方案广东铁路站场工程路基本体改良土填筑工艺性试验方案资料

新建XX至XX铁路（GGTJ-12标段）XX东站路基本体改良土填筑工艺性试验方案1、编制依据（1）、《新建铁路XX至XX铁路贺州至XX段施工图XX东车站设计图》（第一册～第四册）；（2）、《新建铁路XX至XX铁路贺州至XX段施工图XX站软土路基及浸水路基设计图》；（3）、《新建XX铁路贺广段施工图路基工程设计图纸》；（4）、《高速铁路路基施工质量验收标准》TB10751-2010；（5）、《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设2010241号；（6）、《新建铁路XX至XX铁路贺州至XX段施工图路基工程设计详图集》；（7）、《铁路路基土工试验规程》TB10102—2010；（8）、中铁四院路基技术交底2010-9-18，四设XX指联【2010】06号；（9）、其他相关技术标准、规范和规定。2、工程概况XX东站的起终点XX线桩号为：DK750+502.858～DK753+210.98（南广NDK409+617.77～NDK412+387.49）段。选择在NDK411+100~NDK411+200段进行路基本体改良土工艺性试验，改良土采用C组料掺3%水泥的进行集中拌和改良。3、试验目的在进行大面积填筑施工前，选择合适地段进行路基本体改良土试验段的施工，取得松铺厚度、压实设备的组合方式、碾压遍数、碾压速度等各项工艺参数。通过对试验资料的对比分析，确定合理的填筑压实施工工艺，用来指导后期大面积改良土填筑施工。（1）进行改良土的试拌，验证设备的可靠性。（2）考虑拌合、运输、摊铺及掺入水泥后含水量减小等情况，进行拌合试验，根据拌合质量确定出其含水量范围。（3）确定能满足施工要求的压实机具、确定满足施工要求的压实机具、所用填料及施工最佳控制含水量工艺参数。（4）确定经济合理的松铺厚度及达到压实标准的最佳碾压遍数和压实设备组合方式，形成成熟的碾压工艺。（5）健全现场试验、质量检查制度，选定经济、准确的检测手段，保证填筑施工全部达到技术质量标准。（6）摸索运输、卸料、摊铺、碾压、检测等改良土填筑工序的施工组织和机械与人员配置，合理安排各个工序，以加快施工进度。（7）掌握改良土填筑工艺的施工重点、难点，用来指导后期大面积填筑施工。4、试验段设置根据本标段的施工特点及改良土填筑试验要求，在综合考虑地基处理进展的情况下，XX东站的路基本体改良土填筑试验段拟设置在NDK411+100~NDK411+200，试验段长度为100m。改良土施工区段应根据填筑阶段的不同进行划分，避免交叉作业。改良土填筑施工平面布置见下图：点点位布置图自卸汽车倒土反复碾压至实地机配合整平用推土机和平用压路机碾压路堤填筑边线填筑区平整区碾压区检测区填筑方向5、试验时间根据XX东站总体施工进度安排，并结合地基处理施工进度及路基填筑的需要，XX东站改良土工艺性试验拟定于2012年8月15日正式进行现场施工。并根据填筑的分层细化了每一填层的试验时间。详细时间计划见下表：《XX东站改良土组料试验工期计划表》。6、资源投入根据改良土填筑试验段施工和检测的需要，对XX东站改良土填筑工艺性试验的人员、机械设备、仪器等进行了配置。6.1、管理人员根据XX东站路基本体改良土试验段施工的需要，指挥部对主要管理人员进行了合理配置，详见下表：管理人员配置表。管理人员表表6.1序号姓名职务1张卫军指挥部副指挥长2李玉建副总工3蔺文峰副总工4王焕中心试验室主任5钱栋施工总负责6张韡物资部部长7王艳利安质部部长6.2、劳动力配置为保证整个试验段的施工质量和进度，对改良土试验段的劳动力进行了合理配置，详见下表：劳动力配置表。