标准化管理典型示范标段现场会

闽西交通标准化管理典型示范标段现场会交流材料全省高速公路建设项目福建省闽西交通工程有限公司双永高速A6标项目经理部2010年5月龙岩闽西交通闽西交通全面推行标准化施工着力提升工程实体质量――福建省闽西交通工程有限公司龙岩双永高速公路A6项目部闽西交通一、工程概况1、工程概况双永高速福建省永春至永定（闽粤界）高速公路龙岩段主线里程长约161.058公里，全线采用双向四车道的高速公路标准建设，设计行车速度80km/h，路基宽度24.5m，设计荷载为公路Ⅰ级。A6合同段位于龙岩市新罗区境内，线路施工桩号为YK138+660－YK146+581.5，路线总长7.9215公里。全线设有互通1处，大桥1690米/5座，中桥82米/1座，立交桥154米/3座，涵洞通道643m/15座；路基挖方198万m3，填方125万m3；隧道3座，其中苏坂隧道800m，竹桂兰隧道443m，张厝隧道741m。合同总造价43642万元，工期24个月。闽西交通二、推广标准化建设情况1、拌和站本合同段共需17万m3混凝土，结合沿线结构物分布特点，我部设置一个大型拌和站，承担桥梁、涵洞通道、挡墙、隧道等砼生产任务，发挥“集中拌和，集中管理”优势，使工程混凝土质量在源头得到有效控制。拌和站共占地面积约10000m2，设有2台HJS90搅拌机，生产能力180m3/小时，15台8m3砼运输车，1台大型砼输送泵车。设8个料仓，料仓间设置2.5m高砼隔墙。拌和站自投使用以来，能同时满足多个工作面砼供应，为工程建设提供有利保障。闽西交通闽西交通2、钢筋集中加工场钢筋加工场位于搅拌站旁侧，纵向长120m，横向宽22m，占地约2640m2，实行封闭化管理。配备数控钢筋弯箍机1台、数控钢筋弯曲中心1台、钢筋砌断机3台、钢筋调直机1台、电焊机6台、5t龙门吊1台、钢筋半成品运输车3台。闽西交通钢筋加工场布置闽西交通数控弯曲机进行半成品加工闽西交通钢筋加工生产流程图严格按照制定的钢筋加工流程进行合理、有序安排成品制作闽西交通对每种需要加工的半成品钢筋采用大样图绘制，标识于墙上，便于检查和控制闽西交通3、小型预制构件场小型预制构件预制场总面积3680m2，其中上料区165m2，制作区480m2，成品推放区1255m2，模板堆放区209m2，办公住宿区322m2，料仓405m2，配备各种型号高强塑料模具，棚内生产，自动振捣，采用自动喷淋养护系统进行养生。闽西交通小型预制构件场闽西交通高强塑料模具履带式生产线闽西交通预制块形状规则、尺寸准确养护到位，保证砼质量闽西交通4、T梁预制场本合同段共12座桥，共计609片T梁，54片空心板梁。预制场设于K143+450-K143+800（共350m）段路基挖方段落，承担本合同段预制梁生产任务，共设有45个台座，10套定型钢模。在路基外侧填平区设有大型T梁钢筋加工场，并配备了数控弯曲机，专门制作梁片钢筋，使钢筋加工生产集中化、规模化。闽西交通①梁场总体布局闽西交通闽西交通②场地硬化1、场地采用C20砼硬化，厚12cm，用L10角钢靠模，做到边线顺直，预留排水沟槽2、通道采用C25砼硬化，厚25cm，以满足重车和运梁行走闽西交通钢筋加工场面积2400平方，有原材料堆放区、加工区、半成品区、成品堆放区，预埋钢板加工区，并配有2台数控弯曲机，1台行车。③T梁预制场钢筋加工区闽西交通梁片上的钢筋均可采用数控弯曲机制作，有效保证了钢筋成品的质量，提高了生产效率，使钢筋加工可以批量化、规范化、自动化生产。闽西交通T梁马蹄筋局部会与纵向波纹管冲突，为保证波纹管定位准确，将交汇处的马蹄筋设计成U形环向闭合，既解决了与波纹管的冲突问题，又满足马蹄筋交叉闭合的要求。闽西交通④梁片信息卡闽西交通⑤钢筋定位梁身腹板钢筋采用钢筋定位架，控制纵向线形及钢筋间距闽西交通使用钢筋定位架后，安装就位准确，骨架牢固整齐。闽西交通翼班板钢筋采用整体预制吊装，节省T梁预制的循环时间闽西交通翼板钢筋顶面、侧面采用纵向通长钢筋固定，并使用定位紧线器拉紧顶面定位筋，横隔板钢筋采用三角支撑定位架。翼板钢筋定位紧固器横隔板钢筋三角定位架闽西交通钢筋安装整齐，位置准确，闽西交通⑥T梁钢模严格按照T梁模板准入制度的要求，采用经审核后具备资质的钢模厂家制作定型钢模，且模板经验收合格后方可用于制梁，翼板横坡可调整。闽西交通采用专业模板漆涂刷模板漆后，模板表面光滑，拆模后砼色泽光亮、颜色统一，而且可多次周转使用。BT-20模板漆涂刷模板漆后模板表面闽西交通使用模板漆后T梁外观光亮、气泡少闽西交通⑦喷淋循环系统场内预留纵横排水沟槽，汇水进入沉淀池、循环池，再通过抽水泵送水至养护水管，从喷头雾化喷水养护梁片。闽西交通喷淋系统采用自动控制器，该控制器可以设置喷淋间隔时间以及每次喷淋的持续时间，保证梁片的养护质量。