装煤推焦电气讲义

装煤推焦车（电气）讲义装煤推焦车是侧装煤捣固焦炉上使用的主要机械，它担负着在煤塔下接煤、承载煤饼、开关焦炉机侧炉门、推焦、装煤等操作任务一、装煤推焦车的操作程序1、装煤推焦车行驶到煤塔下，使煤槽对准捣固机上的捣固锤，这时煤槽前挡板和煤槽活动壁处于关闭状态2、进行捣固煤饼操作，煤饼捣固成型后，经捣固锤提到最高位置。3、开动推焦车到规定出焦的炭化室前，使开煤装置对准炭化室中心4、驱动移门油缸使开煤装置前移顶紧炉门，接着开动上下拧丝机松炉门横铁螺栓，在驱动提门油缸，将炉门提起10—45mm，即可驱动油缸退回5、炉门打开后，开动装煤推焦车，使推焦头对准炭化室中心。当焦侧或炉长发出推焦信号后，才可进行推焦操作6、推焦操作完毕，开动装煤推焦车，是装煤装置（煤槽）对准炭化室。操作煤槽内外壁后移30mm，信号灯亮才可打开煤槽前挡板。当焦侧或炉长发出允许装煤信号后，才可进行装煤操作。装煤完毕后，关闭煤槽前挡板，再关闭煤槽活动壁7、装煤之后，开动装煤推焦车，使开门装置对准炭化室中心，驱动移门油缸，将炉门移向炭化室，放下炉门接着开动上下拧丝机拧紧炉门横铁螺栓，驱动移门油缸，使开门装置退回原位炉门关闭后就完成一个炭化室的操作二、装煤推焦车电气划分。1、装煤推焦车走行系统。2、装煤推焦车取门系统。3、装煤推焦车推焦系统。4、装煤推焦车装煤系统。5、装煤推焦车辅助系统。三、各系统联锁说明。a)装煤推焦车走行系统。行走装置由四套集中传动装置组成，由两台施耐德（ATV-68C10N4AC380V，75KW142A，）变频器控制四台变频调速电动机分别驱动，走行速度可在7.5~75m/min的范围调整，当其中一套传动装置发生故障时，其它传动装置仍然可以正常运行，保证装煤推焦车正常工作。走行传动没有开启是齿轮，全部密封传动。走行平衡车采用90°角轴承结构，走行传动采用液压推杆制动器，灵活可靠，便于对正炉门。走行电机YZB255M-630KW连锁：变频器启动：㈠主回路送电条件：⑴主断路器QF1（QF2）合闸⑵接触器KM1（KM4）合操作台的-SA2㈡控制回路启动信号KM1（KM4）辅助开点到变频器有一个启动信号※重点：与其他机构联锁：推焦杆后限、取门后限、后挡板锁闭关、煤槽活壁关、捣固锤原位。b)装煤推焦车取门系统。取门系统是电器、液压、PLC的综合系统，其中主要限位有：开门装置后限、提门门勾认定、开门快速慢速限位。取门系统主要联锁是：未走行主要参数：拧丝电机2.2KW、拧紧力矩1200N﹒m、拧松力矩1400N﹒m、十字头最大摆动量50mm、提门勾总行程150mm。c)装煤推焦车推焦系统。推焦系统是一个电器控制系统。推焦系统与其它机构联锁：未走行、取门后限、门勾认定。推焦系统的限位有：主令上的：前限位、后限位、前减速点、后减速点、前极限、后极限。涡流制动器是在前进后退一档、前减速、后减速投入使用。推焦（装煤）时采用涡流制动器进行推焦全过程的速度调节，以便实现无冲击推焦（装煤）为防止突然停电或电气故障而烧坏正在炉内的推焦杆，在行星减速机上设手动装置。正常操作时，手动装置与主转动轴脱离，故障时通过伞齿轮啮合传动，把推焦杆从炉内拉出来。推焦杆的制动通过涡流制动器和液压推杆制动器来完成下面我把装煤推焦车装煤顺程序简单讲一下:零位保护拖煤底板后退装煤系统控制方式手动I2.5装煤系统开关前进I3.2装煤系统后退输出Q4.1前挡板打开I5.5装煤系统装煤底板前限I9.6装煤系统连锁解除I3.0装煤系统前进输出Q4.0装煤系统后挡板锁闭开限I4.3装煤系统开关后退I3.3装煤系统装煤底板后限I9.7装煤系统装煤底板二次启动I5.0装煤系统连锁I6.5拖煤底板前进装煤系统装煤底板前进(后退)利用时间模块甩电阻段装煤系统开关切一级电阻I3.4装煤系统开关切二级电阻I3.5装煤系统开关切三级电阻I3.6装煤系统开关切四级电阻I3.7装煤系统前进输出Q4.0装煤系统前端减速I4.5装煤系统零位保护I3.1装煤系统后退输出Q4.1装煤系统二次启动减速I4.6装煤系统后端减速I4.7装煤系统装煤底板二次启动I5.0装煤系统后挡板锁闭关I4.2d)装煤推焦车装煤系统。