单元4城市轨道交通施工作业安全

第四章城市轨道交通施工作业安全•知识目标：1、重点掌握施工组织实施；2、重点掌握各种施工作业的安全措施及施工防护；3、重点掌握施工前教育的主要内容；4、重点掌握工程车开行和作业时的注意事项；5、掌握调试、试验安全管理的内容；6、掌握调试、试验车辆行车安全；7、了解施工计划的种类、申报程序及编制原则；8、了解运营时间内特殊情况的施工规定、施工时间的安排及其他相关规定。•能力目标：1、编制初步施工计划的基本能力；2、进行简单施工组织的能力；3、施工防护的基本能力；：4、调试、试验计划申报与实施管理的初步能力。第四章城市轨道交通施工作业安全•引导案例上海4号线事故发生段为地铁董家渡段靠黄浦江260m处两条陷遂道之间的一条狭小连接通道，即旁通道。当时，竖井与旁通道的开挖顺序错误、冷冻设备出现故障导致温度回升以及地下沉压水导致喷沙这三方面不利因素遇在一起，最终导致了事故的发生。一、施工方改变开挖顺序二、断电导致温度回升三、地下沉压水导致喷沙第四章城市轨道交通施工作业安全第四章城市轨道交通施工作业安全1、地下车站施工2、高架车站施工3、区间隧道施工4、区间高架桥施工5、轨道结构施工6、机电设备安装施工城市轨道交通工程施工施工是轨道交通系统生产活动的重要组成部分，行车调度部门既要按照批准的施工计划，保证设备维修更换、线路扩建工程等夜间施工任务的顺利完成，又要保证次日运输生产能正常运行。施工的重要性11施工计划的确定施工的内容11施工计划的确定1、组织对工程施工方案进行审核；2、协调各单位的作业计划，处理作业计划变更事宜，跟进作业计划实施情况；3、编制、发布施工行车计划；4、组织对工程质量进行查和验收；5、组织对外单位人员进行轨道施工安全培训；6、定期对施工工作的开展情况进行分析、总结，并有针对性地改进工作。1.1施工计划的分类施工计划按时间可分为月计划、周计划、日补充计划及临时补修计划。按时间分类11.1施工计划的分类1.月计划1.属正常修程内应提报月计划，主要有以下几种情况：2.客车在正线调试工作；3.开行工程车（含轨道车）的检查、维修、施工、运输作业；4.影响行车的设备检修施工作业；5.需要进入正线及辅助线的检查、维修施工作业；6.屏蔽门的检修作业；7.需要接触网停电的检查、维修施工作业；8.车辆段内的行车设备检修作业（含限界内）；9.不进入轨行区，但需要有关部门配合的作业等。1.1施工计划的分类2.周计划凡不属于按规定列入月计划，因设备检修需要，对在月计划里未列入的或月计划中需调整变更的施工计划为周计划。3．日补充计划不属于按规定列入月计划、周计划的，但对行车有一定影响的检查、维修计划或月计划、周计划内日作业项目的变更计划，称为日补充计划。4．临时补修计划运营时间对设备进行临时抢修后，须在停运后继续设备维修的作业为临时补修计划。1.2施工计划编制原则及申报程序在确保安全的前提下；考虑均衡安排，避免集中作业。要处理好列车的开行时间和密度、施工封锁等几方面的关系，避免抢时、争点现象。经济、合理地使用机车车辆，避免浪费资源。施工计划编制原则11.2施工计划编制原则及申报程序施工计划申报程序流程如下：施工计划申报程序2签订安全协议提报、执行计划填报施工计划外单位施工负责人须接受培训后才能够申请在城市轨道施工作业中担任负责人，施工作业编制部门与外单位施工负责人签订安全协议。施工单位、内部相关部门应按规定时间向施工计划编制部门提报计划，施工计划编制部门平衡协调后发相关部门执行。施工单位、内部相关部门应填写施工计划申报单，其中包括作业日期、作业部门、作业时间、作业区域、作业内容、供电安排、申报人、防护措施、备注凡进行计划施工，都必须领取施工进场作业令，以此作为请点施工的凭证。施工计划编制部门负责施工进场作业令的管理工作。