闽西交通闽西交通⑧可移动式检测台该检测台由两个组成，高1.5米，采用C50砼浇注而成，用龙门架将两片吊放在检测台上，但不松脱吊绳，检测人员便可检测验收梁片底部。闽西交通⑨移动推拉式遮雨棚在梁场钢筋安装现场搭设可移动推拉式遮雨棚，起到遮阳挡雨的效果，让工人有一个舒适的施工环境。该遮雨棚可推移,重量轻，且可往另一边推进收起,不用时节省占地空间,伸缩自如。闽西交通闽西交通⑩其它标注波纹管定位坐标值1、设置安全爬梯，便于施工人员上到梁顶作业。闽西交通1、电动凿毛机凿毛，局部人工凿毛2、边角处画线预留2cm不凿毛，防止砼开裂、缺角闽西交通5、隧道①施工便道及场地硬化通往各个隧道的施工主便道全部用C25砼硬化，确保了雨季期间车辆畅通；施工便道硬化闽西交通警示标志急弯处设置广角镜闽西交通指路标牌配备酒水车，做到文明施工闽西交通隧道洞口场地平整，按25cm厚度砼硬化，使整个施工场地干净整洁。闽西交通②进洞人员管理对进洞人员进行动态管理，掌握洞内工作人员数量闽西交通③CD法施工隧道洞口段为V级围岩，采用CD法施工，并辅以超前管棚、超前小导管等超前支护措施套拱超前管棚进洞CD法施工工序闽西交通左侧导坑上台阶喷射砼左侧导坑上台阶中隔壁左侧导坑上台阶临时仰拱闽西交通左侧导坑下台阶开挖，钢支撑落底左侧导坑下台阶紧跟上台阶，纵向拉开距离小于5米闽西交通右侧导坑上台阶开挖右侧导坑下台阶开挖闽西交通仰拱、矮边墙、调平层紧跟上台阶根据量测数据围岩变形基本稳定后拆除临时中隔壁闽西交通④炸药库管理本合同段隧道多，火工材料用量大，使用经公安部鉴定的可移动民用爆炸物品库，安装监控摄像，提高爆炸物品储存安全和监督管理水平。火工材料库大门YKF-1-005炸药库闽西交通共安装4个摄像探头YKF-1-003雷管库（与炸药库分开存放、管理）闽西交通⑤设置小型破碎机闽西交通小型破碎机设在隧道洞口附近，专门生产用于隧道初支喷砼原材料。闽西交通⑥二衬台车准入制度隧道二衬台车实行准入制，采用全液压自动行走的整体衬砌台车，全长10米，台车钢板厚10mm，每块钢板宽度2m。闽西交通衬砌台车检查验收台车拼装完成闽西交通⑦铺底与调平层施工铺底及调平层施工采用钢模，参照水泥砼路面面层施工工艺进行，表面采用辊轴进行平整，做到边线顺直，表面平整。辊轴进行调平层施工边线顺直，表面平整闽西交通⑧矮边墙施工定制专用的矮边墙钢模，装拆方便，砼外观效果好；使用统一定制的标准钢模闽西交通线条顺直，棱角清晰，砼外观整体效果好闽西交通矮边墙砼浇筑前用塑料薄膜包裹二衬钢筋，避免浇筑砼时外露钢筋沾水泥浆闽西交通三、采用先进质量检测手段、促进施工质量管理①双永公司委托省交通科研所采用ZOND-12E地质雷达对隧道初支砼厚度、钢拱架间距及拱架背后有无回填片石等质量指标进行扫描全过程检测，并出具报告，对工程质量控制起了重要作用。ZOND-12E地质雷达仪扫描隧道初支闽西交通②委托福大隧道超前地质预报项目组采用瑞典MALA地球科学公司（SwedenMALAGeoscienceInc）生产的RAMACCUII型探地雷达对隧道围岩进行超前探测，并及时出具报告，判定围岩情况，结合施工图，科学合理的对支护参数提出建议。RAMACCUII型探地雷达作超前地质探测闽西交通出具超前地质报告，指导现场安全施工闽西交通③省交通科研所采用先进的瑞雷波检测仪对全线的桥涵台背挡墙背和路基高填路段填筑质量进行无破损检测，使填方质量得到及时有效控制。SM98-12A瑞雷波仪检测闽西交通SM98-12A瑞雷波仪检测闽西交通四、劳务用工管理为保障农民工资及时足额发放，使农民工工资支付做到规范、有序，防止在项目建设过程中出现农民工工资拖欠现象。根据《中华人民共和国劳动法》、《福建省建设领域农民工工资支付管理暂行办法》、《福建省高速公路项目农民工工资支付管理暂行规定》等法规，特成立农民工工资支付监管领导小组，制定《农民工工资支付管理办法》、《农民工工资保障措施》，实行劳动合同管理，与农民工签订劳动协议，按照劳动合同及有关规定，我项目部通过建立银行卡办法，直接将工资汇入农民工本人卡内，并设立农民工工资支付举报电话、举报信箱，对工人的合理诉求积极解决，切实维护农民工合法权益。闽西交通现场发放民工工资卡闽西交通项目部设立举报箱宣传栏闽西交通在项目部门口醒目位置设农民工权益告知牌闽西交通五、推行标准化施工总结以上是我部在本工程项目中实施标准化管理的部分做法，但要达到省高指所推广的高速公路标准化建设的要求，还有很大的差距，在今后的工作中，闽交公司全体参建人员将齐心协力，同舟共济，深入学习省高指提出的“施工标准化指南”，并贯彻执行“三个集中，两项制度”要求，在施工过程中不断总结，改进和创新管理理念，全面推行高速公路标准化施工，进一步提升我司公路建设水平，为福建省高速公路事业再作贡献！闽西交通汇报完毕，谢谢大家！