汽车理论习题与参考答案

第1—3章名词解释：使用外特性曲线：带上全部附件设备时的发动机特性曲线。传动系的最小传动比：传动系的总传动比cgtiiii0，其中gi为变速器传动比，0i为主传动比，ci为分动器或副变速器的传动比，若没有分动器或副变速器，且变速器直接档为最高档时，传动系最小传动比就是主传动比。滚动阻力系数：WFfP1，是车轮在一定条件下滚动时所需的推力与车轮负荷之比，即单位汽车重力所需之推力。滚动半径：WrnSr2，Wn为车轮转动的圈数，S为在转动Wn圈时车轮滚动的距离。比功率：单位汽车总质量具有的发动机功率。传动系最大传动比：传动系最大传动比maxi是变速器Ⅰ档传动比1gi与主减速器传动比0i的乘积（在没有分动器或副变速器时）。质量利用系数：装载质量与整车整备质量之比。动力因数：GFFDWt，即汽车驱动力与空气阻力的差与汽车重力的比值。填空：载货汽车的比功率主要是根据货车总质量来确定。富康轿车的附着利用率随着附着系数的增大而减小。汽车行驶时的必要条件是tiWfFFFF，充分条件是tZtFF。汽车行驶时的驱动条件为tiWfFFFF。汽车在下坡路上加速行驶时，其行驶阻力有滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力几种。汽车行驶时所遇到的加速阻力作用位置为平移质量惯性力作用在其质心，旋转质量惯性力偶矩作用在各自旋转轴心。汽车行驶时，受到的道路阻力为滚动阻力和坡度阻力两部分。通常用汽车的原地起步加速时间和超车加速时间来表明汽车的加速能力。选择：轿车的最高车速主要取决于（B）A总质量B比功率C最大功率汽车行驶时，在一定条件下的行驶阻力有（BD）A滚动阻力B坡度阻力C空气阻力D加速阻力某轿车的空气阻力系数为（B）A、0.10B、0.30C、0.60D、0.80gghLhfbFFFE2111某轿车的比功率大小主要取决于（B）A加速能力B最高车速C汽车总质量D最大爬坡能力汽车旋转质量换算系数δ（B）A小于1B大于1C等于1D小于或等于1某客车的空气阻力系数为（C）A、0.10B、0.30C、0.60D、0.85某汽车在某平路上以某一车速等速行驶时，如档位越高，则（BD）A、后备功率越大B、后备功率越小C、燃油消耗率越大D、燃油消耗率越小判断：某汽车为前轮驱动，其附着率大于地面附着系数。（×）汽车行驶时所遇到的加速阻力作用在汽车的质心。（×）汽车行驶时，发动机发出的功率始终等于滚动阻力、坡道阻力、空气阻力和加速阻力四项阻力所消耗的功率之和。（×）汽车在良好公路上等速行驶时，道路对从动轮的切向反力是从动轮的滚动阻力。（×）某汽车的头档最大动力因数为0.13。（×）当汽车带挂行驶后，汽车单位行程燃油消耗量将会减少。（×）汽车行驶时的驱动力是道路对驱动轮的切向反力。（×）汽车满载时，在良好路面上的最大爬坡度，表示汽车的上坡能力。（×）汽车等速行驶时的驱动力等于附着力。（×）某汽车在平路上以最高车速行驶时，该汽车的燃油经济性最好。（×）分析：什么叫汽车的动力因数？请用简图并简述利用动力特性来分析某四档变速器汽车的动力性的方法？答：汽车的动力因数GFFDWt，即汽车驱动力与空气阻力的差与汽车重力的比值。如图作出五档变速器汽车的动力特性图，（3分）分析汽车动力性的步骤为：1）最高车速：f线与直接档D-ua曲线的交点即为汽车的最高车速；（2分）2）最大爬坡度：D曲线与f曲线间的距离即表示汽车上坡能力，应将f线平移求与Ⅰ档D曲线的相切点，该切点与f线间的距离即为最大爬坡度，计算方法为：222maxmaxmaxmaxmaxmax11arcsinsincosffDfDfDⅠⅠⅠ（2分）3）加速时间：∵)(fDgdtdu，利用上式将动力特性图变为加速度倒数dt/du~ua曲线，然后在该图上利用式dududtTuu21进行积分可得加速时间。（3分）请说明利用发动机负荷特性图和汽车功率平衡图，来求作某汽车以直接档在某道路上行驶时的燃油经济性曲线的方法步骤？