新河现浇连续梁安全施工方案

施工安全专项方案1跨DK179+343～DK179+560现浇梁施工安全专项方案1、编制依据（1）、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005(2)、《客运专线铁路桥涵工程施工质量检验平定标准》铁建设[2005]160（3）、《铁路工程安全技术规程》TB10401.1-2003(4)、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99（5）、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88（6）、《起重机安全规程》GB6067（7）、京沪高速铁路施工图纸、本工程施工组织设计以及结合现场实际情况2、安全目标1、杜绝较大及以上施工安全事故；2、杜绝较大及以上道路交通责任安全事故；3、杜绝较大及以上火灾安全事故；4、控制和减少一般责任安全事故；安全方针“安全第一、预防为主、综合治理”3、工程概况该连续梁位于新河特大桥（DK757+866～DK757+980）段地处新河北岸大堤上。桥梁上部结构形式为33m+48m+33m现浇箱梁，箱梁上部宽度为12m，其中箱梁翼板下面宽6.7m，箱梁底部部分5.4m，翼板宽度为2.65m，梁高3.278m。其预应力锚固体系为自锚式拉丝体系，施工安全专项方案2张拉设备采用内卡式千斤顶系列设备，管道形成采用内径为90mm的波纹管成孔。4、施工总体方案新河特大桥q15～q18#墩上部结构均为（33+48+33）m连续梁，采用满堂支架现浇施工，支架布置方式根据有资质的设计单位设计施工。该梁体混凝土标号为C50高性能砼，混凝土由DK764+815处拌合站集中生产，罐车运输，泵送入模，插入式振捣器振捣密实。内模采用15mm厚竹胶板拼装而成，外模为大型钢模板组装而成，脚手架进行支撑。钢筋在现场统一集中加工，绑扎成型。预应力体系采用金属波纹管成孔，预穿钢绞线，张拉顺序按照图纸设计要求的顺序进行张拉。5、施工安全防护方案5.1本工程安全重难点描述5.1.1地基处理保证现浇支架的稳定地基处理的好坏关系到现浇支架是否稳定，是现浇梁施工的一重点。清表压实后填筑30cm厚6％石灰土压实，压实度不小于95%,然后填筑填厚度为50cm的碎石土并压实,压实度不小于95%,最后再用20cm厚的C20砼进行面层硬化处理，根据地基承载力、荷载验算处理后的支架基础是否能保证现浇支架的稳定。5.1.2现浇支架的受力验算及搭设施工现浇支架的受力计算及搭设是现浇箱梁施工的一重点，为确保支架的稳定性先根据设计荷载、施工荷载等进行支架设计，然后验算支施工安全专项方案3架受力。为保证支架稳定在计算荷载时考虑一定的保险系数，从而确保支架稳定。在支架搭设时必须按支架设计间距布设，纵横斜向支撑按设计要求布置。5.1.3支架预压支架预压是现浇梁施工的安全重点。支架预压目的为避免在砼施工时，支架不均匀下沉，消除支架和地基的塑性变形，准确测出支架和地基的弹性变形量，为预留模板拱度提供依据，保证施工安全、提高现浇梁质量。在箱梁支架搭设过程中要按设计要求布设，预压过程中对支架要检查支架的稳固情况并做好检查记录。5.1.4大体积混凝土浇注根据灌注能力并考虑实际需要，将箱梁的浇筑时间控制混凝土初凝时间内，相关的施工人员和混凝土设备据此进行配备。混凝土浇注用四台泵车从中间向梁两端均匀连续浇筑。通过合理的浇筑方法，可直接降低收缩应力，偏压。5.1.5现浇梁的预应力施工预应力施工也是现浇梁施工安全的重点之一，应严格按设计要求的张拉顺序张拉，并按张拉应力与伸长值控制。首先根据设计张拉力选择千斤顶型号，并配置相应的油泵及压力表。预应力筋穿入孔道前，应检查其品种、规格、长度和有关的冷拉记录及机械性能试验首先检验钢绞线有无出厂质量合格证明。然后，对进厂钢绞线进行外观检查，其表面不得有裂纹，油渍及锈蚀，麻坑。避免应力集中和耐疲劳强度的降低。5.1.6大型钢模板的安装和拆除作业现浇梁所用的钢模板一般都是大型模板，在模板进场时检查模板施工安全专项方案4强度和刚度是否满足要求，同时检查模板有无出厂合格证。