钢筋混凝土支撑施工方案要点

静安寺交通枢纽及商业开发工程Ⅰ区及Ⅱ区基坑钢筋混凝土支撑施工、拆除专项方案浙江宝业建设集团有限公司二00九年五月静安寺交通枢纽及商业开发工程基坑钢筋混凝土支撑施工方案目录一、编制依据................................................1二、参建单位................................................1三、建筑及结构特点..........................................1四、基坑围护概况............................................1五、钢筋砼支撑施工方案......................................2六、钢筋砼水平支撑凿除施工..................................9七、水平支撑凿除施工安全措施...............................11八、支撑拆除人工、机械安排.................................12九、水平支撑凿除时对成品、半成品的保护措施.................13十、主要职业健康安全、文明施工与环境管理措施...............13十一、应急程序.............................................13十二、Ⅰ区钢筋混凝土支撑施工进度计划.......................14-1-静安寺交通枢纽及商业开发工程基坑钢筋混凝土支撑施工方案一、编制依据1.建设单位提供的静安寺交通枢纽及商业开发工程地质勘查报告；2.建设单位提供的静安寺交通枢纽及商业开发工程结构、建筑及基坑围护图纸；3.相关规范、标准、规章、制度及地方政府、部门的要求；4.企业相关规定规定。二、参建单位建设单位：上海静安城建配套发展公司上海天顺经济发展有限公司设计单位：华东建筑设计研究院有限公司施工监理：上海同济工程项目管理咨询有限公司总包单位：浙江宝业建设集团有限公司三、建筑及结构特点本工程建成后是集公交枢纽、地铁换乘、高档商场、餐饮、娱乐、展示等多功能为一体的现代化、智能化综合建筑。建筑东西约120米，南北约117米。地上裙房7层，塔楼18层，地下3层，总建筑面积122029m2，总用地面积20227.6m2,建筑占地面积11320m2,基坑占地15816m2。由办公、商业、地下车库、设备机房等功能组成。本基地场地平坦，标高为2.75～2.65m，本工程建筑室内±0.000相当于绝对标高＋3.200。主体结构均设置三层地下室。基础采用桩筏基础。基础底板面设计相对标高为-14.200（局部设备机房底板面标高为-16.200），裙楼基础底板普遍区域厚度为1000mm，局部厚度1500，塔楼区域基础底板厚度为1800mm。四、基坑围护概况本工程基坑面积约15816m2，基坑围护周长约612m，本工程自然地面相对标高为-0.45，考虑基底设置200mm厚度垫层，基坑开挖深度塔楼区域为-2-15.95m，裙楼普遍区域为14.95m(加厚区域为15.45m)，设备机房区域为17.45m。根据各方要求，本工程基坑采用“分区实施、顺逆结合”的总体设计方案实施，将基坑整体基坑分为Ⅰ区和Ⅱ区两部分分别顺作、逆作实施，其中近地铁7#线侧狭长形基坑采用顺作实施，以降低基坑整体开挖实施过程中大范围卸土对地铁七号线的影响，面积较大的Ⅱ区采用逆作实施。基坑采用地下连续墙进行围护，除靠近地铁侧厚度1000mm外，其余均厚800mm。为控制地下连续墙成槽施工过程中对地铁隧道的影响，在地下连续墙成槽施工前，两侧采用φ850@600三轴水泥土搅拌桩进行槽壁预加固，坑内设置一排，坑外设置两排。