十五位工程师和他们设计的桥

十五位工程师和他们设计的桥四川省公路规划勘察设计研究院王应良2005年11月王应良2005年11月一前言二15位工程师和他们设计的桥1ThomasTelford2JohnAugustusRoebling3GustaveAlexandreEiffel4RobertMaillart4OthmarHerrmannAmmann6DavidBernardSteinman7EugeneFreyssinet8T.Y.Lin9FritzLeonhardt10JeanMuller11ChristianMenn12JörgSchlaich13MichelVirlogeux14杨进15SantiagoCalatrava三数学桥的启迪四结语十五位工程师和他们设计的桥目录四川省交通厅公路规划勘察设计研究院1994年学习自然辩证法这门功课时，深感科学技术发展史的重要性，老师也要求我们不同专业的学生结合本课程的学习，总结各专业的技术发展简史，当时完成了简单的作业了事。随后的几年中收集到一些桥梁的资料，对原来的作业进行了补充，形成了本文，算是一份晚交给老师的作业。我们无法亲临世界各地去参观这些世界桥梁建筑史上的经典之作，目前最好的办法就是用图片向朋友们展示它们的风貌。十五位工程师和他们设计的桥前言王应良2005年11月四川省交通厅公路规划勘察设计研究院本文通过对15位世界著名桥梁设计师设计成果的调查分析，阐述桥梁设计师如何在地域条件下发扬独特的风格以及从他们各自的风格中去体现设计者独特的美学观念和结构设计的特色。科学技术发展史的研究和整理一向被认为是总结经验、寻求规律、促进发展、指导技术进步的有益工作。本文兼有科普、人物传记和现代桥梁发展简史的特点，以力求以历史唯物主义和辨证唯物主义的观点，阐明现代桥梁技术的发展特征及转折点。品味桥梁中沉淀的文化，触摸历史中隐含的细节。让历史告诉十五位工程师和他们设计的桥前言王应良2005年11月四川省交通厅公路规划勘察设计研究院ThomasTelford1757－1834年率先将铸铁引入拱桥，即采用铸铁作为拱圈材料。率先采用锻铁修建悬索桥。正位于工业革命以后，出现了铸铁，随后出现锻铁。他认为：十五位工程师和他们设计的桥1ThomasTelford王应良2005年11月四川省交通厅公路规划勘察设计研究院取代拱桥中石头的最好材料使铸铁；用于新式悬索桥缆索的最好材料是锻铁。十五位工程师和他们设计的桥1ThomasTelford王应良2005年11月四川省交通厅公路规划勘察设计研究院塞文河铁桥主跨30.48米，1779年建成，半圆形拱。第一座铸铁拱桥，几乎完全模仿以前的木结构拱的形状，拱肋采用格构形并用放射性铁件联结起来。本桥设计带有很大的盲目性，但是具有极为可贵的探索精神。Craigellachiebridge克拉雷齐桥1814年建成，主跨46米。桁架无铰拱。十五位工程师和他们设计的桥1ThomasTelford王应良2005年11月四川省交通厅公路规划勘察设计研究院麦纳海峡桥1826年建成，主跨177米采用锻铁作为主缆本桥于1940年更新十五位工程师和他们设计的桥1ThomasTelford王应良2005年11月四川省交通厅公路规划勘察设计研究院JohnAugustusRoebling1806－1869年他的成熟风格由圬工桥塔、垂直悬挂的扁平桥面及索塔外辐射状的拉索系统组成。尼亚加拉桥辛辛那提桥布鲁克林桥十五位工程师和他们设计的桥2JohnAugustusRoebling王应良2005年11月四川省交通厅公路规划勘察设计研究院尼亚加拉桥1855年建成，主跨250米上层单线铁路，下层公路，1897年拆除。首次采用AS法架设主缆十五位工程师和他们设计的桥2JohnAugustusRoebling王应良2005年11月四川省交通厅公路规划勘察设计研究院辛辛那提桥1866年建成，主跨322米十五位工程师和他们设计的桥2JohnAugustusRoebling王应良2005年11月四川省交通厅公路规划勘察设计研究院1857年他本人所写的项目建议中“……巨大的桥塔耸立着，象一座国家纪念碑，先进桥梁工程的代表，这一构造物将永远展现其功能、事业及其显示出的社会财富。”