[安全管理]货车安全防范系统（TPDS、TADS、TFDS）运用管理细则（试行）(ppt 63页)(

来自中国最大的资料库下载货车安全防范系统（TPDS、TADS、TFDS）运用管理细则（试行）来自中国最大的资料库下载第一章总则►第一条为加强对货车安全防范系统的运用管理，明确各级货车运用主管部门的管理权限，明确系统使用单位的管理责任，明确有关人员的岗位职责，建立系统评价体系，建立预报故障检查确认考核机制，确保系统充分发挥安全防范作用，特制定本细则。来自中国最大的资料库下载►第二条本细则规定了货车运行状态地面安全监测系统（TPDS）、货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统（TADS）、货车运行故障动态图像检测系统（TFDS）的运用标准、预报处理、工作标准、作业条件、管理制度、人员配备、责任界定、运用验收、评价体系和考核机制。来自中国最大的资料库下载►第三条各级货车运用主管部门负责对货车安全防范系统的设置提出主导性意见，定期对系统运行情况进行评价，提出系统选型意见，制定系统运用标准，对铁路局车辆运行安全监测站值班员（调度员）、运用车间动态检车人员进行业务管理和培训，制定系统运用岗位职责，协调运输部门做好日常工作，对系统进行运用验收，对系统运用责任进行界定，对系统预报故障的确认情况进行考核。来自中国最大的资料库下载►第四条货车安全防范系统运用工作是货车运用工作的重要组成部分，是实现货物列车作业手段现代化的有力支撑，是确保货物列车长交路运行、列检保证区段进一步延长的安全保障。从事货车安全防范系统运用工作的人员，均纳入货车运用人员编制，由各级货车运用部门进行管理。来自中国最大的资料库下载第二章运用标准►第五条TPDS运用标准。对运行状态不良联网一级预报货车，由现场检车员对车辆进行全面详细检查；对运行状态不良联网二级预报货车，由系统进行跟踪；对踏面损伤一、二、三级预报货车，由现场检车员对预报轮位进行检查确认；现场检车工长要对现场检车员认定无损伤或损伤不超限的一、二级预报货车进行复核。来自中国最大的资料库下载►第六条TADS运用标准。当TADS单次预报轴承一级故障时，由现场检车员对预报轴位进行检查确认。当同一轴承连续预报一级三次及以上，或同一轴承连续五次通过探测站，其中预报一级三次及以上，或同一轴承连续六次通过探测站，其中预报二级三次及以上时，系统自动弹出扣车预报对话框，现场检车员要对预报轴位进行检查确认；现场检车工长要对现场检车员认定无故障轴位进行复核。来自中国最大的资料库下载►第七条TFDS运用标准。TFDS对货车下列部位的可视部分进行外观检查，检查范围和质量标准如下：►转向架：滚动轴承外圈前端、前盖、承载鞍前端无裂损，轴端螺栓无丢失。侧架及一体式构架侧梁外侧、摇枕底部无裂损，侧架立柱磨耗板无窜出、丢失，交叉支撑装置盖板下平面无变形、破损，交叉杆无裂损、弯曲、变形，交叉杆支撑座无破损，轴箱及摇枕弹簧无窜出、丢失，外簧无折断，转K4型转向架弹簧托板底部无破损、斜楔主摩擦板无窜出、丢失。来自中国最大的资料库下载►制动装置：闸瓦托吊无裂损，制动梁支柱无裂损、梁体无弯曲、变形，闸瓦托吊的圆销、开口销、U形插销（螺栓）无丢失，闸瓦、闸瓦插销安装不到位、丢失，下拉杆无折断、丢失，安全吊无脱落、丢失，制动梁支柱、下拉杆、固定杠杆支点、移动杠杆、上拉杆的圆销、开口销无折断、丢失，制动梁无脱落。闸调器无丢失，各拉杆无折断；截断塞门开、闭状态。来自中国最大的资料库下载►车钩缓冲装置：钩尾框底部无裂损、折断，钩尾框托板螺栓及螺母无丢失，从板、从板座、缓冲器底部无破损，钩尾销螺栓、螺母、开口销无丢失。►现场检车员要对TFDS预报的上述部位故障（含疑似故障）逐一进行检查确认。