2023年监理实践报告字汇聚【通用4篇】

参考资料，不熬夜1/592023年监理实践报告字汇聚【通用4篇】【预览】此例优秀文档“2023年监理实践报告字汇聚【通用4篇】”是由三一刀客网友为您分享整理的，供您参考学习之用，希望对您有所帮助，喜欢就下载支持吧！监理实践报告字篇1学院专业施工建筑与管理学号姓名指导教师日期20xx年9月18日隧道施工要点及关键毕业实习报告尊敬的评审领导,老师:我于20xx年秋季进入白银市电大建筑施工与管理专业本科班学习,基本上已完成所有必修课程及选修课程.于20xx年进入西安铁一院监理公司云桂铁路云南段监理ⅲ标项目部实习,本人主要负责现场隧道施工管理.现将实习报告整理如下:一、工程慨况:新建云桂铁路东起南宁枢纽的南宁站，沿既有南昆铁路走廊前行后引入既有百色站。之后线路向西跨右江后进入云南省参考资料，不熬夜2/59境内，经过文山州的富宁县、广南县和丘北县；于弥勒江边街附近跨南盘江，经红河州的弥勒县后进入昆明的石林县，在宜良南侧再次跨越南盘江，经过阳宗镇，于昆明市呈贡新区东侧设昆明南站，之后线路进入昆明枢纽。新建云桂铁路正线全长公里，其中云南省境内公里。本标段为站前工程六标（dk598+340～dk651+230），正线长度公里，主要工程有隧道9座，共31978延长米；桥梁16座（其中特大桥7座延长米，大桥5座延长米，中桥1座延长米，小桥3座延长米），共延长米；涵洞35座，共横延米；轨道工程（其中无砟轨道长公里，有砟轨道长公里）；通信、信号及信息；其他运营生产设备及建筑物；大型临时设施和过渡工程等。技术标准铁路等级：i级。正线数目：双线。限制坡度：南宁至百色12‰,百色至昆明一般9‰，加力坡‰。路段旅客列车最高行车速度：200km/h预留250km/h最小曲线半径：一般5500m，困难4500m牵引种类：电力机车类型：客机动车组ss7e，货机hxd型牵引质量：4000t参考资料，不熬夜3/59到发线有效长：南宁至百色、石林板桥至昆明南650m，石林板桥至百色880m。闭塞类型：自动。二、建筑设计概况本隧位弥勒~石林板桥区间，全隧均位于半径r=5500（左线）的右偏曲线上，线路设计为‰的单面上坡，进口里程dk637+180，出口里程dk637+755，隧道全长575m，隧道最大埋深46m。限界及轨道，本隧道为双线隧道，按200km/h预留250km/h条件客货共线隧道（开行双层集装箱）设计。内轮廓采用“通隧20xx）0201—08”图。全隧段洞内采用重型轨道碎石道床，铺设ⅲ型轨枕及60kg/m钢轨，设计轨面至道床底面高度为766mm。洞口设计，本隧道采用单压式明洞，出口采用偏压式明洞。隧道进、出口边、仰坡均采用砼骨架护坡。隧道进出口段穿越〈7-1〉红黏土，土层较厚。为保证施工安全及挡墙稳定，于挡墙背后施作φ60旋喷桩加固。洞身衬砌，隧区位于地震动峰值加速度内，且全隧埋深较浅，根据地质资料本隧衬砌段落如下：①、dk637+180~+185段采取ⅴ级单压明洞抗震衬砌；②、dk637+185~+745段采用ⅴ级c型复合型衬砌；③、dk637+745~+755段采用ⅴ级偏压明洞抗震衬砌；④、本隧明暗分界处及暗洞段每隔30m设一道变形缝，变参考资料，不熬夜4/59形缝每道宽2cm，共设20道。支护与施工方法；本隧除dk637+180~+185及dk637+745~+755明洞段按明挖法施工外，其余地段按新奥法组织施工，光面爆破，锚喷网初期支护，本隧dk637+185~+240段采用三台阶七步作业法开挖，dk637+240~+620采用台阶法加临时横撑开挖，dk637+620~+745采用crd法开挖，全环ⅰ20b型钢钢架及拱部超前大管棚或超前小导管加强支护。①、喷混凝土采用湿喷技术；②、全隧施工时，仰拱混凝土应先施作，仰拱距开挖面距离不超过30m。拱墙二次衬砌采用一次立模灌筑，二衬距离掌子面的距离不得大于70m。③、ⅴ级围岩地段，边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀，仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆，每循环开挖进尺不得大于3m。