高压燃气管线改线工程施工方案

高压燃气管线改线工程施工组织设计第一章编制依据1.业主提供的招标文件序号文件名称编号1**高压燃气工程招标文件05Z0—522**高压燃气工程招标文件的修改和补遗05Z0—52Z3**高压燃气工程施工图设计**—1/22.工程应用的主要法规及文件序号类别法规名称编号1国家建筑法2国家环境保护法3国家中华人民共和国传染病防治法4地方市政基础设施工程资料管理规程DBJ01-71-20035地方关于印发《北京市建设工程施工试验实行有见证取样和送检制度的暂行规定》的通知京建法【1997】172号6地方关于印发《北京市建设工程施工试验实行有见证取样和送检制度的暂行规定》的补充通知京建法【1998】50号7地方关于印发《北京市城市道路与公用管线工程项目管理与施工配合实施办法》的通知京计基础字【2001】356号8地方北京市建设工程施工现场管理办法市政府令第72号9地方关于进一步加强工程施工安全生产监督管理的通知京建法【2003】446号10国家质量管理体系要求GB/T19001-200111国家环境管理体系规范及使用指南GB/T24001-199612国家职业安全健康管理体系审核规范GB/T28001-20013.工程有关规范、技术规程和质量评定标准序号类别规程、规范、质量标准名称编号1国家工程测量规范GB50026-972国家混凝土结构工程施工及验收规范B50204-20023国家土工试验方法标准GB50123-994国家混凝土强度检验评定标准GB107-875国家现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范GB50236-986国家工业金属管道工程施工及验收规范GB50235-977国家气焊、手工电弧焊及气体保护焊缝坡口的基本形式与尺寸GB/T985-19888国家钢管环缝熔化焊对接接头射线透照工艺和质量分级GB/T12605-909国家碳钢焊条GB/T5117-199510国家低合金钢焊条GB/T5118-199511国家国家输送流体用无缝钢管GB/T8163-199912国家钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级GB11345-8913行业埋地钢质管道聚乙烯防腐层技术标准SY/T0413-200214行业承压流体输送用螺旋缝GB/T12605-9015华北建筑设备施工安装通用图集燃气工程91SB816行业城镇燃气输配工程施工及验收规范CJJ33—200517北京北京市地下煤气管道设计、施工、验收技术规定DBJ01－701－8918北京北京市市政工程安全操作技术规程DBJ-056-200019北京市政工程施工手册1994年版本4.企业标准序号类别名称备注1企业ISO9001、IS014001、IS028001质量、环境、安全健康手册、程序文件2企业资料、安全手册第二章工程概况1.工程简介本工程管线改线起点位于现况**路与**相交丁字路口东北角现状DN400高压B天然气管线（原管网折点处），新建管线向东沿李天路北侧至规划**东路西24.5m处后向北，沿规划**东路至**路西折向西北与现状通往**高中压调压站管道相接，管线全长8181m。本工程建设施工为一个标段，工程设计按两段划分，其中：由南岗路东侧起点向东至规划小中河西约60m处为第一段，该段长2389m,设计工程编号为**-1，设计节点1～30；剩余地段为第二段，设计工程编号为**-2，设计节点1～50，外加预留段节点共计有节点51个。该工程设计单位为**工程设计院有限公司；建设单位为**公司。工程的建设资金来源于**资金。工程计划开工日期为2005年9月1日，合同工期92天。工程质量标准为合格。2.工程设计情况本工程管材选用L290螺旋缝焊接钢管，规格为Ф426.4×10，管道防腐采用三层结构聚乙烯及牺牲阳极的阴极保护联合做法加强级防腐。管道的敷设除穿越铁路、主要道路加设混凝土套管外，均采用直埋敷设方式，管道覆土（特殊地段除外）一般为1.5m左右。