临既有线施工安全防护方案

第1页共40页临近既有线施工安全防护方案编制：审核：xxx集团有限公司xxx综合Ⅲ标项目部二零一三年三月第2页共40页目录1、编制范围………………………………………………………12、编制依据…………………………………………………………13、影响既有线施工范围……………………………………………14、总体施工方案……………………………………………………33、安全保证措施…………………………………………………43.1.总体安全措施……………………………………………………43.2.路堤施工安全措施………………………………………………43.3.路堑开挖安全措施………………………………………………54.保证运输车辆安全措施……………………………………………65.施工机械安全保证措施……………………………………………86.既有线砍树安全措施……………………………………………107.既有线道口管理安全措施…………………………………………118.防止铁路列车伤害安全措施………………………………………119.防洪安全措施………………………………………………………1210.防路基失稳应急预案……………………………………………1211.防电缆挖断应急预案……………………………………………1912.临线施工监控措施………………………………………………2613.施工轨道几何状态监控措施……………………………………27附件1：临近既有线施工常见风险源及防控措施…………………28第3页共40页临近既有线施工安全防护方案第一章概况一、编制范围xxxDK55+500-DK57+783.46段临近既有京广线并行地段路基填筑与路堑开挖、桩基、筏板、承台等影响既有线的施工项目。二、编制依据1、施工图2、《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运〔2012〕280号)3、现场踏勘调查所获取有关资料4、我单位同类或类似工程的施工经历三、编制原则1、在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。2、根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。3、实施项目法管理，对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。4、坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理。5、根据有关安全规定，确保既有线的行车安全。6、做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。四、本施工段内对既有线影响里程范围1、新建xxx株洲分部区间路基及七斗冲站场路基，即DK55+500-DK57+783.46段与既有线并行施工，在施工过程中对既有京广线K1624+500-K1626+700路基左侧边坡及水沟和铁路沿线地下管线有影响。2、本段施工重点为DK55+640-740段侵限路基挡墙、桩基、筏板及承台施工时确保既有路基桥梁的稳定。第4页共40页第二章总体施工方案一、总体施工方案本段工程施工的关键为确保既有线的行车安全，对影响行车安全的工作都是关键工作。影响行车安全的工作有：临近既有线路基填筑、路堑开挖、桩基、筏板、承台等工程。这些都对行车安全构成威胁，在组织施工时，在充分做好施工准备和确保安全的前提下，才能施工，严防机械设备侵入限界。对有可能危及行车安全的施工项目，在工序安排上，避开春运时间，确保春运期间的行车安全。总之，加强安全管理，严格执行铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运〔2012〕280号)的要求，确保既有线行车安全。管理上重点项目施行“垂直重点管理”、“横向强制协调”的强硬手段，在工程全面铺开、基本平行启动的情况下，分清轻重缓急、抓好技术和工期上的控制项目。投入足够的施工技术人员，充分调动大家的积极性和创造性，为顺利施工提供可靠的技术保障。