自考-物流管理《仓储技术与库存管理》各章知识点

二、名词解释运输流程再造（P14）：是以信息社会下的业务流程再造理念为基础，为有效地改善运输系统的绩效，对现有运输流程的重新分析、设计和改造。运输需求管理（P64）：是指通过交通政策和措施的导向作用，运用一定的管理手段及技术，通过速度、服务、费用等因素影响交通参与者对运输方式、运输时间、运输地点、运输线路等的选择行为，使运输需求减少或在时间、空间上实现均衡化，从而在运输供给和运输需求间保持一种有效的平衡，使交通运输结构日趋合理。预防修（P101）在规定的时间内或规定的运行里程内，在设备可能出现故障或危害之前对设备进行检查，设备运行参数超出规定值时进行维修。班次（P175）：在单位时间内（通常以一天或一个星期为单位）运行的运班数。集中化运输（P217）：把货运作业集中到少量技术整备先进，货物装卸和运输能力大，劳动生产率高的货运中心港站进行，实现规模经营和集约化经营的运输方式。机车全周转时间（P362）：从时间上反映机车运用效率的指标，指机车作业完了返回基本段经过闸楼时起，至下一次作业完了返回基本段经过闸楼时止的全部时间。运输作业流程:表征运输过程的全部或部分作业之间的时空关系和逻辑关系的有向进程。运输需求（P111）：一定时期内，社会经济生活对人与货物的空间位移所提出的有支付能力的需求。交通运输产品（P104）：运输供给方提供给运输需求方所需要的人或物的位移，是运输产业各个品种、品牌产品的总称。公用交通客流（P187）城市居民为实现各类出行活动，借助各种公共交通工具，在城市范围内的有目的的流动，包括数量、方向、距离、时间和地点等要素：装卸工艺（P233）港站装卸货物的方法，即按照一定的劳动组织形式，运用装卸机械及其配套工具等物质手段，遵照规定的技术标准和规范，执行一定的操作过程，经济合理的完成货物装卸作业的方法：航务控制：货车周转时间（P361）：货车从第一次装车完了时起至下一次装车完了时止所平均消耗的时间。运输生产过程（P8）：运输企业履行运输契约的要求，提供相应的运输产品和服务，将运输对象从始发地送达目的地的过程。运输设备能力负荷（P128）：运输设备实际承担的运输量及其能力利用水平称为运输设备的能力负荷。配载（P227）为具体运班（车次、航次、航班）选配货载，即承运人根据货物托运人提出的托运计划，对所属运输工具的具体运班确定应装运的货物品种、数量及体积：流线：多式联运经营人（P248）：是多式联运的当事人，是一个独立的法律实体。始终是货物运输的总承运人，对货物的全称运输负总责。重复运输（P224）一批货物运达到站后，不经过任何加工或必要的作业，又重新装车再次运输：客运运班（P175）：客运工具在特定时间由始发站按照客运线路经过经停占至终点站做运输运行，称为运班。多式联运（P247）两种及其以上的运输方式参与的联合运输形式，在运输条件，运送条件、换装作业、费用清算和事故理赔方面，需要各方均能适用的规章制度。运输管制（P25）：政府对运输行业的企业行为所进行制定的规定，一般包括行业进入和退出管制、费率管制和安全管制等内容。动载重（P237）：载运工具平均每运行1公里所完成的货物吨公里数。简答题简述货物运输需求产生的来源（P46）货物运输需求产生的来源包括如下三个方面：1.生产力布局与资源产地的空间分离；2.生产力布局与消费群体的空间分离；3.地区间商品品种、质量、性能、价格上的餐椅简述枢纽内各种运输方式布局协调的基本原则（P98）1.保持运输过程的连续性；2.保证运输设备能力利用的相互适应；3.保证各相关环节作业相互配合，设备运用能力与维修保养能力的协调；4.有良好的连通性和调流、蓄流的应变能力。简述旅客运输发展的趋势（P169）1.不断提高旅客运输速度，如发展公路快速客运和铁路的提速和高铁化；2.大型客运港站综合现代会；3.发展联合运输服务；4.大容量运输方式重新受到重视；简述产生不合理运输的主要原因（P225）1.生产布局不合理；2.