大连市公交站点布局安全性调查与分析1

12目录第一章大连市城市公交站点布局概况...................................3第二章调查具体内容.................................................62.1调查工作内容................................................62.2调查车站上下行人数..........................................72.3调查上述车站的线路密集程度.................................11第三章调查数据汇总及处理前的假设..................................13第四章调查数据的分析..............................................144.1车流量密度对交通冲突的影响.................................154.2人流量密度对交通冲突的影响.................................164.2.1车流量较高时人流密度对交通冲突的影响...................164.2.2车流量较低时人流密度对交通冲突的影响...................174.3站台设置的不同对交通冲突的影响.............................184.3.1岛式车站有无防护对交通冲突的影响........................194.3.2岛式车站与侧式车站对交通冲突的影响.....................194.4车站设置、人流密度、车流量密度对交通冲突影响程度的大小......204.5基于对港湾车站的探讨与分析.................................21第五章调查结论.....................................................23第六章整改建议.....................................................243大连市公交站点布局安全性调查与分析第一章大连市城市公交站点布局概况大连市拥有常驻人口700多万，是全国著名的海滨旅游城市。在大连市经济飞速发展的同时严峻的交通问题如影随从，和众多大城市一样车多路少、堵车严重；同时大连市三面环海地域狭窄、地势起伏不定、游客众多所以给大连市的交通带来了巨大的压力，给市民生活带来众多不便。作为城市交通的中坚力量公交车对于城市交通尤为重要。在现代化都市迅捷的发展过程中，交通就像城市的血脉，只有交通畅通无阻，整个城市才能运转起来。大连是我国城市公共交通发展最早的城市之一，起步于上世纪初。如今，大连公交经过一百年的发展，取得了令人瞩目的成就，特别是方便了广大市民的出行。目前，市内公交已拥有123条公交线路，拥有各类公交车辆3750辆。万人拥有公交车达到24标台；城市公交出行分担率达到45%。每一项都位居全国前列。便捷的城市公交已成为大连市民出行的首选交通工具。而车型从汽油前置逐步柴油后置化，格外适应大连丘陵地区的地形，宽大的车门以及低踏步化使上下车更方便，逐年引进新车型，外形越来越漂亮，在东北公交系统中已独树一帜。但随着城市交通的快速发展的同时，由于很多因素导致了交通冲突这种现象它使得公交车辆和其它非公交车辆相互干扰严重，道路通行能力下降，使得公交停靠站停靠延误增大。交通冲突的定义为：在可观测条件下，两个或两个以上道路使用者在同一时间、空间上相互接近，如果其中一方采取非正常交通行为，如转换方向、改变车速、突然停车等，除非另一方也相应采取避险行为，否则，会发生碰撞。这一现象就是交通冲突。本报告所研究的交通冲突定义如下：道路使用者在行驶过程中，与另外一个道路使用者或者道路设施在时间、空间上相互接近，如果该道路使用者不采取必须的交通行为，如转换方向、改变车速、突然停车等，就会发生碰撞的交通现象。公交站点虽然只占城市道路中很短的一段，却是公交和道路包括交叉口通行能力的重要的影响因素。本报告所研究的是公交站点的布置所导致的安全隐患问题，这里所说的公交站点的形式是广义的，它包含很多因素，主要有车站上下行人流量、车流量、车站的设置、周边的环境等，我们这次的调查的目的是通过统计调查的数据，对比车站的差异，分析出车站的设置、上下车人数、道路车流量对交通冲突的关系，找出对交通冲突的因素及其关系，并通过统计单位时间内交通冲突数量的多少来衡量公交站点的安全性好坏，在某种意义上，交通事故同属于交通冲突的范畴，交通事故与交通冲突的成因及发生过程完全相似；两者之间的唯一区别在于是否存在损害后果，所以交通冲突是我们调查和分析的重点。然后，4我们在根据学习过的安全人机工程学、安全心理学等相关安全学科等的知识，提出合理化的建议与改善措施。1.1202锦辉商场站202行车路线：小平岛前—河口—七贤岭—中国华路—高新园区—七贤路—海事大学—弘基书香园—黑石礁—星海公园—医大二院—化物所—星海广场—会展中心—和平广场—功成街—解放广场—锦辉商城—兴工街锦辉商场站：该站属于岛式车站，站台与人行道相隔5m的公路，车站位于城市核心商业区，地处黄河路和兴工街交汇处附近，周围有商场、超市、餐饮等人流密集场所，车流密集，上下车乘客数量大。1.225路盖州街站25路行车路线：鹏辉新世纪—鹏辉小学—大纺—亿达世纪城—春柳河—春柳—中心医院—车家村—香工街—沙河口火车站—中长街—长兴市场—盖州街—大连交通大学—黄河桥—熟食品交易中心—丰台街—莱州街—孙家沟—星海公园盖州街站：该站为侧式单独车站，毗邻铁路、居民区、和菜市场，行车线为双向二车道，车流量小，乘客数量不大。