卡控安全关键点严防调车挤脱撞

卡控安全关键点严防调车挤脱撞南平车务段邵武站运转QC小组2006年12月前言从近几年发生在我站的行车事故中分析，几乎均为调车挤岔、脱轨事故，是我站行车事故的重点。自车站电气集中设备上马后，接发列车作业相对稳定，相比调车作业事故及调车违章违纪现象仍得不到有效控制，调车事故发生的可能性仍然较大。为认真吸取零五年四月十九日调车脱轨事故的教训，我们车站去年就组织了技术人员、管理干部，对调车挤、脱、撞惯性事故进行攻关，取得了一定成效。今年我们根据运转的具体工作情况，成立了QC攻关小组，选择“卡控安全关键点、严防调车挤脱撞”为我们QC小组的课题，在去年的基础上将调车安全工作引向深入。本材料从小组概况，选题理由、现状调查、因果分析、对策实施、效果检查、巩固措施等方面对我们ＱＣ小组的课题进行汇报总结，由于水平有限，不足之处，肯请指教。一、小组概况小组简介小组名称邵武站运转QC小组本次课题题材卡控安全关键点，严防调车挤脱撞成立时间06年4月1日1日注册时间2006年4月25日课题编号06027号活动时间2006年4月1日—12月31日活动频数每月一次每次活动平均2小时小组人数10人平均年龄39岁小组概况小组成员姓名年龄职务文化程度分工工作内容魏爱东44副站长高中组长全面工作王建国49业务主任高中副组长质量考核陈本笃53安全员高中组员分析对策康闽43调车指导高中组员分析对策王文清34站调中技组员组织实施梅建贵31调车长中技组员信息反馈钱江35调车长中技组员信息反馈陈建武35调车长中技组员信息反馈潘文勇35调车长大专组员信息反馈滕光红31助理职高组员成果总结二、选题理由3、2005年4月19日的调车脱轨，造成一般事故，打破车站、车务段安全天，使调车作业安全进入低谷，同时说明调车作业中存在许多被忽视的隐患，许多不安全的因素不断在作业中暴露，这是今后工作中常抓不懈的方面。1、自2004年以来，车站信号设备出现轨道分路不良后，发生的4起行车事故事苗中，均为调车事故，其中调车作业占了50%，调车信号操纵占50%，可见调车作业是影响我站安全的关键作业，也是主要矛盾所在。2、通过历年来调车事故事苗分析、归类（见附表），可看出挤、脱、撞事故占调车事故的80%，只有有效地控制挤、脱、撞事故的发生才能有效地保证调车作业安全，这也是运转的重点管理内容。4、安全就是最大的效益，为使安全生产达到一个新高峰，把调车作业中调车进路的准备与排列为车站安全关键点，即扳道员准备调车进路，信号员操纵调车进路；调车组监控调车进路这个影响安全生产的关键问题作为本次QC活动的主攻课题。实现调车有序可控，消灭一切调车事故、事苗，再攀安全新高峰通过现状调查可以看出：随着车站行车设备的不断完善，接发列车作业安全较稳定，相比较调车作业受人为因素影响较大，调车惯性事故、事苗，仍得不到有效控制，违章违纪调查说明，事故发生的可能性极大。四、现状调查行车事故、事苗分类统计表年份分类2000200120022003200420052006接发车事故、事苗0110000调车事故、事苗2011220变更计划，考虑因素不全应变能力不强准备工作不充分盲目抢钩准备工作不充分规章制度不熟悉作业标准程序不熟悉作业不标准盲目乱干防溜措施执行不严，先摘后防，先撤后挂手闸制动未做到均衡调速，使用一把闸。计划不清，盲目乱干未检查，确认进路悉未严格执行联控制度盲目求快，存在侥幸心理调车挤、脱、撞事故因果图分析轨道电路分路不良通讯电台接触不良照明不足专用线货物堆放不齐，侵线现象严重。班组长管理存在好人主义做法两纪一化执行不力没有有效的激励竞争机制管理网络不顺畅，班小组长没发挥管理作用盲目变更计划入线前人未到位检查未严格执行调车联控从集中到非集中区没有与信号员要道还道职工技术素质差安全意识淡薄设备不完善违章作业基础管理不力未站在规定位置指挥作业。