卢氏桥梁施工安全风险评估

-1-三淅高速LXTJ-5标项目经理部施工桥梁安全风险评估报告编制单位:中交隧道工程局有限公司三淅高速LXTJ-5标项目经理部评估小组负责人:日期:中交隧道工程局三淅高速LXTJ-5标项目经理部施工安全风险评估报告-2-第一章编制说明1.1施工安全风险评估的目的和意义工程风险评估旨在以科学系统分析方法，辨识并分析工程风险因素，量化风险发生的概率，评估风险损失，并寻求各种可行的风险应对策略。通过风险评估的实施，除了可以整体检查并消除设计中的盲点、重复或遗漏，还可以在工程施工和运营的过程中，应用各种风险应对措施，将意外事故的发生概率降到最低，以提高项目实施和运营的安全水平，减少意外事故所造成的损失和冲击的目的。在施工阶段对桥梁工程方案实行安全风险评估，增加了安全风险评估工作环节，是强化安全风险意识，保证工程建设方案安全，降低事故概率，减少经济损失的新措施。为加强三淅高速LXTJ-5标项目经理部主体工程施工中的安全管理，尽早辨识潜在风险，优化工程建设方案，完善风险控制措施，提高工程建设和运行的安全性，三淅高速LXTJ-5标项目经理部主体工程安全风险评估工作组(以下简称评估组)按照项目公司的要求，对三淅高速LXTJ-5标项目经理部主体工程施工组织设计进行了安全风险评估。本次安全风险评估的主要目的如下：(1)对三淅高速LXTJ-5标项目经理部主体工程施工组织设计文件进行风险评估；(2)为三淅高速LXTJ-5标项目经理部主体工程下一步施工管理提供重要的技术参考；(3)对项目安全风险管理提出建议，为安全管理工作提供参考。1.2编制依据l.2.1国家有关法律法规《中华人民共和国安全生产法》中华人民共和国主席令[2002]第70号令《中华人民共和国消防法》中华人民共和国主席令[1998]第4号令《中华人民共和国职业病防治法》中华人民共和国主席令[2001]第60号《中华人民共和国建筑法》中华人民共和国主席令[1997]第9l号令《中华人民共和国环境保护法》中华人民共和国主席令[1989]第22号令《中华人民共和国防洪法》中华人民共和国主席令[1998]第88号《中华人民共和国清洁生产促进法》中华人民共和国主席令[2003]第72号《中华人民共和国突发事件应对法》中华人民共和国主席令[2007]第69号中交隧道工程局三淅高速LXTJ-5标项目经理部施工安全风险评估报告-3-《中华人民共和国行政许可法》(2004年7月1日)《中华人民共和国防震减灾法》中华人民共和国主席令[1997]第94号《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令[20031第393号《危险化学品安全管理条例》中华人民共和国国务院令[2002]第344号《使用有毒物品作业场所劳动保护条例》中华人民共和国国务院令[20021第352号《特种设备安全监察条例》中华人民共和国国务院令[2003]第373号《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》国务院令[2001]302号《压力容器安全技术监察规程》质技监局锅发[999]154号《劳动防护用品监督管理规定》国家安全生产监督管理总局令[2005]第l号1.2.2工程项目的有关技术文件、资料《三淅高速LXTJ-5标项目经理部施工组织设计》《三淅高速LXTJ-5标项目经理部工程两阶段施工图设计》《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估宣贯材料》1.2.3评估采用的主要规范和标准《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)《公路钢筋混凝土及颈应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62—2004)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63--2007)《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/TD60-01-2004)《公路圬工桥涵设计规范》(JTGD61—2005)《