桥梁工程开工报告

一、施工组织计划根据指挥部、监理组下达的总体进度计划，结合我部的具体情况，我部细化了分部及分项工程计划，倒排工期，确保2010年4月30日完成桥梁结构物施工。具体计划安排如下表：桥梁名称桥梁中心桩号跨径预制梁板开工时间竣工时间寄堡北小桥K742+890.51-8m24片2009.11.272010.2.15寄堡南小桥K744+215.91-8m24片2009.12.152010.2.30官路南小桥K748+748.81-13m24片2010.01.152010.03.15二郎山南小桥K749+499.31-8m24片2010.01.312010.04.30二、详细施工方法、顺序、时间本合同段共设置小桥4座，我部计划2009年11月27日首先对K742+890.5处寄堡北桥开始施工，按照半封闭交通施工方案，制定完善的安全保证措施，确保在2010年4月30日前完成我标段所有桥梁结构物施工。具体的施工方法及顺序见施工技术方法。三、材料、设备、人员进场计划、资源的安排1、材料进场计划及资源安排本工程使用的钢材、水泥、石子等各种材料进场时间、数量、规格等，按施工进度计划实施。以上材料除黄砂水运到码头后用汽车转运至施工现场外，其余材料均为地材。对所有进场材料，将由工地试验室严格按规范要求自检频率检验，保证原材料的进场质量。2、设备进场计划及资源安排根据施工总体布置的要求及施工进度计划的安排，先开工的项目有小桥、涵洞基础工程、路基填筑处理、小型排水构造物、等项工程，所以涉及上述几项工程及砼搅拌站，钢筋制作设备必须首先进入现场，其他设备按施工进度计划的要求提前7天进入现场。设备进场除自卸车外，其它主要以平板车运至现场。序号设备名称型号单位数量备注1装载机ZL520台1已进场2吊车25T台2已进场3砼运输车三菱台2已进场4半挂汽车10T辆1已进场5砼拌和站60立方米座1已进场3、人员及资源计划安排中标之日起，组织项目经理管理人员20人进入施工现场，另外的施工管理人员及工人第二批进场，进行施工前准备工作，先完成占地、设电，驻地及拌合场的建设。预计在11月10日达到局部开工要求，其它工程随边施工边临建的方式陆续展开。为保证各施工期人员变动，项目部与若干具备一定道路施工经验的劳务队伍签订意向性合作协议，加之本身的技术及施工力量，可以满足任何阶段劳动力的需求。主要进场人员一览表序号姓名性别职务联系电话备注1郭辉男项目负责人139522982612闫安臣男项目经理135052082113温军强男项目副经理139513511094王秋红女项目副经理189521587005陈建男项目总工189513557706杜秀女试验室主任152052028907孔德莲女办公室主任139521160228顾湘清女财务科长139521978179赵海军男机务科科长1585246403310王明林男施工队长1381530792511薛生国男试验室负责人1395225521712胥伟男专职安全员1390521107413王兵男工程质检科1520520289014蒋健男实验员1515209165615杨亚男工程科1895135577016赵楠男测量员1351256569417魏宁男测量员1595216384818周生刚男电工1310183123619董立永女材料员1599697797120李敬美女材料员1301397570621张军男驾驶员1368513765322杨贵兵男驾驶员13775882269第五章主要工程项目的施工方案、施工方法第一节、工程测量一、水准点及导线点的施测方案1、水准施测实施顺序首先确定水准采用四等水准测量，每公里高差中误差为±10mm，采用单程观测，全程式闭合差为±20L1/2。然后用两台水准仪进行同向观测，施测时采用双面尺单程观测，严格按照四等水准测量的要求进行施测。观测顺序：后黑—前黑—前红—后红。前后视距要尽量相等，最大前后视距不超过80米，全程前后视距差累计不超过10米，每站红黑面高差的误差不超过3mm，按照原有的水准点编号逐段施测闭合。