6章-演示文稿-机动车检测维修实务-汽车维修-案例分析

主要内容返回目录6.1润滑系的检修6.2冷却系的检修复习思考题第6章润滑系与冷却系的检修6.1润滑系的检修6.1.1润滑系的维护6.1.2润滑系主要部件的检修6.1.3润滑系常见故障的排除6.1润滑系的检修6.1润滑系的检修6.1.1润滑系的维护2、机油的更换（2）机油质量标号的选择应根据发动机负荷和转速范围以及车辆工作环境合理确定，汽油机机油不能和柴油机机油互用，不同标号不同生产厂家的机油不能混用。(3)更换机油注意事项启动发动机运转至正常温度后，再将发动机熄火，在热车状态下放出曲轴箱中和滤清器内的旧机油，并把油底壳放油螺塞上吸附的铁屑清除干净。检查放油螺塞密封垫及其螺纹有无损坏。(4)机油压力的检查加油后，应检查机油压力是否正常。可根据仪表盘上机油压力表或机油压力指示灯来判别。当机油压力指示灯闪亮时，表明机油压力低于规定值，应停机查明原因后再启动发动机。有些车型既有机油油压指示灯，又有油压报警蜂鸣器，应根据不同转速进行机油压力试验。前提：机油压力指示灯和报警器指示正确6.1润滑系的检修6.1.1润滑系的维护3.机油滤清器的维护现代汽车上广泛采用全流式机油滤清器，机油流动阻力小，使用方便、更换简单。更换时，将滤芯拧到规定力矩即可，力矩不可过大，以防损坏O型密封圈。为了延长机油使用寿命，一些发动机还装备有离心式机油细滤器，并联安装在发动机主油道上，利用射流反作用力驱动，靠高速旋转的离心作用来净化机油，正常情况在发动机做二级维护时，对转子进行保养：清除转子罩内壁的沉积污垢，疏通清洗喷嘴即可。6.1润滑系的检修6.1.2润滑系主要部件的检修1、机油滤清器的检修对于全流式机油滤清器，其滤芯多为纸质式，属于一次性使用，到规定里程更新即可。离心式机油细滤清器：EQD6102-1型柴油机采用该类型机油滤清器，构造如图所示。离心式机油细滤清器需定期清洁维护。1－进油限油阀2－六角盖形螺母3－紧固螺母4－止推垫片5－转子紧固螺母6－导流罩7－转子罩8－转子罩密封圈9－转子座6.1润滑系的检修6.1.2润滑系主要部件的检修1、机油滤清器的检修离心式机油滤清器的检修：先将转子罩内壁沉积的机油污垢清洗干净，再检查喷嘴，若喷嘴孔直径磨损超限，应更换之；若喷孔堵塞，可用1.8mm以下的铜丝捅洗，并用压缩空气吹净；密封圈变形、损坏、老化应更新。转子轴与轴承配合间隙大于0.10mm时，用镀铬法修复转子轴；滤清器进油阀弹簧弹力下降，应换新弹簧，阀座磨损应研磨，并换新钢球。6.1润滑系的检修6.1.2润滑系主要部件的检修1、机油滤清器的检修离心式机油滤清器的装配与调试：转子总称装配时，将导流罩下部定位翻边嵌入转子座的定位槽中，并把导流罩出油孔对准转子座出油孔，以免转子座出油孔因油路堵塞使转子不转或转速降低；转子罩与转子座凸台记号相对准，否则破坏转子总成的平衡，导致转子异常磨损。转子轴紧固螺母的拧紧力矩为50Nm，不能过紧；螺母下止推垫片对上浮的转子体起限位、推挡作用，为减小摩擦阻力，止推垫片的一面磨光。装复时，止推垫片不能漏装也不能装反，且磨光面向下，以减少对转子转动的影响。六角盖形螺母2的拧紧力矩为100Nm。进油阀开启压力为0.1～0.15MPa，当油压达到0.3MPa时，转子转速不低于5000r/min,否则检查装配是否正常.6.1润滑系的检修6.1.2润滑系主要部件的检修2、机油泵的检修（1）齿轮式机油泵：如图所示，由泵盖、泵体、主动轴、从动轴、主动齿轮、从动齿轮、限压阀和传动齿轮等组成。分解时，先拆下传动齿轮，拆下机油泵集滤器及进、出油管；再拆下机油泵泵盖；取出主、从动齿轮和主、从动轴；旋出泵盖上限压阀的螺塞。取出限压阀弹簧座、弹簧和球阀。用汽油将所拆零件彻底清洗干净，并用压缩空气吹干。