2024年回收拆解行业调研报告（最新5篇）

1/152024年回收拆解行业调研报告（最新5篇）随着社会一步步向前发展，报告不再是罕见的东西，多数报告都是在事情做完或发生后撰写的。报告对于我们的帮助很大，所以我们要好好写报告。下面是我给大家分享的“2024年回收拆解行业调研报告（最新5篇）”，欢迎大家参考下载分享借鉴，希望对大家能够有所帮助。回收拆解行业调研报告【第一篇】随着我国汽车工业和新能源汽车的蓬勃发展,汽车保有量正在迅速增加,每年的报废量也随之增加,因此报废车的再生利用问题也就越来越紧迫,伴随而来的报废汽车回收制度这一国外时兴的汽车政策也摆在了我们面前。为了尽快与国际接轨,我国相关主管部门也加快了制定报废汽车回收制度的步伐。我国城市化程度的提高和道路交通运输的发展,使汽车需求量和拥有量迅速增加,废旧汽车数量急剧上升,因汽车导致的环境问题亦日益突出地表现出来,如不妥善解决,在一定程度上将对我国社会自然环境的保护和国民经济的发展起到制约作用。废旧汽车回收将是我们面对的一个重大问题。以下是国内废旧汽车回收物流存在的主要问题：我国正规的拆车企业有1000多家,从业人员5万多人,其中60%～70%的企业年拆解回收量在100辆以下,技术力量有限。2/15同时拆车行业没有统一的技术规范,总体技术水平落后。车辆拆解后材料分类回收困难,大多数企业没有对可以再利用的零部件进行整理和归类。近年来用车政策宽松,报废车的证明并不是置办新车的必备条件,而汽车报废工作在一些地区和部门又缺乏严格的审批、管理制度,使得不少报废汽车没有报废处理,有40%的废旧汽车是按非正常渠道回收的。这些废车或整车拍卖、或被拆零拼装成整车出售,只有不能再重新装配使用的零部件才作为废钢铁回收。汽车回收拆解企业总体经营和拆解水平较低,回收拆解企业主要靠出售废钢铁获利,采取破坏性拆卸手段,废料成分混合,再生利用价值低,这造成零部件回收利用率低、回收利用的附加值低等现象。目前废旧汽车回收的环保要求低。对拆解场地没有要求,不易处理的材料如塑料、橡胶、废油等随意堆放、倾倒、燃烧,严重污染了土壤和地下水资源。对废物料的处理随意性大,如对汽车空调氟里昂进行的非专业性处理等,这些都容易造成较大的二次污染。2001年xxx发布了《报废汽车回收管理办法》规定由省经贸主管部门负责对报废汽车回收企业设立进行资格认定,认定中应符合原xxx经贸委关于报废汽车回收行业统一规划合理布局的要求。但2002年《xxx关于取消第一批行政审批项目的决定》取消了原xxx经贸委对报废汽车回收企业的资格认3/15定,一些地方也据此取消了省经贸主管部门的资格认定,导致目前一些地方对报废汽车回收行业的管理出现混乱。如何充分利用汽车回收而进行资源循环,如何将一些高科技运用到废旧汽车及零部件的再利用上创造经济效益,看看国外的做法,或许能得到一些启示。发达xxx先于我国遇到汽车回收问题,它们通过多年的探索和实践,积累了一些符合市场经济规律的经验。分析美、德、日等国,不难发现其发展趋势向着规模化、技术化、环保化、制度化的方向发展。借鉴这些经验有利于加速我国报废汽车回收利用工作的顺利开展。号称“车轮上的xxx”的美国是世界上x大的汽车生产和消费国，汽车保有量高达亿辆，每年更新旧车超过1000万辆。高效的废旧机动车回收行业和完善的二手车市场，为美国的废旧机动车找到了循环再利用之路，同时带来了巨大的经济、环境和社会效益。美国是目前全球废旧机动车回收利用x有效的xxx之一，废旧机动车回收已经超过铝罐回收，成为美国x大的回收行业。在美国，95%的废旧汽车得以回收，每辆回收车上被再利用的零部件重量超过该车总重量的大约75%。废旧车的回收利用为美国每年带来数十亿美元的收益。美国约有万家汽车零部件回收商，它们手里的废旧机动车主要有几个来源：一是发生交通意外报废的车；二是达到使用年限的车；再者就是一些被遗弃的车。