在吊装和拆除作业时，应严格按照大型模板的安装和拆除方案进行，并对吊装设备、吊索具进行严格的检查，作业时安排专人进行指挥。5.2施工前的安全准备工作5.2.1施工前准备好必要的安全防护用品，加大对安全的投入，配备安全带、安全帽、安全网等必须的安全防护用品。5.2.2加强对机械设备的检查，对有故障和安全隐患的机械设备及时进行维修保养，不能带故障施工作业。5.2.3施工前对所有施工人员进行安全技术交底和安全培训。工区编制详细的施工技术方案和专项的安全防护方案，并按照要求上报监理组进行审批。施工前，八分工区由总工程师对全体施工人员进行详细的施工方案交底和工序技术交底，保证施工技术人员和全体工人明确施工任务和施工方法。八分工区安全长对全体施工人员进行安全交底，对作业人员先进行培训，考核合格后方能上岗，十三工区定期对施工人员进行安全教育和培训，提高施工人员的安全意识。5.2.4、制定岗位责任制、实行现场轮流值班制度八分工区成立安全领导小组，组长由分工区项目经理刘吉山担任，全面负责现浇梁施工的安全生产工作。其职责为：认真贯彻执行安全生产法规，按照项目施工计划安排和安全控制要求，合理组织施工，严格施工过程安全控制，正确处理安全与工期、安全效益的关系，不违章指挥、盲目乱干，文明施工，确保施工生产安全。组织职工学习安全技术操作和有关安全生产规定，并在施工中坚持督促各项安全措施的落实。完善安全管理机制，制定并落实纠正措施和预防措施。施工安全专项方案5安全小组副组长由分工区安全长王冰冰担任，其职责为：负责具体落实安全防护工作，组织协调现场安全生，保证在施工过程中各项安全防护措施落实。组织安全例会和安全检查，负责对新进场人员的安全培训，并将检查中的不安全现象和安全隐患及时纠正。安全小组组员为王家墙、王田量、李思思、田季、郭吉田、何亮亮、王梅量。其职责为：协助现场安全管理，确保在施工中各项安全措施的落实。现场实行安全领导小组轮流值班制度并派专人值班，负责安全防护措施的有效落实和对外联络、紧急情况的处理。施工班组安全员李福祥、张峰。其职责为：在施工过程中跟班作业，对施工现场出现的违章、违规现象及时制止，确保各项作业按规范进行操作。发现不安全因素时应及时向上级报告。5.3各分部工程安全施工方案5.3.1桩基施工过程中的安全防护措施。（1）桩基施工时在钻位附近要有安全防护措施,同时注意用电安全。（2）操作人员要按照钻机安全操作规程施工，发现钢丝绳、起吊锁具等有异常时，应立即停钻，进行检修。（3）开钻前与钻进过程中，对回转、升降、洗孔排渣等系统要做好认真检查及运行观察工作。遇有问题，应及时查明原因，妥善处理，并做好施工记录。（4）钻机移位时要有专人进行指挥。（5）施工时排出的泥浆要及时进行清除，防止对附近的环境造成污染。5.3.2承台施工安全防护措施施工安全专项方案6（1）基坑开挖时要按比例进行有效放坡；（2）基坑施工后，要在四周搭设防护围栏或拉设安全网，夜间施工设置照明灯光和施工警示灯；（3）基坑开挖前要准备好充足的排水设备，施工中随时抽取基坑内积水；（4）基坑边缘1.5米内禁止堆放重物，坑边施工荷载严禁超过设计荷载；（5）基坑深度大于2米时,为保持基坑的稳定，在其四周要进行有效加固，防止基坑坍塌，上下基坑要准备爬梯。5.3.3桥梁墩身施工安全措施（1）墩身施工前，搭设防护围栏，拉设安全网。夜间施工设置照明灯光和施工警示灯。（2）施工人员上下采用固定的钢筋焊制而成的梯子，并佩戴安全帽、安全带。上下梯子时，必须面向梯子，且不得手拿器物。顶部设有操作平台，供施工人员作业时工作面。（3）墩身钢筋吊装时，安放各种防护标志，吊车由便道进入施工平台进行吊装作业。（4）施工的高墩身的安全技术交底及其所属料具，必须列入工程的施工组织设计，单位工程施工负责人应对工程的高墩作业安全技术负责并建立相应的责任制。施工前应逐级进行安全教育及交底，落实所有安全技术交底措施和人身防护用品，未经落实时不得进行施工。（5）施工前对高空作业人员以及搭设高空作业安全设施的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗。（6）施工作业场所内有坠落可能的物件，应一律先行撤除或加以固定。