齿轮式机油泵1—螺母2、9—锁片3—传动齿轮4—半园键5—泵体6—弹簧7—钢球8—限压阀体10—主动齿轮11—泵盖12—密封垫13—机油泵出油管14—吸油管15—集滤器外壳16—滤网17—卡簧18—吸油管法兰19—从动齿轮20—从动轴21—主动轴6.1润滑系的检修6.1.2润滑系主要部件的检修2、机油泵的检修（2）转子式机油泵：如图所示，由泵体,内转子、外转子和泵盖等组成。分解时，先拆下从动链轮，拆下机油泵出油管及集滤器总成；再拆下机油泵泵盖固定螺栓和定位销，取下泵盖和密封、调整垫；取出内、外转子和转子轴，内转子用键固定在转子轴上，无特殊情况不必拆卸转子轴；取出限压阀零件。转子式机油泵1—集滤器总成3—衬垫2、4、6、10、14—螺栓5—从动链轮7—链条8—驱动链轮9—机油泵11—O型环12—出油管13—内、外传子15—泵盖16—开口销17—弹簧座18—弹簧19—限压阀20—泵体6.1润滑系的检修6.1.2润滑系主要部件的检修2、机油泵的检修机油泵主要零件的检修：1）机油泵壳检修：检查泵轴孔磨损程度、螺孔是否损坏、泵壳有无裂纹。主动轴与轴孔配合间隙为0.03～0.075mm,最大不超过0.15mm。若间隙超限，将主动轴涂镀加粗或镶套法修复或更换。泵壳螺纹损坏，应更换或堆焊后重新钻孔、攻丝。2）机油泵盖的检修：泵盖平面度误差不超过0.10mm，如泵盖磨损或翘曲，可用车、磨等方法进行修复。泵盖上装有限压阀时，还应检查限压阀弹簧的弹力，必要时更换。3）机油泵轴检修:泵轴的直线度在全长上不应超过0.03mm，否则应校正；泵轴磨损超过0.05mm时可电镀修复；主动轴上安装传动齿轮（链轮）的键和键槽应良好，如有损坏应更换或修复；传动齿（链）轮与泵壳的间隙为0.025～0.075mm，最大不超过0.15mm，超过时可在泵壳尾堆焊或加垫片调整。6.1润滑系的检修6.1.2润滑系主要部件的检修2、机油泵的检修机油泵主要零件的检修：4）主、从动齿轮的检修：检查主、从动齿轮啮合间隙时，可用厚薄规在互成120处分为三点来测量。啮合间隙一般为0.05～0.30mm，各齿间隙差不超过0.10mm。齿轮啮合面有轻微点蚀或毛刺，可用油石修磨后继续使用；若齿面剥落、磨成台阶或有断齿现象，均应同时更换主、从动齿轮。5）内、外转子的检修：用厚薄规检查外转子与油泵壳体之间的径向间隙，一般为0.10～0.16mm，极限间隙为0.30mm；内、外转子啮合间隙为0.07～0.12mm，极限间隙为0.25mm；用直尺和厚薄规测量外转子与泵壳间的端面间隙，一般间隙为0.045～0.120mm，极限间隙为0.20mm。若间隙超限，则应更换泵壳或转子。6.1润滑系的检修6.1.2润滑系主要部件的检修2、机油泵的检修机油泵的装配与试验：1）机油泵的装配装配时按分解的反顺序进行，边装配边复检各零件配合情况，重点检查调整主、从动齿轮（内、外转子）端面与泵盖的间隙，若间隙不符合，可增、减密封垫片的厚度。有些油泵传动链轮的安装有方向要求，一般有字母OUTSIDE的一面朝前，以免链轮运动发生干涉。2）机油泵试验：常用方法有台架试验法和经验试验法。台架试验时，应测量油泵泵油量（L/min）、泵油压力，并检查齿轮（转子）转动是否灵活，有无卡滞和异响。经验试验法：给机油泵加满清洁的机油，用拇指堵住油泵出油口并转动机油泵轴，应有明显的油压感觉，同时，有机油泵出；否则，油泵应重新装配。6.1润滑系的检修6.1.2润滑系主要部件的检修3、机油散热器的检修其构造与冷却系散热器相似，一般装在冷却系散热器的前面，与主油道并联。清洗机油散热器时，用煤油灌入散热器管道并用压缩空气吹洗。散热器常见故障是：管道破裂、堵塞，散热器片变形，限压阀调整不当等，其修理方法可参照冷却系散热器修理方法进行。4、曲轴箱通风装置的检修（1）滤网、管路的修理：将其在清洁的汽油中洗干净，并用压缩空气吹干。滤网装入总成之前，应先在干净的机油中浸泡，以增强对灰尘的吸附和过滤作用。（2）单向阀的修理：怠速时曲轴箱内废气经单向阀上的小孔进入进气歧管，通风量较少，保证怠速稳定；大负荷时，进气歧管内真空度最低，单向阀完全打开，通风量最大，以适应此时曲轴箱内漏气量最大的特点。