TCAAMTB 68-2022 自调整膜片弹簧离合器总成技术要求和台架试验方法

ICS43.040.50CCST21团体标准T/CAAMTB68—2022自调整膜片弹簧离合器总成技术要求和台架试验方法Technicalrequirementsandbenchtestmethodsofself-adjustingdiaphragmspringclutchassembly2022-03-31发布2022-04-01实施中国汽车工业协会  发布T/CAAMTB68—2022I目次前言........................................................................................................................................................................II1范围...................................................................................................................................................................12规范性引用文件...............................................................................................................................................13术语和定义.......................................................................................................................................................14技术要求...........................................................................................................................................................15试验方法...........................................................................................................................................................46其他要求...........................................................................................................................................................8T/CAAMTB68—2022II前言本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中国汽车工业协会离合器分会提出。本文件由中国汽车工业协会归口。本文件起草单位：浙江铁流离合器股份有限公司、湖北三环离合器有限公司、珠海华粤传动科技有限公司、长春一东离合器股份有限公司、华域动力总成部件系统（上海）有限公司、桂林福达股份有限公司、茂茂（重庆）汽车驱动系统有限公司、爱思帝（重庆）驱动系统有限公司、浙江奇碟汽车零部件有限公司、荣成市黄海离合器有限公司、宁波宏协股份有限公司、捷通磨擦材料（昆山）有限公司、湖北鑫宝马弹簧有限公司、浙江科马摩擦材料股份有限公司、舍弗勒摩擦产品（苏州）有限公司、浙江科特汽配有限公司、瑞立集团有限公司。本文件主要起草人：谢茂青、张波、周碧海、伍金水、唐春学、陈祥、余汉红、曹建、孙勤超、张勇、周建明、王善南、雷海瑞、王德海、廖翔宇、章康宁、沈华、王一兵。T/CAAMTB68—20221自调整膜片弹簧离合器总成技术要求和台架试验方法1范围本文件规定了自调整膜片弹簧离合器总成（包括盖总成和从动盘总成，以下简称自调整离合器）的术语和定义、技术要求和台架试验方法。本文件适用于自调整离合器。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。QC/T25-2014汽车干摩擦式离合器总成技术条件QC/T27-2014汽车干摩擦式离合器总成台架试验方法QC/T1125-2019汽车离合器系统术语及定义3术语和定义QC/T25-2014、QC/T27-2014和QC/T1125-2019界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1自调整量self-adjustingamount在载荷恒定保持分离力基本不变的条件下，标准垫块可调整的最小范围。4技术要求4.1盖总成功能特性试验4.1.1分离指(杆)安装高度偏差及分离指(杆)端面跳动量试验在规定的条件下，盖总成的分离指(杆)安装高度偏差及端面跳动量应不大于表1中的相应数值。表1盖总成的分离指(杆)安装高度偏差及端面跳动量规定数值单位为毫米离合器规格＜265≥265＜350≥350安装高度偏差±1.4±1.6±1.8端面跳动量0.91.01.24.1.2盖总成分离特性试验压盘升程及分离力应符合制造商技术文件的规定，在规定条件下，压盘的倾斜量应不大于表2中的相应数值。T/CAAMTB68—20222表2压盘倾斜量规定数值单位为毫米离合器规格＜265≥265＜350≥350压盘倾斜量0.250.300.354.1.3盖总成调整特性试验调整特性应符合制造商技术文件的规定。