施工进场作业令31.2施工计划编制原则及申报程序2施工组织管理设立施工领导小组2施工组织实施3运营时间内特殊情况的施工规定4施工前教育12.1设立施工领导小组设立施工领导小组1加强对维修、施工作业的管理，城市轨道交通运营公司须成立施工计划领导小组对施工进行协调、管理，小组成员主要包括行车、设备、车辆、安全监察等部门人员。施工领导小组的职责是负责审批施工计划，发布施工计，组织召开施工协调会，协调解决施工、运输及安全问题，并负责施工现场的组织协调工作。2.2施工组织管理施工组织实施2施工责任人施工批准权限施工请点和销点规定施工防护施工时间安排及其他相关规定2.2施工组织管理1.施工责任人一般城市轨道交通企业施工项目必须确定施工负责人，同时施工队伍必须具有相关资质认证，有一定的专业技能。1.施工负责人＼施工责任人职责施工负责人负责在请点站办理进场作业登记和该项作业的组织、安全和管理；施工责任人在辅站办理进场作业登记和负责该作业点施工的组织、安全和管理。2．施工负责人＼施工责任人任职条件2.2施工组织管理2.施工批准权限城市轨道交通施工根据施工作业地点和作业性质，施工前必须办理相应批准手续才能动工。影响正线、辅助线行车的施工作业，需经行车调度批准；在车辆段内的施工作业须经车辆段调度批准，如影响正线行车须报行车调度批准；在车站内不影响行车的施工作业运营内部的施工项目须经车站批准，外部单位施工作业按外单位施工作业管理，须经车站批准。2.2施工组织管理3.施工请点和销点规定施工作业必须向行车调度（或车辆段调度）请点生效后方可开始施工，施工完毕后线路出清必须向行车调度（或车辆段调度）销点。4.施工防护施工作业的一个重要内容是对施工区域进行安全防护，确保施工作业人员的人身安全。1.一般要求2.具体要求2.2施工组织管理5.施工时间安排及其他相关规定3．施工组织规定2．施工人员进出站规定1．施工时间的安排2.3运营时间内特殊情况的施工规定城市轨道交通系统的施工作业一般均利用周末班车通过运营结束后的非运营时间进行，并必须于运营前规定时间全部结束。特殊情况下，当正线、辅助线运营时间内发生各类设备故障或事故需封锁区间抢修时，由行车调度负责组织故障情况下的行车，并根据维修调度要求组织相关问题的处理。2.3运营时间内特殊情况的施工规定一二三四行车调度向有关部站发布封锁线路的命令，需要时通知电网调度停电。维修调度得到行车调度的封锁命令号码、范围和时间后，封锁区间交由维修调度控制。此时维修调度负责组织封锁区间内的设备抢修工作，并指定一名施工负责人现场指挥。抢修完毕，现场指挥确认线路出清后报维修调度，维修调度在相应报表上签认恢复行车时间，将该封锁区间交回行车调度解封，组织列车运行。遇车辆在线上的起复救援工作涉及系统设备，由分管的电网调度、环控调度或维修调度向值班主任提供技术支援，包括影响范围、预计处理（开通）所需时间；变更的运行模式（指系统设备）五维修人员进入隧道前，须先到车控室办理有关手续，行车调度批准并落实安全防护措施后，方可进入隧道。2.3运营时间内特殊情况的施工规定当进入站台或靠近站台的第一个轨道电路区段线路进行施工时，施工负责人按规定放置红闪灯进行防护；车站使用紧急停车按钮对相关轨道区段进行施工防护，同时行车调度把列车扣停在前方站，以保证进入轨道人员的安全。当运营时间内到区间隧道抢修行车设备时，若须搭乘客车时，经控制中心值班主任批准，由维修调度组织好抢修人员按行车调度指定的车次上车，司机在故障点前停车，抢修人从司机室门下车进入隧道，尽快进入水泵房等安全地带。未经行车调度同意，在水泵房的抢修人员只能在水泵房内作业，严禁侵入行车限界，影响行车及人身安全；须从区间内返回车站时，维修人员使用无线电话通过维修调度向行车调度申请，由行车调度安排列车接应。2.3运营时间内特殊情况的施工规定值得注意的是轨道交通企业必不可少的一项工作是在夜间巡道。巡道主要检查轨道各组成部分（钢轨、道岔、扣件及鱼尾板等）及线路状况，发现情况进行相应处理，确保线路次日保持良好的运行状态。如有工程车开行时，必须确保施工和巡道工作的安全。2.4.