这些废旧机动进入回收厂后，要经过下列几个处理步骤：首先，车内残留的各种液体将被彻底清除，油箱、电池和轮胎被拆除；其次，有用的汽车零部件被拆卸下来，修4/15理翻新后重新投入使用；x后，金属车架会被送进大型挤压机粉碎，再用磁分离法将钢分离出来。由此可见，废旧机动车回收企业在汽车资源循环再利用之路中有着举足轻重的作用，能够带来巨大的经济效益、生态效益和社会效益。因此，建设本项目非常必要。回收拆解行业调研报告【第二篇】2.《河南省国民经济和社会发展第十四个五年规划纲要》；3.《焦作市国民经济和社会发展第十四个五年规划纲要》；4.《报废汽车回收管理办法》（xxxxxx令第307号，2001年6月16日起施行）；6.《河南省汽车以旧换新实施办法》；7.《报废汽车回收拆解企业技术规范》(gb22128–2024)；8.《报废机动车拆解环境保护技术规范》（hj348-2024）；9.《报废汽车破碎技术规范》征求意见稿，（xxx商务部提出并归口，中国汽车技术研究中心依据gb/给出的规则组织起草，2024年05月起征求意见）；12.《xxx环境噪声污染防治法》（xxx主席令第21号，1997年3月1日起施行）；14.《xxx水污染防治法》（xxx主席令第87号，2008年2月28日起施行）；15.《xxx固体废物污染环境防治法》（xxx主席令第31号，2005年4月1日起施行）；5/1520.《xxx安全生产法》（2002年6月29日起施行）；22.《建设项目环境保护管理条例》（xxxxxx253号令，1998年11月29日起施行）；24.《建设项目环境保护条例》（1998年11月29日起施行）；25.《产品结构调整指导目录(2024年本)》（xxxxxx发展和改革委员会令第9号，2024年6月1日起施行）；26.《环境影响公众参与暂行办法》（环发[2006]28号，2006年3月18日起施行）；27.《工业企业设计卫生标准》（tj36-79）；28.《地表水环境质量标准》（gb3838－2024）；29.《污水综合排放标准》（gb8978-2024）；30.《环境空气质量标准》（gb3095－2024）；31.《大气污染物综合排放标准》(gb16297-2024)；32.《声环境质量标准》（gb3096-2024）；33.《工业企业厂界环境噪声排放标准》（gb12348-20248）；34.《地下水质量标准》（gb/t14848－2024）；35.《危险化学品重大危险源辨识》（gb18218-2024）。回收拆解行业调研报告【第三篇】再生资源回收利用是提高资源利用率、治理污染、环境保护、建设资源节约型社会的重要途径，是实现可持续发展战略的重要组成部分。随着我国工业程度的提高和经济的快速发展，6/15xxx生产和生活的废弃物大量增加，同时资源短缺和环境恶化已经成为制约我国经济发展的x大瓶颈。为此，前xxx总理xxx2001年6月16日公布了《报废汽车回收管理办法》（xxxxxx令第307号）。2006年4月16日，xxx发改委提交了《xxx发展发改委关于汽车零部件在制造产业发展及有关对策措施建议的报告》，中国xxx前副总理xxx做出了同意以汽车零部件为再生制造产业试点，探索经验、研发技术的重要批示。2024年4月22日起施行；xxxxxx质量监督检验检疫总局与中国xxx标准化管理委员会联合制订了《报废汽车回收拆解企业技术规范》；《报废机动车拆解环境保护技术规范》。2024年7月31日，商务部审议通过《报废机动车回收管理办法实施细则》，鼓励报废机动车回收拆解行业市场化、专业化、集约化发展，推动完善报废机动车回收利用体系，提高回收利用效率和服务水平。汽车报废回收政策及再生资源政策为汽车拆解行业提供了良好的x环境。我国和我省再生资源回收体系的市场个规范逐步完善，资源利用率得到较大程度的提高。《焦作市国民经济和社会发展第十四个五年规划纲要》指出，要坚持开发与节约并举、节约优先的方针，以提高资源利用效率为核心，以节能、节水、节地、节材为重点，形成节约型生产方式和消费模式，构建资源节约型社会。