在技术设定的允许磨损的范围内，最大分离力变化比应符合表3的规定。表3盖总成的允许自调整量及最大分离力变化比规定数值离合器规格mm＜265≥265＜350≥350自调整量mm≥1.5≥2.0≥2.5最大分离力变化比%±8±10±124.1.4盖总成不平衡量试验最大允许不平衡量为50M1（g·mm），Ml为盖总成的质量千克数；当Ml3kg时，最大允许不平衡量为150g·mm。4.2从动盘总成功能特性试验4.2.1从动盘总成轴向压缩特性、厚度偏差及平行度试验4.2.1.1轴向压缩特性应符合制造商技术文件的规定。4.2.1.2在规定工作压紧力下，从动盘总成的厚度偏差及平行度应符合表4的规定。表4从动盘总成的厚度偏差及平行度规定数值单位为毫米离合器规格＜265≥265＜350≥350厚度偏差±0.25±0.30±0.35平行度≤0.18≤0.20≤0.254.2.2从动盘总成扭转特性试验扭转特性应符合制造商技术文件的规定。4.2.3从动盘总成拖曳分离特性试验4.2.3.1分离拖曳转矩试验分离拖曳转矩应不大于表5中的数值。表5分离拖曳转矩规定数值离合器规格mm＜265≥265＜350≥350分离拖曳转矩N·m0.50.81.2T/CAAMTB68—202234.2.3.2分离拖曳行程试验在规定拖曳转矩为表5中的数值条件下，分离拖曳行程应不大于制造商技术文件规定的压盘最小升程。4.2.4从动盘总成不平衡量试验最大允许不平衡量为120M2（g·mm），M2为从动盘总成的质量千克数；当M21.5kg，时，最大允许不平衡量为180g·mm。4.2.5离合器摩擦性能试验4.2.5.1离合器热负荷试验按照QC/T27-2014中5.2.5.1的规定，离合器连续10次起步，累计温升不大于100℃。4.2.5.2离合器摩擦力矩试验离合器摩擦力矩试验应满足一下要求：a)250℃时单位面积滑动摩擦力矩不小于常温时数值的70%；320℃的滑动摩擦力矩不小于常温时数值的50%；b)双片式离合器不小于单片式离合器相应数值的75%。4.2.5.3离合器摩擦片磨损性能试验离合器摩擦片性能试验应满足以下要求：a)按照QC/T27-2014中5.2.5.4a)的规定，经过4000次离合循环，摩擦片表面不得有裂纹、起泡、铆钉露头等现象；b)按照QC/T27-2014中5.2.5.4.a)的规定，经过1000次和4000次离合循环，摩擦片的允许磨损量应符合表6中的规定。表6磨损量序号摩擦片外径mm允许的磨损量g1000次离合循环后4000次离合循环后1≤180＜2.0＜8.02＞180≤190＜2.2＜8.83＞190≤200＜3.0＜12.04＞200≤210＜3.5＜14.05＞210≤215＜4.0＜16.06＞215≤230＜4.5＜18.07＞230≤275＜5.0＜20.08＞275≤330＜5.5＜22.09＞330≤380＜6.0＜24.010＞380＜12.5＜49.0T/CAAMTB68—202244.2.6防粘着试验按照QC/T27-2014中5.2.6.1的规定，分离转矩应符合表7中的规定。表7分离转矩规定范围离合器规格mm＜265≥265＜350≥350分离转矩N·m≤14≤25≤384.3离合器的耐久性及可靠性试验4.3.1盖总成静态分离耐久性试验按照QC/T27—2014中5.3.1.1的规定，盖总成经1.0×106次分离耐久性试验后，或者在制造商技术文件规定的强化分离行程条件下，盖总成经5.0×105次分离耐久性试验后，应符合以下要求：a)最大分离力变化量不大于初始值的10％；b)压盘工作压紧力，对于膜片弹簧离合器不小于初始值的90％；c)压盘升程不小于初始值的90％；d)任何零件不得失效。4.3.2盖总成动态分离耐久性试验按照QC/T27-2014中5.3.2.1的规定，盖总成经5.0×105次动态分离耐久试验后，应符合以下要求：a)最大分离力变化量不大于初始值的10%；b)压盘工作压紧力，对于膜片弹簧离合器不小于初始值的90%；c)压盘升程不小于初始值的90%；d)分离指(杆)端的磨损量不大于原厚度的30%；e)任何零件不得失效。4.3.3盖总成耐高速性能试验按照QC/T27-2014中5.3.3.1的规定，旋转破坏转速应不低于发动机额定功率转速的1.8倍。4.3.4从动盘总成轴向压缩耐久性试验按照QC/T27-2014中5.3.4.1的规定，从动盘总成经5.0×105次轴向压缩试验后：a)轴向压缩量不小于初始值的80%；b)波形片无损伤断裂，铆接无松动。4.3.5从动盘总成扭转耐久性试验按照QC/T27-2014中5.3.5.1的规定，从动盘总成经5.0×106次一般扭转耐久试验或1.0×106次强化扭转耐久试验后：a)极限转矩不低于初始值的80%；b)扭转减振器的摩擦阻尼力矩不低于初始值的60%；c)任何零件不得失效。4.3.6从动盘总成耐高速性能试验按照QC/T27-2014中5.3.6.1的规定，旋转破坏转速应不低于发动机额定功率转速的1.6倍。5试验方法5.1盖总成功能特性试验T/CAAMTB68—202255.1.1盖总成分离指安装高度偏差及分离指端面跳动量试验按照QC/T27-2014中5.1.1进行。5.1.2盖总成分离特性试验按照QC/T27-2014中5.1.2进行。5.1.3盖总成负荷特性试验按照QC/T27-2014中5.1.3进行。5.1.4盖总成不平衡量试验按照QC/T27-2014中5.1.4进行。5.2从动盘总成功能特性试验5.2.1从动盘总成轴向压缩特性、厚度偏差及平行度试验按照QC/T27-2014中5.2.1进行。5.2.2从动盘总成扭转特性试验按照QC/T27-2014中5.2.2进行。5.2.3从动盘总成拖曳分离特性试验按照QC/T27-2014中5.2.3进行。5.2.4从动盘总成不平