装煤系统限位有：前减速点、前限位、中限减速点、中限位、后限减速点、后限位。拖煤板前进连锁有：前挡板打开、装煤后挡板开限、前限位、未走行、取门后限、装煤电机过热。e)装煤推焦车辅助系统。辅助系统包括：液压站、空压机、刮扳机。四、操作注意事项。a)推焦时最大电流不得超过设计规定350A，装煤时最大电流不超过设计规定400A，如果超过，说明设备运行有意外故障，4焦炉机械7m焦炉所配备的焦炉机械是在充分吸取了国内外大型焦炉焦炉机械的先进技术，以提高操作效率、降低劳动强度和改善操作环境为出发点，以先进、安全、实用的原则开发研制的。在焦炉环保控制、自动化水平、高可靠性和低维护量等方面均达到了国际先进水平。各焦炉机械上设司机1人，通过工控机的液晶触摸屏进行操作，并设置紧急事故操作台，工控机为双机热备。焦炉配置有作业管理及炉号识别系统。根据该系统传送来的作业计划和地址信号，各焦炉机械可实现车辆的自动走行和自动对位。地址检测精度可达到±5mm的情况下，综合停车精度可达到±10mm。焦炉机械内部的各项操作均设有完善的连锁控制，且各车均设有故障报警系统，并在焦炉机械之间设置了四车联锁。各焦炉机械之间以及焦炉机械与焦炉控制室、干熄焦控制室、装煤除尘地面站及出焦除尘地面站之间，设置了可靠的通讯联系以及数据和信息的传输系统。信号的联系方式除可通过“作业管理及炉号识别系统”外，还可通过滑触线进行。全套焦炉机械是按5－2推焦串序进行操作，采用单元程序控制，并带有手控装置。推焦机和电机车之间设有事故联锁装置。现将各焦炉机械的主要性能和特点分述如下。4.1装煤车装煤车为除尘式装煤车。采用一次定位，所具有装置和功能如下：（1）走行装置；（2）揭、装煤孔盖及导套装置；（3）给料装置为螺旋给料器，并设有下煤密封导套；（4）煤塔漏咀的开闭和煤塔震煤的操作均在司机室内控制；（5）集气系统为自动执行机构，装煤车能通过各执行机构实现对集气系统中上升管水封盖的自动关闭、水封阀的自动打开，并联动切换为高压氨水以及在装煤前将前一装入炉切换为低压氨水；（6）集尘装置采用高压氨水喷射与装煤除尘地面站相结合的方式来实现无烟装煤，在装煤车上还设有与焦侧集尘干管对接的套筒；（7）炉顶清扫装置为移动真空吸尘器；（8）装煤车司机室设于一层主框架平台下部，司机室采用大窗口设计,使其具有良好的视线，可四面观察。司机室和电气室采用不锈钢外壳，密闭隔热，内设空调。（9）除尘装煤车的主要技术参数如下：煤斗数量4个装煤方式螺旋给料走行速度约90m/min轨距8270mm电机总功率约470kW4.2推焦机推焦机具有如下装置和功能：（1）走行装置；（2）机械化推焦装置。推焦机的齿条设压缩空气吹扫清洗装置，推焦电流自动显示和记录；（3）机械化平煤装置。平煤小炉门设有压缩空气密封导套，以计量每孔炭化室平煤时收集的余煤；（4）启闭炉门装置。开门机构具有位置检测及记忆系统（含倾斜角度及高度位置的检测及记忆），以确保开闭炉门时炉门的重复性好，不损坏刀边；（5）机侧炉门和炉门框机械化清扫装置。为确保长期使用的可靠性，炉门清扫装置采用了机械清扫及高压水清扫相结合方式；（6）从机侧炉门逸散的烟尘进行收集并净化处理；（7）头尾焦回收装置；（8）吹扫上升管根部石墨的装置；（9）清除炭化室顶部石墨的装置；（10）机侧操作台机械清扫装置；（11）停电时的紧急措施。采用手动操作和PC系统控制柴油机驱动的机械强拉装置，可将推焦杆或平煤杆从炭化室内退出；（12）推焦机的主要技术参数如下：钢结构主体构架形式门型走行速度约60m/min轨距14m电机总功率约840kW4.3拦焦机拦焦机具有如下装置和功能：（1）走行装置。第一条轨设在焦侧操作台上，第二条轨设在熄焦车轨道外的土建框架上；（2）机械化导焦装置；（3）启闭炉门装置。