盾构机始发节点验收

聚湖路站~定安路站区间下行线盾构始发节点条件验收汇报中铁十九局集团有限公司CHINARAILWAY19THBUREAUGROUPCO.,LTD目录工程简介01020304盾构始发节点验收依据及范围盾构节点验收准备工作盾构始发阶段施工流程05自检验收结论常州市轨道交通1号线一期TJ-05标项目部01工程简介常州市轨道交通1号线一期TJ-05标项目部工程概况盾构施工中的重难点始发地质1.1工程概况聚湖路站~定安路站区间位于常州地铁1号线一期工程南侧区间，地处常州市武进区繁华路段，沿花园街向北敷设，沿线交通较为繁忙。北端从聚湖路站起，在SK15+320处、SK15+780处及SK16+265处附近分别下穿古方路、人民中路及东方路，并在SK15+395附近近距离下穿新建湖塘和桥，南段进入定安路站。上行线长1085.749m，下行线长1084.241m，期中下行线在XK15+698.492处设1.508m短链。区间线路平面出聚湖路站后，以R-1500m直线沿花园街敷设，而后到达定安路站；区间设1座联络通道，结合排水泵站设置，中心里程为SK15+827.118/XK15+827.782。本区间左右线隧道盾构推进采用日本小松公司生产的TM634PMX-51-Ф6340mm，总长度为66.88m的土压平衡式盾构机。常州市轨道交通1号线一期TJ-05标项目部区间单线长度（m）环数最小平曲线半径埋深最大坡度聚湖路站~定安路站下行线1084.241m9031500m3.87-18.3m25‰1.1工程概况常州市轨道交通1号线一期TJ-05标项目部海军干休所杰医药器械有限公司湖塘河桥万达广场售楼处1.1工程概况常州市轨道交通1号线一期TJ-05标项目部聚湖路站~定安路站始发地质剖面图聚湖路站南端头井始发洞门02盾构始发节点验收依据及范围常州市轨道交通1号线一期TJ-05标项目部盾构节点验收依据及范围2.1盾构始发节点验收依据及范围1.常州市轨道交通发展有限公司下发[2015]55号文件“关于加强盾构施工管理的通知”2.常州市轨道交通发展有限公司下发“关于盾构施工规范管理的通知”3.常州市轨道交通发展有限公司下发“关于做好盾构施工实时监控管理的通知”4.常州市轨道交通发展有限公司下发“常州市轨道交通工程风险管控关键节点条件验收”5.国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及常州地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。验收范围：常州市轨道交通1号线一期工程聚湖路站-定安路站区间下行线盾构出洞。常州市轨道交通1号线一期TJ-05标项目部二、盾构始发节点验收依据及范围03盾构始发准备情况常州市轨道交通1号线一期TJ-05标项目部3.1盾构工作井验收情况3.2盾构施组、始发/到达方案通过专家评审并已审批3.3监控量测方案已审批，监测控制点已按监测方案布置好（洞门始发一侧）3.4测量方案已审批，井下控制点已布设且固定，通过第三方测量单位验收及测量数据复合3.5要求的各项技术措施（端头加固、降水等）已经完成，各项指标已经达到设计要求并有检测报告3.6洞门探孔已打，满足盾构机始发要求03盾构始发准备情况常州市轨道交通1号线一期TJ-05标项目部3.7洞门密封止水装置安装完成，外观质量及完整性符合设计要求3.8始发架经力学验算，结构强度满足要求3.9施工单位完成地质勘查及相关管线资料的核查3.10施工现场技术交底及安全交底已安要求完成3.11人员、机械、材料按要求到位（盾构机通过验收；特种设备通过相关部门检测合格）3.12对本工程潜在的风险进行辨识和分析，有针对性、可操作性的应急预案编制完成并落实抢险设备、物资、人员、方案等；应急人员、物资设备应按照应急预案要求配备到位，并经过监理验收，应急预案已进行演练和交底03盾构始发准备情况常州市轨道交通1号线一期TJ-05标项目部3.13盾构设备经过