1.310路车及黄河桥站10路车行车路线：百合山庄—大有恬园—王家村—凌水镇—栾金东街—凌南中路—凌南路—检测中心—海事大学—轻工学校—弘基书香园—东北财经大学—数码广场—软件园—软件园路—高家村—知邻园—净水厂—熟食品交易中心—黄河桥—大连交通大学—盖州街—西安路—五四广场—兴工街—沙河口火车站黄河桥站：该站属于侧式多车汇站，地处西南路交通大学侧门天桥下，前方有铁路。道路车流量大，乘客数量中等。1.4202福佳新天地站福佳新天地站：该站是202有轨电车始发站，为岛式车站，设有专用站台和护栏，地处城市核心商业区，车流量大，乘客数量大。1.5101交通大学站101路行车路线：5马栏广场—兰玉街—辽师大学—大连交通大学—盖州街—科技谷—联合路—长生街—市政府—同庆街—大连火车站交通大学站：该站属于侧式多车汇站，地处位于黄河路796号，位于交通大学正门前，以学生、居民为多数人群，人流量大，乘客人数多，易于发生交通事故。1.639路西安路站39路行车路线：大连火车站—英华街—新开路—长生街—联合路—博爱大厦—西安路—盖州街—大连交通大学—北甸街—通信电缆厂—绿波桥—绿波小区—新生路—锦江园—锦石路—锦绣小区—锦霞北园—锦华北园西安路站：该站位于黄河路主干线，过往车流量大，人员较多，毗邻商业区，周围环境复杂，居民较多，属于单车站、港湾式车站。1.7708路青泥洼桥站708路行车路线：码头—三八广场—桂林街—市政协—中山广场—友好广场—青泥洼桥—人民广场—长生街—联合路→家乐福—大连交通大学—辽师大学—马栏广场—农贸市场—大连水泵厂—湾家村—西山水库—红旗小学—张家村交通大学站：该站属于侧式多车汇站，地处位于黄河路796号，和101路、10路、522路、25路交通大学站交汇，位于交通大学正门前，以学生、去往码头旅客、居民为多数人群，人流量大，乘客人数多，易于发生交通事故。1.8701路机场站701路行车路线：701附线上中山广场—劳动公园—唐山街—人民广场—正仁街—万岁街—太原街—解放广场—盖州街—西山村—新建小学—通信电缆厂—绿波小区—锦绣路—迎客广场—迎客路—机场—东站—辽无二厂—辛寨子—辛寨小学—天虹开发区—砬子山。机场站:该站为侧式单独车站，毗邻周水子机场过往车辆密集，人流较集中路面行车状况复杂，容易发生事故。1.9406路星海广场站406路行车路线：儿童医院—百合山庄—希望广场—唐山街—云山街—体育场—万岁街—太原街6—和平广场—会展中心—星海广场—化物所—医大二院—星海浴场—黑石礁—东北财经大学—海事大学—理工大学—凌水镇—王家村—海苑花园—百合山庄星海广场站：该站属于侧式多车汇站，人流客流集中,位于中山路世纪经典南门。由于星海广场是大连市休闲游览核心地带，406路公交沿途学校较多所以乘客人数较多，路面情况复杂。第二章调查具体内容2.1调查工作内容本次测量的上下行人数、车流量、交通冲突三项数据均为同一时间段测量，其中的上下行人数的测量一共测10辆上下走行的车辆并采取上下走行及车辆上下人数总和后并去平均值，这样的数据更为准确；其中的车流量共测量20min的车辆数并同样采取上下走行两路车流量的平均值；其中的交通冲突测量共10辆上下走行的车辆并同样采取平均值。同时也对车站形式，周边的环境进行了调查，调查得结果均以表格的形式给出。我们小组共计6人，分成3组分别对9个车站在同一时间内进行上下行人数、车流量、交通冲突的测量。我组行动任务如下：本次调查的时间是于2012年3月10日和3月12日上午10点至11点30的时间段内进行的，所用工具：调查表、秒表等。第一组：刘虎民、叶志俊，测盖州街车站、西安路车站、星海广场站数据；第二组：陈超文、单良义，测锦辉商场车站、福佳新天地车站、机场站数据；第三组：张荃、王静，测黄河桥、交通大学车站、青泥洼桥车站数据。表2-1调查车站的形式与周边环境车站站台设置周边情况39路西安路站单车、港湾式车站车流量大，人流集中202路锦辉商场站岛式、单车站有防护商业区，人流集中406路星海广场站侧式、多车汇站沿途学校多，人流集中701路机场站侧式、多车汇站人流少，车辆集中708路青泥洼桥站侧式、多车汇站位于商业区，人流密集101路交通大学侧式、多车汇站地铁施工侧，人流密集25路盖州街侧式、单车站毗邻居民区，人流较小10路黄河桥侧式、多车汇站车辆集中，人流密集202路福佳新天地岛式单车站（无防护）地处商业区，人流密集72.2调查车站上下行人数表2-2星海广场站上下行人数统计表：趟数儿童医院------百合山庄百合山庄------儿童医院上车下车上车下车195592524838338410359573476116711782488645797538109636各项均值8448总均值6表2-3701路机场站上下行人数统计表：趟数中山广场------砬子山砬子山------中山广场上车下车上车下车111549253273923845336564256825117623988317897229108538各项均值7337总均值5表2-4202锦辉商场站上下行人数统计表：趟数福佳新天地------小平岛小平岛------福佳新天地上车下车上车下车1181612102161714173131513104141315125151214156161816107141213168151415149121114151014161313各项均值15151412总均值15表2-5708路青泥洼桥站上下行人数统计表：趟数码头------张家村张家村------码头上车下车上车下车1117511212446310437414361051354896114597142388114479134491012537各项均值12448总均值7表2-625路盖州街站上下行人数统计表趟数星海公园------鹏辉新世纪鹏辉新世纪------星海公园上车下车上车下车11335821027731133541225558156612476711248814547911268109149各项均值12357总均值7表2-710路黄河桥站上下行人数统计表趟数百合山庄------沙河口火车站沙河口火车站-