在I区基坑内满堂设置Φ850@600三轴水泥土搅拌桩加固，在Ⅱ区基坑内也采用φ850@600三轴水泥土搅拌桩隔栅式进行加固，挖土面上下加固掺量分别是10%和26%，在加固体与地墙之间采用Φ800@600高压旋喷桩填充。五、钢筋砼支撑施工方案1.钢筋砼支撑布置情况本工程围护设计Ⅰ区第一道支撑采用钢筋混凝土支撑，Ⅱ区主楼部分采用钢筋混凝土支撑，局部取土口处支撑、圈梁均采用钢筋混凝土形式。支撑剖面图如下：-3-Ⅰ区支撑平面布置图Ⅱ区支撑平面布置图2.钢筋砼支撑施工方案2.1土方开挖及垫层施工本工程Ⅰ区支撑采用大开挖施工的方法，开挖深度为自然地坪下2.2米，土方约为3800m3，开挖后浇筑大于支撑宽度每边100mm的50厚C20细-4-石混凝土作垫层，上铺设油毛毡作分隔。Ⅰ区第一层土总体采用2台1.2m3挖机由南向北退挖，垫层施工结束后施工第一道砼支撑及围檩。在土方开挖期间，钢筋混凝土支撑及围檩施工前,应将地下连续墙及桩顶浮浆凿除清理干净,桩顶以上出露的钢筋长度应达到设计要求。基底暴露后及时做垫层。为控制垫层标高，每1m×2m设置一个标高基准点。垫层混凝土浇捣用汽车泵输送进行浇捣。2.2钢筋工程本工程Ⅰ区支撑钢筋均现场加工制作。认真审图，如果结构局部钢筋过密，难以保证施工质量时，应事先提请设计部门作相应的代换修改及采取技术措施，确保施工质量。按施工进度，分阶段向施工班组进行施工交底，内容包括绑扎次序，钢筋规格，间距位置，保护层垫块，搭接长度与错开位置，以及弯钩形式等及质量要求。2.2.1连接方式：1)梁中直径大于Φ22㎜的II级钢筋采用直螺纹连接2)梁中直径小于Φ22㎜的II级钢筋采用闪光对焊连接2.2.2搭接锚固要求：凡施工图中未注明钢筋切断，搭接位置均按设计图说明要求进行。2.2.3钢筋搭接位置要求：1)梁正钢筋必须在板支座处，负钢筋必须在1/3跨度中间范围。2)受力钢筋搭接位置必须错开，对于梁在同一截面内受力钢筋搭接面积不应超过受力钢筋面积的25%。3)受力钢筋搭接错开位置必须大于35d，且不小于600mm。4)主钢筋锚固长度在施工图中未注明者均按说明要求施工。2.2.4钢筋焊接施工要点：1)应分别根据钢筋直径、接头形式和焊接位置，选择焊条、焊接工艺参数，焊接由持证的合格焊工施焊。2)每个规规的钢筋，采用某种焊接方式，都先应做工艺试验后再大量-5-焊接，由工艺试验确定和验证焊接参数。3)施工前，钢筋的装配定位。4)采用搭接焊时，焊接端钢筋应预弯，并应使两条钢筋在一直线上。5)焊接时，应在焊缝中引弧，在端头收弧前应填满弧坑，并使定位焊缝与主焊缝熔合。6)帮条焊或搭接焊缝厚度不应小于主筋直径的0.3倍，焊缝宽度不应小于主筋直径的0.7倍。2.2.5钢筋材料要求：所用的钢筋应具有出厂质量保证书，对各钢厂的材料均应进行抽样试验，并应附有抽样报告，不得未经试验盲目使用。弯曲的钢筋应校正后方可使用，但不得采用预热法校直，沾染油渍和污泥的钢筋必须清洗干净后方可使用。在钢筋绑扎过程中如发现钢筋与埋件或其它设施相碰时，应会同有关人员研究处理，不得任意弯、割、拆、移。2.2.6保护层垫块：为了满足设计规定的保护层要求，保护层垫块计划采用专用塑料垫层，设置间距一般为每米设一只。2.3模板工程本工程支撑梁较规则，大致统一。侧模采用18厚九夹板，因本工程支撑截面较大，故应根据截面大小设置Φ14对拉螺杆，其中小于800宽度的支撑设置一道对拉螺杆，水平间距为600mm，大于800宽度的支撑设置两道对拉螺杆，水平间距为400mm。详图如下：-6-2.3.1模板配板原则：要保证构件的形状尺寸及相互位置的正确；力求构造简单，装拆方便，不妨碍钢筋绑扎，保证混凝土浇捣时不漏浆；模板长向拼接宜采用错开布置，以增加模板的整体刚度；施工时模板应绘制模板配置图，标出模板的位置、规格型号和数量；施工时应根据施工流水分阶段进料。2.3.2模板施工方法1)根据工程结构的形式及特点，绘制模板翻样图(平面布置、模板的组装、大样节点等)，并对模板和支撑系统的强度和刚度进行验算。2)各种规格的模板及配件要按计划进场，模板施工前，要事先在层面上弹好轴线、边线、水平线和模板尺寸线。