④、隧道拱部开挖应按要求设置垫板、槽钢及锁脚锚杆，边墙开挖时应严格控制进尺，并及时施作钢架及锚喷支护，避免暴露时间过长，造成拱部下沉。⑤、dk637+185~+及dk637+~+745段穿越厚层红黏土、埋深浅，为保证暗洞施工安全，采用φ60旋喷桩加固。⑥、进出口洞顶均有公路通过，施工中应加强该段地表检测，严格按“短进尺，弱爆破，勤检测，强支护，衬砌紧跟”原则组织施工，以确保施工安全。另进口公路紧邻洞口，为保参考资料，不熬夜5/59运营安全，于公路靠线路侧隧道中线两侧各20m范围设一道防撞墩。⑦、dk637+510~+755段开挖后，在仰拱施作前，应对隧道隐伏岩溶采用地质雷达等物探手段进行探测，并根据探测资料确定岩溶整治措施。超前地质预报，为保证隧道施工安全、优化设计、实现信息化施工，施工期间施工单位应加强施工地质预报工作，并实现全隧超前地质预测预报，将其纳入正常施工工序进行管理。通过超前地质预测预报工作，核实和预测掌子面前方的地质条件，以便及时调整工程措施，确保施工及结构安全。结合本隧工程地质、水文开展超前地质预测预报工作。监控量测，全隧施工期间应开展监控量测，将监控量测作为关键工序列入现场组织，并对支护体系的稳定性进行判别，监控量测必测项目包括：dk637+180~+755段浅埋段开展地表沉降观测。观测点应在隧道开挖前布设，并与洞内观测点布置在同一断面里程，布点观测断面不小于115个；对全隧开展洞内外观察、拱顶下沉、净空变化监控量测，全隧量测断面间距为5m。对监控量测数据应用严格按《铁路隧道监控量测技术规程》进行分级，位移管理分级指导施工管理及支护等措施。施工期间的安全应急预案①、应设置专职安全员，并加强施工组织协调，各作业区信息应贯通，并与洞外生产组织调度中心保证联络畅通。参考资料，不熬夜6/59②、洞内应设置应急照明设施以及紧急疏散标识；并配置必要的救援车辆，救援梯等救援设施。③、应制定发生紧急事故的抢险预案，并将其紧急措施纳入实施性施工组织，加强职工安全培训，增强职工安全意识，组织参建人员进行突发性事件处置演练。④加强洞口排水系统的设置，并合理安排场地、材料、设备、房屋等布置。三、隧道施工“内实外美”诠释：隧道施工作到“内实外美”是我们评价隧道施工质量的一个基本要求。所谓“内实”，就是隧道的初期支护和二次衬砌应当具有在设计耐用期内的强度、耐久性、使用性和可靠性，要切实作到“四密实”(贴)，即：混凝土密实，喷混凝土密实，初期支护与围岩密实(贴)和二次衬砌与初期支护密实(贴)。“外美”主要是指二次衬砌表面的美观度。四、作为监理对隧道逐项检查体会如下：㈠喷射砼检查喷射混凝土作为围岩开挖后的主要支护结构起着相当重要的作用。但是在实际施工中，我们往往不能引起重视，经常发生喷射量不足、厚度不均匀、配合比不适合及基底处理不当等现象。喷砼方式（优先采用湿喷工艺，某些特定条件下采用干喷工艺）参考资料，不熬夜7/59①、初喷应在爆破开挖后及时喷护，达到及时封闭围岩、嵌缝、防水、楔危石，形成薄壳拱的受力结构。喷砼要求速凝、早强、粘牢。②、复喷应随围岩应力释放情况，喷射作业应连续进行，喷射作业应分层、分段、分片喷射，喷射顺序应自下而上，分段长度不宜大于6m,强化工艺管理，降低喷射回弹率，以达控制围岩变形达逐步补强的效果。复喷应密实、面平、强度、厚度符合要求，无空洞。2、喷砼受喷面检查喷砼前随待喷地段检查喷面有无滴水、淌水、股流水，若有时应及时引导疏干；对松动岩块，边墙基底虚碴杂物及淤泥，应及时处理。超挖回填处理完毕，经检查合格后方可进行喷砼。喷面难以粘结（或为泥、砂质岩面时宜挂设细铁丝网（网格宜大于20mm?20mm，线径宜小于3mm）,用环向钢筋和锚钉钢架固定，使其密贴受喷面，以提高喷混凝土的附着力。掛细网助粘。3、喷砼前，对边墙脚至其上范围和拱部、仰拱超挖部分（隧道开挖不应欠挖，当围岩完整、石质坚硬时，允许个别突出部分侵入衬砌每1m2不大于，不大于5cm，拱脚和墙脚1m范围内严禁欠挖）应用衬砌同级砼回填，其余部位超挖可用m10水泥砂浆砌片石或片石砼回填。