水泥砼面板施工方案

国家高速沪陕线西安至商州高速公路37合同段收费站水泥砼路面施工技术方案中交二公局第三工程有限公司西商高速公路37标项目经理部2011年5月5日收费站水泥砼路面施工技术方案一、工程概况西安至商州高速公路是国家高速沪陕线在陕西境内的重要组成路段，建设里程121公里，其中主线117公里，计划于2011年建成通车。西商项目全线采用高速公路技术标准，采用双向六车道，设计速度100km/h，路面宽度33.5m；桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，设计洪水频率1/100（特大桥1/300），其余各项主要技术指标遵照《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）执行。西商高速公路第37合同段路线起点位于板桥镇，路线终点位于商洛市商州区生王村设商州枢纽立交，与已建成通车的商州至陕豫界高速公路相接。国家高速沪陕线西商高速公路路面工程37标由中交二公局第三工程有限公司中标，由中交二公局三公司37标项目经理部负责承建。目前，项目部水泥砼路面施工的各项准备工作已完成，为确保水泥砼路面施工质量满足要求，确保水泥砼路面浇筑成功，特编制上报水泥砼路面施工技术方案，用以指导水泥砼路面的砼施工。本水泥砼路面属于路面工程，位于商州北收费站和板桥收费站。商州北收费站水泥砼面板起点桩号为AK1+905、中心桩号为AK2+105、终点桩号为AK2+305；总长400米；水泥砼面板厚26cm；总共有27988㎡。板桥收费站水泥砼面板起点桩号为AK0+110、中心桩号为AK0+145、终点桩号为AK0+200；总长90米；水泥砼面板厚26cm；总共有2963㎡。二、开工前准备工作1、施工现场工作面准备。仔细核对现场桩号，熟悉图纸并与设计院沟通，弄清楚设计意图，使其施工结束后能充分发挥作用。针对其作用观察现场地理条件和周边环境，仔细分析原定位置是否合适，如与设计情况不一致向管理处和设计单位进行汇报以便获得变更。2、原材料准备原材料的质量是保证工程质量的第一关，把好材料关是保证质量的前提。在工程开工前，项目部认真调查了材料来源，主要包括：钢筋、碎石、黄砂、水泥等。材料进场前先取样由试验室检验，合格报监理工程师同意后方可采用，未经检验或无质保单的材料坚决不得进场。在施工过程中，按技术规范要求对原材料进行抽检，对不符合技术要求的材料坚决不予采用。合格的材料进场后分堆堆放，不得混杂，做好排水通道，防止泥土等物的污染。钢筋的材质、规格、型号符合设计文件的规定。钢筋采用正规厂家生产的产品，满足施工要求。碎石、黄砂和水泥等主要材料已确定料源，在开工前备齐部分材料。现已组织好运输，做好备料工作。并分期分批按规定频率抽检原材料的物理力学性能，做到不合格不使用。(1)、水泥：采用强度高、收缩性小、耐酸性强、抗冻性好的水泥，其化学成分和物理性能应符合《P.042.5级普通硅酸盐水泥》和《道路硅酸盐水泥》的规定，其强度等级为P.042.5，不使用早强水泥。我部施工采用陕西蓝田尧柏牌P.042.5袋装水泥，水泥分批进料，工地储存足够数量的水泥以满足工程进度需要，并应留有充分的试验时间。水泥堆放场地用砖垫底，油毡纸铺面，彩条布覆盖，防止水泥受潮变质；施工队安排在完全干燥的地方堆放水泥，搭设水泥棚并予以覆盖做好防雨及防潮工作。堆垛高度不宜超过10袋。水泥运到后应尽快使用，水泥受潮或存放时间超过3个月，应重新取样检验，并按其复检结果使用。不同批的水泥储存，应做到在使用时能按运到先后次序使用。(2)、细集料：要求棱角性好、质地坚硬、洁净，采用天然中粗黄砂，采用紫荆石料厂河砂，施工前已过筛，细度模数3.12，为粗砂。(3)、粗集料：要求采用未风化、质地坚硬（不夹泥土和软石）颗粒形状方正的石灰岩或石英砂岩碎石，最大粒径不大于31.5mm。我部采用商州钰鹏石料厂生产的19.0-31.5mm、9.5-19.0mm和4.75-9.5mm三档碎石。⑷、水：采用清洁无化学物质的河水。3、混凝土的配合比设计我部试验室进行了C25水泥混凝土配合比的设计工作。并取得了监理工程师批复的C25混凝土配合比。