5标预制箱梁(板梁)专项安全施工方案

宁宣杭高速公路宣城至宁国段路基工程(K30+582.5-K37+000)预制箱梁（板梁）安全专项施工方案编制：审核：批准：中铁十局宣宁高速公路路基第五标段项目经理部二〇一〇年十月宣宁高速公路第五合同段预制箱梁（板梁）专项安全施工方案1预制箱梁（板梁）专项安全施工方案一、编制目的为了规范作业人员在箱梁（板梁）预制施工过程中的作业行为，防止各类安全事故的发生，有效地保障箱梁（板梁）预制施工作业人员的职业安全健康，以及相关极具设备的完好，特制定本安全施工方案。二、编制依据1、《中华人民共和国安全生产法》2、《公路工程施工安全操作规程》3、宁宣杭高速公路宣城至宁国段施工图。4、中铁十局宣宁高速第五合同段实施性《施工组织设计》。5、国家及相关部委颁布的法律、法规和现行相关规范、公路工程质量验收标准及其它有关文件资料。三、工程概况1、箱梁本标段杨山高架桥与汪古路高架桥采用后张法预应力箱梁。其中杨山高架桥30m预应力箱梁104片，汪古路高架桥30m预应力箱梁72片；共计176片梁。梁高1.6m，预制梁尺寸：中梁2.4m，边梁2.85m，底宽1.0m，跨中厚度0.18m，两端厚度0.25m，湿接缝宽1.016m。单幅4片箱梁，双幅8片。箱梁采用C50号混凝土，预应力均采用低松驰钢绞线，公称直径φ15.2mm，标准强度Ryb=1860Mpa。其中，一期束采用4股、5股钢绞线，宣宁高速公路第五合同段预制箱梁（板梁）专项安全施工方案2配相应的夹片锚具；二期负弯矩束采用3、4股钢绞线，配相应的扁锚。中跨中梁预制混凝土32.46m3，吊装重量84.4吨，中跨边梁边梁预制混凝土35.41m3，吊装重量92.1吨；边跨中梁预制混凝土33.11m3，吊装重量86.1吨，边跨边梁边梁预制混凝土35.9m3，吊装重量93.4吨。2、板梁本标段K34+452大桥与K34+317分离立交采用后张法预应力空心板梁。其中K34+452大桥为20m预应力空心板梁132片，K34+317分离立交为13m预应力空心板梁20片。四、施工工艺1、施工流程根据以往同类工程的制梁经验以及所拥有的机械设备，后张法预应力混凝土箱梁预制工艺流程设计如下：预制台座制作钢筋绑扎布设预应力管道道模板安装调整验收合格砼浇注养生、拆模钢筋加工模板加工、校验砼拌和循环施工箱（板）梁预制场建设试件制作宣宁高速公路第五合同段预制箱梁（板梁）专项安全施工方案32、钢筋制作和安装非预应力钢筋已进厂，并进行了外观检查和机械性能试验复验。钢筋按分批分类堆放整齐，并用防雨材料覆盖。钢筋的制作在建好的钢筋施工棚内集中进行，制作好的半成品及成品钢筋应分类堆放。在加工车间内对原材进行调直、切断、弯曲成型、组装成片，然后分类标识并堆码整齐，通过小型车辆运输至制梁台座，最后在制梁台座上依据已有定位标记绑扎成型。绑扎钢筋骨架之前要熟练掌握图纸内容，并按钢筋材料表核对配料单和料牌，检查钢筋规格是否齐全准确，形状、数量是否与图纸相符；在熟悉图纸的基础上，仔细研究各号钢筋绑扎安装顺序和步骤；整个钢筋骨架绑完后，清理现场，检查并确保没有钢筋漏绑。钢筋安装时，桥梁主筋间距与设计位置偏差、箍筋间距的偏差、腹板箍筋及垂直度、钢筋保护层与设计尺寸偏差以及其它钢筋偏移等各项误差，严格按规范要求施工。钢筋安装实测项目及允许偏差项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1受力钢筋间距（mm）±10尺量：每片梁检查2个断面32横向水平钢筋间距（mm）±10尺量：每片梁检查5~10个间距2穿钢束、张拉压浆、封锚验收合格吊梁运存梁场预应力筋制作宣宁高速公路第五合同段预制箱梁（板梁）专项安全施工方案43钢筋骨架尺寸（mm）长±10尺量：按骨架总数的30%抽查1宽、高±54保护层厚度（mm）±3尺量：每片梁沿模板周边检查8处3钢筋绑扎同时预埋支座钢筋及通气孔，并确保位置准确。