管理创新方案【热选4篇】

管理创新方案【热选4篇】您是否对起草一份方案感到困惑不解呢？为了确保事情或工作的顺利进行和安全性，我们应该全力以赴地准备方案。在经过深思熟虑后，我们为您挑选了1篇相当不错的“管理创新方案【热选4篇】”文章，我们乐意分享更多关于此主题的资料和观点！管理创新方案【第一篇】一般认为，方案设计阶段主要有两个任务：首先是建立技术系统的功能结构。然后通过选择相应于功能结构中的每个功能的功能载体，并组合这些被选择的功能载体形成整个技术系统的设计方案。通用设计理论认为，方案设计过程可表述为两个映射过程（图协调和评价筛选的问题。具体的机械方案设计过程如图2所示。图2所示的机械方案设计过程还可通过数学形式进行描述。设总体功能为U，它可分解为一些子功能，分解过程可形式化为：U＝（U1即总体功能是有m个子功能UI（I＝组成的。任何一个子功能UI（I＝对应着能够完成该分功能的子结构的集合TI，即TI＝（tI（I＝2式中tij（j＝对应于能完成子功能UI的所有子结构，n为完成该子功能的子结构总数。如果用UI定义行，tij为元素构成矩阵，即得到功能与结构相联系的“功能—结构技术矩阵”：（以及如何有效根据功能索引子结构等问题有待进一步探讨和研究。2基于机构结构类型变异综合方法自表示、分析和计算。1979年，Freudenstein和Maki提出“功能与结构分离”的方法用于机构综合，随后许多学者对这一方法进行研究和深化。该方法包括如下几个环节：2．1根据用户的需求，提出机构创新设计任务与技术要求：1拓扑结构要求如运动性质（平面运动或空间运动）、基本回路数（或独立环数目）、运动副类型及数目、构件类型及数目、主动副类型及其位置以及机架的.构件类型及其位置；2功能性要求如输出构件数目及其位置、每一输出构件的任务（如轨迹生成、函数生成、导引以及其它要求、满足对预定的速度及加速度要求、满足对机构整体的动力学性能要求；3约束条件如运动精度、结构紧凑性、刚度、机械效益、轴销作用反力以及制造、装配、成本等方面的约束。2．2结构类型综合通过结构类型综合列出满足设计任务要求的全部结构类型并以适当形式表示。2．3优选结构类型根据功能要求和约束条件，筛选出好的结构类型。该方法目前研究局限在平面连杆机构的结构类型综合，且一般集中在运动链同构识别、自由度识别方法以及平面运动链自动生成等理论方法研究阶段。尽管有一些应用的研究报道，但都是针对简单机构（如变冲程发动机活塞机构、车门开启机构等）通过人工方式实现。计算机实现还有一些关键技术没有很有效的方法，如运动链同构识别问题，主动副位置确定、机架位置的确定、杆组的自动划分以及对运动链进行评价筛选等问题。3集成功能推理及结构推理的方案创新设计过程模型如果用人工智能语言描述，在上述第途径对机构进行变异创新，尽管目前结构推理局限在平面连杆机构结构类型综合，但通过本文的研究，该方法可以扩展到一般刚体机械方案创新设计。有鉴于此，作者提出如图3所示的集成功能推理和结构推理的机械方案创新设计过程模型。该设计过程模型由以下主要步骤组成：Step1：功能结构图的建立。根据设计要求，建立功能结构图。Step2：根据建立的功能结构图，寻找满足各子功能要求的功能载体并组合成为原始机械方案。Step杆数、原动件必须是几副杆、输出构件是否必须与机架相连等等。Step杆副类型以及杆数的非同构运动链，并进行筛选。Step原动件识别、杆组识别，形成用连杆和转动副表达的机械方案元型。Step6：候选方案集的生成。将以上生成的机械方案元型通过类型替代，形成候选方案集。Step7：方案的评价决策。得到最优方案。Step8：方案的尺度综合。4机械方案创新设计智能支持系统根据以上的过程模型，我们开发了机械方案创新设计智能支持系统MCIDISS。系统的结构如图4所示。该系统由五大模块组成：1基于实例功能推理的原始机械方案生成模块：该模块采用两级实例推理的模型，完成从设计任务到功能结构图的建立以及装置提取与组合协调设计生成原始机械方案的任务。