根据设计要求的水泥砼强度，已确定的C25水泥混凝土配合比比例见下表：即用料比例为:水泥:黄砂:碎石:水=1:1.97:3.21:0.524、机械准备目前，所有施工设备均已到场并完成了安装调试工作，处于良好状态，已做好开工的准备工作。配备的施工机械见下表：投入的主要设备一览表：序号机械名称规格型号单位数量1混凝土搅拌机JZC500台12发电机T2.5台13电焊机台14插入式振动棒个3混凝土类别水灰比含砂率（%）材料用量（kg/m3）7天抗压强度（Mpa）28天抗压强度（Mpa）水泥黄砂碎石水C250.5238356700114218529.434.9每袋水泥对应的配合比5098160265平板振动夯台16磨光机辆27三轮车辆38刻槽机台25、人员准备人员编制根据本工程的工程量及技术状况，由金其宏施工队负责施工。主要人员如下：项目经理：尹敏技术负责人：吴军质检负责人：赵新刚质检工程师：吴迪施工负责人：金其宏试验工程师：孙登科安全环保工程师：杨朝测量工程师：田自峰我部计划在施工前召开专门的技术交底会，对全体参与施工人员和主要设备的操作手进行全面、详细的技术交底。三、施工方案收费站水泥砼路面采用三辊轴机组铺筑的施工方法，采用机械拌和、人工进行浇筑。其施工工艺框图见附件1。四、水泥砼路面施工工艺1、测量放样：严格按照收费站广场设计图确定的位置进行测量放样，根据设计图纸放出路面中线和边线，在路中线上每10m设一中桩，同时在设置胀缝处设中桩，并在中桩两侧设置边桩，中桩和边桩均采用全站仪放样，放样间距为10m，确保将收费站平面位置控制好。砼板块分格、分幅及跳仓顺序根据施工设计图纸的要求，结合砼拌和站的生产能力，在保证砼浇注流水作业及模板支立要求和提高模板周转次数的前提下，对砼板块进行分格、分幅及跳仓施工。施工前对基层顶面进行标高检测，对高出设计的部分予以铲除，以保证水泥混凝土路面厚度符合设计要求。低于设计的部分在施工时用砼补齐。立模时复测标高，采用模板外缘插钢钎，在测完标高后用线绳控制模板顶面标高，最后统一从模板顶面找平。2、工作面准备：浇筑水泥砼前，先将基层上的浮石、杂物、尘土等全部清除，保持表面整洁平整，并洒水湿润。施工前交通机电工程等预埋件和管道应已提前施工。3、支立模板：采用25cm槽钢施工，26cm厚砼路面时在槽钢底部加1cm垫条来补足厚度。将钢模按放线位置支立，立模的平面位置与高程应符合设计要求，并应支立准确稳固，底面与基层表面应密贴，以防漏浆。接头紧密平顺，严密无隙，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象，顶面应齐平。每次浇筑砼前在模板内侧均匀薄涂一层隔离剂（新鲜机油），以利脱模。模板安装前，要清除模板内一切杂物，认真核对型号，清点数量，支好平撑和斜撑，拼装时保证整体刚度、平整度、垂直度。为防止漏浆现象，模板拼缝要严密，且拼缝合理，拆装方便，接缝要加海绵条或油毡纸等。在混凝土摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、湿润情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。4、钢筋加工：钢筋长度应由现场工程师严格按照施工图纸计算后交于现场技术人员，在交代给钢筋工后准确下料。支架高度应准确，传力杆方向与路线一致。砼路面所用的钢筋网、传力杆、拉杆等钢筋的品种、规格应符合设计要求并经监理认可后，钢筋应顺直、表面洁净，无锈蚀、裂纹、断伤和刻痕，若有浮锈、油渍、油漆等，在使用前应刷擦干净。传力杆钢筋加工应锯断，不得挤压切断，断口应垂直、光圆，并用砂轮打磨掉毛刺，加工成2~3mm的圆倒角。根据传力杆和拉杆的设计位置，在钢模板上钻孔，根据要求设置传力杆和拉杆。钢筋根据设计长度和要求加工好后，在工作面处绑扎网片钢筋，第一层钢筋用垫块或者焊接钢筋支撑，第二层钢筋通过第一层钢筋用支撑筋支撑，支撑稳固后进行砼的浇筑。5、钢筋设置①安放钢筋混凝土板双层钢筋网片，上下两层钢筋网片事先用架立筋扎成骨架一次安放就位，施工中不得踩踏钢筋网片。