第二章常用大型养路机械及作业

第二章常用大型养路机械及作业特点•我国目前使用的大型养路机械主要有:•D08-32型捣固车•D09-32型捣固车•CD08-475型道碴捣固车•WD320型动力稳定车•SRM80型清筛机•SPZ-200型配碴整形车•PGM-48型钢轨打磨车第一节捣固车一、捣固车的用途•捣固车用在铁道线路的新线建设、旧线大修清筛和运营线路的维修作业中。捣固车的作用是起道、拨道、抄平、捣固（石碴捣固及路肩道碴的夯实作业）。起道是将下沉的轨道抬到一定的高度；拨道是将轨道拨到规定的水平几何形状；抄平包括横向水平和纵向水平，其中横向水平使左、右股道保持规定的高度差，以给一定速度的列车提供向心力；而纵向水平是使同一股钢轨保持在一个平面上；捣固是将枕木底下的道碴捣严实，使作业过的铁路保持规定的形状。•二、捣固车的类型•现在生产捣固车的世界著名公司有奥地利的普拉塞与陶依尔公司、瑞士的马蒂沙公司、美国的坦博公司等，他们生产的捣固车可分为以下几种类型：•1.按同时捣固轨枕数，分为单枕捣固车（如08-16捣固车）、双枕捣固车（如08-32捣固车）、三枕捣固车（如DWL-48捣固稳定车）。•2.按作业对象，分为线路捣固车、道岔捣固车（如08-475捣固车）。•3.按作业走行方式，分为步进式捣固车（如08-32捣固车）、连续式捣固车（如09-32捣固车）。•4.按作业功能，分为多功能捣固车（如08-32拨道、起道抄平捣固车）、单功能捣固车（如YD-3型捣固车）。•另外还有防尘、防噪音等具有特殊功能的捣固车。•三、D08-32型自动整平捣固车•是一种铁路线路维修的主要大型养路机械设备，已在铁路线路修理、既有线路提速改造和新线建设中得到广泛应用。该车作业走行为步进式，能进行起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴夯实作业。利用车上测量系统，可对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量及记录，并通过控制系统，实现按设定的轨道几何参数进行作业。•1.结构•装有32把捣固镐，可以同时捣固两根钢轨，作业走行是步进式，为多功能的线路捣固车D08-32型捣固车主车由两轴转向架、专用车体和前后司机室、捣固装置、夯实装置、起拨道装置、检测装置、液压系统、电气系统、气动系统、动力传动系统、制动系统、操作装置等组成。附属设备有材料车、激光准直设备、线路测量设备等。项目作业条件项目作业条件钢轨50kg/m、60kg/m、70kg/m线路最大坡度33‰轨枕水泥枕或木枕作业最小曲线半径120m道床石碴道床运行最小曲线半径100m作业线路单线或线间距4米以上的复线与多线最大海拔高度1000m轨距1435mm环境温度-10°C～+40°C线路最大超高150mm特殊环境雨天、夜间、沙尘天气均可2.作业条件•3.主要技术参数：外形尺寸（长×宽×高）：23200mm×3120mm×3750mm轨距：1435mm转向架心盘距：11000mm转向架固定轴距：1500mm整机质量：58t发动机额定功率：235kW最高自行速度：80km/h最高联挂速度：100km/h紧急制动距离：≤400m（在平直道上速度为80km/h时）最小运动半径：100mm最小作业半径：120mm作业效率：1000m/h~1300m/h作业精度纵向水平：≤4mm（10米弦长内测量前后高低差）横向水平：±2mm正矢：±2mm（16米弦长在每4米距离内测量）最大捣固深度：560mm（镐尖距轨顶面）最大起道量：150mm最大拨道量：±150mm•4.作业特点•（1）捣固装置作用于捣固钢轨两侧的枕底道碴，提高道碴密实度，与起拨道装置配合消除轨道的高低不平和轨向不良，增强轨道稳定性；•（2）起拨道装置作用于钢轨头部，使轨排产生位移，结合捣固作用，改善轨道几何尺寸，提高轨道的平顺性；•（3）夯实装置作用于道床肩部，通过夯实道床肩部的石碴来提高道床的横向阻力，增加轨道稳定性。•（4）抄平弦可控制起道装置进行自动抄平工作，拨道弦可检测钢轨的实际轨向参数，输入拨道系统进行自动拨道工作。