回填时监理旁站检查。喷砼时应重视钢架周边喷层质量，喷砼中应加防裂纤（xian）维参考资料，不熬夜8/59（钢纤维、合成纤维），以防喷层裂纹、变形（冬季施工时，钢架应存放洞内，避免洞内外温差，影响喷层整体质量）。4、喷层厚度检查：①、检查点位：施工单位每3~5m检验一次，监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，但至少一次，布一个检查断面，每个断面应间隔2m布设一个检查点。②、检查方法：a、以钢架或格栅控制。b、一般采用埋设钢筋头作标志，喷砼前插细针标志控制。c、喷后8h用短钎凿孔检查，当喷砼与岩石分辨不清时可利用酚酞液迂（yu）碱性砼显红色特性区分。监理见证检查或按20%比例抽查。③、验收标准（同时满足以下三指标者为合格）a、平均厚度大于设计厚度。b、60%的喷层厚度大于设计厚度。c、最小喷层厚度不小于设计厚度的2/3，且大于3cm。5、喷层粘结状况检查：一般用“鎚(chui)击法”或“成型劈裂法”及“直接拉拔法”检查。发现喷层空鼓、脱皮、开裂、下坠应及时清除重喷。6、喷层强度检查：采用喷大板切割法制取试件（监理见证检测20%）。喷射将混凝土在45cm?35cm?12cm（可制成6块）或45cm?20cm?12cm(可制成3块)的模型，当混凝土达到一定强度后，加工成10cm?10cm?10cm的立体试件，在标准条件下养护28d进行试验（精度到）。采用喷大板切割法，当对强度参考资料，不熬夜9/59有怀疑时，可用凿方切割法。凿方切割法应在具有一定强度的支护上，用凿岩机打密排钻孔，取出长35cm、宽约15cm的混凝土块，加工成10cm?10cm?10cm的立方体试件，在标准条件下养护至28d，进行试验（精确到）。7、喷后终凝2h应采用养护台架进行湿润或喷雾养护不小于14d，监理巡检养护情况。8、喷砼后3h内掌子面不许放炮，喷砼时应分段，分片，由下向上分层进行。喷砼前迂坍方，严重超挖段严禁干砌片石回填。墙脚以上1m至拱脚范围可用浆砌片石回填，其余部位必须用同级砼回填。坍方段当高度小于2m时，近衬砌厚采用同级砼，其余空隙可用浆砌片石回填；高度2~5m段，应设砼护拱，拱顶回填片石后注浆封闭。当高度大于5m时，宜设~1m厚的钢砼护拱网喷坍区，护拱顶部应设缓冲层（似明洞结构）。9、喷砼表面应平整、无空洞、裂缝、酥（su）松,并用喷砼（或砂浆）对基面进行找平处理，平整度用2m靠尺检查，表面平整度允许偏差10cm10、为了使水泥充分水化，减少或防止砼的不正常收缩裂隙，要求喷砼终凝2h后应立即进行湿润养护。和易性：喷射砼拌合物应无离析和泌水、黏（nian）聚性好；稀薄流喷射砼最适宜坍落度为8~12cm，稠密流喷射最适宜坍落度为10~16cm。一次喷射砼厚度拱部不得超过6cm，边墙不得超过10cm，复喷砼一次喷射厚度拱部为5~10cm，边墙参考资料，不熬夜10/59为7~15cm为了充分发挥喷混凝土的支护效果，要解决好喷混凝土以下五方面：⑴强度：要有足够的强度，特别是初期强度；⑵厚度：要确保喷层的厚度，或者说是要是喷混凝土表面平滑；⑶附着：喷层要与围岩牢固的附着成一体，相互间就能够传递力和变形；⑷密实：喷层要密实、均匀、耐久。（5）速凝剂：速凝剂对喷混凝土的初期强度、后期强度影响很大，增加添量可以减少回弹，早期强度也较高。但是当添加超过一定限度后，凝结时间非但不会缩短，其强度也会降低，所以说并不是速凝剂加的越多越好，监理中要注意这个问题。喷射砼的回弹量：边墙不应大于15%，拱部不应大于25%。㈡、锚杆检查锚杆是隧道施工过程中维护围岩稳定、保证施工安全的重要支护手段之一。施工完成后，在一定程度上，可以作为永久支护结构的一部分发挥作用。锚杆包括：中空注浆锚杆（中空杆体和垫板、螺母、排气组成）、树脂锚杆、自钻式锚杆、砂浆锚杆、摩擦型锚杆等）1、锚杆主控材质（物理性能指标：公称直径、公称壁厚、公称质量；规格产