始发前盾构设备验收3.14盾构隧道施工实时参数和历史参数（视频系统）已接入轨道公司安全风险监控系统平台3盾构始发准备情况根据常州市轨道交通发展有限公司常轨道司[2015]55号文件和《常州市轨道交通工程风险管控关键节点条件验收》中盾构机始发/到达条件验收的内容，盾构始发验收包括14个大项：常州市轨道交通1号线一期TJ-05标项目部3.1盾构工作井验收情况盾构工作井的标高、轴线、结构尺寸、结构强度等各项技术参数符合设计和规范要求，并能满足盾构施工各阶段受力要求（端头井结构尺寸和洞门中心已复核且符合设计要求）；准备情况：本次出洞工作井位于聚湖路站南端头井下行线，我项目部以及第三方测量人员对结构标高、轴线、结构净空尺寸以及洞门进行了全面复核，满足设计和规范要求；并且盾构工作井主体结构砼试块强度报告，满足设计和规范要求（详见砼强度试块检测报告）3盾构始发准备情况我项目部测量人员，针对洞门尺寸与盾构机本体位置关系进行了精准的量测，由于我项目部采用盾构机为小松土压平衡式盾构机，此盾构机为小松公司51#机，注浆壳体厚度为12公分，如图所示，盾构机姿态与洞门钢圈满足盾构机始发要求。常州市轨道交通1号线一期TJ-05标项目部3盾构始发准备情况常州市轨道交通1号线一期TJ-05标项目部3盾构始发准备情况3.2盾构施组、始发/到达方案通过专家评审并已审批我项目部经熟悉图纸及沿线水文、地质、管线及重要建（构）筑物后，结合各地工程实例及我公司盾构施工经验有针对性编制施工方案，通过专家论证，按照专家意见修改完善后上报监理、业主审批，完成情况如下：盾构方案一览表常州市轨道交通1号线一期TJ-05标项目部序号方案名称报审情况1盾构施工组织设计通过专家论证并已审批2盾构始发和到达方案通过专家论证并已审批3盾构机运输、吊装、安拆方案通过专家论证并已审批4龙门吊安拆方案通过专家论证并已审批5盾构区间监测方案通过专家论证并已审批6盾构机选型方案通过专家论证并已审批7端头加固方案已审批8盾构试验检测方案已审批9盾构区间测量方案已审批10盾构施工应急预案已审批11盾构区间用电方案已审批3盾构始发准备情况常州市轨道交通1号线一期TJ-05标项目部3盾构始发准备情况常州市轨道交通1号线一期TJ-05标项目部3盾构始发准备情况3.3监控量测方案已审批，监测控制点已按监测方案布置好（洞门始发一侧）准备情况：针对本区间地质情况和周边建筑物及管线分布已编制了监测方案，并已经经过专家评审和报验。我项目部监控测量队伍已按照设计图纸及监测方案对本区间下行线地面始发段进行监测点布设，布设点位共计65个地面监测点，23个管线监测点。常州市轨道交通1号线一期TJ-05标项目部3盾构始发准备情况聚湖路站南端头井管线情况介绍：①燃气管道：直径250mm，PE材质，距离南端头井西侧地连墙3m。②自来水管道：直径600mm，铸铁材质，沿下行线中心距离端头井地墙18m。③污水管道：直径400mm，波纹管材质，横向距端头井20m。④电力管线：直径110×10根，沿着基坑纵向距端头井西侧5m。针对燃气、自来水管道埋设地表点，以便监测管线沉降。常州市轨道交通1号线一期TJ-05标项目部3盾构始发准备情况3.4测量方案已审批，井下控制点已布设且固定，通过第三方测量单位验收及测量数据复合常州市轨道交通1号线一期TJ-05标项目部准备情况：1、测量方案已完成，并已审批2、井下控制点布设完成并验收聚湖路站南端头井结构完成后，我项目部测量人员立即到现场依照测量方案，由公司专业精测人员指导进行盾构始发控制点的布设及复测，并由监理及第三方单位复测。控制点引入端头井后，立即进行始发基座轴线等放样，为盾构测量系统的安装及零位测量提供条件。3盾构始发准备情况3.5要求的各项技术措施（端头加固、降水等）已经完成，各项指标已经达到设计要求并有检测报告常州市轨道交通1号线一期TJ-05标项目部准备情况：根据设计要求，盾构隧道洞口土体加固范围为：盾构隧道强加固区上3m，下5m，左右距隧道边3.0m，加固长度为10m，采用高压旋喷桩和三轴搅拌桩进行土体加固，如图所示。