四、D09-32型捣固车该车采用主机与工作小车分离的新结构，主机连续匀速向前运行，工作小车以钢轨导向步进作业，大大降低了操作人员的工作强度，延长机器的使用寿命。该车能进行起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴夯实作业。利用车上测量系统，可对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量及记录，并通过控制系统，实现按设定的轨道几何参数进行作业。•1.结构•09-32捣固车是为一体的机械，采用了大量的先进技术，如电液伺服控制技术、自动检测技术、微机控制技术、激光准直技术等。•09-32捣固车主机由两轴转向架（共6根车轴）、专用车体和前、后司机室、卫星小车、捣固装置、夯实装置、起拨道装置、检测装置、液压系统、自动捣固电气系统、气动系统、记录弦张紧小车、动力及动力传动系统、制动系统、操纵系统等组成。附属设备有材料小车、激光准直设备、线路测量设备、道碴犁等。•装有32把捣固镐，走行方式为连续式•2.作业条件项目作业条件项目作业条件钢轨50kg/m、60kg/m、70kg/m线路最大坡度33‰轨枕水泥枕或木枕作业最小曲线半径250m道床石碴道床运行最小曲线半径180m作业线路单线或线间距4米以上的复线与多线最大海拔高度1000m轨距1435mm环境温度-10°C～+50°C线路最大超高150mm特殊环境雨天、夜间、沙尘天气均可•3.主要技术参数：外形尺寸（长×宽×高）：27700mm×3050mm×3750mm轨距：1435mm转向架心盘距：13800mm从动转向架心盘距材料小车轴距：7500mm转向架固定轴距：1800mm整机质量：73t发动机额定功率：348kW最高自行速度：90km/h最高联挂速度：100km/h紧急制动距离：≤400m（在平直道上速度为80km/h时）最小运动半径：180mm最小作业半径：250mm作业走行速度：0~2km/h（可调）作业效率：1500m/h~1800m/h作业精度纵向水平：≤4mm（10米弦长内测量前后高低差）横向水平：±2mm正矢：±2mm（16米弦长在每4米距离内测量）最大捣固深度：575mm（镐尖距轨顶面）最大起道量：150mm最大拨道量：±150mm•4.作业特点•（1）具有较高的作业精度和作业效率。•（2）作业时整车连续匀速向前运行，卫星小车根据作业情况步进式前进。•（3）相比D08-32型捣固车而言节约了整车随工作装置一道频繁液压起动和制动的时间，减少了机械磨耗，提高了作业效率和操作者的工作舒适度。••（4）能进行起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴夯实作业。•（5）计算机ALC除能完成GVA的所以功能外，可通过控制系统，实现按设定的轨道几何参数进行作业。•（6）卫星小车相对于整车的位移量自动参与作业运算，从而可以对应给出工作装置在每个位置时的作业理论值。•（7）作业后使轨道方向、水平、高低可达到设计标准或《修规》规定的要求。•五、CD08-475型道岔捣固车是一种对铁路线路、道岔养护施工的专用大型养路机械！该车在道岔维修中采用科学的三线起道、四线捣固作业原理，有4个捣固装置，由滑移回转装置和伸缩旋转装置实现铁路线路、铁路道岔的起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴夯实作业。利用车上测量系统，可以对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量及记录，并可通过控制系统，实现按设定的轨道几何参数进行作业。•1.结构CD08—475型道岔捣固车是用于铁路道岔区维修的专用机械，也可用于正线捣固，其工作原理与D08—32、D09—32型捣固车相似，其走行机构、液压传动系统、电气控制系统等有许多相同之处，有些零部件甚至可以互换。它们的主要差别在于工作装置不同：一是CD08—475型捣固车多方向捣固装置由4个捣固部分组成，可以横移到车体之外的第3、第4根钢轨上进行捣固作业；其二，该捣固车除了有一修正线拨道装置以适应在道彷区内作业外，还有一个附加的对第3轨的起道装置。