开门机构具有位置检测及记忆系统（含倾斜角度及高度位置的检测及记忆），以确保开闭炉门时炉门的重复性好，不损坏刀边；（4）焦侧炉门和炉门框的机械化清扫装置。为确保长期使用的可靠性，炉门清扫装置采用了机械清扫及高压水清扫相结合方式；（5）头尾焦回收装置；（6）炉台清扫装置；（7）集尘装置。在焦侧炉门上方、导焦栅两侧及顶部、焦罐或熄焦车上方设置有集尘罩，对出焦时产生的烟尘加以收集并导入集尘干管中；（8）拦焦机的主要技术性能如下：走行速度约60m/min轨距9010mm电机总功率约410kw4.4电机车电机车运行在焦炉焦侧的熄焦车轨道上，用于牵引和操纵焦罐车或湿熄焦车。该电机车既能满足干法熄焦的作业要求，又能满足湿法熄焦的作业要求，具有运行速度快、调速性能好、对位准确和行车安全等特性。电机车的主要技术规格为：数量2台（1台操作1台备用）车体型式两层固定双轴台车式轨距2108mm轨型QU100电源AC3P380V，50Hz牵引重量约215t（满罐时）走行距离90～305m／单程电机车的周转时间≤8.7min走行速度约180、60、10m/min走行调速方式变频调速（VVVF)电机车对位精度±100mm制动方式能耗制动、盘式制动和运载车的气闸制动空压机螺杆式空压机司机室及电气室用空调装置各1台机械连接方式刚性插销连接气路及电路连接快速接头电机车自重约45t电机车总功率约300kW4.5熄焦车熄焦车采用定点式接焦，车箱门采用气动开闭，车箱为固定斜底，结构简单，淌水快，使熄焦后的焦炭带水量少。熄焦车主要技术性能如下：轨距2108（轨道中心）mm熄焦车底板倾斜角度28°熄焦车箱有效长度约7500mm熄焦车最大有效容积（干焦）30t4.6焦罐焦罐车由焦罐及运载车组成,总重约92t。焦罐主要由罐体、内衬板、可摆动的底闸门及带导向辊轮与底闸门联动的吊杆等组成。焦罐的主要技术规格为：数量3个（2个操作1个备用）焦罐型式对开底闸门与吊杆联动式形状圆形结构型钢与钢板焊接结构焦罐有效容积约27.5t焦炭焦罐重量约40t主要材质：焦罐本体Q235-B内衬板耐热球墨铸铁及耐热铸钢隔热材料陶瓷纤维垫底闸门不锈钢4.7运载车运载车主要由台车框架、焦罐旋转装置及焦罐提升导向轨道等组成，其主要技术规格为：数量3台（2台操作1台备用）形式鞍型构架（带焦罐旋转装置）结构型钢与钢板焊接结构荷重约69t（满罐时）旋转速度最大7rpm旋转速度的控制方式VVVF旋转用电机约30kW焦炉三大车连锁控制系统随着现代科技的不断发展，新的技术成果被越来越多的应用在工业过程监视控制领域，在焦化行业也是如此，我们知道，焦炉三大车操作，如果没有连锁控制，在夜间和冬季很容易造成红焦落地拦焦车掉道，炉体损坏等人身设备事故，后果非常严重，甚至造成焦炉停产。因此焦炉三大车操作迫切需要三车连锁控制系统，以杜绝三大车生产的误操作，从而避免焦炉三大车无连锁造成的人身、设备伤亡事故。但由于焦炉生产工艺的特性及各种经济因素，使焦炉三大车连锁控制难以大面积推广。经过我国广大焦化自动化工作者的不断努力，目前，三大车连锁控制技术日益成熟，可供选择的方案也较多，在我国大型焦化厂采用的定位技术，及无线通讯技术，实现焦炉间各种移动设备的通讯，从而实现焦炉三大车连锁及焦炉生产操作管理，但由于投资昂贵，在我国中小焦化厂难以推广。本溪市科学技术开发中心，具有长期在焦化行业从事自动化技术教授级高级工程师等一大批科技工作者，开发多项获辽宁省和本溪市科技进步奖的成果。其中焦炉三大车连锁控制系统采用电力载波技术实现焦炉间移动设备的通讯。进而实现焦炉三大车连锁控制。该装置具有投资省，控制可靠，易于维护等突出优点，在本钢焦化厂，和北钢焦化厂的多座焦炉上稳定运行多年，受到我国焦化厂，尤其是中小型焦化厂的普遍欢迎。一、系统原理：系统三大车间信号传输是利用现有的动力线，及其导线传递信号。信号频率为10-150KH，与工频相差甚远，且传输频率稳定，在三大车内，安装的控制柜，分别装有发射机和接收机及逻辑控制装置。由人工发出拦焦车到位信号，