答：η汽车某档功率平衡图汽车发动机负荷特性图1）汽车以直接档某车速ua1匀速行驶，在功率平衡图上可得到该车速下平路匀速行驶时发动机输出的功率Pe1；2）由式0377.0iinruga可计算该档ua1行驶时的发动机转速ne1；3）在汽车发动机负荷特性图上，由上述的Pe1和ne1插值得到ge1；4）将上述得到的Pe1和ge1及其它已知参数代入计算式gugPQaees02.1中，可计算得到Qua1；5）另选择直接档的车速ua2，同样的方法可得Qua2，以此类推，得到直接档多个车速下的不同Q值，描点作图即得汽车直接档等速百公里燃油消耗曲线。某汽车直接档等速百公里燃油消耗曲线请说明分析汽车变速器档位的多少，档位的高低，传动比的大小对汽车主要使用性能的影响？答：汽车变速器档位的多少，档位的高低，传动比的大小对汽车的动力性和燃油经济性影响很大。1）对动力性而言，变速器档数越多，增加了发动机发挥最大功率附近高功率的机会，提高了汽车的加速与爬坡能力。就燃油经济性而言，档数越多，增加了发动机在低燃油消耗率区工作的可能性，降低了油耗。所以增加档位数会改善汽车的动力性和燃油经济性。2）档位越低，传动比越大，则后备功率越大，此时汽车的加速和爬坡能力越好，动力性越好；但同时发动机的负荷率低，燃油消耗率高，燃油经济性差。档位高，传动比小时情况正好相反。请说明确定汽车变速器一档传动比的方法。答：要考虑三方面的因素：最大爬坡度、附着条件和汽车最低稳定车速。即TtqgTtqiTrfGiiTrF0maxmaxmax10max)sincos(对于越野汽车传动系，应保证汽车能在极低车速下稳定行驶。避免在松软地面上行驶时土壤受冲击剪切破坏而损害地面附着力。最大传动比maxti应为minminmax377.0aturni，式中minau——最低稳定车速。请利用发动机负荷特性图和汽车功率平衡图，来分析说明使用因素对汽车燃油经济性的影响？答：先说明利用发动机负荷特性图和汽车功率平衡图，来求作某汽车以某档在某道路上行驶时的等速百公里燃油消耗量曲线的方法步骤；变换不同的变速器传动比，同理可得到汽车各档的等速百公里燃油消耗量曲线。通过该曲线分析说明使用因素对汽车燃油经济性的影响。1）行驶车速：一般地，汽车在各档均是在接近低速的中等车速时燃油消耗量最低，高速时随车速增加燃油消耗量迅速加大。这是因为在高速行驶时，虽然发动机的负荷率较高，但汽车的行驶阻力增加很多而导致百公里油耗增加的缘故。2）档位选择：档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率低，燃油消耗率高，燃油经济性差。档位高时情况正好相反。3）挂车的应用和正确的保养与调整亦可说明一下。请说明确定汽车传动系最小传动比的方法？并利用功率平衡简图分析其大小对汽车性能的影响。答：传动系的总传动比cgtiiii0，其中gi为变速器传动比，0i为主传动比，ci为分动器或副变速器的传动比，若没有分动器或副变速器，且变速器直接档为最高档时，传动系最小传动比就是主传动比。如上图，i01i02i03，i0=i01时，汽车后备功率大，加速性能好，但负荷率低，燃油消耗率高，燃油经济性差；i0=i03时，汽车后备功率小，最高车速小，加速性能差，而负荷率高，燃油消耗率低，燃油经济性好；i0=i02时，可获得最大的最高车速，而其它动力、燃油经济性能居中。需指出的是i0=i03时，虽然负荷率高，燃油消耗率低，燃油经济性好，但使得车辆在某档位行驶（如最高档）时，造成动力性不足，可能因路面条件的略微变化导致不得不ⅢⅡⅠ23降至低档，反而使得燃油经济性变差。什么是汽车传动系最小传动比？请用功率平衡图分析汽车传动系最小传动比的大小对汽车动力性和燃油经济性的影响？答：见上题答案。某汽车驾驶员驾驶EQ140汽车时，如果采用第3档起步是否可行？正确的方法应如何？并请说明其道理？答：不可行，正确的方法是用一档起步，随着车速的提高逐次加至高档行驶。