管道设计压力为2.5Mpa的高压B管道。2.1过路套管本设计管线穿越**专用铁路线和**东路采用钢筋混凝土套管内敷设。套管管径为Ф2150，采用顶管施工。套管内底浇筑250mm厚C20素混凝土平基，管道安装每隔14.0m设有滑动支架，套管两端砌砖封口并安装检漏、检水管（其上端部设防护帽）。2.2结构阀室本工程沿线设有DN400燃气单管阀室4座。阀室净空尺寸为长×宽×高=3200mm×2400mm×2600m，其底板、侧墙均为250mm厚C25、S6现浇钢筋混凝土结构，顶板为C25预制钢筋混凝土盖板。3.主要工程数量L290螺旋缝焊接钢管敷设DN426.4×108181m钢筋混凝土管顶管敷设Ф215072m钢筋混凝土结构阀室4座阀室内设备安装6套绝缘接头安装3处4.现场施工环境4.1现场地上情况根据现场实地勘察，本工程施工沿线地势较为平坦，绝大部分地段处于现况农田内，只有设计第一管段需要穿越若干企事业单位的建筑房屋和院落。除此之外，整个工程还需穿越现况铁路一处、主要交通道路两处、较大型排水渠六处、河道一处，具体情况分述如下：4.1.1工程起点位于现况**路与**路相交路口东侧，与原有**路D400天然气管线相接后向南侧延伸4.392m后于T2点向东转折，折角为90°。从折点T2向东约265m（T3东40m）管道均在现况农田中敷设，管中距现况**北侧道路排水沟中约6～7m。4.1.2管线继续向东延伸，穿过一道农用排水渠后，随即穿行于现有多家企事业单位的院落中，该段管道长约1835m。影响施工的建筑、院落隶属于北京**公司、北京**航空工程有限公司、**制衣有限公司、北京**租赁有限公司。4.1.3管线穿越**专用铁路设计为顶钢筋混凝土套管作业，该铁路位于设计T23～T24之间，铁路两侧均有墓穴存在且位于顶管工作坑内，需提前与相关人员协调并做出妥善的迁移处理。除此之外，铁路两侧的输电线杆、树木也需改移和移植。4.1.4作为设计第二管段，管线几乎全部在农田内敷设。根据现场踏勘了解，该管段沿线需穿越新建小中河东路、小中河和七条现况排水涵渠及若干条田间土路。具体情况分述如下：1)在设计管线T5～T6之间，管线需斜向穿越现状**河和一条排水暗涵，穿越长度约为200m。排水暗涵西端与排水明渠相接，东端与小中河沟通并设有闸板；所穿越河道部分是刚刚经过整治的一段，河道大堤内侧均用块石衬砌；管道东侧的小中河东路跨河桥已施工完毕。2)除上述地段外，施工沿线还要穿越现况排水渠6条。目前，排水渠均在使用中，渠中均流淌着散发臭味、发黑的污水，管线施工中排水渠不能断流。3)该设计管段T2～T2'段需穿越新建**河东路，该道路为一幅路形式，为沥青混凝土路面结构，路宽26.0m，两侧各有1.5m宽土路肩，道路东西两侧均为农田。4.2现场地下情况根据图纸文件所提供的情况及现场踏勘初步了解，与本工程施工沿线顺行、穿行的现有地下管线设施有：输油管、污水管、直埋电力管、給水管、铁路信号等，且埋深不一。现有地下管线主要集中在第一设计管段（现况李天路北侧东西走向管段），由于未提供详尽的图例和标高，这些现有管线在很大程度上势必将影响本工程的正常施工，对此，在开工之前，要将工程沿线施工范围内的现有管线调查清楚，需要改移的要提前进行，需要保护加固的按照后续有关章节要求实施。5.工程地质、水文情况由于业主未提供工程沿线的地勘报告，故该工程管线所处地质、水文情况不详。根据现场踏勘了解的情况来看，由地表向下1.0m左右范围内多为人工回填杂土、耕种土，其下土质以粉质沙土为主，沿线地区地下水埋深不一，埋深较浅处不足1.0m。为保证工程顺利实施，在开工前需对沿线工程地质、水文情况进行补探、验证，以便及时采取有效措施。6.工程特点、难点、重点分析6.1工程特点6.1.1工程量大、工期紧由于本工程管道敷设施工长达8.2km，加之地下原有管线种类、位置、高程尚待进一步调查核实，沿线有碍管道施工的地上建筑物、线杆尚未拆迁和改移，无形中加大了工作量并需占用一定工期。