该机装有用于控制捣固、抄平、起拨道的工业计算机，在作业目标的理论几何数据要求指导下，可以直接控制捣固抄平和起拨道操作，根据作业需要还可自动测量实际的轨道数据，进行数据优化或质量监测。该机可以一次性完成铁路道岔综合捣固作业，以12号道岔为例，捣固1组不超过35min。CD08—475型道岔捣固车捣固装置2.作业条件项目作业条件项目作业条件钢轨50kg/m、60kg/m、70kg/m线路最大坡度33‰轨枕水泥枕或木枕作业最小曲线半径180m道床石碴道床运行最小曲线半径180m作业线路单线或线间距4米以上的复线、多线、复线转辙、道岔及交叉区间最大海拔高度1000m轨距1435mm环境温度-10°C～+50°C线路最大超高150mm特殊环境雨天、夜间、沙尘天气均可•3.主要技术参数：•外形尺寸（长×宽×高）：32200mm×3080mm×3790mm轨距：1435mm转向架心盘距：14000mm从动转向架心盘距材料小车轴距：5050mm材料车前后轴距：6000mm转向架固定轴距：1800mm整机质量：99.5t发动机额定功率：348kW最高自行速度：90km/h最高联挂速度：100km/h紧急制动距离：≤400m（在平直道上速度为80km/h时）最小运动半径：180mm最小作业半径：180mm作业走行速度：0~4km/h作业效率：≤35min（捣固12号单开道岔）500m/h（在枕距1840根/公里的平直轨道上）岔区作业宽度：最小1750mm、最大3300mm作业精度纵向水平：≤4mm（10米弦长内测量前后高低差）横向水平：±2mm正矢：±2mm（20米弦长在中点测量误差）最大捣固深度：580mm（镐尖距轨顶面）最大起道量：150mm最大拨道量：±150mm•4.作业特点•CD08—475型道岔捣同车的2轴转向架，前部的是驱动转向架，后部的足从动转向架。该转向架采用摇枕和侧架一体式的H形整体焊接构架。转向架与车体用球面心盘连接，采用一系弹簧悬挂。其中，轴箱采用导框定位式结构，可以容许轴箱与转向架侧架之间在铅垂方向有较大的相对位移，但在前后、左右方向只能在容许的间隙范围内有较小的位移。一系弹簧悬挂装置设在侧架与轮对轴箱之间，使车体的振动可被弹簧衰减。六、捣固车的一般运用•1.D08-32型捣固车的运用：新建、大修、山区、小半径、起拨道量较大等原始几何参数较差线路的修理作业。•2.D09-32型捣固车的运用：既有线提速、平原、长大直线及大半径、起拨道量较小等原始几何参数较好线路的修理作业。•3.CD08-475型捣固车的运用：道碴区域和附属设备校对的复杂地段的修理作业。第二节稳定车•WD-320轨道动力稳定车是线路修理、提速改造和新线建设作业机组中重要的配套设备。WD-320型动力稳定车在维修作业、大修作业及新线铺轨作业中，紧跟在捣固车之后，进行快速的、有控制的轨道压实稳定作业，提高铁路的运行速度，使铁路的运输能力得到更有效地发挥。该机通过两套激振装置，强迫道床及轨排产生横向水平振动，并向道床传递垂直静压力，使道碴流动重新排列，互相填充达到密实，实现轨道在振动状态下有控制地均匀下沉而不改变线路原有的几何形状和精度，以提高作业线路的纵横向阻力和道床的整体稳定性，可以有效降低线路维修作业后列车限速运行的限定条件。一、作用及工作原理•二、结构•WD320型动力稳定车主要由转向架、专用车体和前后司机室、稳定装置、单弦与双弦检测装置、液压系统、电气系统、气动系统、动力走行传动系统、制动系统、车钩缓冲装置等组成•1.柴油机与动轮之间的传动部件总称为走行传动系统•2.稳定装置由液压马达、传动轴、激振器、垂直油缸、夹钳油缸、夹轨轮、走行轮和四杆机构等组成。•3.转向架将两个和两个以上轮对，按规定轴距用侧架或构架连成一体，并装有减震弹簧，与车架用中心销链接。•4.由单弦、双弦、电子摆等三套相互独立的测量系统组成的总测量系统•5.液压系统职能分为振动驱动回路、作业走行回路、作业机构控制回路和冷却回路四个独立液压回路。•6.电气系统是稳定车运行和作业的控制核心•7.制动系统由风源、制动