3、安装波纹管钢筋绑扎时要注意将波纹管绑扎定位在钢筋结构上，波纹管的定位按照施工图纸要求进行，施工时注意波纹管的定位钢筋稳固准确，同时波纹管的接头处使用塑料胶带缠裹严密，避免砼浇注时有水泥浆渗漏堵塞波纹管。如绑扎波纹管时波纹管的位置与钢筋发生冲突时适当挪移钢筋的位置。顶板钢筋绑扎时预留负弯矩槽口，桥面板顶层纵、横向钢筋可在顶板束张拉预留槽处截断，以方便施工；另外严禁截断负弯矩张拉口处箱梁顶板下层纵、横向钢筋，张拉负弯矩时也不宜随便截断该处钢筋。预应力波纹管安装时每隔50cm以φ8井字形定位钢筋固定于梁体钢筋骨架上，以保证管道定位准确牢固、顺直。圆形波纹管在浇筑前应穿入比波纹管内径小1cm的塑料软管，防止波纹管挤压变形、漏浆，确保在进行预应力施工时的质量。塑料衬管应在砼初凝后及时抽出。钢筋焊接时应做好金属波纹管的保护工作，如在管上覆盖湿布，以防焊渣灼穿管壁发生漏浆。波纹管安装实测项目及允许偏差项次检查项目规定值或允许偏差检查方法及频率权值宣宁高速公路第五合同段预制箱梁（板梁）专项安全施工方案51管道坐标（mm）梁长方向±30尺量：抽查30%，每根查10个点1梁高方向±102管道间距（mm）同排10尺量：抽查30%，每根查50个点1上下层104、模板制作及安装⑴、模板制作侧模及芯模采用定型钢模板，便于拆卸，分段拼装，面板厚度均为5mm。模板进场后，应对模板平整度及几何尺寸仔细检查，合格后将模板做好标记。支模前应将模板表面的防锈漆及浮锈打磨干净并涂刷脱模剂。成套模板进场后必须在台座上进行试拼作业，检查存在的问题并及时进行调整，全部满足要求后方可使用。⑵、侧模安装侧模安装采用龙门吊配合人工进行，首先，在每个底模上作出标记，侧模安装时按照标记落模安装，人工配合调整就位。模板接缝之间夹3mm厚胶条，以防止漏浆。调整模板底脚螺栓，垂球挂线保证模板轴线位置准确，使侧模标高及轴线满足设计要求。调整模板时注意不要把横坡方向颠倒，并注意检查翼梁的顺直度。模板位置调正后，紧固下拉杆螺栓，并用木楔子将其他模板立柱支牢。模板支立时应注意模板不要与骨架碰撞，以防止撞倒骨架或破坏各部位骨架尺寸。模板外侧安置2kw高频附着式振动器,梅花形布置，间距1m。模板安装实测项目及允许偏差项次检查项目允许偏差（mm）宣宁高速公路第五合同段预制箱梁（板梁）专项安全施工方案61相邻两梁表面高差钢模2mm2表面平整度钢模3mm3模内长宽尺寸梁±5mm4预埋件位置10mm⑶、芯模安装芯模安装前应设置底板通气孔，焊接底板及腹板钢筋，固定芯模位置并检查波纹管接头是否牢固、是否存在孔洞现象。通气孔采用PVC管制成，直径100毫米，内装砂子，两端用胶带缠牢，钢筋定位筋定位。若通气孔位置与普通钢筋发生干扰，可适当挪动普通钢筋位置。芯模组拼并经检验合格后采用龙门吊整体吊装到位。⑷、端头模板及天窗、张拉工作孔、吊装孔、泄水孔模板安装天窗、张拉工作孔、吊装孔的模板采用钢模，模板安装后应保证线型平顺接缝不漏浆。端头模采用定型钢模，安装后将锚垫板准确固定在模板上，并将锚垫梁与波纹管接头用胶带缠牢。紧固上拉杆螺栓，再一次校正模板偏位情况。顶部在侧模板立柱上设置[20槽钢并与芯模连接防止芯模上浮，[20槽钢应通过拉线与地锚连接。箱预制实测项目及允许偏差项次检查项目规定值或允许偏差检查方法或频率权值1砼强度（Mpa）在合格标准内2梁长度（mm）+5，-10尺量：每梁13高度（mm）-5,+0尺量：检查2个断面14断面尺顶板厚+5，-0尺量：检查2个断面2宣宁高速公路第五合同段预制箱梁（板梁）专项安全施工方案7寸（mm）底板厚腹板5平整度（mm）52m直尺：每侧面每10m梁长测一处16预埋件位置（mm）5尺量：每件15、砼浇筑混凝土施工前要详细检查拌和站、供电线路、龙门吊行走部分及起重部件的使用状态是否完好，并备用一台发电机，保证在施工中突然停电后能够正常施工。为防止波纹管在混凝土浇筑过程中进入水泥浆而导致无法张拉的现象，浇筑混凝土前，除应对波纹管全断面进行密封检查外，采用比波纹管内径小5－10毫米的硬质塑料管穿入波纹管孔道，混凝土浇筑过程中，经常窜动塑料管，防止孔道堵塞。