物资管理分散和分配不当；3.企业设备不配套；4.各种运输方式协调发展和综合利用不够；5.产品质量低劣，增大无效运输；6.产品成本的差异，价格的变动。简述调度工作的主要内容和可采取的主要调整措施（P350.P364）调度工作分为港站运输调度工作和运输企业调度工作。港站运输调度工作的主要内容和可采取的措施主要有：1.出入港站运输通道占用条调整；2.装卸作业的调整；3.技术作业过程的调整；4.其他设备的运用调整；5.统计分析工作；运输企业调度工作的主要内容和可采取的措施主要有：1.运输流的调整；2.运行秩序的调整；3.运行路线的调整；4.统计分析工作；简述现代交通运输系统的特征（P4）现代交通运输系统的特征包括如下几个方面：1.从技术特征看，呈现人流、物流、交通流和信息流四位一体的特征；2.从产品特征看，交通运输产品是无形产品，并从满足派生性需求发展到满足本源性需求；且运输产品呈现生产组织与营销和消费同步进行的特征；3.从市场特征看，其表现为运输企业、用户、中介机构和政府之间的相互作用；4.从社会特征看，交通运输系统存在明显的外部性，包括正面的社会效益和负面的社会影响。简述现代交通运输系统的功能（P3）现代交通运输系统的功能可以概括为：实现人流、物流的经济有序的流动，满足社会生产和生活中多样化的运输需求，促进人类的活动空间和经济空间的形成和扩展。简述运量预测的一般原理（P54）1.可知性原理；2.系统性原理；3.连续性原理；4.相似性原理；5.因果性原理；6.可控性原理；简述目前运班号的编制方法（P175）1.全国（或全球）分区统一编制运班号，如民航航班号编制；2.围绕中心（全国或一个行政区划）编制运班号，如铁路车次编制；3.自营式运班号编制，如公路车次编制。简述发展多式联运应该具备的条件（P251）1.建立国际多式联运线路与集装箱货运站；2.建立国内外联运网点；3.制定多式联运单一费率；4.制定国际多式联运单据；5.建立科学的组织管理制度；简述我国目前民航航行管制的主要任务（P353）1.做好飞行的组织和保障工作；2.防止飞机在空中和机场地面活动中相撞；3.合理控制空中交通流量；4.提供保障安全飞行的情况；5.提供安全措施和建议；6.保证及时提供导航设备；7.提供遇险飞机的情况；为什么说“优先建设综合交通运输通道是建设整个交通运输网络的最优策略”？1.综合交通运输通道是国家或区域交通运输系统的骨干，是从根本上解决国家或区域交通运输问题的首要条件，是建设整个交通运输网络的基础，因此需要优先发展；2.综合交通运输通道能促进各种交通运输方式的合理分工、协调发展，加速完善综合交通运输体系，因此它是建设整个交通运输网络的有效途径，需要优先发展；3.综合交通运输通道的形成有利于促进交通运输系统管理的进步和高效化，实现计划上的统筹安排，有利于建立整个交通运输网络；简述旅客运输发展的趋势（P169）前文已述简述积配载的基本要求（P230）1.充分利用运输工具的装载能力；2.确保运输工具的强度不受破坏；3.保证运输工具的适度稳性和操纵性；4保持运输工具的合理重心位置；5.保证货物的运输质量；简述调度工作的主要内容和可采取的主要调整措施（P350.P364）前文已述简述发展多式联运应该具备的条件（P251）前文已述简述不合理运输的形式（P223）1.与运输距离有关的不合理运输，包括过远运输、与会运输和铁路、大型船舶的过近运输；2.与运输方向有关的不合理运输，包括对流运输、交叉运输和返程或启程空驶；3.与货物运量有关的不合理运输，包括重复运输、运力选择不当（弃水走陆、运输工具承载能力选择不当和无效运输）试述旅客运输产品的层次结构（P106）旅客运输产品包括实质产品层、形式产品层和附加产品层三个层次。实质产品层是旅客的位移，是客运产品向旅客提供的基本效用，是产品的核心内容，代表旅客购买运输产品所得到的最基本利益，如实现旅客从成都到北京的位移。形式产品层是可供旅客选择乘坐的不同级别的列车（航班等）或同一等级列车中的不同席位，同时也包括票价、车次、站车环境等内容，是旅客运输产品在质量特征上的差异。