布鲁克林桥1883年建成，主跨486米十五位工程师和他们设计的桥2JohnAugustusRoebling王应良2005年11月四川省交通厅公路规划勘察设计研究院测量时被驳船压碎脚1869年7月22日感染去世。其长子担任本桥的总工程师，1870年3月本桥动工，并于1883年5月24日竣工。1964年被美国宣布为国家历史纪念碑十五位工程师和他们设计的桥2JohnAugustusRoebling王应良2005年11月四川省交通厅公路规划勘察设计研究院1832－1923年法国人直到1878年他是公认的法国金属结构建造者中心的领袖，在世界同行业中也由领导者地位。他考虑了高架桥和塔承受强风荷载的因素，他的变截面宽度的设计风格在其桥、塔的横向造型中都得到了体现，给人以强壮、稳健的形象。十五位工程师和他们设计的桥3GustaveAlexandreEiffel王应良2005年11月四川省交通厅公路规划勘察设计研究院rouzatviaduct1860年建成主跨60米桥墩高度60米单线铁路桥首次采用拖拉法架设钢梁从悬崖拖拉大梁。十五位工程师和他们设计的桥3GustaveAlexandreEiffel王应良2005年11月四川省交通厅公路规划勘察设计研究院十五位工程师和他们设计的桥3GustaveAlexandreEiffel王应良2005年11月四川省交通厅公路规划勘察设计研究院桥塔底部向外弯曲，增加刚度，埃菲尔设计风格的开始，20年后这一风格在埃菲尔铁塔上发展到了顶峰。十五位工程师和他们设计的桥3GustaveAlexandreEiffel王应良2005年11月四川省交通厅公路规划勘察设计研究院PiaMariabridge位于葡萄牙铁路桥。在国际竞赛中获得，当时的四个投标方案。十五位工程师和他们设计的桥3GustaveAlexandreEiffel王应良2005年11月四川省交通厅公路规划勘察设计研究院PiaMariabridge位于葡萄牙铁路桥，主跨160米锻铁新月拱桥，1877年建成特点：采用铰支座、由拱顶到拱角横向逐渐变宽。十五位工程师和他们设计的桥3GustaveAlexandreEiffel王应良2005年11月四川省交通厅公路规划勘察设计研究院Garabitbridge铁路桥主跨165米锻铁新月拱桥1884年建成，当时跨度最大特点：采用铰支座、由拱顶到拱角横向逐渐变宽。Garabitbridge是最伟大的结构工程之一，也是他桥梁生涯的杰出代表作十五位工程师和他们设计的桥3GustaveAlexandreEiffel王应良2005年11月四川省交通厅公路规划勘察设计研究院十五位工程师和他们设计的桥3GustaveAlexandreEiffel王应良2005年11月四川省交通厅公路规划勘察设计研究院Garabitbridge的拱铰Garabitbridge和PiaMariabridge最大的区别在于大梁是连续或间断的十五位工程师和他们设计的桥3GustaveAlexandreEiffel王应良2005年11月四川省交通厅公路规划勘察设计研究院newGarabitbridge十五位工程师和他们设计的桥3GustaveAlexandreEiffel王应良2005年11月四川省交通厅公路规划勘察设计研究院RobertMaillart1872－1940生于瑞士伯恩他用砼创造了技术上适合其特性、视觉上耳目一新的新形式。共设计47座桥梁，除过3座外，很多桥梁已经连续使用超过80年，几乎完好无损。结构形式主要位三铰拱和桥面加劲拱。十五位工程师和他们设计的桥4RobertMaillart王应良2005年11月四川省交通厅公路规划勘察设计研究院StauffacherBridgerc主跨40米，1899年建成。