②安放边缘钢筋时，应先沿边缘铺筑一条混凝土拌和物，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处用混凝土拌和物压住。6、砼的浇筑：⑴、施工前的准备工作:施工前对所有机械要认真保养，对照工艺认真检查一遍，做到浇筑时万无一失。⑵、砼的施工配料：砼的配合比是保证砼质量的重要环节之一，应按批准的配合比拌和混凝土，水泥混凝土搅拌设备的料斗必须根据集料的规格情况，配置相应的料斗，确保混合料级配的准确性，每个料斗都配有计量装置，在投入生产前，计量装置提前校核，确保计量准确，集料规格的稳定性，如果材料规格发生变化，要及时进行筛分，根据筛分情况及时进行调整，确保混合料级配的准确性，其现场拌和容许偏差为(自重的百分比)：水泥±1%，水±1%，砂±2%，碎石±2%。⑶、砼的搅拌与运输①严格控制用水量每班开工前实测砂、石料的含水量，雨后应及时进行复测，根据天气变化由试验室确定施工配合比。搅拌机采用自动加水，每班开拌前必须认真校验其准确性，进料后，边搅拌边加水。②所有材料一律按重量计应定期校核计量装置，须经常清除底盘上和侧边的散料，以确保称量的准确。③混凝土搅拌前必须做好记录工作，应有专人负责检查控制，每班按规范要求检查配料的准确性和混凝土的坍落度。砼拌和物的坍落度按3~5cm控制。④水泥砼采用JZC500型砼拌和机机械拌和，配有自动控制系统，投入搅拌机每盘的拌和物数量，应按砼施工配合比和搅拌机容量计算确定。每盘的搅拌时间应根据拌和机的性能和拌和物的和易性确定，一般自全部材料进入搅拌筒至开始出料的最短搅拌时间见表1：混凝土拌和物最短搅拌时间表1搅拌最长时间不得超过最短时间的2倍。⑤砼的运输采用三轮车运输，车内壁光滑，车斗严密，装载不宜过满，以防漏浆或外溢。混凝土运输时应行车平稳，三轮车按匀速运至施工现场防止混拌和机型拌和能力（升）转速（r/min）坍落度要求（cm）低流动性3-5强制式≥40038≮90s凝土出现离析现象。⑥混凝土的生产及运送速度应使浇筑能连续作业，即在浇筑邻近混凝土前，已浇混凝土无初凝现象，且两者间隔不超过30分钟。混凝土拌和后，立即运至铺筑地点进行摊铺、振捣，要求的成型时间由试验室根据水泥的初凝时间及施工气温确定，并应符合下表2规定。混凝土拌和物从搅拌机出料至成型的允许最长时间表2施工气温（℃）允许最长时间（h）10～191.520～291.2530～351⑦混凝土应按立即使用的需要量拌和。不应使用有初凝的混凝土。不允许用加水或其他方法重新改变混凝土稠度。不应使用在浇筑时明显不符合已批准的配合比设计的混凝土。⑧混凝土在工地现场拌和，所有设备应在其规定的能力内工作。设备及生产的各方面，应能在任一次生产的全过程中，按规定要求生产质量均匀的混凝土。⑨每盘料进入拌缸时，在水泥及骨料进入前，先进入一部分拌和用水。⑩拌和机工作时，其拌缸的转动速度应按生产厂家的说明所示速度。每盘的拌和混凝土体积不应超过拌和机厂家标准检定牌示的额定容量。在现场目测拌和的混合料均匀性，做到混合料色泽一致，无离析现象。⑷、水泥砼的浇筑①混凝土拌和物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层平整、湿润情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。在浇筑时对混凝土表面应仔细操作。使水泥浆近靠模板以使表面光滑、无水囊、气囊或蜂窝。②三轮车卸料应从模板一端入模卸料。摊铺的砼应平整、密实。摊铺虚厚一般高出模板1.5～2.5cm。③摊铺作业须在整块浇筑完结束，不得在一块板内有接茬。④摊铺应在整个宽度上连续进行，中途因故停工时须做特殊处理，停工在半小时内时，可将混合料表面用湿麻袋盖上，恢复工作时，将此处混凝土耙松，再继续摊铺；停工在半小时以上时，可根据气温和混合料的初凝时间作施工缝处理。⑤浇筑混凝土时，应防止混合料的离析。出料和铺筑时的卸料高度不应超过1.5m，应尽可能将混凝土浇筑到达其最终位置使各模板部位均充满混凝土，混凝土初凝后模板不应有振动。当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。⑥摊铺加筋砼时，要配合传力杆、边缘加强钢筋的安放进行