六、对策表序号问题对策负责人完成时间1违章作业1、加强联系、沟通信息，随时掌握现车动态，合理安排作业计划，变更三钩以上计划，按规定变更、传达。2、对调车作业进行跟踪动态检查。3、落实逐级负责制，加强岗位责任。4、加大违章作业经济考核力度。康闽2006．12．252安全意识淡薄1、开展班组安全教育，举办各种形式内容的安全讲座。2、加强作业前检查，班前预想，班中预防、班后分析。3、解剖事故案例，深化思想教育。4、加强干部定量检查，落实各项卡控措施。王建国2006．9．303职工技术素质差1、大力开展岗位练兵和各种形式的竞赛，对优胜者奖励。2、开展业务培训，定期学习，提高学习质量，按需施教，少学多考，经济挂钩。3、组织经验交流会，提高大家应变能力。康闽2006．12．254基础管理不力1、开展班组方针目标管理。2、引进机制，公开竞争选择班组长。3、提高班组长的管理水平。魏爱东2006．8．105设备不完善1、在各岗位及专用线设置放铁鞋的工具架，以方便取用铁鞋，及时做好防溜措施。2、制订专用线堆放货物管理办法，强化专用线设施管理，消除不安全隐患。3、及时更换坏旧照明设备。4、在轨道分路不良区段作业实行“过岔汇报”、“问路式调车”制度。魏爱东2006．10．20加强安全教育，增强职工安全意识。序号实施措施负责人检查人1坚持班前十分钟教育，分析交代本班安全重点。康闽魏爱东2作业前，调车长要检查、督促各工种人员做好准备工作。康闽魏爱东3不定期举办安全讲座，解剖事故案例，举一反三，吸取教训。康闽魏爱东4调车联控作为重点教育内容，扭转职工大意麻痹的思想，增强自控、互控意识，共保安全。康闽魏爱东学好规章、用活条例，提高职工技术业务水平。序号实施措施负责人检查人1坚持上班问1条，下班带1条，学习规章的良好制度。康闽魏爱东2坚持每周1小时业务学习，每月1考，严肃考场纪律。康闽魏爱东3举行业务实践交流会，提高应变能力。康闽魏爱东4建立个人技术档案，将各项成绩和竞赛成绩纳入档案，作为当月安全绩效奖金分配的依据，并拉开差距。康闽魏爱东5开展岗位练兵活动，将理论与实践相结合。康闽魏爱东6举办技术业务表演赛、对抗赛，当场指导技术，当场竞分，即时请奖。陈本笃魏爱东加大管理力度，严控违章作业。序号实施措施负责人检查人1对违章作业人员、运转在每月的奖金申报中根据违章的性质、次数扣除，加大经济考核力度，同时对小组长也进行考核。康闽魏爱东2加强干部巡查，及时记录违章行为，在交班会上直接批评教育，同时给未违章者警示。王建国魏爱东3实行年终末尾淘汰、下岗学习制度，学习后进行业务考核，成绩合格方准上岗。康闽魏爱东4落实、加强责任制，禁止擅自串岗、替岗、代岗，做到自己的活自己干。康闽魏爱东5作业中班组长——值班班长应在信号楼或调车现场监督作业，杜绝抢钩作业，督促执行联控，将隐患消灭于未燃。王建国魏爱东加强基础班组管理，提高班组长管理水平。序号实施措施负责人检查人1落实岗位责任制，班组长对整个班组负责，严格考核。康闽魏爱东2将班组目标展开到个人、各岗位，每月评分，经济挂钩，并作为评先的依据。康闽魏爱东3定期与不定期相结合召开分析会，搞好信息反馈。康闽魏爱东4围绕车站方针、目标、开展班组目标管理。王建国魏爱东5引进竞争机制，公开选拔班组长，对不称职者下岗位、转岗。康闽魏爱东6举办业务培训班，提高班组长管理水平和应变能力。康闽魏爱东7班组管理做到管理公开，民主管理康闽魏爱东规范调车作业，卡控调车进路（扳道员作业要求）序号实施措施负责人检查人1调车作业计划由非集中区到集中区的前一勾，扳道员应预告信号楼，并认真执行要道还道制度。康闽魏爱东2调车作业中，严格执行作业标准，在向调车人员.