雅西高速公路安全行车

雅西高速公路安全行车雅西高速全长240公里，穿越崇山峻岭，路况复杂，隧道、桥梁众多，据统计有桥梁270座，长约91公里，隧道25座，长约41公里。桥隧132公里。桥梁隧道比例占线路全长的54.25%。“公路桥隧博物馆”美称。沿途设7个服务区：荥经服务区、大相岭服务区、汉源服务区、石棉北服务区、石棉南服务区、冕宁北服务区和冕宁南服务区。雅西高速，“S”弯道和超长坡道一个连接一个，如果要确保安全，雅西高速不可能像一般高速那样限速120公里，部分危险路段的限速80公里甚至60公里。大型车辆强制安检为保障雅西高速行车安全，交警部门将对大型车辆，特别是运送危化品车辆进行严格管控。高速两端的荥经互通和彝海互通分别设立了强制安全检查站，所有大型车辆经过时都必须进站检查。别把雅西当高速“请别把雅西当高速。”雅西高速虽然是一条高速公路，但从安全行车的角度来说，驾驶员应把它当成一条全封闭的高等级公路，“简单点说，就是不要想跑得跟普通高速公路上一样快。”不可能5小时到西昌通过实际勘验，却并不现实。在正常的天气条件、不出现堵车等情况下，雅西高速全程大约需要4小时。再加上成都至雅安、泸沽至西昌的距离，从成都到西昌大约需要6个小时。如果冬季出现极端恶劣天气，这个时间可能还要延长不少。风景虽美切莫停车走过雅西高速，你才会体验到一种云中漫步的感觉，如同骑在一条巨龙上，穿越山间河谷，沿途风景美不胜收。但这并不能成为你可以随意在路上停车观景的理由。交警提醒，在雅西高速上违法停车，只有两个结果，要么发生事故，要么等着罚款200元记6分的处罚。超长坡道最长坡道长度达48公里大型货车连续下坡30公里，刹车系统将达到失效的临界点海拔最低630米，最高2440米，这就是雅西高速全程需要跨越的海拔落差，上至泥巴山大相岭、拖乌山菩萨岗，下至大渡河河谷，注定了超长的坡道是这条高速的主旋律。在雅西高速上，有3段超长的连续坡道必须要特别注意。分别是从荥经到大相岭隧道北口的连续33公里坡道，从大相岭隧道南口到汉源的连续26公里坡道，以及最长的从石棉至拖乌山菩萨岗隧道的连续48公里坡道。其中最危险的路段，莫过于在国内高速公路中异常罕见的48公里超长连续坡道，沿途几乎都是桥隧路段，雅西高速最引人注目的干海子、铁寨子双螺旋隧道就位于这段坡道上。除了超长外，雅西高速上坡道的另一个特点就是缓，缓得让人不易察觉。驾驶员在行驶时一定要随时留意时速表，控制车速。安全措施：设停车区和避险车道为保证车辆在连续长下坡时行驶安全，雅西高速在几个超长的坡道中专门设置了停车区和避险车道。停车区是专门提供给大型车辆在下坡途中停靠，为刹车系统排热降温。同时，雅西高速在川内高速中首次设置了多达12处避险车道，用于车辆在刹车失效后应急停车。18连“S”弯从大相岭隧道南口驶出后，连续下坡伴随着连续的弯道。把雅西高速称为一条“全弯道”高速，并不为过。全长240公里路程中，除了末端在安宁河平原的一段外，其余几乎全是由弯道组成，就连横跨大渡河的观音岩大桥，从远处看也呈一个明显的“S”。交警勘验发现，雅西高速上的连续“S”弯极多，绝大多数弯道的转弯角度较小，但弯道普遍较长，这意味着驾驶时必须长时间地将方向盘保持在合适的转弯角度上，稍不注意车辆就容易跑偏。而在所有弯道中，最需要注意的就是泥巴山南坡的18连“S”弯。从大相岭隧道南口驶出后，就是连续26公里的下坡，一直到大渡河谷的汉源。而这26公里的下坡路，就伴随着连续18个“S”弯，其中多个弯道的转弯角度超20度。安全措施：分段限速电子抓拍超速通过连续弯道最安全的方法只有一个字：慢。雅西高速部分危险路段的限速是80公里，泥巴山隧道限速60公里。雅西高速全程设有电子抓拍系统，危险路段的电子眼设置更为密集，重点抓拍超速违法行为。超长隧道长达10公里的泥巴山大相岭隧道，是雅西高速上的一道奇观。不过，它也是最令交警头疼的路段。头疼源于两个方面。首先是气候，大相岭泥巴山是雅安多雨潮湿区和石棉干旱河谷区的分水岭。泥巴山北坡常年云雾缭绕，多雨湿润，而南坡却是干燥少雨，大相岭隧道南北洞口的温差近10℃。车辆在进南洞口时艳阳高照，一出北洞口就可能是大雾弥漫，存在很大的安全隐患。