附加产品层是客运企业提供给旅客的购票、候车、行李托运等方面的服务和延伸服务。简述旅客运输组织应遵循的原则（P167）1.从国家利益出发，认真执行党和国家的各项方针政策。2.保证旅客运输安全。3.不断提高旅客运输服务质量。4.提高旅客运输的经济效益。5.发展各种交通工具的联合运输。简述水运企业调度工作的任务。（P365）1.组织和计划安排船舶的生产活动；2.不断地监督、领导船舶在港作业与安全航行；3.及时协调各环节的工作和提出作业调整措施；4.进行船舶生产活动的统计与业务分析工作；简述交通运输通道的功能（P77）1.是国家或区域交通运输系统的骨干，是从根本上解决国家或区域交通运输问题的首要条件，是建设整个交通运输网络的基础；2.能促进各种交通运输方式的合理分工、协调发展，加速完善综合交通运输体系；3.交通运输通道的形成有利于促进交通运输系统管理的进步和高效化，实现计划上的统筹安排、组织上的协调配合、控制上的反馈追踪，为建立交通运输信息系统和发展联合运输提供有利条件。4.有助于人们建立“大交通”观念。简述产生不合理运输的主要原因（P225）前文已述简述货物运输的发展趋势（P220）1.集中化，即将货运作业集中到少量技术装备先进、货物装卸和运输能力大、劳动生产率高的货运中心港站进行；2.大型化，如铁路的重载化、水运的油轮和集装箱、公户运输的大吨位拖车等；3.集装运输，包括集装箱运输和集装化运输；4.直达化；5.快速化；在组织和管理旅客运输工作中，应针对其特点，注意解决那些方面的问题？1.旅客运输市场调查和旅客运输需求预测分析；2.开发有竞争力、满足不同层次需求的多样化旅客运输产品和运输服务；3.指定运输计划，合理运用运输技术设备；4.提供方便的客票预订和发售服务；5.运输过程的监控和调度指挥；6.运营活动的安全、技术和经济考核、统计分析和管理。简述现代交通运输系统的功能（P3）前文已述简述旅客运输组织应遵循的原则（P167）前文已述简述枢纽内各种运输方式布局协调的基本原则（P95）1.服从综合交通运输网的总体布局与规划的要求；2.有利于枢纽内各种运输方式间的协调；3.充分发挥枢纽内各种运输方式的优势；4.有利于城市建设和社会发展；5.充分考虑其他因素。开展国际多式联运应具备哪些条件？（P251）前文已述简述调度工作的主要内容和可采取的主要调整措施（P350.P364）前文已述试述提高载运工具载重量利用的途径（P238）1.合理调配使用载运工具，包括提高载运工具的平均静载重，提高有载动载重和减少空率；2.巧装满载，包括改善货物包装及其状态、货物轻重配装、合理装载货物、正确测定货物的体积，防止亏吨、制定载运工具的装载技术标准。试论旅客运输产品的层次结构（P106）前文已述简述现代交通运输系统的功能（P3）前文已述简述运量预测的一般原理（P54）前文已述简述运输需求管理需要实现的具体目标（P65）1.减少交通源的发生；2.较少出行过程中出行时空消耗；3.力求使路网在时间上、空间上荷载平衡。编制旅客运输时刻表时应考虑哪些因素（P118）1.充分满足社会运输需求，方便旅客；2.经济合理地利用运输设备；3.车站（空港）工作的协调；简述不合理运输的形式（P223）前文已述试述货物运输产品的层次结构。（P108）1.实质产品层，为货物的位移，是货运产品向货主提供的基本效用，是产品的核心内容。2.形式产品层，是可供货主选择的各种运送方法，如铁路的整车、零担、快运、集装箱或者是其他运送方法，其不同形式，表达了货运产品在安全、运达期限、经济、服务水平等质量特征的差异。3.附加产品层，是货运企业提供给货主的关于承运交付、货物状态查询、送达通知、理赔和信息服务等服务和延伸服务。简述运输需求管理需要实现的具体目标（P65）前文已述如何理解交通运输通道的概念（P77）1.通道是联结和覆盖源地域目的地客货流密集地带的，具有一条以上的交通运输线，担负重要