安全原理XXXX

安全原理•1986年10月13日，江泽民任上海市长时，曾在有关会议上指出：隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山。这一论述就包含着安全认识论和安全方法论。其中，“隐患险于明火”就是预防事故、保障安全生产的认识论哲学。•“防范胜于救灾”就是事前的预防及方法方法胜于和优于事后被动的救灾方法，也是最明智、最重要的安全哲学方法论。安全生产方针•《中华人民共和国安全生产法》第一章总则第三条规定“安全第一、预防为主”的方针，是我国对安全生产工作提出的一个总的要求和指导原则。•首先，“安全第一”体现了人们对安全生产的一种理性认识。它包含两个层面：第一层面------生命观。第二层面------协调观。•第一层面，生命观。它体现人们对安全生产的价值取向和对生命的价值观。人的生命是崇高无尚的，每个人的生命只有一次。“安全第一”就是要人们懂得一定要珍惜生命、爱护生命、尊重生命和保护生命，而事故就意味着对生命的摧残与毁灭。因此应把护生命的安全放在第一位。•第二层面，协调观，即生产与安全的协调观。任何一个系统的有效运行，其前提是该系统处于正常状态。从生产系统来说保证系统正常就是保证系统安全。这是保证生产系统有效运转的基础和前提条件。因此，应把安全放在第一位。其次,“预防为主”体现了人们在安全生产活动中的方法论。•隐患------事故的源头•危险------一种状态•隐患危险事故•条件条件•事故是如何发生的？•事故先是由隐患转化为危险，再由危险转化而成的。因此隐患是事故的源头，危险是隐患转化为事故过程中的一种状态。要避免事故，就要控制这种“转化”的条件。这个条件是人和设备等一切不安全的因素，其中人是第一位的，是人因为失误而导致事故的发生。•消除事故的最好办法就是消除隐患，控制隐患转化为事故的条件，把事故消灭在萌芽状态。因此，应把预防方法作为事故控制的主要方法。海恩法则：安全原理•安全系统科学是研究如何运用系统理论对管理进行系统分析，以达到科学管理的优化目标。•安全系统论原理主要研究两个系统对象：一是事故系统，二是安全系统，这就是安全生产原理。安全原理事故系统人的不安全行为物的不安全状态环境不良管理欠缺•事故要素论——四M要素•人——人的不安全行为•机——机的不安全状态•环——环境状况不良•管——管理欠缺在人--机两个系列中，任何一条轨迹能够有效中断或控制，事故即可避免。德国著名心理学家、群体动力理论的创始人勒温曾提出过著名的“群体动力理论行为公式”：行为=F（个人*环境）,即人的行为取决于个性素质和环境刺激。安全系统人观念、意识、行为、品德人的安全素质物良好环境，机的本质安全安全状态能量机械能，电能化学能，热能声能辐射能信息原始信息，加工信息……安全系统要素是：人——人的安全素质（心理与生理；安全能力；文化素质）物——设备与环境的安全可靠性（设计安全性；制造安全性；使用安全性）能量——生产过程能的安全作用（能的有效控制）信息——充分可靠的安全信息流（管理效能的充分发挥）是安全的基础保障铁路事故给我们的启示杨庄特大行车事故1978年12月16日，由于牵引368次旅客列车的正、副司机班前未休息好，上车打瞌睡，冒进信号，致使南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞，发生了震惊世界的杨庄事故，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车9小时30分，直接经济损失55.4万多元。运输安全的教训惨痛（国内）1988年连续发生多起重大事故1月17日，三棵树开往吉林的438次旅客列车运行至背荫河车站时因制动失灵冒进信号，与进站的1615次货车发生正面冲突，造成旅客和路内职工19人死亡，重伤25人，轻伤51人。1月24日，昆明开往上海的80次特快列车，运行至贵昆线且午至邓家村间颠覆，造成旅客及铁路职工死亡88人，重伤62人，轻伤140人。由于连续发生铁路重大事故，导致原铁道部部长丁关根引咎辞职。