其次，大相岭隧道长达10公里，一旦发生交通事故，避险和救援工作将面临挑战。交警提醒，一旦驾车在隧道内发生事故，车上人员必须立即在安全距离设置警示标志，并尽快前往附近的应急停车区避险。安全措施：隧道全程视频监控对于大相岭隧道内的安全问题，施工方早有考虑。在隧道内，最远每隔150米，最近每隔50米就有一个监控摄像头，基本能做到对隧道进行无死角全程监控。隧道内一旦发生事故，不需要等到司机主动报警，交警就能通过监控第一时间开展救援。暗冰潜伏雅西高速虽然成功穿越了泥巴山、拖乌山两座大山，但冬季结冰的阴影仍未散去。而且高速公路上一旦出现暗冰，恐怕将带来更大的安全隐患。根据雅西高速公路公司提供的资料，每年12月至次年3月，泥巴山北坡和拖乌山北坡一定海拔高度上会出现冰冻积雪情况。此外，汉源至石棉途中横跨大渡河和瀑布沟水库的几座桥梁，到冬季也有结暗冰的可能。安全措施：针对雅西高速冬季可能出现结冰的情况，高速交警拟制定一套专门的3级管控预案。在路面出现轻微结冰情况时，交警将采取将车辆分类编组的方式，结队通过。当出现中等程度结冰情况时，交警除了对车辆分类编组外，将派出警车带道。当路面出现严重结冰时，交警将立即实施临时交通管制，暂时封闭结冰路段。全程体验（雅安至西昌）雅安—荥经26公里从成都出发走成雅高速，抵达雅安后无需下站转换，就可直接上雅西高速。从雅安到荥经全程以平路和下坡为主，途中弯道较多，但车速基本可以保持在100公里左右，行程大约20分钟。荥经—汉源59公里从荥经到汉源的道路是雅西高速全程风景最优美的路段之一。从荥经出发后不久，就进入连续上坡路段，其间要经过亚洲第一高墩、200米高的腊八斤特大桥，穿越龙苍岭原始森林，直至10公里长的大相岭隧道。该路段全程的车速最好控制在每小时80公里左右，行程约40分钟。汉源—石棉31公里从汉源到石棉是雅西高速中相对平缓的路段，全程都是沿着大渡河河谷蜿蜒穿行。途中要三次跨越大渡河和瀑布沟水库，有近一半的路程都是在桥梁和隧道通行，弯道仍较多，但大都比较缓。车速可以保持在每小时100公里左右，行程大约20分钟。石棉—冕宁95公里这段路程需要翻越拖乌山，也是整个雅西高速上最危险的路段。从石棉出发，经过鸡公山隧道后，就开始连续51公里的长上坡，途中要经过多个桥隧路段。最为壮观的莫过于干海子、铁寨子双螺旋隧道。全程平均车速最好控制在每小时100公里以内，行程约1小时20分。双螺旋隧道示意图冕宁—西昌高速公路安全行车注意事项一、停车！高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。要重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。二、爆胎时的操控处理在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重。正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。三、超速行驶超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的后果。据国外资料，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是100%！记住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。四、行车前的安全检查除了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查。五、高速公路的标线、标牌和警告高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯，每个“事故多发路段，请谨慎驾驶”,当您在路上见到类似的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备。六、尽量避免夜间行车在我国目前的现实里，这是一个全国普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。