来自中国最大的资料库下载第三章预报处理►第八条TPDS、TADS、TFDS动态检车人员负责将系统预报故障向列检值班员报告，列检值班员负责将系统所有预报故障按辆为单位向现场检车人员进行预报，现场检车人员负责对系统预报故障进行全数检查确认，并将检查确认结果向列检值班员报告，向动态检车组进行反馈，由动态检车员将检查确认结果录入各系统中。来自中国最大的资料库下载►车辆段运用车间要按照实现货物列车检查作业手段现代化的要求，推广使用“货车列检作业手持机系统”，实现货车安全防范系统信息预报、信息反馈和统计分析的自动化。►在HMIS系统中，建立“货车运用质量跟踪系统”，将沿途列检作业场发现的车辆故障和处理情况、TPDS、TADS、TFDS预报的故障和确认情况复示到前方列检作业场，实现安全质量互控。来自中国最大的资料库下载►第九条对TPDS货车运行状态不良联网一级预报货车，动态检车员要立即将车次、车号、辆序等情况经动态检车组长向列检值班员报告，由列检值班员通知现场检车员，由现场检车员对车辆进行全面详细检查，要重点检查斜楔摩擦副、接触式旁承（非接触式旁承间隙）、承载鞍及接触件、枕簧和心盘螺栓状态；对存在故障的货车按有关规定办理扣车手续，并将检查结果向动态检车组进行反馈，由动态检车员录入TPDS。来自中国最大的资料库下载►第十条对TPDS踏面损伤一、二、三级预报货车，动态检车员要立即将车次、车号、辆序、轮位等情况经动态检车组长向列检值班员报告；由列检值班员通知现场检车员，由现场检车员对预报轮位进行检查确认；现场检车工长要对现场检车员认定无损伤或损伤不超限的一、二级预报货车进行复核；对超限货车按有关规定办理扣车手续，并将一、二、三级预报货车的测量结果向动态检车组进行反馈，由动态检车员录入TPDS。来自中国最大的资料库下载►第十一条对直通货物列车，当TPDS预报踏面一级损伤且TADS有一次一级或两次及以上其它级别预报时，由“货车运用质量跟踪系统”复示到终到站列检作业场，确认后甩车换轮；当TADS自动弹出扣车对话框时，由“货车运用质量跟踪系统”复示到终到站列检作业场，确认后换轮进行轴承退卸。来自中国最大的资料库下载►第十二条对TADS单次预报轴承一级故障货车和TADS系统自动弹出对话框的扣车预报货车，动态检车员要立即将车次、车号、辆序、轴位等情况经动态检车组长向列检值班员报告；由列检值班员通知现场检车员；由现场检车员对单次预报货车和扣车预报货车进行检查确认；现场检车工长要对现场检车员认定无故障的扣车预报货车进行复核；来自中国最大的资料库下载►现场检车员要将所有预报货车的检查确认结果向动态检车组进行反馈，由动态检车员录入TADS。对存在故障货车按有关规定办理扣车手续，并在轴承外圈的正下方，粘贴不干胶标志，注明“TADS故障”字样（见附表1），将故障车辆调至站修所后进行换轮处理；故障轮对送至车辆段检修车间进行轴承退卸处理，检修车间对轴承退卸分解后发现的故障进行拍照存档，由车辆段安排专人汇总轴承故障类型及照片，15日内补录入TADS。来自中国最大的资料库下载►第十三条TFDS动态检车员发现货车故障、并由动态检车组长确认后，由动态检车组长将车次、车号、辆序、故障方位、部位及名称等情况向列检值班员报告；由列检值班员通知现场检车员；由现场检车员对预报故障进行检查确认，并将检查确认情况向动态检车组进行反馈，由动态检车员录入TFDS。来自中国最大的资料库下载►TFDS动态检车员发现货车摇枕、侧架裂损；轴承冒烟；制动梁、下拉杆脱落；钩托板裂损及直接危及行车安全的其它车辆故障，经动态检车组长确认后，由动态检车组长将车次、车号、辆序、故障情况通过录音电话通知车辆运行安全监测站TFDS值班员，由TFDS值班员通过录音电话通知行车调度员和车辆调度员，并填写“货车安全防范系统拦停甩车通知卡”（见附表2）送至行车调度员处，双方签字确认，由行车调度员安排立即拦停，由车辆调度通知车辆段启动辆故调查程序，派员前往处理，并安排专人将处理情况在24小时内录入TFDS。