运输安全的教训惨痛（国内）运输安全的教训惨痛（国内）1997年4月29日10时48分，昆明开往郑州的324次旅客列车以110公里的速度通过京广线荣家湾站时，由于信号维修人员违章使用二极管封连线，信号与道岔失去联锁，致使列车与停在该站4道长沙开往茶岭的818次旅客列车追尾相撞。“4·29”荣家湾行车重大事故事故造成324次旅客列车机后1至9位颠覆，10至11位脱轨；818次旅客列车机后15至17位颠覆；乘务员和旅客死亡126人，重伤45人，轻伤185人；直接经济损失415．53万元。这是继杨庄事故以来最大的一次旅客伤亡事故。运输安全的教训惨痛（国内）1981年7月9日,成昆线利子依达桥因泥石流造成列车颠覆重大事故,造成死亡130余人,重伤58人,轻伤89人。“7·9”成昆线列车颠覆重大事故运输安全的教训惨痛（国内）4.28胶济铁路特重大事故2008年4月8日，T195次列车运行至周庄村、王村间9---17位脱线，与5034次列车相撞，造成72人死亡，415人受伤。运输安全的教训惨痛（国内）印度－－客运列车相撞重大事故运输安全的教训惨痛（国外）2004年12月14日，印度北部旁遮普邦发生两列火车迎头相撞事故，50人在事故中丧生，另有150人受伤。事故造成恶劣的社会影响。日本－－“4·25”旅客列车脱轨事故这是日本40多年来发生的伤亡最为惨重的铁路客车事故。2005年4月25日，一辆载有580多名乘客的列车在日本西部尼崎市脱轨之后撞上一座公寓楼，造成107人死亡，300多人受伤。运输安全的教训惨痛（国外）英国－－高速列车出轨事故2007年2月23日，英国维京列车公司一辆高速列车在英格兰西北部发生出轨事故，造成1人死亡、80多人受伤，其中22人伤势严重。受事故影响，出事铁路被关闭6天。运输安全的教训惨痛（国外）铁路运输安全有规律可寻，无捷径可走•铁路安全具有前提性、基础性和无情否决性。没有安全什么事情都干不成。“安全是天”。•铁路安全具有价值的隐蔽性和迷惑性。安全的价值体现在不安全之中。讲事故与讲故事。没事当有事。“拿猫当虎斗”。•安全是一个全面控制的过程。事故就在失控的那个环节中。在生产过程中做不到100%等于零。“木桶理论”抓安全。•安全掌握在每一名职工手中。各岗位职工是安全生产的主体。安全在哪里？•安全是每个人的基本需求。文化的功能在于启发人们对这种需求的认知。六次大提速安全管理的基本经验•1.不断推进铁路技术装备的现代化•2.全面夯实既有线路改造的质量•3.加强安全管理，建立完善的规章制度•4.强化职工业务培训，提高安全素质铁路大提速新的要求•思想观念的提速•知识更新的提速•业务能力的提速•安全质量的提速协和式超音速客机坠毁的事故首先，一架美国大陆航空公司的客机从巴黎机场起飞。在起飞过程中，发动机外表的一个金属紧固件脱落，掉在跑道上。５分钟后，法国航空公司的协和式客机也从这条跑道起飞，左起落架的一个轮胎恰好就压在这个金属紧固件上导致轮胎爆破；一块很大的轮胎碎片碰巧击中了飞机左翼下方，产生的冲击破坏了位于左翼上方的一个油箱密封口，导致燃油外泄；而另一块轮胎破片恰巧击中起落架控制系统的一根电源线，电源线的断头打出火花点燃外泄的燃油，导致飞机起火。此时，飞机尚未离开跑道，塔台指挥员发现情况立即警告协和客机机长，机长未能判明事故，在飞机已经超过折返速度的情况下决定继续升空；结果，起飞７０秒后飞机失控坠毁。清涧站“８．２６”事故——错误链条是如何发生的？原因分析１．不按标准作业。２５３５次客车到站后，行李员对卸下的行包没有按要求进行码放，２０件行包中有一件重１２８公斤的工业用布掉下旅客站台，没有去出来；２．侥幸心理作怪。行李员盲目向助理值班员显示装卸完了的信号，致使行包被挂在列车下带走，而他没有及时向有关人员汇报，失去了最佳防止事故的时机。３．应急处理能力差。因行包挂在车辆走行部，运行中将清涧站５２号道岔刮坏，挤岔铃响后没有人去采取措施，又失去了防止事故的时机。4.责任心的缺失。