1、施工准备⑴、既有线路堤边坡开挖施工前应进行工地调查。其内容包括a、列车运行情况。b、既有排水设备情况。c、各种标志，路基上埋设的管线、通信、信号、电力设备。d、地质、水文、气象资料。e、和既有线接头部分要调查既有线病害如滑坡、下沉、基床翻浆、冒泥、排水不良等。⑵、根据调查结果，施工前与有关单位取得联系。对各种需要保护和迁改的地下管线、通信、信号、电力设备，根据各种管线的性质不同，分别制定出具体的施工工艺及管线保护、迁改方案。邻近管线的软土地基处理段，施工前进行探桩处理，以查明地下管线的具体位置，请有关专家现场进行指导施工，严禁乱挖或不采取必要的防护措施，造成既有管线破坏。第5页共40页⑶、对施工区域上空的各种电线、通讯线等应详细调查其用途及净空高度，在采取线路改移或采取临时保护等措施后方可进行施工，以避免将各种线路刮断。⑷、采取永临结合的原则，统筹考虑、合理布置施工现场的各种防排水设施。排水设施在施工前做好测量放样，在不违背设计意图的原则下，确定排水设施的具体走向和标高，并确保桥涵的入口衔接平顺，排水通畅。雨季来临前疏通各种管沟，使施工现场始终保持良好排水状态，确保路基边坡和填筑的路堤不受各种水源侵害，危及既有线。⑸、修建人行、运输便道。便道采用单向坡，并加强养护工作，保持畅通。便道急弯、纵横向陡坡等危险地段有安全护栏和醒目的安全警示标志，便道分岔路口设置方向指示牌，引导车辆和行人正确通行。⑹、工地内的动力和照明线路沿施工便道或通道的一侧临空架设，个别需横穿施工便道或通道的地段，其架设高度应满足安全和限高要求。电线、电缆横穿路面的应挖沟或采取其它有效措施加以保护。⑺、施工现场布置要做到有利于施工安全生产，有利于职工生活的原则，符合防洪、防火、防雷击，卫生的要求。现场要有安全标志，危险地区挂上“危险”“禁止通行”“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警，场地狭窄，行人和车辆繁忙地段，应有人临时指挥交通。夜间施工（在既有线一般尽量避免或减少夜间施工），工地应有足够的照明，工地应设有工人避雨、休息的工棚，特别要保证机械司机的工间休息。2、既有线路堤边坡开挖、填筑及防护当新建线填方边坡与既有线填方边坡相干扰时，先对既有线路堤进行防护，防止因既有线边坡开挖和填筑影响既有线路基边坡的稳定性,具体防护措施及施工方案如下:（1）、路基防护、开挖a施工前，应根据设计图纸和施工现场的具体情况，制定出边第6页共40页坡的防护距离及防护方法。b对于需要进行基底处理，开挖边坡离既有线较近的高填路堤地段，采用挖孔桩防护，桩间用混凝土护壁；对于离既有线较远的路堤地段采用在开挖路基的一侧打入圆木排桩或挡土板支护，并视情况在边坡坡面用草袋装土码砌或用C20的混凝土喷射在边坡坡面进行防护，以保证既有线路基边坡的稳定性及边坡下施工人员的人身安全。开挖中，当挡护墙的基础有碍路基的稳定时，应采用挖马口的方式，分段开挖，随挖随砌，不得长距离连续开挖或长期不砌。c开挖地段应设专人检查、看守，同时加强对路基下沉变形、原有路堑边坡稳定性的观测，作好观测记录。当发现有坍塌或线路状态有变化时，立即停工，采取补救措施；对行车有影响时，必须在线路恢复到正常状态后，方可放行列车。d每次列车通过及下雨后均应检查既有线开挖侧路基状态，发生开裂、变形时及时加强支护。（2）、路堤填筑施工严格按技术规范的要求施工，采取“三阶段、四区段、八流程”施工工艺，拉开工序，流水作业，加快进度，确保工程质量。其施工工艺如下：路堤填筑压实准备阶段施工阶段整平区段碾压区段填筑区段土待检区段施工准备基底处理分层填筑碾压夯实检测签证路基整修摊铺平整洒水晾晒整修验收阶段第7页共40页a路基填土填土作业按照路基横断面全宽度纵向分层平行摊铺，加宽旧路堤时，应沿旧路堤边坡挖成向内侧倾斜的台阶，填料选择与旧路堤相同或渗水性材料。填土分层厚度根据机械性能、设计密实度、不同填料等经过试验确定，一般每层松铺厚度不大于30cm，由低处分层填筑，从一边向既有线侧填筑。施工中严格控制好摊铺厚度，并配合机械适时调整层厚。