修理时，应拆下单向阀用汽油清洗后吹干，检查其灵活性和密封性，如有阀芯发卡、锈死或弹簧弹力减小，应及时更换。6.1润滑系的检修6.1.3润滑系常见故障的排除1、机油压力过高（1）故障现象：发动机运转中机油压力超过规定值；急加速时，机油滤清器滤芯向外窜油等。（2）故障原因：机油黏度过大；限压阀调整不当；润滑油道堵塞；机油滤清器滤芯堵塞且旁通阀打不开；发动机轴瓦间隙过小；机油表和传感器指示失准。（3）故障排除：机油压力过高，应检查机油压力表和传感器工作是否正常；若其工作正常，则检查机油黏度是否过大，限压阀弹簧弹力是否过大，对于新装的发动机还应检查轴瓦间隙是否过小；若机油压力突然升高，则应检查机油滤清器是否堵塞、旁通阀是否卡死，若上述检查良好，则多为润滑系油道堵塞，应清理疏通。6.1润滑系的检修6.1.3润滑系常见故障的排除2、机油压力过低（1）故障现象:机油压力低于规定;机油压力报警灯闪烁或报警器鸣响。（2)故障原因：机油油面过低;机油泵工作不良;机油黏度过低;限压阀密封不良或弹簧弹力过小;润滑油道漏油;发动机轴瓦间隙过大;集滤器滤网堵塞;压力传感装置指示不准;汽油、冷却液漏入曲轴箱内。(3)故障排除：先检查机油面高度、机油黏度和是否混入汽油或冷却液;若机油量不够,则查有无泄漏;若机油标号过低、黏度不够,则更换高质量机油;若混入汽油或冷却液,需查明是否气缸垫损坏?上述检查正常，则检查压力表和传感器指示是否准确；若指示准确则拆下传感器，短时间启动发动机，查看机油喷出是否有力；若喷出无力，应检查滤清器旁通阀、限压阀是否密封，限压阀弹簧是否过软；若正常则检查集滤器滤网是否过脏堵塞、油泵压力是否过低；若机油喷出有力，则检查发动机轴瓦间隙是否过大。若发动机在运转中，机油压力突然下降，应立即熄火，检查润滑油道有无严重泄漏，机油滤清器衬垫是否破损等。6.1润滑系的检修6.1.3润滑系常见故障的排除3、机油消耗量过大(1)故障现象：机油添加次数增加；积碳增多；排气管冒篮烟。(2)故障原因：活塞环磨损严重，弹力不足；活塞与气缸壁间隙过大；气门导管磨损过甚；气门杆油封失效；机油泄漏；曲轴箱通风不良，发动机温度过高等。(3)故障排除：先排除发动机各密封部位是否漏油；然后启动发动机加速运转，查看排气管是否冒篮烟,若冒蓝烟，检查机油加注口有无冒烟，若冒烟则多为活塞、活塞环、气缸壁磨损过大所致；若加机油口并不冒烟，则说明气门与气门导管磨损严重所致。若上述检查良好，则检查曲轴箱通风装置工作是否良好、发动机温度是否过高；若曲轴箱进气口滤网堵塞，曲轴箱通风装置会将机油吸进气缸烧掉。若发动机温度过高，会加速机油蒸发、泄漏。6.2冷却系的检修6.2.1冷却系的维护6.2.2冷却系主要部件的检修6.2.3冷却系常见故障的排除6.2冷却系的检修6.2.1冷却系的维护1、检查、添加冷却液检查时，若发动机处于高温状态，应等待其冷却后，再用湿抹布裹着旋开散热器盖，若旋开时有热气排出来，说明散热器内仍有残余压力，旋开时更应注意防护。如果冷却液不足，应补充冷却液到规定标记处，切勿混用不同牌号的冷却液。为保证冷却液的性能，最少每二年应更换一次冷却液。添加冷却液前先检查冷却系有无泄漏：散热器紧固是否可靠，风扇叶片与散热器是否相互碰撞、摩擦，散热器与储液罐之间的连接管是否有漏气或堵塞现象，以避免储液罐不能向散热器补充冷却液。检查散热器盖密封垫是否损坏：启动发动机运转至水温正常，急加速发动机，同时检查散热器出水管是否被吸瘪，若出水管被吸瘪，则说明散热器盖的进气阀损坏。若冷却系有冷却液储液罐，切不可将储液罐加满,一般为2/3左右，应留有冷却液膨胀的空间。加注冷却液后,启动发动机运转5～7min，然后再次检查冷却液液面，若不足应再次添加冷却液到规定标记处6.2冷却系的检修6.2.1冷却系的维护1、检查、添加冷却液有些发动机加注冷却液时，需排放冷却管路中的空气，如神龙富康轿车，其冷却系如图所示。由于富康轿车冷却系有三个排气口，即散热器、出水室和暖风管三处，而散热器最高