按照“减量化、再利用、资源化”的原则，在资源开采、生产消耗、废物产生、生活消费等环节，逐步建立循环产业、生物质能开发利用、固7/15体废弃物综合利用、水资源生态循环和再生资源回收利用循环等五大资源循环利用体系，进一步提高资源利用效率。重点在建材、化工、纺织、造纸等行业推行清洁生产方式。策划实施一批产业园区循环化改造项目、再制造产业化项目、和重大循环经济技术示范推广项目。总之，废旧机动车的回收、拆解、再利用和再制造是一个大的系统工程，对保护环境、节约资源、扩大就业、降低汽车使用成本作用巨大。由于车辆上有蓄电池、废机油和化工产品等危险废物及不可分解的塑料件等，若不重视规范报废汽车回收产业，将会对环境造成大的污染。报废机动车的回收拆解技加工项目日益显得迫切。该项目的建设来自xxx、省市各政策的积推广，具有政策支持的可行性。从国外一些成熟的机动车拆解和回收经验来看，拆解主要是依靠先进的拆解设备进行自动化拆解，回收主要有两方面途径，一方面是由厂家负责回收，即“谁生产谁回收”，另一方面是由专门的机动车拆解公司来进行回收。此外，不少发达xxx均有严格的法律来对机动车回收进行监管。德国汽车回收率接近100%-欧盟xxx多倾向于第一种回收途径，即谁生产谁回收。同时，欧盟的指令规定，汽车制造厂商在欧盟xxx上市新车时必须出具证明，证明其投入市场的新款汽车的材料回收率至少要占重量的85%，可利用率至少为95%，才能获得市场准入许可证。有数据表明，德国汽车回收率已接近100%，大部分欧盟xxx报废汽车的再利用率也已达8/15到95%。并且欧盟xxx的拆解大部分已采用机械化进行拆解。美国是世界上x大的汽车生产和消费xxx，家家户户都有汽车，每年因老旧过期或交通事故而报废的车辆超过1000万辆。美国已经成为世界上汽车回收卓有成效的xxx之一，几乎占每辆汽车重量80%的部件都已经被重新利用起来。美国有万汽车拆解厂-美国多依靠独立经营或与汽车整车厂联合经营的报废汽车拆解厂来进行机械化操作。据统计，目前全美共有万多家报废汽车拆解企业、2万家零部件再制造企业和200家拆后报废汽车粉碎企业。废旧汽车回收在美国已经成为一项年获利达数十亿美元的新行业。日本xxxx指导和管理报废汽车回收的机构主要是经济产业省和国土交通省，经济产业省负责研究、制定、指导报废汽车回收处理的政策法规，国土交通省实施对车辆和道路交通管理。为进一步促进废旧汽车的回收处理，由日本自动车工业协会等九家机构发起，成立了日本废旧汽车回收促进中心，推行生产者负责制的废旧汽车回收处理制度。《汽车回收利用法》扩大汽车生产厂家回收废旧汽车的责任，按照谁使用、谁负责的原则，消费者在购买新车时就要交纳汽车回收处理费，用于补贴回收废旧汽车；对汽车制造企业提出要求：在设计制造汽车时要尽可能多地采用可以回收再利用的材质和结构。修订后的《车辆注销登记法》则要从车辆登记、注销各环节中，加强对更新汽车流向的信息管理，促进废旧汽车的回收、拆解及资源综合利用。9/15日本的《汽车回收利用法》规定，汽车生产厂家有义务承担汽车粉碎残渣(asr)、气囊类、氟利昂类等三类指定零部件的回收、利用及合理处理的工作。为此，丰田、本田等日本汽车厂商都设有专门的部门来负责此项工作。例如丰田，他们向相关公司进行了汽车粉碎残渣(asr)的业务委托，同时还委托汽车行业共同成立的中间法人——汽车资源再生合作机构对气囊类和氟利昂类废品进行处理，回收再生率为94%，高于85%的法定标准。总之,在汽车工业发达的西方xxx，汽车制造商及环保部门已日益重视废旧汽车的回收，并正在形成一个颇为诱人的新兴产业，这无疑也给我国对废旧汽车回收拆解以及废旧汽车的安全处置提出了一个紧迫的信号。西方发达xxx的汽车制造商对报废汽车回收业格外“青睐”，除了回收零部件再造利润丰厚外，很大程度上是基于各国环保政策的约束。随着各国“生产者负责法”的制定与实施，制造商担负起双重职责：即对汽车的生产制造负责，对汽车的报废回收负责。因此制造商做研发时就必须考虑产品的可回收利用