七、超车时多用闪灯提醒高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用。八、非紧急情况不要占用紧急停车道.紧急停车道，顾名思义是在紧急情况下才能使用的车道。九、保护现场？保证安全！在高速公路发生财产损失轻微的事故，如果无人员伤亡、双方对成因无异议，且车辆具备移动能力，一定要将车辆移动致紧急停车道内停放，现在的人们几乎都有拍照功能的手机，可以在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照片，当然，最好能在电话里和当班民警沟通，放心，碰到这样的“移动现场”，高速事故交警一定不会难为你的！如果你的车辆滞留路面，致使后面堵路造成事故怎么办？可以肯定的是如果再发生事故，所造成的人员财产损失一定会大于你的小事故，到时，后面的事故当事人如果起诉你，虽然你可能不用承担法律责任，但你百分百要承担赔偿责任！十、发生事故后当然，前面说的只是简单的小财损事故。如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤亡事故，你是一定不能动现场的（抢救伤员除外），这时就牵扯到两件比较重要的事情了：设置警告标志和电话报警。在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的，一定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志，且人员要转移到公路护栏外。当然，如果你的车辆没有三角警示牌或锥桶，你也可以将色彩鲜艳的旅行包或机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用，可是千万不要搬石头哦！那性质就变了！十二、安全带保安全高速上...坐在后座的人一定要系安全带!十三、高速路上必须集中精力，不能接打电话，不能想事而思想开小差十四、千万不能赌气开车-------大忌！！！多谦让十五、其他1、副驾驶位上的朋友，最安全的座位是司机后面的那个座位。2、在高速公路上，一切非正常的行驶状态下，都要及时打开双闪灯！包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。3、高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄是6—8年！熟能生巧？熟也能生骄！4、永远把与你同在道路上行驶的其他机动车当成菜鸟，不要把自己的生命财产安全寄希望于掌握在别人的手中5、上高速公路前，要规划好线路，尽可能了解沿途的路况，给车辆加满油料并保持手机电、费充足，不然给你撂到荒郊野外，那可真是上天无路入地无门啊！6、现在的高速公路平均50—60公里就会设置一个服务区或停车区，当您的车辆遇到小的故障或您内急时，请您坚持到服务区解决。7、最后一个很白痴的提示：报警电话永远是110！不要在前面加区号！一个车以40公里时速的相对速度钻到大车下面，前座人员死亡率就会达到80％了，奔驰、沃尔沃也只能是再给你增加5公里时速的生还几率，以高速公路的行驶速度仍然可以忽略不计。在高速上发生追尾（与货车）什么车都一样，事故发生后能否存活唯一的指标只有运气。如何防止这样的恶行事故发生在自己的身上？第一、一定要有预见性的开车，高速公路最好让自己的视野达到500米以外，判断500米以外的可能发生的任何事情，视力好的年轻人应该把这个判断距离延伸到800米左右，如果前方有车，应该利用好高速公路的宽度，让自己可以清楚的看到前方即将发生的一切。第二、不要只看前方，用车内后视镜习惯性的观察好四面八方的情况，以免躲过了前面的危险，却被后面的车撞上。第三、超越大车一定要左侧超越，打超车灯，并且双闪远光灯，如果感觉司机行为不对，马上用喇叭进行提示。超越大车一定要干脆果断，千万别愚蠢到超越大车的时候还要踩刹车（这种白痴高速上很多），你和大车并行的时间越长，死亡的几率也就越高。第四、高速上任何速度追尾结果都区别不大，只不过相对安全的速