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天津某地铁工程初步设计降压变电所设计细则2009年7月1目录一、设计范围......................................................................................................................................1二、降压变电所的设置.................................................................................................................2三、主接线及运行方式.................................................................................................................2四、配电变压器的容量选择......................................................................................................2五、保护及计量.................................................................................................................................3六、变电所的结构型式和设备布置......................................................................................3七、电缆敷设......................................................................................................................................4八、主要设备、材料选型...........................................................................................................41一、设计范围全线的降压变电所、跟随式降压变电所、牵引降压混合所的降压部分(配电变压器和低压柜)的设计、本阶段车站商业变电所只预留电源的土建部分。具体内容如下:1、降压变电所包含35kV高压柜、配电变压器、低压柜、所内综合自动化、交直流盘、轨电位装置(只负责平面布置)及变电所电缆夹层内电缆支架的设计。1)、与牵引供电系统的电气接口以设于降压变电所内的35kV开关柜上桩头为分界点,自分界点(不含电缆头)至0.4kV开关柜(含)由降压变电所专业设计。2)、与动力照明系统的电气接口以设于降压变电所内0.4kV开关柜低压出线电缆头为分界点,自分界点(不含电缆头)以上由降压变电所专业设计。2、跟随式降压变电所、牵引降压混合所的降压部分包含35kV隔离开关柜、配电变压器、低压柜。1)、与牵引供电系统的电气接口以设于牵引降压混合变电所内的35kV配电变压器上桩头为分界点,自分界点(不含电缆头)至0.4kV开关柜(含)由降压变电所专业设计。2)、与动力照明系统的电气接口以设于降压变电所内0.4kV开关柜低压出线电缆头为分界点,自分界点(不含电缆头)以上由降压变电所专业设计。3)、低压智能配电监控系统与综合监控系统接口界面位于车控室综合监控系统的交换机(或路由器)上。场段内的低压智能配电监控系统纳入场段内设置综合监控系统的建筑物内。4)、剩余电流火灾监控系统与综合监控系统接口界面位于车控室综合监控系统的交换机(或路由器)上。场段内的剩余电流火灾监控系统纳入场段内设置综合监控系统(或BAS系统)的建筑物内。2二、降压变电所的设置各变电所的类型(降压所或牵引降压混合所)根据供电方案确定。各地下标准车站原则上只设一座降压变电所,位于冷冻站一端。规模较大以及区间有较大负荷的车站,根据需要可增加一座跟随式降压变电所,跟随所的位置视负荷具体位置而确定。三、主接线及运行方式正常运行时,两台变压器应分列运行,同时供电。当一台变压器退出运行时,另一台变压器能负担供电范围内远期的一、二级负荷。高压侧:正常运行时,每段35kV母线引入一路独立电源,高压母联断路器处于分闸状态,两段母线分列运行。当一路35kV进线故障时,该路电源的进线总断路器自动跳闸,母联断路器自动闭合,由另一路电源供电。低压侧:正常时,两台配电变压器分列运行,同时供电。当任意一路进线电源非故障失压或变压器检修时,进线断路器分闸,母联投入,由另一台变压器向全所供电范围内的一、二级负荷供电。为便于做切除操作,三级负荷设进线总开关。降压变电所在0.4kV每段母线上各设置一套无功补偿及有源滤波装置。低压0.4kV母线处功率因数补偿至0.9以上。跟随式降压变电所配电变压器前设置隔离开关柜。四、剩余电流火灾监控系统和低压智能配电监控系统的设置(1)降压变电所、环控电控室低压柜总照明配电箱、电梯、自动扶梯、与消防有关等的馈出回路设置剩余电流火灾监控系统。(2)低压智能配电监控系统对降压系统0.4kV进线开关、母联开关、三级负荷总开关、环控电控室馈出开关全监全控,变电所其他馈出开关只监不控。每个车站设置剩余电流火灾监控系统和低压智能配电监控系统,两个系统分别以站为单位自成系统,并作为子系统纳入综合监控。五、配电变压器的容量选择每座降压所内各设两台35KV/0.4KV干式变压器,供车站所有动力照明负荷用电。变3压器的容量应根据负荷计算和远期需要确定,尽量做到两台变压器负荷均衡,且容量不应超过1600kVA。正常情况下变压器负荷率为60~70%左右,在故障工况下,一台变压器应能承担全站供电范围内的一、二级负荷而不过载,并略有余量。六、保护及计量1、继电保护设置原则继电保护应满足可靠性、选择性、灵敏性、速动性要求,并在此原则下,力求简化保护配置。2、继电保护配置1)、35kV进线、出线保护设置:纵联差动保护、过流保护、零序过流保护。2)、35kV母联断路器保护设置:限时电流速断保护、过流保护。3)、35/0.4kV配电变压器保护设置:电流速断保护、过流保护、温度保护、过负荷保护、零序过流保护。4)、0.4kV进线开关保护设置:短延时短路保护、过流保护、接地保护、失压保护。5)、0.4kV母联开关保护设置:瞬时短路保护、过流保护。6)、0.4kV三级负荷总开关保护设置:瞬时短路保护、过流保护。7)、0.4kV馈线开关保护设置:瞬时短路保护、过流保护。8)、设低压总计费、广告照明单独计费。七、变电所的结构型式和设备布置1、有牵引变电所的车站,降压变电所与其合建为牵引降压混合变电所,无牵引变电所的车站,设置独立的降压变电所。2、根据土建结构的不同情况,尽量做到配电变压器与低压柜相邻布置,两路电源的双列设备采用面对面布置方式,且均以变压器为基准向一侧对称布置。每面低压馈出柜备用回路按20%考虑,每座降压所应预留10%~15%的柜位以备发展需要。低压柜采用抽屉柜或固定插拔式开关柜时,当电流I=63A,开关采用模数为8E/2;当电流63AI=160A,开关采用模数为8E;当电流160AI=400A,开关采用模数为16E;当电流400AI=630A,开关采用模数为24E;当电流I630A,开关采用框架式开4关。3、35KV交流开关柜室与控制室分别设置,在房屋面积紧张的情况下可合并成35KV交流开关柜及控制室。4、变电所的设备布置应遵守地铁设计规范(GB50157-2003),并且便于设备的检修、试验和运行。5、变电所的房屋结构应满足有关规程、规范对其防火的要求。八、电缆敷设电缆在变电所的电缆夹层中采用沿支架敷设方式,在车辆段及停车场变电所处的电缆夹层中采用沿桥架敷设方式。九、主要设备、材料选型35kV高压柜采用GIS柜型;低压开关柜采用抽屉柜或固定插拔式开关柜;配电变压器采用户内、干式变压器;所有测量采用数字化表计,进线柜采用多功能表计,其他馈出回路采用电流测量的数字化表计,均带通信接口。
本文标题:天津某地铁工程降压变电所设计细则_secret
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