3)在竖向钢筋上，距地面50mm处焊接φ12短钢筋模板限位。4)在砼浇捣时派专人看模，密切注意模板情况，一出现异常情况及时抢修和整改。2.3.3模板拆除承重构件模板拆除标准：-7-结构名称结构跨度达到混凝土标准强度梁≤8m75%＞8m100%模板拆除要遵循先支后拆，自上而下的原则；拆模时，严禁用大锤和撬棍硬碰硬撬，以免损坏模板。拆下的模板、配件等，严禁抛扔，必须有专人接应传递，按指定地点堆放，并及时清理、维修和刷好脱模剂。2.4混凝土施工方案支撑浇捣在分区完成后采用汽车泵布料浇捣。Ⅱ区支撑随该区结构梁板一起浇注，浇注采用在垫层上支模的方法进行。由于本工程场地很大，但基坑周边可利用的施工场地非常少，施工道路也异常狭小，故Ⅰ区在东西两侧用汽车泵布料浇捣，Ⅱ区充分利用逆作法先行完成顶板的有利条件，经过加固的顶板区作为布置泵车与拌车的停点。2.4.1浇捣前准备工作1)预先了解天气情况，最好选在无雨的天气浇捣砼，如有雨准备足够数量的防雨物资(如塑料薄膜、油布、雨衣等)。2)制定浇捣期间的后勤保障措施。3)会同监理对所有的钢筋、模板、水电预留管、预留孔进行质量验收，清除垃圾，天热还需浇水湿润模板。并做好书面资料。4)制定砼浇捣期间的管理人员名单，落实每个人的职责。机修、电工到场。5)配备好振捣器、太阳灯、对讲机等设备。2.4.2泵送混凝土技术措施1)开始泵送时，应使泵处于低速运转，待泵压和各部分的工作正常后，再提高运转速度加大行程，转入正常的泵送。2)正常泵送过程中，宜保持泵送的连续性，尽量避免泵送中断，若砼供应不及时，宁可放慢泵送速度，也要保持泵送的连续性。因为在泵送过程中，输送管内砼拌和物处于运动状态，砼中各部分呈均匀-8-分布状态，泵送中断时，剩下的粗骨料易造成输送管的堵塞。3)泵送过程中一旦因故中断时，砼泵应每隔4-5分钟开泵一次，每次使泵正常运转和反转二个冲程，以防止输送管内砼拌和物造成堵塞。这时受料斗中的砼应保持一定高度，否则将造成吸空和外喷。4)在泵送砼过程中，受料斗内应充满砼，以防止吸入空气，如吸入空气，应立即反泵将砼吸回料斗内，去除空气后转为正常运转。5)在泵送砼时，水箱应充满洗涤水，并应经常更换和补充。6)泵送将结束时，应估算残留在输送管内的砼量，这些砼经水或空气推动后才能使用。7)砼泵使用完毕后应及时清洗，输送管边也应清洗干净，以防砼残留在管道中影响下一次砼泵送。2.4.3结构砼浇捣1)每施工段的梁一次浇捣完毕。2)在浇捣砼的过程中，应由专人（管理人员）在施工面上统一指挥控制好各泵车的速度，合理进行供料控制。3)每台泵车的浇捣区要求以2～3人为一组配一台振捣器，共4组人员，其中二组跟出料头子，一组振捣柱墙砼，一组在后面振捣流淌的砼，随着砼浇筑工作向前推进，以确保砼的密实度，操作时要分清每组的振捣范围，采用插入式振捣器分层振捣，，振动机要求快插慢拔，间距@500左右一点，振出气泡，以确认砼的密实度，振动器插入砼深度应是插入下一皮砼5cm左右，以保证上、下、层砼的密实。浇捣时要有管理人员和专职人员在作业面指挥和监控。4)砼试块，每100m3混凝土制作试块一组，另增加2组拆模试块，坍落度测定每隔2小时在现场测定（随时解决坍落度过大或过小问题），现场决不允许随便加水，如发现坍落不符合要求时，应及时和搅拌站联系后进行调整，必要时要作调整处理。2.4.4混凝土工程技术措施：1)正常泵送过程中，宜保持泵送连续性，尽量避免泵送中断，若砼供应不及时，宁可放慢泵送速度，也要保持泵送连续性。在泵送过程中，输送管内砼拌合物处于运动状态，砼中各部成分呈均匀分布状-9-态，泵送中断时，剩下的粗骨料易造成输送管堵塞。当再次继续泵送时，剩下的粗骨料易造成输送堵塞。故此，要合理调整粗骨料粒径和砼塌落度，当中断时间过长时（超过2小时），拆管清理后，重新进行排管。2)按照浇捣方案，组织全体施工人员进行大型技术交底会，使每个操作人员对技术要求、砼下料方法、振捣步骤等做到心中有