高空作业中所有的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行和拆卸。施工安全专项方案7工具应随手放入工具袋；作业的平台及登高用具，应随时清扫干净；拆卸下的物件和废料应及时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃，传递物件禁止抛掷。（7）雨天、雾天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑等措施；防护设施搭设和拆除时，应设警戒区，并应派专人监护，严禁上下同时拆除；因作业必需临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应措施，作业后应立即恢复。（8）对临边高空作业时，必须设置防护措施，四周设置安装围护栏杆。围护栏杆用钢管拼装牢固，并挂设安全网。5.3.4支架施工（1）地基处理施工阶段连续梁（DK757+866～DK757+980）地处新河北岸大堤，原土状基础，地基虽未经开挖，为确保基础的地基承载力能满足要求。施工前对原地面进行平整，对河堤高低不平处做成台阶型，采用压路机，回填碎石土压实；对压路机碾压不到的边角，采用平板打夯机夯击密实。施工时，沿桥梁纵向至桥墩后1m，横桥向为15.0m宽，控制压实度不小于95％，并设置1％范围内单向横坡。对承台基坑回填范围内要用压路机静碾多遍，达到95％压实度要求，地基承载力检测（压实度不小于95%）合格后再浇筑20cm厚C20的砼。地基处理完后，在支架搭设范围地基基础四周80～160cm范围内设顺桥向排水沟，排水沟根据现场情况设置好排水坡纵，确保地基基础不受雨水浸泡。5.3.5满堂支架施工安全专项方案8碗扣式脚手架支架体系自上而下其结构为模板、分配梁（纵横方木支撑）、顶托、支架、底托、混凝土垫层、加固处理后的地基及排水系统。支架采用了φ48mm壁厚3.0mm碗扣式脚手架，其长度根据桥梁高度和支架空间高度确定，通过碗扣搭接成立杆。立杆直接布置在地基处理的混凝土垫层上，须与垫层密贴，且垂直度控制在3°以内。○1.一般结构区底板立杆按0.6×0.9m进行布置，即立杆纵向间距0.6m，横向间距0.9m，步距1.2m；腹板及梁端处立杆按0.6×0.3m进行布置，即立杆纵向间距0.6m，横向间距0.3m，步距0.6m；②梁端及支点区长度为1.2m，渐变段长2.3m，延桥梁方向梁端3.5m范围内立杆按0.6×0.9m进行布置，即与腹板设置相同；③翼板宽2.65m，翼板立杆按0.6×0.9m进行布置，即立杆纵向间距0.6m，横向间距0.9m，步距1.2m。为增大体系稳定，支架外围四周设剪刀撑，内部沿桥梁纵向每4排立杆搭设一排横向剪刀撑，横向剪刀撑间距不大于5m，支架高度通过可调托座和可调底座调节。施工安全专项方案95.3.6支架的检查支架搭设前检查支架进场的材料是否合格，管扣、立杆等有无破损变形现象，对不合格的材料禁止使用。支架搭设过程中检查立杆横向、纵向、步距等布设是否满足设计要求。预压前对支架进行全面检查，检查管扣是否紧固，立杆有无悬空现象。预压中观察支架是否变形，地基是否下沉，支架是否稳固。在预压结束，模板调整完成后，再次检查支架和模板的扣件是否牢固，地基是否下陷，支架是否有明显变形等，发现问题及时处理。5.3.7支承系统的拆除在箱梁混凝土达到设计强度后，且M1～M4预应力筋张拉压浆完成后，再行拆模板和支架。支架拆除，应在管道压浆强度达施工安全专项方案10到设计强度后，方可进行，对满堂支架的拆除，要从每孔的跨中向两端对称进行。拆支架时，应按全孔多点、对称、缓慢、均匀的原则，从跨中向支点进行，每次拆支架，只允许在一孔内进行。脚手架的拆除安全措施：⑴拆除脚手架前的准备工作：全面检查脚手架，重点检查扣件连接固定、支撑体系等是否符合安全要求；根据检查结果及现场情况编制拆除方案并经有并部门批准；进行技术交底；根据拆除现场的情况，设围栏或警戒标志，并有专人看守；清除脚手架中留存的材料、电线等杂物。⑵拆除架子的工作地区，严禁非操作人员进入。⑶拆架前，应有现场施工负责人批