瑞昌外环三标安全实施细则

1江西省赣建工程建设监理有限公司瑞昌市外环路三标安全实施细则审核人；编制人：瑞昌城市外环道路桥梁项目监理部二0一七年七月2目录一：工程概况…………………………………………3二：编制依据…………………………………………10三：总目标……………………………………………11四：安全监理的组织机构……………………………11五：安全监理程序……………………………………15六：安全监理制度……………………………………19七：安全监理工作内容方法及措施…………………27八：突发事件及工程事故处理程序…………………56九：安全环保和文明施工……………………………58江西省赣建工程建设监理有限公司第一章工程概况31.工程概况业主单位：瑞昌市建设局责任单位：瑞昌市房管局设计单位：中铁上海设计院集团有限责任公司监理单位：江西省赣建工程建设监理有限公司施工单位：浙江川卓建设有限公司1.1瑞昌市外环路（人民北路至黄金北路）工程是瑞昌市西北部外环的一条城市主干道，本次设计为瑞昌市外环路跨越武九线立交桥桥梁工程引桥及人行梯道施工图设计。本桥设计起点里程为B+K4+373.397(桥台耳墙尾端)，终点里程BK5+079.477(桥台耳墙尾端),全长706.08米，其中引桥部分长576.08米。上部结构采用预应力混凝土（后张）简支小箱梁，桥面连续。西侧引桥共计2联：3x30m+4x30m,东侧引桥共计3联：4x30m+4x30m+4x30m。上部结构采用30m预应力混凝土简支小箱梁、桥面连续。小箱梁采用梁场预制、现场架设方法施工:下部结构1#至6#、21#至22#桥墩采用桩接盖梁桥墩，12#至20#桥墩采用桩柱式桥墩，0#、23#桥台采用桩接盖梁桥台。桩基础均采用钻孔灌注桩基础，按嵌岩桩设计，持力层为中风化粉砂质泥岩，要求嵌入岩层不小于2.5倍的D。引桥在0#台、3#、15墩、23#台处分别设置一道D80型的伸缩缝；30m小箱梁采用板式橡胶支座。2技术标准:2.1道路等级:城市主干道；2.2桥梁设计荷载等级：城市—A级；2.3计算行车速度：50Km/h；42.4人行梯道设计荷载：5.0KPa；2.5设计基准期：100年；2.6地震烈度：抗震设防烈度为6度，基本地震加速度值为0.05g；2.7设计安全等级：以及，γ0=1.1；2.8环境类别：本工程按I类环境进行混凝土结构的耐久性设计。3地质地貌情况：3.1拟建场区位于九江瑞昌市，拟建场地的地貌类型主要为垄岗，地形波状起伏，地面标高20.6至41.2米，相对高差20.6米，地形坡度15°至35°，丘顶浑圆，谷底较平缓。3.2根据现勘察表明，拟建场地岩土大体可分3大层6亚层：1、覆盖层-近代人工堆积填土耕土层（Qm1），第四系全新统冲积相积（Q4a1）粉质黏土、第四系中更新统冲积相粉（Q2a1）质粘土，岩层-志留系（S3）西坑组全-中风化粉砂质泥岩；各层情况如下所述：①-0人工填土：黄褐色，湿，松散状，填料以粉质粘土为主，为北环路路南侧基土，上部0.50n混凝土路面或碎石垫层，分布于原北环路南段，I级松土。①-1人工填土：棕红色，湿，稍密状，填料及粉质粘土为主，为已建北环路北侧基土，上部0.50n混凝土路面或碎石垫层，分布于原北环路段。I级松土。①-2耕土：褐黄或灰褐色，湿，松散状，含较多植物根茎，荒地或菜地，分布于垄岗坡地，I级松土。②-1粉质黏土（Q4a1）：灰褐或褐色，很湿，软-可塑，干强度及韧性中等，切面较光滑，无摇震反应，分布于垄沟谷底，I及松土。②-2粉质黏土（Q2a1）：棕红色或黄褐色，稍湿，硬塑，含较多灰白色团块和较多铁锰质氧化物薄膜，具网纹状结构；切面较光滑，韧5性中等，中强度中等，摇震无反应，分布于垄岗坡地，I级松土。③-0全风化粉砂质泥岩：黄褐色夹灰白色，岩石结构已破坏，风化强烈，矿物成分显著变化，上部风化呈土状，下部局部夹风化岩块，岩芯呈土柱状，无摇振反应，无光泽，干强度中等，韧性中等。II级松土。③-1强风化粉砂质泥岩：灰黄色，泥质结构，散体状构造，强风化，原岩结构已大部分破坏，风化节理裂隙很发育，裂隙泥质充填或铁质渲染，岩芯呈碎块状，少量扁柱状，手可掰开，岩体极破碎，属极软岩，岩体基本质量等级为V级，全场分布。