另外,燃气管线的施工还受到雨、污水等管线施工的制约，致使工期较为紧张。要在规定的工期内，有限的工作面，保证质量、安全的前提下完成此次施工生产任务，进场施工时，要合理安排分段实施，形成大流水作业的局面，才有可能在较短的工期内完成全部工程量。6.1.2拆迁、改移工作量大施工占地范围内的地上房屋、杆线、树木、花草的拆护及地下管线的改移、保护工作量较大，特别是设计第一管段，管线穿越的房屋建筑、单位庭院较密集，他直接关系到工程能否按时顺利展开。需要早做准备，加大工作力度，与当地政府有关部门、单位密切联系、配合，尽快拿出详尽的方案并实施，以缩短施工准备周期，争取更多的时间进行正式结构的施工。6.1.3地下水位高根据现场了解，工程沿线地下水位较高，局部地段水位埋深不足1.0m，施工时必须采取有效的降排水措施方能保证工程的顺利实施。对此工程沿线还需进行详细的地质勘探或坑探，以弄清地下土质及水位的分布情况，以此为依据，才能制定出符合实际、更趋合理、行之有效的排降水方案。6.1.4施工配合单位多除需配合地上房屋、树木、杆线的拆迁、砍伐移植项目外，其工程的实施还要与铁路、路政、交管、水务、环保、设计及各管线维护管理单位等有关执法、管理部门发生关系。要积极主动配合协调，切忌蛮干。6.1.5季节性施工明显本工程管段结构的施工、管道的安装几乎全部处于雨期施工季节。因此，要做好雨期施工方案，采取有效技术措施，才能按时、保质完成任务。6.2工难点部位6.2.1本工程施工难点部位之一在于穿越现况**专用铁路线，该部位设计为钢筋混凝土外套管顶进施工。其难点在于：1)管道顶进施工需在保证列车正常运营通过的条件下进行，为确保管道顶进顺利且安全实施，同时满足管道施工精度要求，穿越该段拟采用土压平衡顶管机施工作业，以解决铁路路基下的施工降水问题，最大限度地降低对铁路路基的影响。2)顶管工作坑（竖井）位于铁道路基两侧现况土葬墓地中，墓穴的迁移需要占用较长时间。另外，根据设计套管的埋深、长度，其管端位置尚在铁路列车荷载向下传递安全受力范围之内，故施工竖井的降水、开挖过程必须在保证施工安全的同时，确保铁路的安全，要采取可靠的支护加固方案和信息工程技术，及时监测地面沉降变形，以利于及时采取应对措施。6.2.2本工程施工难点部位之二在于穿越小中河（设计第二管段T5～T6之间，长度约220m），该部位设计为明开直埋管道敷设施工。1)该段管道斜穿小中河和一条排水渠，施工又处于汛期，其泄洪过水量不可估计，拆堤明开在汛期很难实现。2）管道需穿越的河堤目前刚刚实施了河坡衬砌，旁侧的跨河桥已施工完毕。采用围堰倒段或安设渡管明开施工对河堤、桥梁保护极其不利，拆除河堤、排水渠暗涵再行恢复，不但加大工作量而且质量也不好控制。3）根据上述情况，为保证安全度汛，估计水务部门将在汛期之后开挖此段管线，工期将因此延长。6.3工程施工的重点部位6.3.1由于本工程需穿越**专用铁路线1处、主要交通道路2处，势必对铁路、陆路交通产生一定影响，施工期间的交通疏导、维护在此显得很重要。6.3.2穿越铁路、道路、河道段施工工序多，占用工期长。是本次施工计划安排的重点部位，也是工程质量控制的重点环节。其次通过加油站地段将成为此次施工安全防范重点区域。6.3.3工程沿线的地勘补探、地上物拆迁、地下管线和构筑物的调查、改移等工作项目是本工程实施的重要基础保证，需要甲乙双方共同重视和努力。第三章施工部署响应业主的工期要求，保质保量地完成工程施工生产任务。并通过周密部署、合理安排，尽量提前工期，以提高社会效益。我公司计划开工日期为2005年9月1日，完工日期为2005年11月31日，所用工期为92天。1.2质量目标本合同工程质量符合国家现行有关设计、施工及验收规范要求。工程质量目标为：全部工程一次交验合格率100%，工程优良率85%，质量等级－合格。1.3安全目标严格遵守国家及北京市有关法律法规文件要求，做到施工全过程无违法事件、物工程事故和重大设备及人员伤亡事故；无疫情发生；杜绝施工过程中的扰民及民扰现象，轻伤事故率控制在1‰以内，