施工前教育每天施工前，施工负责人应针对当天的作业项目进行安全预想、组织施工前教育，使全体作业人员达到6个明确：作业内容明确，作业地点明确，质量要求明确，携带料具明确，人员分工明确，安全措施明确。生产过程中的安全工作，要积极推行“5W1H”管理。4“What”——什么。即什么项目、什么内容、有什么问题、应注意什么事项。1235“Where”——哪里。指作业项目是什么地点，或所发生事件的地点。“When”——什么时间。该项目什么时间开始，什么时间结束，或者是该事件所生的时间。“Who”——谁。即人员分工，该项生产任务中的什么事情由谁去做；“Why”——为什么。即为什么要做这项工作；作业过程中，为什么必须这样而决不能那样。对于事故而言，要分析事故的原因。“How”——怎样。即应该怎样完成这项工作；怎样干才能保证既安全又优质；如果不这样干，会产生怎样的后果；发生了事故或不良事件，应汲取怎样的教训，今后怎样整改。2.4.施工前教育工务部门负责线路设备大修、中修及维修，使线路设备经常处于完好状态，保证行车安全，是其重要职责。必须贯彻“安全第一，预防为主，从严务实，综合治理”的方针，根据事故发生规律，结合实际情况，以消灭惯性事故为突破口，依靠各级组织和工务调度的作用，实施预防与控制，确保行车与人身安全。3工务施工作业时行车安全措施3.1设备故障与行车安全工务设备是轨道交通运营的基础，车轮在两根钢轨上行驶，只有具备良好的轨道设备，才能保证列车行驶工程中的安全、平稳及舒适。因此，工务设备是行车安全最重要的设备之一。3.1设备故障与行车安全(l)轨向不良。轨向不良包括直线地段不直顺，曲线地段不圆顺，导致列车在水平面上产生左右摇摆式的蛇形运动，严重的则会发生脱轨。(2)水平不良。如果左右股钢轨顶面水平不良，也就是说，直线地段不是同一水平，曲线地段不符合超高规定，导致列车在垂直面上摇晃，严重的则会发生倾覆。(3)轨距不良。轨距小于规定值，加剧轮轨磨耗；大于规定值到一定程度，则会发生列车轮缘掉道。(4)高低不良。轨道前后高低不良，使列车在运行过程中，前后颠簸，严重的则会发生脱轨。3.1设备故障与行车安全(5)成段扣件松动。扣件是保证轨道几何形态的重要零部件，要始终保持规定巨的扭矩，防止发生松动，当发生零星的即不连续的松动或脱离时，暂不对行车安全构成威胁，但成段的松动或脱落则会使钢轨不能固定，安全的几何形位便不能得到保证。(6)接头螺栓松动。接头螺栓松动，降低接头阻力，使钢轨纵向位移而产生连续瞎缝，同样造成轨道内力不均匀。(7)道床松动。碎石道床由于在作业过程中压密捣实不足，或由于附近其他施工影响，使轨道路基和道床发生扰动，道床阻力严重降低，不能抵抗轨道内力而使轨道上部结构发发生纵向爬行，也是高温季节胀轨的原因之一。3.1设备故障与行车安全(8)钢轨磨耗超限。曲线地段，受客观条件的影响，发生钢轨磨耗，其中有垂直磨耗和侧面磨耗，垂直磨耗降低轨面，侧面磨耗加大轨距，两者的组合可使钢轨断面发生异常变化，当超过一定量时，严重影响行车安全，或者车轮掉道，或者轮缘爬上轨面。(9)钢轨损伤。钢轨有多种多样的损伤，其发展结果不外乎三个方面：横向断裂、内侧作用边纵向断裂掉块、轨头揭盖。这三个方面都能构成行车事故。(10)路基塌方。路基排水不畅，受雨水浸泡的影响，路基强度严重降低而发生沉降或塌方，或者由于其他施工影响，受外力作用而发生塌方。轨道上部结构无以依附，必须中断行车。3.1设备故障与行车安全(11)道岔不良。尖轨不密贴；尖轨、基本轨磨耗超限；滑床板断裂，影响尖轨滑移；咽喉区查照间隔不符；轮缘槽尺寸不符；方向、轨距、水平不好；紧固件螺栓松动、脱落；叉心伤损或磨耗超限；碎石道床松动，轨枕空吊。3.2线路施工作业安全措施线路施工作业安全措施包括：起道作业安全措施、拨道作业安全措施、改道作业安全措施、应力放散安全措施等七方面内容。（一）起道作业安全措施（二）拨道作业安全措施（三）改道作业安全措施（四）应力放散安全措施（五）起打道钉安全措施（六）更换夹板安全措施（七）无缝线路养护维修安全措