什么叫汽车的最大爬坡能力？如某车最低档的最大动力因数为max1D，最高档的最大动力因数为max0D，道路滚动阻力系数为f，请问该车的最大爬坡能力为多少？某汽车驾驶员驾驶EQ1091汽车在平路上进行带挂和不带挂两种工况行驶，请画出上述工况的功率平衡简图？分析说明两种工况下的燃油经济性？什么叫汽车传动系的最大传动比？当汽车传动系最小传动比确定之后，如何确定汽车传动系的最大传动比？某汽车驾驶员驾驶EQ1091汽车在平路上进行带挂和不带挂两种工况行驶，请画出上述工况的功率平衡简图？分析说明两种工况下的燃油经济性？请说明汽车起步连续换档加速行驶工况燃油消耗量的计算方法。通常，前轮驱动的轿车，其质心偏前布置，请分析说明其道理。请说明用道路试验方法测定某汽车加速能力的方法？（应说明测试的条件、测试的仪器、试验的方法步骤、测试结果的处理）答：汽车加速能力的测试包括汽车起步连续换档加速性能试验和超车加速性能试验。其中以汽车起步连续换档加速性能试验为主。请说明用道路试验测定某汽车以直接档稳定行驶时的燃油经济性曲线的方法？（应说明测试的条件、测试的仪器、试验的方法步骤、测试结果的处理）什么叫汽车的比功率？请说明确定汽车比功率的方法？某汽车的总质量为3800kg；主传动比为5.83；车轮半径0.365m；空气阻力系数0.8；迎风面积3.5m2；该车在某平路上以直接档稳定行驶，如发动机转速为2000r/min，此时负荷特性拟合曲线公式为ge=1120-120Pe+7Pe2-0.2Pe3+0.002Pe4，式中Pe为发动机净功率，kW；ge为燃油消耗率，g/kW.h；取传动系效率为0.9；道路滚动阻力系数为0.012；燃油密度为0.7g/m3；请求该车此时的等速百公里燃油消耗量为多少？第四章名词解释：制动距离：是指汽车以一定的速度行驶时，从驾驶员开始操纵制动控制装置（制动踏板）到汽车完全停住为止所驶过的距离。制定效能的恒定性：即抗热衰退性能，指汽车高速行驶或下长坡连续制动时制动效能保持的程度。汽车的制动效能：是指汽车迅速降低车速直至停车的能力，评价制动效能的指标有制动减速度、制动距离、制动力和制动时间。f线组：表示在各种值路面上只有前轮抱死时的前、后轮地面制动力的分配关系。r线组：表示在各种值路面上只有后轮抱死时的前、后轴地面制动力的分配关系。前轴利用附着系数：即汽车以一定的减速度制动时，除去制动强度0z外不发生前轮抱死所要求的总大于其制动强度的最小路面附着系数。滑动率：%100uuSr，其中uω为车轮中心速度，ω为车轮的角速度，r为车轮半径。汽车的制动效率：车轮将要抱死时的制动强度与被利用的附着系数之比。汽车滑动附着系数：滑动率为100%时的制动力系数。填空：汽车制动距离包括制动制动器起作用和持续制动两个阶段中汽车行驶的距离。汽车制动大致分为四个阶段。即驾驶员作反应、制动器起作用、持续制动和放松制动。选择：纵向附着系数随着滑动率的增大而（A）A减小B增大C不发生变化峰值附着系数所对应的滑动率为（A）A（15~20）%B50%C70%D100%某轿车的同步附着系数为（A）A0.7B0.5C0.3富康轿车的附着利用率随着附着系数的增大而（B）A增大B减小C没有变化注：附着利用率即汽车附着力与四轮驱动附着力之比，表示汽车对附着潜力的利用程度。前轮驱动汽车附着利用率1E为gghLfhbFFE11滑动附着系数所对应的滑动率为（D）。A（15~20）%B50%C70%D100%判断：汽车制动器制动力总是等于地面制动力。X汽车在道路上行驶时，其最大制动减速度主要取决于汽车制动初速度的大小。X滑动率越大，轮胎和道路之间的制动力系数就越大。X某汽车的同步附着系数为0.5，路面附着系数为0.7，此时前轴利用附着系数有意义，而后轴附着系数没有意义。X滑动附着系数出现在滑动率为15%~20%时。X一般情况下，前轮驱动汽车的附着利用率大于后轮驱动汽车的后轴利用率。X同步附着系数与地面附着特性有关。X汽车制动时发生侧滑是汽