驱动桥总成技术条件

车辆产品驱动桥总成技术条件技术标准发布发放专用章分发有效分发日期：2001年06月16日本标准是根据国家、行业标准并结合生产、检验等部门的实际工作需要而制定的。本标准中规定了驱动桥总成的外观及性能要求、检验规则等内容，并根据不同的车型对清洁度和总成噪声提出了不同的要求。本标准是对Q/FTB085—1999《FT1022、FT1028系列轻型载货汽车后桥总成技术条件》和Q/FTB100—1999《轻型载货汽车驱动桥总成技术条件》的第一次修订。本标准与Q/FTB085—1999和Q/FTB100—1999的主要差别如下：——增加了对驱动桥总成出厂前检验要求；——增加了驱动桥总成清洁度要求；——针对不同的车型，明确了差别化指标，其中皮卡、客车和高档货车产品所装用的驱动桥总成的疲劳寿命、噪声等主要性能指标达到或接近国家质量分等的一等品的指标，经济型车及农用运输车的主要性能指标接近，但略低于国家质量分等的合格品的指标，其它载货汽车的主要性能指标则达到或略高于国家质量分等到的合格品的指标。——增加了对驱动桥进行认证及认证标识的要求，对于设计开发和生产配套时，应优先选用已通过认证的驱动桥总成。本标准自2001年7月1日开始实施。本标准从实施之日起代替Q/FTB085—1999和Q/FTB100—1999。本标准由北汽福田车辆股份有限公司技术标准化委员会提出。本标准由北汽福田车辆股份有限公司技术标准化委员会秘书处归口。本标准起草单位：北汽福田车辆股份有限公司H项目研究所、汽车研究所、产品管理部。本标准主要起草人：袁军成、周新华、韩云肖、仝元印、赵淑珍。本标准于1999年4月首次发布，2001年6月第一次修订。本标准由北汽福田车辆股份有限公司技术研究院重型汽车研究所负责解释。1范围本标准规定了驱动桥总成的技术要求、试验方法、检验规则、标志、运输、贮存及质量保证。本标准适用于本公司生产的各类汽车、农用运输车（包括拖拉机变型运输机，下同）所装用的驱动桥总成（以下简称驱动桥）。2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中的引用而形成本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB/T10111—1988利用随机数骰子进行随机抽样的方法JB/T5943—1991工程机械焊接件技术条件QC/T293—1999汽车半轴台架试验方法QC/T294—1999汽车半轴技术条件QC/T518—1999汽车用螺纹紧固件紧固扭矩QC/T533—1999汽车驱动桥台架试验方法QCn29008.13—1991汽车产品质量检验清洁度评定方法Q/FTB039—2001车辆产品油漆涂层技术条件Q/FTB102—2000车辆产品零部件标识规定3技术要求3.1一般要求3.1.1驱动桥应按照经规定程序批准的图样和技术文件制造，并应符合本标准的要求。有特殊要求时，按有关技术协议等相关文件执行。3.1.2驱动桥的零部件、配套产品必须经分供方质量检验部门按相应的图样、技术条件、标准或协议规定检验合格后，才能进行总成装配。3.1.3驱动桥外表面应清洁、无锈蚀、裂纹、毛刺和其它影响性能的缺陷，铸件不允许有影响质量的裂纹、夹渣、气孔等缺陷。允许用补焊及其它方法对铸件的缺陷作工艺上合理的修补，但修补后零件的机械强度和使用性能均不得降低，并应符合图样及产品技术要求。3.1.4焊缝应均匀焊透、牢固可靠、整体美观、不得有漏焊、烧穿、裂纹等缺陷。3.1.5驱动桥加、放油口处、通气塞、油封以及各接合表面处不得有漏油、渗漏现象。3.1.6驱动桥非加工表面涂漆应符合Q/FTB039—2001中TQ6的要求，特殊要求的按图样或相关技术文件执行。3.2装配调整及零部件质量要求3.2.1所有零部件均应装配齐全、正确，不得有漏装和错装，主要部位扭紧力矩及总成调整质量应符合产品图样及装配工艺的要求，其它用紧固件连接的部位应牢固可靠，扭紧力矩应符合QC/T518规定。