旁站监理方案

昆明市轨道交通工程1号线西北延项目土建施工监理标段（二）旁站监理方案英泰克工程顾问（上海）有限公司2017年7月日工程名称昆明市轨道交通1号线西北延工程土建施工监理项目（标段二）编制批准目录一、工程概况二、旁站监理工作的部位和范围三、旁站监理工作要求四、旁站监理主要工作内容五、旁站监理程序六、旁站监理人员的主要职责七、地下连续墙监理巡视旁站要点八、主体结构关键工序、关键部位巡视、旁站要点九、旁站监理记录表格1一、工程概况本标段为土建施工监理项目（标段二），工程范围为金碧广场站、弥勒寺站、西昌路站共计3个车站，投资规模约47209.20万元，签约监理合同价暂定为820万元。本工程工作量大，工期紧，质量要求高，施工中牵涉的专业工种多，施工复杂，特别是地下连续墙施工、土方施工、钢筋砼自防水结构施工等工艺，施工难度大，且对整个工程进度、质量和安全影响大，我们特别制定有针对性的监控措施，保证工程顺利进行。为加强对现场施工的管理，确保工程质量，依据建设部《房屋建筑工程施工旁站监理管理办法》（试行）的有关规定要求，制定本工程旁站监理方案。（一）车站工程概况金碧广场站:1、本站位于金碧路与东寺街交叉口处的金碧路中间绿化带下，车站沿金碧路呈东西向布设，车站采用地下二层岛式站台车站，车站东端接盾构区间，设置盾构井，接得胜桥站~弥勒寺站盾构区间；车站为盾构过站。车站小里程端设区间隔断门。车站中心里程右ＩDK10+885.596，设计起点里程右ＩDK10+748.846，设计终点里程右ＩDK10+961.846。2、车站总建筑面积12675米²，车站主体总外包长度213米，站台宽11米，标准段外包宽19.90米（局部20.5米）。基坑开挖深度在19.56-21.51米，覆土厚度6.25米；地面设计标高约1891.000-1892.300米。车站共设4个出入口，2组风亭。车站北侧通信管道、雨污水管道已迁改完成。车站为盾构过站。采用半盖挖顺筑法施工。基坑围护型式为1000厚地下连续墙+内支撑方案，标准段嵌入基底深度19米，小里程端盾构段嵌入基底深度19米，大里程端盾构段嵌入基底深度20米。基坑采用四道支撑，其中1轴~7轴采用三道混凝土支撑，24轴~27轴采用四道混凝土支撑，7轴~24轴第一、三道采用混凝土支撑，第二、四道支撑采用钢支撑。3、本站周边环境复杂，基坑北侧临近东方首座，上部为框架核心筒结构，基础为桩基础，距离车站基坑最近距离约9.7米；大里程端基坑北侧临近益龙大厦，上部为框架核心筒结构，基础为筏板基础，距离车站基坑最近距离约23米；大里程端基坑南侧临近金马坊地下空间，基础为桩筏基础，距离车站基坑最近约6米；大里程端基坑南侧临近清真寺，距离车站基坑最近约19米；小里程端基坑北侧临近东方首座二期在建基坑，深度约15米，基础形式为桩基础工程，距离车站基坑最近距离约10米；小里程端基坑北侧临近3层建筑物，距离车站基坑最近距离约12米。此外，车站基坑两侧分布有供电电源、污水管、燃气管、自来水管、电信及弱电管沟等。弥勒寺站：1、本站设在西昌路西侧的篆塘河正下方，在金碧路与西昌路交叉路口以北至新闻路北240米之间。地铁1号线与5号线在弥勒寺站通道换乘。车站采用地下二层岛式站台形式，车站总长495米，总宽22米，站内设停车线。站台长118m，站台宽13m，共设4个出入口（其中2号出入口预留），2组风亭。基坑围护型式为1000厚地下连续墙+内支撑，主体采用明挖法施工，附属暗挖法施工。2、车站设站周边主要建筑有，西侧有省总工会、新华社云南分社用房、五华区分局西坝派出所建筑，东侧为城市主干道西昌路，沿西昌路东侧有军区、省委机关幼儿园、省委家属院、省委综合楼等。本站涉及拆迁主要有上盖商业建筑、省委住宅、昆明市排水公司及自建民用房等。3、由于车站下方篆塘河导流西昌路，位于导流箱涵下方且与其正交的3号出入口围护结构先施工。该出入口与导流箱涵交叉节点围护结构施工范围为钻孔桩、旋喷桩、盖板及其以上部分。