三铰砼拱隐藏于石头装饰面的后面。十五位工程师和他们设计的桥4RobertMaillart王应良2005年11月四川省交通厅公路规划勘察设计研究院AarburgBridge1911十五位工程师和他们设计的桥5RobertMaillart王应良2005年11月四川省交通厅公路规划勘察设计研究院Tössbridge桥1933年建成，主跨38米。十五位工程师和他们设计的桥5RobertMaillart王应良2005年11月四川省交通厅公路规划勘察设计研究院Schwandbach桥主跨37米，1933年建成.。十五位工程师和他们设计的桥5RobertMaillart王应良2005年11月四川省交通厅公路规划勘察设计研究院SalginatobelBridge主跨90米，1930年建成。空腹箱型三铰拱。他设计的最大跨度的桥，桥的壮丽景色使它成为马拉尔最著名的设计。十五位工程师和他们设计的桥4RobertMaillart王应良2005年11月四川省交通厅公路规划勘察设计研究院1/15SalginatobelBridge主跨90米，1930年建成。空腹箱型三铰拱。十五位工程师和他们设计的桥4RobertMaillart王应良2005年11月四川省交通厅公路规划勘察设计研究院十五位工程师和他们设计的桥4RobertMaillart施工方法为支架法王应良2005年11月四川省交通厅公路规划勘察设计研究院十五位工程师和他们设计的桥4RobertMaillart倮姑桥跨度55米，下面是近200多米的峡谷，总重179.5吨，法国女工程师鲍尔.波丁设计，1908年建成。顶部合拢后穿入钢枢联结。采用竖转的方法施工，在采用拖拉法架设钢梁。倮姑桥比SalginatobelBridge建成早，而且施工方法更先进，两桥有异曲同工之美。中国昆河铁路的倮姑桥王应良2005年11月四川省交通厅公路规划勘察设计研究院文章华盛顿大桥186＋1067＋1861931年建成，基础好，裸露的桥塔也可以创造出一种美跨度首次超过1000米OthmarHerrmannAmmann(1879-1965)生于瑞士，1904年到美国，设计了美国多座悬索桥和拱桥桥梁造型简洁、雄壮，桥塔一般只设置上横梁。体现了他悬索桥的风格。十五位工程师和他们设计的桥5OthmarHerrmannAmmann王应良2005年11月四川省交通厅公路规划勘察设计研究院华盛顿大桥186＋1067＋186十五位工程师和他们设计的桥5OthmarHerrmannAmmann王应良2005年11月四川省交通厅公路规划勘察设计研究院维拉扎诺桥1964年建成370＋1298＋370米阿曼认为重力就是刚度，迄今人类架设的最重的悬索桥十五位工程师和他们设计的桥5OthmarHerrmannAmmann应该指出的是他设计的悬索桥太重，材料用量较多，从某种程度上讲相对于Steinman的设计不太经济。王应良2005年11月四川省交通厅公路规划勘察设计研究院布朗克斯白石桥主跨701在塔可马桥跨桥候进行的相应的加固十五位工程师和他们设计的桥5OthmarHerrmannAmmann王应良2005年11月四川省交通厅公路规划勘察设计研究院Bayonnebridge1931年建成主跨504米。1916年美国在纽约建成跨度298米的四线铁路桥hellgate桥，荷载巨大，是一巨大的成就。但获悉英国修建主跨503米的悉尼钢拱桥将在1932年开通的消息后，便迫不急待的修建本桥并赶在1931年开通，跨度只比悉尼桥大25in，其荷载较小，架设也比较容易（水中修建一个临时墩，悬臂长度大为减小），其科技含量和技术成就并不高。十五位工程师和他们设计的桥5OthmarHerrmannAmmann王应良2005年11月四川省交通厅公路规划勘察设计研究院DavidBernardSteinman(1886-1960)生于美国纽约，1910年获哲学博士学位。设计的悬索桥以桥塔轻盈、纤细，主梁通透而著称。相对于Ammann来说他设