劳动力配置表表6.2序号岗位人数备注1技术员1负责技术问题的协调解决工作2质检人员1负责质量检测控制3安全人员1负责现场安全4测量人员4负责测量控制工作5试验人员8负责拌合料、碾压试验检测等工作6操作工人25操作各种机械设备7机械手5负责机械设备保养、维护8领工员5指挥车辆、辅佐推土机局部人工平整9电工1负责现场施工用电合计516.3、施工机械设备配置表为保证整个施工进度的需要，对XX东站改良土试验段的机械设备进行了配置，详细见下表：机械设备配置表主要机械设备表表6.3序号设备名称规格/型号单位数量状态1拌和站WCD400D座1良好2装载机ZL-50台2良好3挖掘机CAT-32O台2良好4推土机TY-220台2良好5平地机PY-190A台1良好6振动压路机YZ-180台2良好7自卸汽车20t辆8良好8洒水车8m3辆1良好9小型冲击夯YS90L32台1良好6.4、测量、检测仪器试验数据的检测的准确性，关系的整个试验的成功。为保证试验数据的准确性对XX东站改良土试验设备进行了合理配置，详细见下表：试验仪器、测量仪器配置表测量、检测仪器表表6.4序号仪器设备名称规格型号单位数量检定状态1全站仪瑞士leicaTC702套1合格2水准仪南京1002台1合格3水准尺5m铝合金尺把1合格4土壤液塑限测定仪LP-100D套1合格5多功能电动击实仪HL-C套1合格6电热鼓风干燥箱HWX台1合格7电子天平TD20002台1合格8新标准土壤筛(60～0.074）mm套1合格9电子秤ACS-30台1合格6.5、改良土填料XX东站改良土试验段预计先填筑三层每层按压实厚度不超过30cm计，共需要填料约2500m³，填料采用C组料掺入3%的水泥集中拌合改良，场拌站位于DK748+000处，其场地布置见下图。7、施工工艺及流程7.1、工艺流程改良土填筑施工工艺流程准备阶段施工阶段整修验收阶段上料区段平整区段碾压区段监测区段填料拌合运输分层填筑摊铺精平洒水晾晒碾压夯实检验签证整修养护施工工艺流程图7.2、改良土试验组合根据相关规范对压实厚度的要求及填料的压缩比初步确定了的试验松铺厚度、含水量、碾压遍数之间的试验组合方式，详细表7.1。试验开始后要求严格按照试验组合方式进行填筑试验，在相应填筑面上取样检测试验，经检测压实度满足规范要求后进行下一层的填筑试验。现场试验均要在监理工程师现场见证下完成。试验过程中必须记录试验松铺厚度、含水量、碾压遍数、工作效率η（m³/h，做为经济性指标）。试验组合方式表7.2试验组合松铺厚度（cm）含水量碾压方式（遍）压实标准25wopt-2%1+2+2+1(静压+弱振+强振+静压）压实系数K≥0.92；7d饱和无侧限抗压强度qu（kpa）≥250woptwopt+2%30wopt-2%1+2+3+1(静压+弱振+强振+静压）压实系数压实系数K≥0.92，7d饱和无侧限抗压强度qu（kpa）≥250woptwopt+2%35wopt-2%1+2+4+1(静压+弱振+强振+静压）woptwopt+2%说明：混合料应小于15mm。试验段按照松铺厚度25cm、30cm、35cm分别进行试验，先静压1遍，再分别振压4、5、6遍，最后静压1遍。7.3、施工要求7.3.1施工准备填筑前对猪笼坑取土场填料进行取样检验；填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。取土场填料取样及填料填筑前取样应在监理见证下进行。7.3.2验收下承层填筑前应检查基底几何尺寸，核对压实标准（进行相关工序的检测与验收），不符合标准的基底应进行处理，使其达到验收标准。7.3.3测量放样在施工现场附近引临时水准点，并报监理审批。作业时，严格控制标高，在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。7.3.4原状土筛分及含水量控制为保证拌和料的粒径小于15mm，选择在料场对原状土进行过筛，剔除粒径超过要求的土块，使进入场拌站的填料满足相关要求。如果土的天然含水量偏小时在拌合时加水。如土料的天然含水量偏大，事先进行适度的晾晒。7.3.5拌和采用拌和站对合格填料进行拌和。应使拌和站配料仓保持较少的存料，防止拌和站配料仓因进料过快而出现“粘”、“堵”、“拱”、“卡”的现象。拌和成品混合料经皮带机运送进入储料仓。改良土的水泥掺入量允许偏差为试验配合比水泥掺入量的-0.5%~+1.0%。改良土的含水量应控制在最佳含水率±2%范围内，必要时在在厂拌设备拌和时将水成雾状均匀地喷入改良土中拌和均匀。