未发现有洞穴、临空面及软弱夹层。IV级软石。③-2中风化粉砂质泥岩：青灰色，泥质结构，中厚层状，中厚层状，岩面较新鲜，中等风化，节理裂隙发育-较发育，裂面与岩芯夹角5-30度左右，锤击声较脆，有轻微震感，稍有回弹，岩芯呈短柱状-长柱状，局部碎块状，采取率50-90%，RQD=10-60%(局部受裂面与钻进机械破碎影响，局部破碎)岩体较破碎，坚硬程度属软岩，单轴饱和抗压强度标准值frk=11.2MPa软化系数0.20-0.80，岩体基本质量等级为V级。全场分布，未发现有洞穴、临空面及软弱夹层。IV级软石。4主要材料4.1.混凝土4.1.1C50混凝土：预制主梁、端横梁、湿接缝、封锚、预应力管道压浆、支座垫石；4.1.2C40混凝土：桥面现浇层混凝土；4.1.3C35混凝土：台帽、人行梯道梁、台身、耳背墙、墩身、盖梁、防震挡块；64.1.4C30混凝土：防撞墙、搭板、人行梯道基础、栏杆基座、钻孔桩（水下砼）；4.1.5混凝土的技术标准应符合《公路钢筋混凝土及预应混凝土桥涵设计规范》和《公路桥涵施工技术规范》的相关规定要求。4.2普通钢筋4.2.1HPB300(国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB1499·2-2007)中的I级钢筋)；fSk=300Mpa，fSd=270Mpa，Es=2.1×10Mpa；4.2.2HPB400(国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499·2-2008)中的II级钢筋)；fSk=400Mpa，fSd=360Mpa，Es=2.0×10Mpa；4.2.2.1钢筋接头：当钢筋直径≥12mm时，应釆用焊接；当钢筋直径＜12mm时，采用绑扎。焊接及绑扎长度严格按《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)执行。4.2.2.2钢筋加工：其形状和尺寸应严格按设计图执行，对于标准弯钓应按有关规定执行。4.3预应力钢筋4.3.1预应力钢绞线采用抗拉强度标准值fpx=1860Mpa、公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2014)的规定。4.4钢板：钢板应采用《碳素结构钢》(GB700-2006)规定的Q235B钢板，且须进行防腐处理。4.5锚具：预制箱梁钢束采用YM15-5、YM15-6圆形锚具及其配套的配件，预应力管道釆用圆形金属波纹管；4.6支座：采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家7和行业标准的规定。4.7伸缩缝：采用厂家合格的成品产品，建议由厂家安装，确保平顺。5.引桥简况5.1上部构造5.1.1桥梁起终点桩号：BK4+373.397(桥台耳墙尾端)，终点里程为BK5+079.477(桥台耳墙尾端)，其中引桥设计桥长576.08m。桥面全宽为23m，其桥面横向布置：0.5m(护拦)22.0m(机动车道)+0.5m(护拦)=23.0m。5.1.2西侧引桥共计2联：3×30m+4×30m，桥位平面位于直线上，桥面横坡为双向2%，纵断面位于R=2500m的竖曲线上。上部结构采用预应力混凝土(后张)简支小箱梁，桥面连续；下部结构采用桩柱一体墩，墩台均采用桩基础。5.1.3东侧引桥共计3联：4x30m+4x30m+4x30m；下部结构桥台采用柱式台，21、22桥墩采用桩柱一体墩，墩台均采用桩基础。桥位平面分别位于直线（起始桩号：BK4+713.437,终止桩号：BK4+791.988）、缓和曲线（起始桩号：BK4+791.988，终止桩号：BK4+841.988，参数A:500,右偏）、圆曲线（起始桩号：BK4+841.988，终止桩号：BK4+998.47，半径：5000m，右偏）、缓和曲线（起始桩号：BK4+998.47，终止桩号：BK5+048.47，参数A:500,右偏)和直线（起始桩号：BK5+048.47，终止桩号：BK5+079.477）上，桥面横坡为双向2%，纵断面位于R=2000m的竖曲线上；墩台径向布置。