施测结束后进行成果整理，两台水准仪所测的高差偏差应不超过20L1/2。若精度超出要求时，返工重测。若偏差在允许范围之内，要进行平差，最后出成果表，上报监理工程师审核无误后作为施工依据，并对各水准点进行维护，设立明显标志。最后根据已有的成果对全标段的构造物进行水准点加密布设，以满足施工需要。2、导线点施测实施顺序用全站仪进行导线复测。首先测角，按导线前进方向观测其左角，用半测回法或全圆测回每站观测2个测回，两测回角值误差不超过10″测角中误差不超过5″。方向角闭合差不大于10n1/2，附合导线长度不大于10km，平均边长不大于500m，测距中误差不大于15mm，全长相对中误差不大于1/30000。每站进行前后镜往返测距2次，测距误差不超过3mm，取其平均值，全程测距中误差不超过15mm。外业测设结束后要对外业成果进行全面检查，如发现错误应重新补测，然后绘制导线草图，图上应注明边长、转折角、起始方位角及点号，然后进行方位角平差，计算坐标及平差，最后出导线点复测成果表上报监理工程师审核无误后，作为施工依据，并对点进行维护，布设明显标志，再根据已有成果对全标段进行导线加密，布设导线加密网，以满足工程施工中能有效控制。二、地形的复测使用全站仪和计算机内高速公路施工放样软件，依据已有导线点和设计中桩坐标，用极坐标法恢复各桩位，用三角高程法实测地面高程，用水准仪测横断面，提交纵横断面等相关资料报监理工程师审核，确定工作量。三、线路放样放样原则为根据施工顺序逐层控制，放样方法为全部采用全站仪极坐标放样与校核。高程用水准仪测设，路基边坡线根据设计图纸各桩号横断面中土路肩的设计边坡，实测各横断面坡脚的高程，计算路基断面宽度和两侧坡脚坐标，用全站仪极坐标法，测放路基边线；涵洞、通道及桥梁工程也采用全站仪极坐标法放样，但应有明确的导线控制点，然后根据图纸的细部结构，施放出施工所需的点位，高程用水准仪测量；边坡及附属设施的放样方法与上述基本相同。四、定期复测对已布设的导线及水准控制网制定定期复测的制度，对复测过程中发现的点位丢失、被破坏及现场变化要有明确的记录，并及时对上述缺陷进行恢复，并报请监理工程师审核批复。第二节、桥梁工程一、桥梁工程概况104国道徐州北段改扩建工程铜山段工程项目g104ts-A2合同段，起点桩号：K742+220，终点桩号：K751+500，路线全长：9.280公里。本合同段共设置小桥4座，桥型分别布置为：桥台统一采用明挖扩大基础U型桥台施工，桥台台帽及背墙、搭板均采用C30混凝土；圬工部分，台身及基础采用C20片石混凝土，桥台锥坡护坡及沟底铺砌采用30cm厚M7.5砂浆砌片石防护。桥台基础地基容许承载力不小于280KPa。桥台侧墙浇筑时预埋波形梁护栏预埋构件，总支承高度：板底预埋钢板外露1m+支座高度2.8cm+垫石高度10cm=13.8cm，桥台在浇筑施工完毕后，当其强度达到设计要求强度后，方能于台后进行填土，台后填土严格按照设计要求进行填筑，并达到规定的压实标准。二、桥梁施工所遵循的总体原则1、桥梁所有定位放样均采用全站仪进行，采取一个导线点放样，利用另一个点校核的方法，且一次放完每座桥梁所有的桥墩桩位或桥台位置，确认无误后，方可开始正式施工。2、为确保结构物外表更美观，所有外露部分的模板全部采用大块定型钢模板或涂塑模板，并使用符合要求的脱模剂。3、采取流水作业，提高模板及机具的使用周转率，实现施工连续性，对参与工程施工的机械和人员进行动态管理、合理调度。4、制定切实可行的施工进度计划，在施工期间认真贯彻执行。三、施工准备1、先搞好施工现场“三通一平”，并布置与既有公路接口处相关安全标识；2、各种必备的施工机械、工具、材料全部备齐，材料全部抽检合格；3、建设好现场各临时设施：水泥库房、砂石料堆场、水池、工人住房、钢筋原材料及半成品与成品存储棚、砼搅拌设备工作站等；4、测量工程师对桥台位置进行精确放样。