混凝土搅拌严格按配合比施工，要求采用5－25mm连续级配碎石，中砂细度模数2.6以上。混凝土自搅拌站由混凝土运输车运至浇筑地点，用龙门吊垂直起吊运至待投料部位。混凝土浇筑由两端向中间浇筑，先浇筑底板混凝土，由两侧腹板均匀投料，底板中央由人在芯模内振捣、抹平。再进行腹板混凝土浇筑。混凝土振捣采用以侧振为主，辅以插入式振捣方法，同时应派专人用小锤敲击下翼缘斜面板，以利于气泡的冒出，侧振的停开应听从负责振捣人员的指挥，根据梁体混凝土的浇筑进度掌握侧振的部位及时间，以保证密实又不离析。侧振时间一般控制在50秒左右，插入式振捣时，应将棒头插入下层混凝土内10cm左右，以使上下层混凝土接合密实，插振距离以控制在30cm～40cm以内(振动棒作用半径的1.5倍)时间20s～30s。混凝土应振捣密实不漏振，不因振捣过度而产生离析，振捣时应将振动棒上、宣宁高速公路第五合同段预制箱梁（板梁）专项安全施工方案8下略为抽动，使上、下捣振均匀，并应振至混凝土表面不再下沉、冒泡，表面开始泛浆为度，然后缓慢拨出，但在棒头即将露出混凝土表面时应迅速拨出，以免吸入空气，造成空隙。为避免孔道变形，不允许振动棒触及管道。分层原则：底板一层，腹板部分每30cm一层，顶板一层。顶面要求抹平，并拉毛，以保证桥面铺装和箱梁紧密结合。混凝土初凝后，及时拔出塑料管。为避免腹板、翼缘交界处因腹板砼沉落而造成纵向裂纹，在腹板砼浇筑完成后，略停一段时间，使腹板砼充分沉落，然后再浇翼缘板。但必须保证在腹板砼初凝前浇完翼缘板砼并及时整平、收浆。翼板整平后应使翼板整体线形与底座线形保持一致。每片箱梁除正常制取的试块外，还应制取不少于2组的同条件养生试块。当砼浇筑完毕后对顶梁进行拉毛。凡是湿接缝部位，拆模后都进行凿毛。6、梁体养护在白天室外气温过高的条件下,为加快箱梁内室的热量散发,在混凝土初凝后,在箱梁孔内布设喷水管,定时喷水,并在一端安设通风机吹风,形成对流,通过水的蒸发和风的流动,吸收水化热,降低梁内温度。当梁体砼初凝后，梁体使用养生布加以覆盖。采用自动喷淋洒水养护系统，保证模板接缝处不至失水干燥。为了保证顺利拆模，可在混凝土浇筑24-28小时后略微松开模板，并继续洒水养护至拆模后再继续保湿至规定龄期。宣宁高速公路第五合同段预制箱梁（板梁）专项安全施工方案9拆模后继续采用自动喷淋养护系统进行洒水养护，并用土工布覆盖至梁底，保证足够的温度与湿度，不得只覆盖梁顶部分。包裹养护期间，包裹物应完好无损，内表面应具有凝结水珠。7、拆模侧模在混凝土抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除侧模板，在混凝土强度能够保证梁体表面不发生塌陷和裂缝现象时，尽快拆除芯模，拆除后继续进行养护。养护时，严禁将水和其他物质灌入孔道，并防止金属管生锈。采用小龙门吊配合导链拆除侧模。首先松动所有紧固螺栓，拆除紧固件及底脚木楔，再用龙门吊吊钩吊上吊环，用导链拆除侧模，拆模时注意保持协调，对同一块模板的各个施力点应同时施加相同的拉力，使侧模缓慢脱离梁体，施工中应注意安全，防止模板跌倒伤人。8、钢绞线穿束预应力钢绞线在混凝土浇筑之后穿入管道，可将一根钢束中的全部钢绞线编束后整体穿入管道中，也可逐根将钢绞线穿入管道。穿束前应保证孔道畅通，无水和其他杂物。钢绞线每侧工作长度为65cm。9、钢绞线张拉待混凝土强度达到设计强度的90％后，进行一期束预应力钢绞线张拉。张拉前的准备工作：张拉前首先检验钢绞线、锚具，并完成千斤顶的标定（一个顶至少要验2块表）工作，按照验顶的数值，顶表对应，并与箱梁编号、钢束编号一一复核，预先用铁牌标记各束钢绞线张拉的油表读数，以防混淆。宣宁高速公路第五合同段预制箱梁（板梁）专项安全施工方案10采用YDC110型千斤顶进行张拉，油泵均采用ZB4-500型油泵。张拉前钢绞线在管道内要保证能自由移动，要求两端同时进行张拉，张拉次序为0→0.15σcon(初应力)→σcon(持荷2min)→锚固。张拉操作要认真做到三对中（即孔道、锚具、千斤顶对中），一慢二快（即大缸