3号出入口采用ø1000@1100钻孔灌注桩加桩间止水的围护方式，桩间止水采用ø1000高压旋喷桩，与围护桩咬合，加固范围与围护桩同深。附属与车站主体的结合部，旋喷桩止水加强，在主体围护结构施工完成再施工。支撑系统采用第一道混凝土盖板撑，第二道采用ø609壁厚16mm的钢支撑支撑于钢腰梁上。西昌路站：1、本站位于西昌路与东风西路交叉路口处和西昌路下，与3号线西昌路站（在建）呈十字交叉换乘，车站为地下两层岛式站台车站，车站长度180m，宽19.7m，结构形式为双层三跨矩形框架结构，总建筑面积4572m2，基坑围护型式为1.0m厚地下连续墙+内支撑，采用明挖法施工，设3个出入口及两组风亭。（二）、工程结构围护类型1、金碧广场站：1）主体结构基坑标准段：围护结构采用1.0m厚、有效长度39.5m深地下墙，基坑开挖深度为19.2m，基坑宽度20.5m，地墙嵌入基底深度19米。地下连续墙墙趾位于Q3al+l粉砂层。7轴-24轴沿基坑深度方向设置：第一、三道采用混凝土支撑，第二、四道支撑采用钢支撑。2）主体结构基坑端头井段：东端头井：围护结构采用1.0m厚、有效长度41.6米深地下墙，基坑开挖深度为21.4m，基坑宽度24.2m，围护墙嵌入基底深度20米，地下连续墙墙趾位于粉质粘土层。西端头井：围护结构采用1.0m厚、有效长度39.5深地下墙，基坑开挖深度为20.3m，基坑宽度24m，围护墙嵌入基底深度19米。地下连续墙墙趾位于粉砂层。1-7轴三道混凝土支撑，7-24轴第一、三道为混凝土支撑，第二、四道为钢支撑采用钢管撑，24-27轴四道混凝土支撑。3）本站北侧招商银行地下围护结构（距围护墙9.7米）有锚索伸入本站位3~10米，在二期3围挡期间需先行按设计方案处理，方可施工北侧地下连续墙。4）本站东端头井位置有横向斜穿围护结构的地下商业通道（埋深1.740m，断面约6360*7000m），地连墙N10-4、N10-3、N10-2、S10-2、S10-1位于通道横穿范围。2、弥勒寺站：1）主体结构基坑标准段：围护结构采用1.0m厚、有效长度34.0m深地下墙（考虑隔断承压水层，地连墙长度加深4~5m），基坑开挖深度为17.01m，基坑宽度19.7m，围护墙入土深度比入=1。地下连续墙墙趾位于⑨2粉质粘土层。沿基坑深度方向设置一道钢筋砼支撑+3道钢管撑及1道换撑，第一道钢筋混凝土支撑水平间距8~9m，钢支撑采用Φ609（壁厚16mm）钢管撑，水平间距为3m。2）主体结构基坑端头井段：围护结构采用1.0m厚，有效长度34.0深地下墙，基坑开挖深度为18.71m，基坑宽度23.8m，围护墙南、北侧入土深度比入=0.94、0.90.地下连续墙墙趾位于⑨2粉质粘土层。沿基坑深度方向设置一道钢筋砼支撑+4道钢管撑及1道换撑，第一道钢筋混凝土支撑水平间距8~9m，钢支撑采用Φ609（壁厚16mm）钢管撑，水平间距为3m。3）本站附属均为地下一层结构，采用暗挖法施工。其中，3号出入口下穿导流箱涵范围的围护结构采用1.0米钻孔桩+桩间止水的旋喷桩的围护方式，在导流箱涵施工期间完成，后期该出入口采用暗挖管棚施工方式下穿西昌路。3、西昌路站：1）主体结构基坑标准段：围护结构采用1.0m厚、有效长度31.0m（换乘段深度约43m）深地下墙（考虑隔断承压水层，地连墙长度加深4~5m），接头采用工字钢。基坑开挖深度为17.01m，车站标准段采用五道支撑（一道换撑），端头井采用五道支撑（一道换撑），换乘段采用六道支撑（一道换乘）。第一道支撑均为混凝土支撑其余为钢支撑，第一道钢筋混凝土支撑水平间距8~9m，钢支撑采用Φ609（壁厚16mm）钢管撑，水平间距为3m。2）主体结构基坑端头井段：沿基坑深度方向设置一道钢筋砼支撑+5道钢管撑及1道换撑，第一道钢筋混凝土支撑水平间距8~9m，钢支撑采用Φ609（壁厚16mm）钢管撑，水平间距为3m。3）本站附属均为地下一层结构，围护结构采用Φ850@600mmSWM水泥土搅拌桩，插入基坑底部不小于9m。