来自中国最大的资料库下载第四章工作标准►第十四条TPDS、TADS、TFDS交班人员应认真填写《货车安全防范系统动态检车组交接班记录薄》（见附表3）；接班人员应确认设备状态良好，向交班人员了解设备使用情况及系统网络运行情况，检查记录台帐，交接班人员共同在交接班记录薄上签字。来自中国最大的资料库下载►第十五条TPDS、TADS、TFDS动态检车组长负责监测TPDS、TADS、TFDS系统运行状态，并负责传输通道故障的监测，要将TPDS、TADS、TFDS故障情况及时上报车辆段进行处理。当TPDS、TADS、TFDS客户端计算机无法正常工作时或TFDS由于光线干扰及其它因素造成图像不清晰、动态检车员无法判断时，要立即向列检值班员报告，由列检值班员通知该班现场检车工长，由现场检车员按技检标准对列车进行人工检查。来自中国最大的资料库下载►第十六条TFDS动态检车组长在接车完成后，要对通过列车的编组情况和每一辆车的图像进行浏览检查，消除不正常现象，确保图像清晰、正确，满足动态检车员检车要求，并发布作业口令，对动态检车员发现的货车故障，要认真进行判定，确保准确无误。来自中国最大的资料库下载►第十七条TFDS动态检车员接到动态检车组长的准备接车口令后，要立即做好接车准备工作。动态检车员要按照职责分工和检查的范围进行作业，在收到列车图像后6分钟内完成对显示图像的分析和故障判断，发现故障后，须立即通知动态检车组长进行确认，并详细做好记录。检查完毕后，要向动态检车组长汇报检查完毕。来自中国最大的资料库下载第五章作业条件►第十八条动态检车组应设有单独的工作间和服务器机房，每进路工作间面积不小于30平方米，服务器机房不小于10平方米。工作间和服务器机房供电总功率不小于8千瓦，双路电源自动切换。客户端计算机与服务器所用UPS均设置在服务器机房内，UPS功率满足要求，持续供电时间不少于8小时。来自中国最大的资料库下载►第十九条动态检车组工作间需装修，铺设防静电地板，配有空调设施，推荐配备带有隔断的电脑桌椅（相应的网络接口、电源接口等要到位）、铁路直拨电话、市话直拨电话、与铁路局车辆运行安全监测站直通电话、语音记录仪、激光彩色打印机等。动态检车员要配备防护眼镜，室内放置相应的管理制度。来自中国最大的资料库下载►第二十条服务器机房有良好的通风、取暖设施，密封防尘，保持室内温度10℃～30℃，相对湿度：95%，防雷应符合国家对建筑物防雷的有关规定。系统设备必须采取防雷、防电涌和安全接地措施，设独立地极1处，接地电阻小于4，并设地线标志桩。来自中国最大的资料库下载►第二十一条车辆段综合分析终端设在车辆段技术科，须配备笔记本计算机、数码照相机及打印机，供车辆段负责货车安全防范系统运用的专职人员进行数据综合统计分析。来自中国最大的资料库下载第六章管理制度►第二十二条货车安全防范系统使用单位（车辆段）要建立《动态检车员交接班制度》，明确交接班内容，介绍当班系统运行情况及发现的较大车辆故障，向接班人员明示注意事项；►建立《动态检车员考勤制度》，严肃劳动纪律，按规定请销假，出现动态检车员请假情况时，要及时进行人员调整，确保当班各岗位人员到位；来自中国最大的资料库下载►建立《动态检车员岗位职责》，明确动态检车员本岗位职责、作业内容，明确作业程序，明确预报信息的传递程序，明确系统故障的报修程序，明确系统非正常情况下的应急措施；►建立《动态检车员教育培训制度》，动态检车员和动态检车组长要进行岗前培训，动态检车员要持《岗位培训合格证》和《上岗合格