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)《公路工程混凝土结构防腐技术规范》(JTG/TB07-01-2006)《公路建设项目环境影响评价规范(试行)》(JTJ005-96)《公路环境保护设计规范》(JTJ/T006-98)《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)《公路工程水文勘测设计规范》(JTGC30-2002)中交隧道工程局三淅高速LXTJ-5标项目经理部施工安全风险评估报告-4-《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)《公路工程结构可靠度设计统一标准》(GB/T50283-1999)《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》(试行)《企业职工伤亡事故分类》(GB6441)1.3评估范围本次安全风险评估对三淅高速LXTJ-5标项目经理部主体工程施工过程中可能造成的人员伤亡及经济损失进行风险评估，并提出相应的安全对策措施。1.4评估原则本报告将按国家现行有关劳动安全卫生的法律、法规和标准要求对本项目进行评价，同时遵循下列原则：(1)严格执行国家、地方与行业现行有关劳动安全卫生方面的法律、法规和标准，保证评价的科学性与公正性。(2)采用可靠、先进适用的评价技术，确保评价质量，突出重点。中交隧道工程局三淅高速LXTJ-5标项目经理部施工安全风险评估报告-5-第二章工程概况2.1工程简述1、项目概述本合同段起讫桩号为YK19+100～K26+030，全长6.934km，起自西安岭隧道（YK19+100，顺接LXTJ-4标段线路终点，向南方至龙脖，沿东河前行，经过庄科、马斗地、上坄、大块地至双槐树隧道后760米到达本标段终点(K26+030)，顺接LXTJ-6标起点。主要工程数量为：1、路基：路基挖土方6.5万方，挖石31.8万方，填土石方89.2万方。2、桥梁：庄科特大桥1座，全长1232米；大桥6座，长1113.5米。共计有桩基338根，预制箱梁732片。3、隧道：分离式隧道2座，总长2920米；4、钢筋混凝土盖板涵338.054米/6座。（涵洞通道分开）3.1.2技术标准1、道路等级：双向四车道高速公路；2、设计荷载等级：公路—Ⅰ级；3、设计速度：80km/h；4、整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽度12.75m；5、设计洪水频率：路基及大、中、小桥1/100，特大桥1/300。2.2地形地貌线路处于区域地质构造影响相对较强地带，线路所穿越地层岩性主要为坚硬一较坚硬岩，承载力较高，工程力学性质好。2.3气象特征项目区属大陆性季风气候，为暖温带半湿润、半干旱气候区。具有气候干燥、降水少而集中、蒸发作用强、温差较大等特点。多年平均气温12.6-15.10C，一月最冷，月平均气温-0.9-2.0℃;七月最热，月平均气温26.2-27.40C;年无霜期为184一220天。多年平均降水量为630.0一845.3mm，其中夏、秋两季(5一9月)降雨量占全年降水量的60%以上，尤以7.8两个月降水量为集中;在空间上降水量受地形影响，山岭、山中交隧道工程局三淅高速LXTJ-5标项目经理部施工安全风险评估报告-6-峰区降水量较大，且多表现为暴雨，谷地降水量相对较少。2.4水文条件线路处于区域地质构造影响相对较强地带，线路所穿越地层岩性主要为坚硬一较坚硬岩，承载力较高，工程力学性质好。桥台采用扩大基础，桥墩桩基础嵌入弱风化稳定岩层即可。线路主要位于中低山区，沟谷切割较深，地下水为少量裂隙水。2.5工程特点与难点1、桩基及钻孔地质特点：采用大直径深孔钻孔桩基础，最大钻深20m，本标段地层坚硬、复杂，存在较厚的泥岩、砂岩和不明地质夹层，钻进困难。2、下部结构施工特点：本标段下部结构采用实心墩，墩高不等，高墩施工易受黄河滩地风沙等恶劣天气影响。3、上部结构特点：上部结构连续箱梁经设计优化后采用工厂内短线法节段预制，黄河滩地运输梁段，架桥机整孔悬挂逐块拼装，墩顶设置湿接缝，先简支后连续。短线法节段预制拼装在河南省尚属首例，新工艺、新技术，施工难度较大，但工厂化作业有利于安全、质量的保证，有助于环境保护和文明施工，也能有效缩短工期，提升社会效益。