3盾构始发准备情况常州市轨道交通1号线一期TJ-05标项目部降水井深度设置为22m，已到达洞门钢圈底部5m。盾构进出洞辅助降水井布在南端头井分别布置7口辅助降水井，已做抽水试验并出具抽水试验报告。3盾构始发准备情况常州市轨道交通1号线一期TJ-05标项目部抽水试验报告降水井深度设定：降水井深度考虑到地层特性、井损、井平面布置等因素，针对本工程，南端头井盾构穿越范围内主要为⑤2粉砂层，粉砂层层底埋深约20m，端头井加固在剖面上已进入下部⑥3粉质粘土隔水层。降水井深度考虑布置为⑤2粉砂层完整井，即井深度位于⑤2粉砂层底部，考虑一定的地层起伏，井深度设置为22m。降水井剖面图见下图。3盾构始发准备情况常州市轨道交通1号线一期TJ-05标项目部抽水试验报告本工程于2016.04.25日利用先行施工的降水井JS4~JS6进行抽水试验，抽水试验前已对所有试验井进行试抽水，各试验井成井效果良好，水质清澈。抽水试验实测承压含水层初始水位见下表。井号含水层地面标高（m）井口标高（m）初始水位埋深(m)（地面计）初始水位标高(m)JS4⑤1砂质粉土夹粉砂、⑤2粉砂+4.19+4.103.70+0.49JS5+4.103.70+0.49JS6+4.103.70+0.49承压水初始水位3盾构始发准备情况常州市轨道交通1号线一期TJ-05标项目部抽水试验报告本次抽水试验选取JS5作为水位观测井，JS4、JS6为水位观测井，抽水试验共历时约12小时，实测观测井水位变化情况参见下表。累计时间min抽水井抽水井观测井备注JS4JS6JS503.703.703.70217.01467.65768.231129.2714910.5520612.4127513.7635814.2745814.8757715.6169015.97稳定后水位埋深m21.521.516.00抽水井流量约6m3/h稳定后水位降深m17.817.812.303盾构始发准备情况常州市轨道交通1号线一期TJ-05标项目部抽水试验报告抽水结束后水位回升情况，取JS5位观测井，见下表。累计时间min抽水井抽水井观测井备注JS4JS6JS503.703.7016.002114.564612.387610.631128.241497.452066.352405.743004.763604.234204.034803.803盾构始发准备情况常州市轨道交通1号线一期TJ-05标项目部抽水试验报告由下图可以看出，经降水软件计算本工程开启7口井进行减压降水时，洞门区域水位埋深约18.6m。本工程盾构线路中心线埋深约12.75m，经软件计算水位在盾构底部下约2m。3盾构始发准备情况常州市轨道交通1号线一期TJ-05标项目部3.6洞门探孔已打，满足盾构机始发要求完成情况：盾构始发地基加固完成后，在洞门混凝土破除前，在洞门探1~9个水平探孔，孔径5cm，深度1.8m，芯样及探孔显示加固质量良好，无涌泥及漏砂现象。孔号渗水情况1取芯完好，无漏水漏砂2取芯完好，无漏水漏砂3取芯完好，无漏水漏砂4取芯完好，无漏水漏砂5取芯完好，无漏水漏砂6取芯完好，无漏水漏砂7取芯完好，无漏水漏砂8取芯完好，无漏水漏砂9取芯完好，无漏水漏砂3盾构始发准备情况常州市轨道交通1号线一期TJ-05标项目部3.7洞门密封止水装置安装完成，外观质量及完整性符合设计要求完成情况：我项目部于2016年3月21日完成了聚湖路站~定安路站下行线洞门止水装置安装，洞门止水装置由帘布橡胶板、固定板和翻板组成，通过M20×110双头螺柱及螺母连接于洞门预埋钢环上，帘布橡胶板材质为氯丁橡胶，安装完成后报请监理单位进行了验收。3盾构始发准备情况常州市轨道交通1号线一期TJ-05标项目部3.8始发架经力学验算，结构强度满足要求完成情况：我项目部于2016年2月27日完成了聚湖路站~定安路站区间盾构始发托架安装及加固工作，自检结果为合格，报请监理单位复核，验收结果及结论为符合要求。始发架计算书经过