列车通过禹门口站时，助理值班员已经发现车辆有异状，但未及时拦停列车；而车站值班员也发现挤岔子后仍未果断采取拦停措施，丧失了防止事故的最后时机•密特斯雷德概括出事故错误链条的发展模式：•首先，一个小的错误或事故发生了，没有被发现或没有被解决；随后发生的事件加剧了初始事故的破坏力和严重性；有关人员不相信，也未能立即评估问题的严重性，在试图解决问题的同时，也在试图掩盖问题；当突然意识到情况已经完全失去控制时，重大灾难性事件发生；•最后，在对事故进行的调查和反思中发现，错误链的第一环——起始的“小问题”总发生在人们没有考虑的地方。•墨菲法则：可能会发生的事情都会发生，如果不想发生，就不要让“可能”出现。铁路基层站段安全文化建设•1、管理的最低控制——各种规章制度的建立与完善；•2、管理的最佳状态——“自控、互控联空、”措施；•3、管理的最高境界——把管理的约束变为自觉，形成自我约束。•（即：“要我安全”为“我要安全”）二、安全文化学•安全生产的根本是安全文化•安全文化的核心是人的素质•领导者、决策者和经营者的素质是前提•从业人员的素质是根本、是基础•安全素质的关键是安全意识•安全文化范畴：•安全观念文化•安全行为文化•安全法制文化•安全物态文化•“安全”的概念•安全的基本含义：无危则安无损则全•安全的概念：安全是指职工在上班或生产期间，即在国家法律、法规所限定的劳动安全与卫生的条件和环境中从事生产、工作或活动。•安全文化的定义（狭义说）•国际原子能机构：安全文化是存在于单位和个人中的种种素质和态度的总和。•西南交通大学：安全文化是安全价值观和安全行为准则的总和。•安全文化的一般含义•有两种解释•第一种：“安全文化是存在于单位和个人中的种种特殊性和素质的总和，它是一种超出一切之上的观念。”•第二种：国务院国资委的的解释：“安全文化是指一个组织或企业的安全意识、安全目标、安全责任、安全素养、安全习惯、安全价值观念、安全科技、安全设施、安全监察和各种安全法律法规以及规章制度的总和。”•这是一种新的管理思想和理论，其核心就是坚持以人为本，保护人的建康，珍惜人的生命，实现人的价值的文化。•内涵与外延•内涵：•安全文化的起源：首先是来源于1989年核安全文化的提出。•安全文化定义：安全文化是存在于单位和个人中的种种安全素质和态度的总和，它是一种超出一切之上的观念（国际原子能机构）。•文化的定义：人类活动所创造的精神和物质的总和。•对象与领域：•对象：人的安全素质：•人的安全素质可分为两层：•一是人的基本安全素质，包括安全知识•安全技能•安全意识•二是人的深层安全素质，包括情感认知伦理•道德良心意志•安全观念安全态度人的安全素质现代安全管理理论认为：在企业经营过程中，人是最活跃的因素，人的行为直接影响安全生产结果，制约生产效率。而人们对安全生产的影响往往植根于对安全生产的认识和实践，其影响作用演变的过程即是人在安全意识方面形成和发展的过程，它表现为——人的安全素质全世界高速铁路建设了50年，至目前，投入运营的总长度：6700公里。我国在建的高速铁路共15条，其中12条客运专线高速铁路线长度已达9700公里。日本铁路从160公里——200公里的提速用23年；从200公里——250公里的提速用12年，我国只用了4年！本质型安全人•特点：懂得安全、学会安全、能够安全。•表现：不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害，对可能伤害他人的行为能够识别并制止。•本质安全型企业：企业每一名职工都成为本质型安全人。•现代安全意识:•(1)善待生命、珍惜生命的健康意识；•(2)事故严重、灾害频繁的风险意识；•(3)预防为主、防范在先的超前意识；•(4)行为规范、技术优先的科学意识；•(5)每时每刻、每处每地的注意安全的警觉意识。•人的安全意识是人所处的时空安全感的定位和认知。安全文化的评价•观念:影响我们的意识•意识:强化我们的责任•责任:规范我们的行为•行为:表现我们的素质•素质:决定我们的命运三、中国安全文化的进步1、文化学——从宿命论到本质论时代观念特征行为特征