填土区段完成一层填筑后，用推土机或平地机摊铺整平，使填层面纵横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮面均匀地接触地面进行压实，达到压实效果。推土机摊铺整平的同时，对路肩部位进行初步压实，保证压路机进行压实时，路肩不滑坡。碾压过程中严格控制行驶速度，压路机行驶速度不大于4Km/h。同时加强填料含水量的监控，若接合面土层表面较干，洒水湿润后继续填筑，如遭受水泡，把表层土铲除后，再进行碾压。填方接近设计标高时，加强测量控制，如发现高低不平，人工配合平地机找平，然后压实，直至达到设计所要求的断面质量。路基填筑应逐层检验压实度，压实度检验采用灌砂法进行，合格后方可填筑其上一层。b填筑质量要求路基填筑严格按设计要求将土料摊铺至规定部位，每层土料的填筑，必须在监理人员检验合格后方可进行。严禁不同土料混杂使用，上路土料中的杂质应予清除。填筑作业应符合下列要求：①地面起伏不平时，按水平分层由低处开始逐层填筑，严禁顺坡铺填。填筑路基地面坡度缓于1：5。②分段作业的长度控制在100～200米之间，作业面分层统一铺土，统一碾压，除利用推土机外，另配备人员配合整平作业，严禁出现界沟。③相邻的施工作业面保持均衡上升，若段与段之间不可避免地出现高差时，则用斜坡相接，采用缓坡，并做成阶梯状。当作业面不能平行进土，高差1.5米以上产生坡面施工接缝时，则作为隐蔽工程进行处理。第8页共40页④在斜坡结合面上进行填筑时，应随填筑面上升进行削坡，并削至质量合格层；削坡合格后，控制好结合面土料的含水量，边刨毛、边铺土、边压实。⑤已铺土料在压实前被晒干时，进行洒水湿润。⑥若填筑层检验合格后因故未能连续施工，因此而导致的表面产生疏松，则应进行复压处理。⑦当填筑土料含水量较高时，必须对土料进行凉晒，符合要求后进行压实。⑧路基全断面填筑完毕后，及时做整坡压实及削坡处理，并加以防护，防止雨水冲刷、冲沟。⑨若发现局部弹簧土、层面光洁、层间中空、松土层或剪切破坏等质量问题时，应及时进行处理，并经检验合格后，方准铺填新土。4）施工注意事项：a喷射混凝土防护岩面时，作业人员应穿防护服，不能单人作业，工作区域不能让闲人进入，用机械手作业时悬臂下严禁站人。b路堤自下而上分层填筑，运、卸与填筑压实的工作面应错开进行。c机械填土时，填土边缘设置安全标杆，压路机施工应留有0.5米的边缘，防止压路机翻下路基。d在泥沼和低洼地带，首先做好排水，对原有排水系统要做好新的过渡性排水，再根据设计进行基底处理。⑸、高填路段，路堤宽度每侧超填50cm，人工配合机械刷坡至设计位置，不能欠填，严禁帮坡。⑹、机械作业的规定：a施工机械调头应选择开阔地带，防止机械调头侵限。b挖掘机作业时大臂禁止向既有线一侧转动，防止瞬间侵限。c在列车通过时，机械应处于停止状态。d要安排专人盯控及时予报列车到达情况。⑺、土石运输车辆作业的规定：a干燥天气，运输便道要定期洒水降尘，防止因尘土飞扬，影第9页共40页响火车司机视线和影响居民健康。b汽车通过涵洞时，在涵洞进出口要设限界框，防止车辆碰撞既有线涵洞。c通过低压线路时，净空必须保持在4.5米以上，否则应采取加高措施。d当有列车通过时，运土车辆禁止卸土，碾压机械停止振动，在既有线旁行走挖掘机必须落斗行走。8）尽量避免或减少夜间施工。当有必要夜间施工时将采取措施，建立夜间值班制度，做好周密的组织和安全技术交底，配备足够的资源，确保夜间施工顺利进行。9）及时收集当地气象信息，施工过程中应随时掌握天气的变化情况，搞好雨季施工及安全防护，专人负责已施工段及现场设施的防护，做好施工现场的防护工作，同时备足防风、防暴雨用品，做好防洪、防汛工作，确保工程和财产不受到损失。3、既有线路堑边坡开挖及防护当要挖除既有线边坡，影响既有线路基边坡的稳定性，危及既有线行车安全及线旁施工人员的人身安全时，防护措施及施工方案如下：⑴、路基防护a施工前，应根据设计图纸和施工现场的具体情况，制定出边坡的防护距离及防护方法。b开挖地段应设专人检查、看守，同时加强原有路堑边坡稳定性的观测，作好观测记录。当发现有坍塌时，立即停工，采取补救措施；对行车有影响时，必须立即上报，并及时修复。c在既有线边坡适当位置设计防护栅栏，防止开挖跌落物落入既有线行车范围内，影响行车安全，并