DB11T 1716-2020 城市轨道交通全自动运行线路试运行基本条件

ICS45.020S04DB11北京市地方标准DB11/T1716—2020城市轨道交通全自动运行线路试运行基本条件Basicconditionfortrialrunningoffullyautomaticoperationlineforurbanrailtransit2020-03-25发布2020-07-01实施北京市市场监督管理局发布DB11/T1716—2020I目次前言.................................................................................IV1范围...............................................................................12规范性引用文件.....................................................................13术语和定义.........................................................................14缩略语.............................................................................25基础条件...........................................................................35.1试运行的运行等级研判...........................................................35.2前提条件.......................................................................36限界...............................................................................47土建工程...........................................................................47.1线路与轨道.....................................................................47.2建筑与结构.....................................................................48设备系统...........................................................................48.1车辆...........................................................................48.2信号系统.......................................................................58.3通信系统.......................................................................58.4综合监控系统/行车综合自动化系统................................................68.5站台门系统、间隙探测设备.......................................................68.6供电系统.......................................................................68.7火灾自动报警系统...............................................................68.8环境与设备监控系统.............................................................68.9低压配电及动力照明.............................................................68.10通风空调与供暖................................................................78.11给排水及消防系统..............................................................79车辆基地...........................................................................710运营筹备..........................................................................810.1人员基本条件..................................................................810.2应急与演练....................................................................810.3运营组织基本条件..............................................................8附录A（资料性附录）不同运行等级下全自动运行系统的基本功能列表......................9参考文献.............................................................................11DB11/T1716—2020II前言本标准根据GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由北京市交通委员会提出并归口。本标准由北京市交通委员会组织实施。本标准起草单位：北京市轨道交通建设管理有限公司、北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、北京市轨道交通运营管理有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司、北京城市轨道交通咨询有限公司。本标准主要起草人：丁树奎、韩志伟、张艳兵、王道敏、孙壮志、张世勇、徐鼎、王颖、王征、李晓争、徐凌、王进、李晓刚、张伟、张跃龙、付超、李樊、庞颖、杨艳艳、王志飞、陈洪茹、张传琪、陈卓、蔡京军、杜薇、饶东、李克飞、张鹏雄、吴卉、韩臻、李鸣、耿若楠、赵俊华。DB11/T1716—20201城市轨道交通全自动运行线路试运行基本条件1范围本标准规定了城市轨道交通全自动运行线路试运行的基础条件、限界、土建工程、设备系统、车辆基地和运营筹备方面应达到的基本要求。本标准适用于新建城市轨道交通全自动运行线路进入试运行阶段基本条件的认定。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB5749生活饮用水标准GB/T30013城市轨道交通试运营基本条件GB/T32588.1轨道交通自动化的城市轨道交通（AUGT）安全要求第1部分：总则CJJ96地铁限界标准3术语和定义GB/T32588.1、GB/T30013界定的以及下列术语和定义适用于本文件。为了便于使用，以下重复列出了GB/T32588.1中的某些术语和定义。3.1全自动运行系统fullyautomaticoperationsystem运行在有人值守的全自动运行或无人值守的全自动运行下的城市轨道交通系统。3.2有人值守的全自动运行driverlesstrainoperation列车在配置车上值守人员的条件（正常运行所有功能均由系统负责实现）下的运行。车上值守人员仅在故障和应急情况下介入列车运行。3.3无人值守的全自动运行unattendedtrainoperation列车在不配置车上值守人员的条件（所有功能均由系统负责实现）下的运行。3.4自动化等级gradeofautomationDB11/T1716—20202根据运营工作人员和系统所承担的列车运行基本功能的责任划分确定的列车运行的自动化分级。3.5试运行trialrunning城市轨道交通工程冷、热滑试验成功，系统联调结束，通过不载客列车运行，对运营组织管理和设施设备系统的可用性、安全性和可靠性进行检验。3.6核心设备系统coreequipmentsystem与全自动运行行车直接相关的关键系统或设备，包括信号系统、通信系统、车辆、站台门、综合监控系统。3.7休眠sleep对停放于停车列检库、正线停车线或终端折返线指定区域的列车，对除休眠唤醒单元及车地通信设备外的整列车设备进行断电的一种作业。3.8唤醒awake对休眠列车上电并完成上电自检、静态测试、动态测试（若有）等的一种作业。3.9跳跃jog全自动运行系统控制列车低速小距离运行的模式，该模式用于车辆未精确停车情况下再次精确对标及唤醒场景下的动态测试。3.10蠕动模式creepautomaticmode全自动运行模式下列车当因车辆网络故障、或车辆网络与信号网络之间通信故障等时，列车停车后，在无司乘人员干预下，由控制中心人工确认后，采用备用接口在信号系统的防护下直接控制车辆的牵引制动系统以规定速度运行至站台，或运行至由中心指定的目的地。3.11车门对位隔离站台门doorfaultisolatePED车门故障被隔离后，列车运行至站台后自动隔离对应的站台门，站台门对位隔离后不执行开门动作。3.12站台门对位隔离车门PEDfaultisolatedoor站台门故障被隔离后，列车运行至站台后自动隔离对应的车门，车门对位隔离后不执行开门动作。3.13人员防护开关staffprotectionkeyswitchDB11/T1716—20203为运营及维护人员进入自动化区域提供安全防护的一种装置，通常设置于室内或轨旁。3.14雨雪模式rain/snowmode一种用于应对雨雪等恶劣天气下的运行模式，该模式下全自动运行系统通过限制列车最高运行速度、降低牵引力和制动力等策略来提高恶劣天气下的可用性。3.15障碍物检测obstacledetection列车前方触碰前或触碰时检测到障碍物,进行障碍物报警并触发车辆紧急制动停车。3.16紧急操作装置emergencyoperatingequipment在特殊情况下，由乘客操作、激活后向控制中心报警并联动车载视频监视系统图像等的装置，安装于车辆客室区域内。4缩略语下列缩略语适用于本文件。ATO：列车自动运行（AutomaticTrainOperation）ATP：列车自动防护（AutomaticTrainProtection）ATS：列车自动监控（AutomaticTrainSupervision）BAS：环境与设备监控系统（BuildingAutomaticSystem）CAM：蠕动模式（CreepAutomaticMode）CI：计算机联锁（ComputerInterlocking）FAS：火灾自动报警系统（FireAlarmSystem）FAO：全自动运行（FullyAutomaticOperation）GoA：自动化等级（GradeofAutomation）IBP：综合后备盘（IntegratedBackupPanel）ISCS：综合监控系统（IntegratedSupervisoryControlSystem）PED：站台门（PlatformEdgeDoor）PIS：乘客信息系统（Passenger