3.2.2各零部件装配前须清洗干净，不允许有金属屑末、砂粒和污垢等，总成解体清洁度限值：轻型车≤1200mg；中型车≤4000mg；重型车≤5500mg。3.2.3主动及被动齿轮应配对检验，应符合以下要求——a）运转灵活，无卡滞现象；b）接触痕迹应不小于60%，印痕在齿高方向偏向齿顶、齿长方向偏向小端；c）空载或轻微负荷下，主动齿轮以1000r/min的转速分别向正反两个方向旋转时，应无异响；d）主、被动齿轮配对后应作配对标记。3.2.4驱动桥主动锥齿轮安装距偏差应≤±0.05mm。3.2.5驱动桥齿轮间隙变动限值应符合表1的规定。表1驱动桥齿轮间隙变动限值mm项目允许值允许变动值主动齿轮和从动齿轮齿侧间隙0.03～0.26≤0.03半轴齿轮和行星齿轮齿侧间隙0.1～0.4≤0.10注：允许用控制半轴齿轮的轴向窜动量来保证半轴齿轮和行星齿轮齿侧间隙。3.2.6制动鼓与摩擦片之间间隙符合产品图样或设计文件的规定，制动鼓与摩擦片接合面不得有油污、水等杂物。3.2.7中、重型车差速锁在规定条件下，接合、分离应彻底、灵活，传感器应工作正常。3.3驱动桥性能要求3.3.1驱动桥总成密封性能a）以放气阀为进气口，加一定的气压，堵塞放气阀，浸入水中，不得有明显气泡出现；b）以放气阀为进气口，加压至20kPa，30s后，泄漏量不大于500ml或压力下降不大于1kPa。3.3.2驱动桥总成台架试验性能要求驱动桥在总成试验台上进行正、反方向运转试验，试验输入转速不低于2200r/min，正转8min，反转2min，试验前桥壳内应加入洁净的驱动桥齿轮油，试验完毕将油放净。试验后应满足——a）齿轮副运转应均匀，不允许有异响；b）驱动桥总成噪声应符合表2的规定：表2驱动桥总成的噪声车型齿轮情况噪声，dB轻型车从动齿轮外径≤300mm皮卡、轻客、高档载货汽车≤80其它载货汽车≤84从动齿轮外径＞300mm≤86中型车单级传动≤87双级传动≤85重型车单级传动≤86双级传动≤84注：对该项指标存在特殊要求的车辆，应按相应图样、文件或技术协议执行。c）制动鼓运转应均匀，不允许有摩擦片接触制动鼓的磨擦声和其它杂音，制动鼓不允许有轴向窜动和明显的径向跳动；d）各处不允许有渗油现象；e）试验时用手触摸各总成散热部件的温度，相对于环境的最高温升不超过60℃。3.3.3驱动桥总成静扭强度后备系数驱动桥总成静扭强度后备系数应符合表3的规定。表3驱动桥总成静扭强度后备系数车型皮卡、客车、高档载货汽车农用运输车、经济型载货汽车其它载货汽车后备系数＞2.3＞2.5＞2.0注：此项要求适用于全浮式半轴。3.3.4驱动桥桥壳垂直弯曲静刚性驱动桥满载轴荷时，轮距范围内最大变形应不超过轮距的0.15%。3.3.5驱动桥桥壳垂直弯曲静强度后备系数驱动桥桥壳垂直弯曲失效（断裂或严重塑性变形）后备系数应符合表4的规定。表4驱动桥桥壳垂直弯曲失效（断裂或严重塑性变形）后备系数车型皮卡、客车、高档载货汽车农用运输车、经济型载货汽车其它载货汽车后备系数＞7.0＞6.5＞6.03.3.6驱动桥桥壳垂直弯曲疲劳寿命试验数据遵循对数正态分布（或韦布尔分布），其中值疲劳寿命和最低寿命应符合表5的规定。表5桥壳弯曲疲劳寿命车型皮卡、客车、高档载货汽车农用运输车、经济型载货汽车其它载货汽车中值疲劳寿命，次≥9.5×105≥8.0×105≥8.5×105最低疲劳寿命，次≥6.0×105≥5.0×105≥5.5×1053.3.7驱动桥齿轮疲劳寿命试验数据遵循对数正态分布（或韦布尔分布），其中值疲劳寿命和最低寿命应符合表6的规定。表6齿轮疲劳寿命车型皮卡、客车、高档载货汽车农用运输车、经济型载货汽车其它载货汽车中值疲劳寿命，次≥1.0×106≥5.0×105≥7.5×105最低疲劳寿命，次≥7.0×105≥3.0×105≥3.5×1053.3.8驱动桥总成锥齿轮支承刚性驱动桥总成锥齿轮支承刚性应符合表7的规定。