5.1.4主梁采用30m跨径预应力小箱梁，横向中距宽2.817米，每孔为8片箱梁，梁高1.6米，跨中顶板厚为18cm，腹板厚为20cm，底板厚18cm，腹板、底板的端部截面加厚至30cm，中、边梁的预制宽度各为2.4米和2.85米。主梁预应力成孔均采用塑料波纹管，预应8力采用5φs15.2、6φs15.2的钢绞线，每片梁布置10束，钢束采用两端对称张拉，张拉顺序为N1→N3→N2→N5→N4。5.2下部构造5.2.1下部结构1＃~6＃、21＃~22＃桥墩采用桩接盖梁桥墩，12＃~20＃桥墩采用桩柱式桥墩，0＃、23＃桥台采用桩接盖梁桥台。基础均采用钻孔灌注桩基础，按柱桩设计，持力层为中风化粉沙质泥岩。5.3桥面系5.3.1桥面铺装采用11cm沥青混凝土+三涂FYT-1改进型防水层+10cm厚C40防水混凝土。5.3.2伸缩缝布置:引桥在0＃台、3＃、15＃墩、19＃墩、23＃台处分别设置一道D80型的伸缩缝。5.3.3防撞墙：采用SS级钢筋混凝土墙式护栏。6.道路概况6.1平面设计6.1.1瑞昌市外环路（人民北路~黄金北路）工程起于外环路与人民北路交叉口，沿现状北环路东西走向后上跨武九铁路，经傅家岭村、上跨既有市府东路至黄金北路交叉口。道路工程起点桩号为BK4+061.307，终点桩号为BK5+287.67,整个工程全长1226.36米。曲线半径5000m，缓和曲线长50m，圆曲线长156.48m。6.2路面结构6.2.1瑞昌市外环路（人民北路~黄金北路）工程属于瑞昌市外环路其中一段，本次路面结构设计与外环路面结构一致。桥下23m范围内与辅道路面结构一致，净空不足1.5m及无辅道地段平整场地绿化。6.3主路机动车道路面结构6.3.1根据累计标准轴载，土基顶层回弹模量35Mpa的竣工弯沉为9268.9（1/100mm）。6.3.2经计算一般行车道路面结构如下：路面结构层总厚度为73厘米，组合如下：4cm厚AC-13细粒式沥青混凝土（SBS改性）6cm厚AC-20中粒式沥青混凝土8cm厚AC-25粗粒式沥青混凝土20cm厚水泥稳定碎石（6%）20cm厚水泥稳定碎石（6%）15cm厚未筛分碎石6.4辅道及桥下路面路面结构层总厚度为55厘米，组合如下：4cm厚AC-13细粒式沥青混凝土（SBS改性）6cm厚AC-20中粒式沥青混凝土30cm厚水泥稳定碎石（6%）15cm厚未筛分碎石6.5人行道路面结构人行道结构层总厚度为29厘米，组合如下：6厘米厚彩色吸水砖3厘米厚M10干拌水泥砂10厘米厚C15砼10厘米厚未筛分碎石6.6缘石设计6.6.1本项目立缘石及侧石采用的是花岗岩材质，其质量应符合《天然花岗岩石建筑板材》（GB/T18601-2009）的标准要求。本项目平石采用花岗岩平石。依据《混凝土路缘石》JC899-2002标准，路缘石10采用矩形缘石截面。6.6.2平石预制件和安装应满足《混凝土路缘石》JC899-2002的质量要求。6.7路面主要材料组成及技术要求6.7.1底基层采用未筛分碎石，其集料压实度≥96%，CBR值不应小于80%。6.7.2基层水泥稳定碎石采用骨架密实性结构，压实度≥98%,7d无侧限抗压强度应在3~4Mpa之间，水泥含量≤6%。6.7.3面层采用沥青混凝土；上沥青面层采用SBS改性沥青(I-D)，下沥青面层采用A级70号石油沥青。第二章编制依据2监理依据：2.1《中华人民共和国建设工程安全生产管理条例》2.2《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33-20012.3《建筑施工机件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20012.4《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076～98）2.5《中华人民共和国安全生产法》（国家主席第70号令）2.6《中华人民共和国建筑法》（国家主席第91号令）2.7《中华人民共和国劳动