四、基坑开挖冬季施工河塘水位较偏低，在基坑开挖前首先对河塘进行抽水、清淤，有必要时对河塘进行围堰，围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位，并应满足堰身强度和稳定度的要求，堰内平面尺寸应满足基础施工的需要。基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的设施，基坑定有动荷载时，坑顶边与动荷载间应留有不小于1m宽的护道，基坑坑壁坡度不易稳定并有地下水影响或放坡开挖场地受限制，根据实际情况选择适宜的支护方案。施工时首先精确放样，按设计要求和施工需要修整出施工平台，然后进行开挖轮廓线放样和基坑开挖。由于粉质粘土层较薄，故粉质粘土层基坑开挖采用人工配合机械进行放坡开挖，基坑坑壁坡度为1：1.25。露出岩层后，对已开挖基坑坑壁按原坡度进行刷坡扩挖，并对刷坡后的边坡进行拍打压实。风化严重岩层基坑开挖采用风镐震破配合机械开挖，当基坑开挖至基底0.2～0.3m时，采用人工凿除法，避免基底承载力受损。雨季施工时，在基坑作业平台外周边开挖排水沟，防止雨水倒灌；配备抽排水机具，及时排除基坑内积水。基坑开挖好后将表面刷洗干净、检查标高、中线，核对地质，报请监理工程师验收合格后立即进行基础砼施工，避免基岩暴露过久或受地表水浸泡而影响地基承载力。基础及台身混凝土采用在混凝土拌合站统一拌制，混凝土搅拌运输车运送。现场采用滑槽将混凝土滑入基坑，避免造成混凝土离析。片石采用统一定制，汽车运至施工现场。五、模板工程桥台U型墩身采用定型钢模板拼装而成，用对拉螺栓进行对拉，在模板四周用槽钢背背肋进行模板固定，防止砼浇筑时挠度过大。模板两侧用倒链进行对拉，保证模板具有足够的强度、刚度、稳定性，支撑牢固。模板的架立要精确，特别是模板的几何尺寸、轴线位置、顶面高程、模板牢固以及美观程度，并采用钢片楔进行模板高度调整。在砼浇筑时设专人经常检查模板，确保其位置正确不发生变形，做到不跑模、不漏浆、不错位。模板内面应均匀刷脱模剂，板缝内嵌入海绵止浆带，使工程质量达到内实外美。模板可临时借用盖板涵墙身直线段钢模，台帽高度较小，模板支撑采用内撑外拉的固定形式，侧面采用槽钢外加固，内撑采用钢筋。搭设脚手架工作平台，上铺木板，下挂安全网，周围设扶手栏杆。脚手架应具有足够的刚度和强度。六、片石砼工程片石应选择未风化、坚硬的石料、质地适当细致、色泽均匀，极限抗压强度部小于设计值，片石的尺寸不应大于所浇筑部位最小宽度的1/3，并不得大于300mm，表面的石粉、污泥及水锈等在填充前用水冲刷干净。片石混凝土基础浇筑时，先铺筑一层100~150mm厚混凝土打底，再铺填片石，然后摊铺砼并用插入式振捣棒振捣，每层厚度约为200~250mm。浇捣后再继续铺一层片石和混凝土，直至达到设计标高为止，片石顶面应保持有不小于100mm的混凝土覆盖面，片石掺入量不应超过基础体积的25%。片石铺设应均匀排列，大面朝下，小头向上，片石纹理应与受力方向垂直。片石间距一般不小于100mm，离开模板距离大于150mm，以确定每块片石被混凝土包裹。混凝土应尽量连续浇筑，如必须留置施工缝时，应将缝留在每一层混凝土与片石交接处，使片石露出混凝土面一半，并按规范要求进行接缝处理。振捣时应尽量避免振捣棒触及片石和模板。墩台身浇筑至台帽下约30cm时停止浇筑，在前墙、侧墙顶面现浇30cm厚C30砼，同时浇筑筑完50cm厚钢筋砼台帽。混凝土由运输车从拌和站运送到输送泵，由输送泵泵送入模。混凝土分层厚度30cm，插入式振动器定人定位捣固密实。浇筑过程中应派专人负责检查模板是否漏浆、跑模。台帽混凝土一次性浇筑完毕，浇筑完毕后，及时采用草袋或塑料薄膜包裹覆盖、需要时进行洒水养生。七、锥体护坡待桥台混凝土达到设计强度后，在填筑范围内，采用砂砾石透水性填料填筑，分层厚0.1m，整平后用小型夯实机械夯实，每层夯实后经密实度检测合格后续填上层。填筑时在坡顶和坡面预留沉降量。为保证桥台锥坡的稳定性，锥坡围墙基础采用M7.5浆砌片石，埋深不宜小于1米，基底承载力不小于0.35MPa，基础尺寸为100×50cm，围墙尺寸为100×100cm。