4、经济特点：短线法节段预制拼装需建设标准化作业梁场，研究和制造先进的架梁桥机，施工投入大，同时随着施工过程原材、人工单价上涨等多方面因素，造成项目资金压力大，项目经营管理难度大。2.13风险评估专家组成员根据评估工作的具体要求，为客观、科学的完成此次评估任务，我项目部成立九人的评估小组。由项目经理任评估小组组长，全面负责风险评估工作；项目总工程师任常务副组长，协助组长完成风险评估计划，组织召开风险评估小组讨论会，对评估小组成员进行分工，对风险评估报告进行审核；副总工程师任副组长，负责收集和整理资料，联络组员，并负责对评估报告材料进行整理；聘任公司安全监察部副部长一名任评估顾问，负责审查评估程序、评估方法、评估依据等事项的规范性、科学性；由项目部各工区的主管副经理任评估小组成员，协助副组长搜集评估所需的相关文件，参与各分项工程风险赋值工作，利用自身施工经验提出合理化建议；由安全环保部部长负责对评估过程专家意见的整理，评估所需支持性文件的搜集、组册；质量监察部长负责对编写成形中交隧道工程局三淅高速LXTJ-5标项目经理部施工安全风险评估报告-7-的风险评估报告复核、校验。第三章总体风险评估3.1总体风险评估思路桥梁工程施工安全总体风险评估是指开工前根据工程的建设规模、气候环境、水文地质、地形地貌、桥位特征、施工成熟度等孕险环境与致险因子，评估桥梁工程整体风险，估测其安全风险等级。属于静态评估。根据《指南》推荐，三淅高速LXTJ-5标项目经理部主体工程采用风险指标体系法进行总体风险评估，评估思路如下：(1)现场踏勘，收集与总体风险评估相关的基础资料；(2)分析《指南》中风险评估指标体系是古能较好的反映本丁程的特点与难点，如有不妥，可做适当修改。(3)根据工程具体情况，对照风险评估指标体系，依次对各评估指标的进行风险赋值，并求和得出总体风险值。(4)根据总体风险分级标准，确定桥梁工程施工安全总体风险等级。3.2建立风险评估体系三淅高速LXTJ-5标项目经理部主体工程施工安全风险总体评估主要考虑桥梁建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度六个评估指标，评估指标的分类、赋值标准可参见表3-1。表3-1桥粱工程总体风险评估指标体系评估指标分类分值说明建设规模A1单孔跨径Lk（总长L超过或达到国内外同类桥型最大单孔跨径Lk(总长)）6-8应结合各地工程建设经验及水平，综合判定，其中拱桥应按高限取值。Lk＞150米或L＞1000米3-5100米≤L≤1000米或40米≤Lk≤150米1-2L＜100米或Lk＜40米0-1地质条件A2不良地质灾害多发区域（包括岩溶、滑坡、泥石流、采空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等）4-6特殊性岩土主要包括：冻土、膨胀性岩土、软土、强风化岩等。存在不良地质灾害，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工安全及进度1-3地质条件较好，基本不影响施工安全因素0-1中交隧道工程局三淅高速LXTJ-5标项目经理部施工安全风险评估报告-8-气候环境A3极端气候事件多发区域（洪水、强风、强暴雨雪、台风等）4-6应结合施工工艺特征综合判定。气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著2-3气候条件良好，基本不影响施工安全0-1地形地貌条件A4山岭区峡谷、山间盆地、山口等险要区域4-6应结合勘察资料，综合判定。一般区域0-3森林区0-1桥位特征A5跨江、海、河、湾通航等级1级-3级4-6跨线桥应综合考虑交叉线路的交通量状况。通航等级4级-6级2-3通航等级7级及等外0-1陆地跨线桥（公路、铁路等）及其它特殊桥3-6施工工艺成熟度A6新技术、新工艺、新设备国内首次应用2-3应考虑施工企业工程经验。施工工艺较成熟，国内有相关应用0-13.3总体评估1、评估概况在开工前根据桥梁的建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度等，评估桥梁的整体风险，估测其安全等级。桥总体风险评估指标体系评估指标分类分值得分建设规模（AI）100米≦L≦