沿基坑竖向2道Φ609（壁厚16mm）钢管撑，水平间距为3~4m。4二、旁站监理工作的部位和范围1、本标段旁站监理部位：影响工程质量的关键工序、关键部位、施工难度大、安全要求高、质量标准较难控制的部位以及隐蔽工程。2、专项检测3、对新工艺、新技术、新材料、新设备的试验，首件样板的重要施工过程。4、施工过程中出现的严重质量问题及质量事故处理过程。5、具体监理旁站部位：旁站监理项目一览表分部工程子分部工程旁站部位和内容地下车站结构工程围护结构地下连续墙的成槽及混凝土浇注，钻孔灌注桩的成孔及混凝土浇筑，灌注桩和地下连续墙的钢筋笼吊装、咬合桩成孔、套管安装、钢筋吊装和砼浇筑地基与基础土方开挖顺序及坑底处理，土方回填厚度及压实度主体结构混凝土浇筑，施工缝及变形缝处理，支撑钢管的安装防水工程基底找平层处理，防水层的铺设，施工缝及变形缝的防水三、旁站监理工作要求1、项目监理机构应在总监理工程师组织主持下，由专业监理工程师编制旁站监理方案并经总监理工程师批准后实施。2、项目监理机构应根据工程特点和施工单位报送的施工组织设计、专项施工方案和设计文件，确定旁站的关键部位、关键工序。确定的原则：应将影响工程主体结构安全的，完工后无法检测其质量的，或返工会造成较大损失的部位及其施工过程作为旁站的关键部位、关键工序。3、旁站监理方案或细则要明确责任人、执行人、旁站时段、具体旁站内容要求和记录表。分部分项工程开工前，由总监理工程师或总监代表组织监理人员对旁站方案或细则进行交底，并履行签认手续。旁站监理方案或细则在分部分项工程施工前反馈一份给施工单位，作为施工单位配合进行旁站监理的依据。4、旁站监理人员应熟悉施工图纸，检查施工准备情况，包括人员到位情况、施工机械准备情况、施工材料、机具准备情况，当施工准备情况符合要求后方可允许施工。5、旁站监理人员应根据经审查批准的旁站监理方案或细则和有关依据实施跟班督控，认真5履行职责，监理旁站时，应检查施工方法、施工工艺以及质量、安全保证措施是否符合专项施工方案、施工图、强制性条款等方面的执行情况，及时发现和处理监理过程中出现的质量问题，如实、准确、及时地做好旁站记录。6、监理人员在实施旁站监理时，发现存在严重质量问题或安全事故隐患的应报告总监理工程师或总监代表，并由总监理工程师或总监代表负责处理，同时依据违规程度大小和严重程度，签发《监理工作联系单》、《监理通知单》、《局部停工令》指令文件，督促或责成施工单位整改，旁站监理人员负责整改过程的检查、验收工作。7、旁站监理人员负责把跟班监控的施工质量和安全状况真实及时地向总监工程师或总监代表汇报。当班监控任务完成后应真实、准确、及时做好监理记录，并与监理日志相一致。旁站记录应按照时间或工序形成完整的记录，必要时可进行拍照和摄影，记录当时的施工过程。8、施工单位应根据项目监理机构给予的旁站方案或细则在需要实施的关键部位、关键工序进行施工前24小时，应书面通知项目监理机构。项目监理机构应安排监理人员实施旁站监理。9、旁站监理人员在监控过程中不得擅自离岗、脱岗等违反劳动纪律的现象，一经查出，按公司制度处理，要遵守职业道德和行为规范，做好本职工作。四、旁站监理的主要工作内容1、工作内容：1）监督施工单位是否按照技术标准、规范、规程和批准的设计、施工组织设计施工。2）检查是否使用合格的材料、购配件，机械设备是否运行正常。3）施工单位有关现场人员、质检人中是否在岗。4）检查施工操作人员的技术水平、制作条件是否满足施工工艺要求，特殊操作人员是否持证上岗。5）检查施工过程是否存在质量和安全隐患，旁站监理人员采用照相等手段予以记录并及时汇报。2、旁站记录内容：基本情况：包括天气情况、施工部位、施工起止时间等。检查情况：⑴地下连续墙：钢筋笼吊点位置、起吊时钢筋笼变形情况、吊车指挥情况、吊放过程及定位情况、砼配合比、水泥用量、坍落度、导管埋深情况、试块制作情况；6⑵地基加固：喷水嘴、喷气嘴、喷浆嘴畅通情况及送浆情况、水灰比、浆液比重、