2基于结构推理的方案设计创新模块：该模块在上面模块产生的原始机械方案的基础上，通过抽象化表示，将原始机械方案表达为一般化运动链，从机械方案拓扑联接上进行变异创新。3评价决策模块：该模块主要任务是对各阶段的设计解进行评价决策。系统主要采用模糊综合评价决策方法。4机构尺度综合模块：该模块主要任务是对组成机械方案的机构参数进行综合，以便从尺度上论证方案的可行性。5运动分析及仿真模块：该模块是在完成机构尺度综合后，对其进行运动分析和仿真，以便使设计者对所设计的方案有一个清晰直观的认识。5结束语本文先简要分析了机械方案设计一般过程和机构结构类型综合的一般过程，在此基础上，研究并提出了集成功能推理和结构推理的机械方案创新设计过程模型。基于所提出的过程模型，作者开发了机械方案创新设计智能支持原型系统MCIDISS。MCIDISS开发和运行表明，其具有合理的知识库结构，运行情况稳定，用户界面友好，推理控制策略灵活，因此具有很好的实用性和较高的开发效率。管理创新方案【第二篇】项目经理部应急管理“管理创新”活动实施方案为进一步推进本项目应急管理工作，积极落实公司相关“管理创新”活动的要求，根据公司有关“管理创新”制度要求，结合本项目现机制管理体系及制度完善具体情况，特制定本实施方案。一、“创新”指导思想通过开展“管理创新”工作，以“健全体制、创新发展”为主题，不断强化应急管理体制建设，立足创新、夯实基础、推陈出新、健全体制，提高项目依法应对突发事件的能力，确保能够及时有效处置突发事件，确保应急处置工作的系统性、科学性和有效性，以减少和消除突发事件的危害和影响。二、“创新”工作目标通过开展“体制创新”活动，建立健全各级应急管理组织体系，切实完善应急预案、提高预案的可操作性；优化风险调查处理、监测预警、信息报告、分析研判等应急管理机制；建立专业化、社会化的应急救援队伍；加强政策法规宣传和应急知识普及，营造员工关注和支持项目部应急工作有序开展的良好氛围。三、“创新”组织机构为强力推进“管理创新”开展、明确“管理创新”范围、程序，有效的组织和开展应急管理“管理创新”活动，项目部成立以项目经理为第一责任人的专项领导小组，具体负责贯彻本项目“管理创新”活动实施，领导小组成员名单如下：组长：副组长：成员领导小组下设专项办公室，办公室设在人事部，任领导小组办公室主任，具体负责本标段“管理创新”专项行动的组织、实施、安排等相关工作。四、“创新”活动主题建立健全项目管理机制，创新项目多元化管理五、“创新”步骤按照公司“管理创新”活动实施相关要求，结合我项目部信息报送、应急处理、风险排查等工作实际情况，我项目部“管理创新”活动计划从2014年1月1日开始、至2014年10月31日结束，总体设五个阶段，具体安排及要求如下：第一阶段：比较分析阶段（2014年1月1日至2014年2月28日）本阶段主要针对项目应急管理分析研判、监测预警、信息报送、应急联动、风险排查、处置评估、征用补偿、情况通报等8项工作机制，结合本项目自身特点，制定相应的应急管制“机制创新年”活动方案。建立健全自身应急组织体系，成立应急管理“机制创新年”活动领导小组，规范应急机构、咨询机构、日常办事机构，明确职责、编制和人员，及时、有序有效的安排项目各项应急工作。第二阶段：改进阶段（2014年3月1日至2014年4月31日）本阶段结合本项目工程特点建立健全应急管理制度及预案体系，进一步扩大应急预案的覆盖面，主要计划做好以下几方面工作：1针对石子窝大桥等重点控制性工程，制定专项施工方案，进行危险源辨识登记和施工风险评价。2加强应急队伍建设，建立健全危机应对体系；加强应急管理人员培训，提高应急管理意识；要加强应急管理演练，努力提高应急管理人员的研判能力。3、明确应急管理职责、落实应急管理责任，在项目内部形成“谁主管、谁负责、一级抓一级、层层抓落实”的责任管理体系。4积极开展应急管理宣传培训。