表7驱动桥锥齿轮支承刚性指标mm位移类别XYZ正车倒车正车倒车正车倒车主动锥齿轮0.120.120.120.120.150.15从动锥齿轮0.150.130.120.360.150.15相对值0.240.240.250.500.240.24注：X——沿主动锥齿轮轴向位移；Y——沿从动锥齿轮轴向位移；Z——垂直于X、Y方向的位移。3.3.9驱动桥半轴的性能要求3.3.9.1驱动桥半轴的静扭强度后备系数及扭转疲劳寿命应符合表8的规定。3.3.9.2半轴的其它性能应符合QC/T294的规定。3.4驱动桥总成应按国家的有关规定或本公司的要求，通过中国汽车产品认证委员会的质量认证。表8驱动桥半轴的静扭强度后备系数及疲劳寿命车型皮卡、客车、高档载货汽车农用运输车、经济型载货汽车其它载货汽车静扭强度后备系数≥1.8≥2.0≥1.9扭转疲劳寿命全浮式B50≥1.0×106B10≥7.0×105B50≥3.0×105B10≥2.0×105B50≥6.0×105B10≥4.0×105次半浮式B50≥1.1×106B10≥7.5×105B50≥4.0×105B10≥2.5×105B50≥7.0×105B10≥5.0×1054试验方法4.1焊接质量的检验按JB/T5943的规定。4.2紧固件的拧紧扭矩用扭力矩测力扳手测定，测定时只能以拧紧的方式进行。4.3油漆涂层试验按Q/FTB039规定的方法进行。4.4驱动桥总成各项性能试验方法按QC/T533的规定。4.5驱动桥总成解体清洁度检查按QCn29008.13—1991附录A的规定。4.6驱动桥半轴的性能试验方法按QC/T293的规定。5检验规则驱动桥的检验分为分供方出厂检验、定期检验、型式试验和本公司进货检验。5.1分供方出厂检验5.1.1每台驱动桥总成均须经分供方质量检验部门按5.1.2所规定的项目检验合格并签发合格证后方可出厂。5.1.2驱动桥出厂检测项目：a)3.1.4～3.1.6；b)3.2.1和3.2.6c）3.3.1和3.3.2；5.2定期检验5.2.1定期检验每6个月进行一次，且相邻两次定期检验的时间间隔一般应在（5～7）个月。5.2.2定期检验项目为3.3.1～3.3.6的要求。5.2.3定期检验的样品从出厂检验合格的驱动桥中抽取，抽样基数为不小于30台，抽取件数为3台，抽取方法按GB/T10111的规定进行。5.2.4判定5.2.4.1检验中出现下列情况之一时，则判定定期检验不合格——a）一件一项不合格时，允许加倍抽样检验，如仍有一件一项不合格；b）一件两项不合格或两件各一项不合格。5.2.4.2定期检验不合格，应停产整顿，直至合格为止，才允许生产。5.2.4.3分供方一般应在每年的第一季度和第三季度向本公司提供其有效的定期检验报告。5.3型式试验5.3.1出现下列情况之一时应进行型式试验——a）在新产品试制或产品重大改进时；b）停产一年以上恢复生产或转厂生产时：c）设计、工艺、材料有重大改变影响驱动桥性能时；d）定期抽检与型式试验有较大差别时；e）出现批量质量事故或本公司提出要求；f）国家质量监督检查。5.3.2正常生产的驱动桥每两年进行一次型式检验，且相邻两次型式检验的时间间隔应在（22～26）个月之间。5.3.3型式检验的样品从出厂检验合格批驱动桥中随机抽取3台，抽样方法按GB/T10111的规定，抽样基数不少于50台。5.3.4型式检验项目为第3章全部内容。5.3.5型式检验的判定5.3.5.1检验中出现下列情况之一时，则判定型式检验不合格——a）一件一项不合格时，允许加倍抽样检验，如仍有一件一项不合格；b）一件两项不合格或两件各一项不合格。5.3.5.2型式检验不合格，应停产整顿，直至合格后，才能继续生产。5.3.6分供方应及时向本公司提供其有效的型式检验报告。5.3.7当出现5.3.1e）的情况时，型式检验应有本公司主管部门派人参加。5.3.8型式检验一般应在公认的第三方国家级检测机构进行，或在本公司认定的具有检验能力和手段的机构进行，但必须有本公司人员参加监督。5.4进货检验5.4.1分供