信号员.司机执行要道还道制度前，必须在现场再次确认进路开通状况，并再次确认调车信号机正确开放后，执行要道还道制度。康闽魏爱东3不准扳道员在扳道房用对讲机与信号员进行要道还道，要道还道一律规定在扳道房外用电台进行。康闽魏爱东4出场作业时，必须带好信号旗[灯],不得以徒手进行要道还道。康闽魏爱东规范调车作业、卡控调车进路（信号员作业要求）序号实施措施负责人检查人1信号员在排列调车作业进路时，应认真执行“问路式”调车联控标准，严格执行“不问路，不排路”的规定。王建国魏爱东2在“轨道电路分路不良”区段调车作业时，所有作业人员应严格执行“问路式”调车“过岔汇报”制度，信号员未得到机车车辆过岔的汇报及问路请求时不得排列进路。王建国魏爱东3信号员应按布置的调车作业计划排列进路并认真执行要道还道制度，调车作业由集中区到非集中区时应与扳道员认真要道，得到非集中区调车进路开通正确的汇报后方可排列调车进路，并严格执行“干一勾，划一勾”的制度。王建国魏爱东4调车作业在连挂.溜放过程中，严禁信号员插话要道。王建国魏爱东规范调车作业、卡控调车进路（调车人员作业要求）序号实施措施负责人检查人1带车连挂或推进车辆作业时，前方进路的确认和要道还道由调车长负责，当调车长确认前方进路困难时要由车列前端人员负责，但必须向调车长汇报后再显示推进或连接信号。康闽魏爱东2调车作业由集中区到非集中区的第一勾，调车长或调车人员应与信号员按规定进行要道还道，调车长或车列前端第一位调车人员在确认调车信号正确开放后还应用电台向扳道员追问非集中区线路开通状况，在得到扳道员正确回示后方可动车。康闽魏爱东3专用线取送车时，应在道岔前一度停车，确认道岔状态良好，开通及加锁情况后认真执行要道还道。康闽魏爱东4每班作业调机经由专7号道岔时，由连接员负责检查，确认开通加锁情况并用对讲机进行呼叫汇报，连接员不能确认时，由调车长负责。康闽魏爱东规范调车作业、卡控调车进路（管理人员工作要求）序号实施措施负责人检查人1值班站长在每班作业的第一批和夜班下半夜的第一批调车计划必须到3号扳道房现场把关，对作业前准备，作业重点等进行检查与把关。康闽魏爱东2调车指导每天必须到现场检查不少于2批，重点对扳道人员进路的准备及与信号员.调车人员.调机司机的要道还道标准的执行进行检查，对信号员由集中区到非集中区与扳道员的要道还道.与调车人员认真执行问路式调车联控标准也应重点检查，并对调车录音夜班回放分析不少于一批。康闽魏爱东3车站管理干部每日必须（轮流）重点对车站制定的卡控措施在作业中的落实情况进行检查，特别是对扳道员.信号员.调车人员在作业中执行卡控措施要进行跟踪检查，及时发现问题并在班后进行分析，抓住重点，掌握动态信息，形成上下一致，上下互动，确保作业安全。康闽魏爱东效果检查1、职工技术业务水平有了明显提高，应变能力增强，学习气氛更加浓厚，由过去的“要我学”变成现在的“我要学”。2、职工安全意识有了明显增强，作业趋于标准化。3、违章违纪现象逐渐下降，通过对检查结果的统计，违章违纪现象比QC活动前下降了76.2%，调车作业的安全关键点，得到有效控制。4、通过QC攻关活动实现了活动预期目标，实现安全年，通过QC活动，实现活动预期目标。总结巩固措施1、坚持每周1小时业务学习，坚持开展岗位练兵，强化岗位业务培训，定期举行业务实践经验交流会。2、坚持定期开展安全讲座，解剖事故案例。3、坚持开展车站、班组方针、目标管理。4、充分发挥经济杠杆作用，提高职工的自觉性。5、坚持干部、班组长的现场巡视、检查、定量、定责任务，实行连带考核制度。6、小组活动中制定的具体措施已经纳入运转的管理标准和现场作业标准。攻关以后的巩固措施（2-3月）检查后正常。结束了，谢谢！再见退出