积极在项目内部贯彻落实宣传教育，并定期组织相关人员进工区、进工点，在全线方位内形成一种良好的应急氛围，确保遇事不慌不乱，应对有力有序。第三阶段：试运行阶段（2014年5月1日至2014年6月30日）该阶段主要是对改进阶段的成果进行修订和改进，主要计划实实以下几个方面：1继续深化和完善项目内部的应急预警机制和预警信息发布制度。加强监测预警基础能力建设。加大风险隐患排查和整治力度，建立健全突发事件风险评估、隐患排查、登记建档、监控监测、整改落实等工作制度。2、切实做好突发事件的应急处置，在突发事件应急处置与救援工作上，坚持“先避险、后抢险，先救人、再救物，先救灾、再恢复”的原则开展工作。积极做好汛期洪涝灾害、台风，冬季寒潮大风以及**、泥石流等极端天气气候和自然灾害所引发突发事件的应急处置工作。一旦发生突发事件，项目负责人应提前指挥，尽快启动应急机制，积极组织应急队伍，抢救遇险人员；采取必要措施防止再生和衍生事故的发生，避免和避免造成更大的损失。三。结合项目工作实际，全面提高综合应急保障能力。及时制定应急物资储备保障制度，建立健全重要应急物资监控台账，切实健全完善应急物资储备、更新、管理、调拨、配送等体系建设。4加强应急值守和应急处置。认真做好应急值班工作，坚持24小时值班制度和特殊时段领导带班制度，持续改进各项值班工作制度，建立完善值班工作规章制度体系，积极组织信息报送工作检查、调研及工作座谈，不断提高信息报送的时效性和针对性。5、提高突发事件信息发布和舆情收集、分析和引导能力，建立完善突发事件新闻发言人制度，突发事件信息要及时、准确、客观、全面。通过**的指导和信息发布，形成全员关心、理解、支持和参与应急管理的良好氛围。第四阶段：经验交流阶段（2014年7月1日至2014年8月31日）本阶段主要工作时总结“管理创新”活动经验，选择具有示范性和代表性的活动经验上报公司，并对其它项目好的做法和经验组织观摩学习，实现资源共享和互联互通，提升应急指挥、应急会商、应急处置、应急资源调度等方面的反应速度和效率。第五阶段：验收评估阶段（2014年9月1日至2014年10月31日）这一阶段的主要工作是加强应急总结和评估。从项目方案制定执行、活动组织开展、应急机制的建立和完善、实际运行效果、目标和任务完成情况等方面，组织相关人员对”机制创新年“活动开展以来的情况进行全面验收评估，认真分析机制运行中遇到的新情况、新问题，探索内在规律，建立不断创新和高效运行的长效机制。通过开展“机制创新年”活动，全面提升应急管理能力和水平。六、“创新”要求一）、加强领导、落实责任为确保“机制创新年”活动有效开展、取得成效，项目主要负责人要提高对应急管理机制建设重要性的认识。切实把“机制创新年”活动作为规划、部署项目应急工作的主要内容。制定切实可行的活动计划和工作制度，落实各项应急管理机制。二）、搞好宣传、营造氛围以大力开展“机制创新年”为契机，大力宣传、培育项目工作人啊云荣誉感，激发创新意识，在项目内部形成良好的活动氛围，通过机制创新建立良好的项目管理机制。三）、注重实效、不断提升以解决项目管理实际问题为切入点切实推动“机制创新年”各项活动，及时总结各阶段的成功经验和做大，通过“创新”活动进一步建立健全项目管理机制和队伍能力素质不断提升的长效机制。管理创新方案【第三篇】***x应急管理一、目标任务根据***x《***x“机制创新年”活动方案》新公管安保〔2012〕50号以及***x下发的《***x“机制创新年”活动方案》文件要求，按照交通运输部对应急管理“机制创新年”活动方案的总体部署，紧紧围绕交通运输“安全发展、和谐发展、稳定发展、协调发展、高效发展、创新发展、开放发展”的总体目标，严格落实《交通运输突发事件应急管理规定》、《交通运输突发事件信息报告和处理办法》和《交通运输突发事件信息处理程序》的有关规定，立足基层、夯实基础，进一步完善应急管理分析研判、监测预警、信息报送、应急联动、风险排查、处置评估、征用补偿、情况通报等8项工作机制，提高防范和应急处置交通运输突发事件