7.3.6运输要有足够数量的自卸汽车运输，防止成品仓储料过多时间过长造成“粘”、“堵”、“拱”、“卡”现象。在气候干燥水份蒸发过快的天气条件下运输时，车斗加苫布覆盖，以保证混合料的含水量维持在允许的误差范围内。运料车不能从新铺且未碾压成型的层面上行驶。7.3.7摊铺根据采用自卸车按照画好的方格网进行卸料混合料摊铺完后，先用推土机初平，平地机精平，再用压路机快速碾压l遍，并形成2%~4%的横向排水坡。对于出现的坑洼应进行平整。混合料应先初平，后精平，设专人及时铲除离析混合料，补以新混合料。初步整型后，检查混合料的松铺厚度，必要时应进行补料或减料。7.3.8碾压改良土施工延迟时间不应超过4小时，碾压时应始终保持湿润，防止发生松散、起皮等现场，各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。碾压方式:由两边向中间纵向进退式进行，沿线路纵向行与行之间横向重叠压实0.4-0.5m，前后相邻两区段纵向重叠碾压长度不小于2m，并确保边坡碾压密实，做到不漏压，不留死角，确保碾压均匀，碾压后压实层面应整平，不应有明显轮迹。7.3.9检验、养生无侧限抗压强度试样应从已摊铺好填料的路段现场抽样，在室内按要求的压实密度成型，并按规定进行养护和无侧限抗压强度试验。在下层完成经检验质量合格后，可以立即铺筑上层。对于不能立即铺筑上层的或暴露于表层的改良土必须进行保湿养生，不得使改良土表面干燥，也不能忽干忽湿。8、质量控制及检测8.1改良土路基工程质量检测按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）、《高速铁路路基施工质量验收标准》TB10751-2010规定的试验方法检验。8.2质量应符合设计要求。检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验。8.3填筑压实质量应符合验标的规定。检验频数：区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m、站场路基折合正线双线每100m，施工单位每压实层抽样检验压实系数6点，其中：区间正线路基左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点。站场路基按填筑分块分区段情况参照区间正线路基去点方法抽样检验。抽样检验3处无侧限抗压强度（同一连续作业段左、中、右各1处）。检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）及有关试验方法的规定检验。9、试验成果（1）根据试验段所获得的数据，确定对不同填料压实机械、分层厚度、压实遍数、碾压搭接宽度等基本数据。（2）对不同填层厚度，不同碾压遍数的检测数据进行整理分析，确定最优填层厚度和碾压遍数。（3）对不同填层厚度的合理碾压遍数进行技术经济分析比较（η值），确定最优的填层厚度和碾压遍数。10、安全、环保措施（1）推土机、铲运机、自卸汽车、压路机等大型机械驾驶员，必须严格按照操作规程，在边坡、沟边高填方段作业时，与边缘保持一定的距离。（2）机械夜间进行作业时，施工段设照明设施。（3）进入作业区必按标准戴好安全帽，穿戴好劳动保护用品。（4）各种机械、工具必须有结合实际的操作规程。（5）各种机械、器具必须有轮有罩、有套有轴、防护装置齐全、良好，严禁超负荷或带病运转。（6）不任意取土、弃土，未经有关部门批准不随意砍伐或改变工程沿线附近区域的植被与绿化；（7）工程临时占地不擅自占用或征用林地、保护沿线古树，材料、废弃物不得于林下堆放，确因建设需要占用林地的，项目施工结束后做好抚育与恢复工作；（8）临时施工场地的选择与布置，尽量少占用绿地面积，保护好周围环境，减少对植被生态的破坏。施工结束后，及时恢复绿化或整理复耕，重视临时施工用地的复垦；（9）工程取土符合所在地相关管理办法的规定；取弃土时严格落实水土保持措施，进行有序开挖取土，减少对生态的破坏。并结合工程的实施，及时进行绿化，美化环境；（10）妥善处理废方，弃土尽量避免