跨G105国道施工安全保畅专项方案

太澳高速公路顺德至中山段第18合同段建设工程跨G105国道高架桥现浇箱梁施工安全保畅专项方案施工单位（盖章）：中铁十九局集团华南工程分公司太澳高速公路顺德至中山段第18标项目经理部二〇一〇年七月十四日跨G105国道高架桥现浇箱梁施工安全保畅专项方案-1-目录一、工程概况…………………………………………………………………………2二、工程进度计划……………………………………………………………………2三、施工总体方案……………………………………………………………………31、施工工艺及关键技术………………………………………………………32、跨G105国道门式通道………………………………………………………3四、施工安全专项方案………………………………………………………………31、施工安全组织机构…………………………………………………………32、目标任务……………………………………………………………………43、交通疏导保畅方案…………………………………………………………4五、施工安全保证措施………………………………………………………………8六、文明施工措施……………………………………………………………………15七、环境保护措施……………………………………………………………………171、水土保持……………………………………………………………………172、废渣处理……………………………………………………………………183、水污染的防治………………………………………………………………184、尘土的防治…………………………………………………………………185、噪声管理……………………………………………………………………186、公路两旁植被的保护………………………………………………………197、临时驻地的环境管理………………………………………………………19跨G105国道高架桥现浇箱梁施工安全保畅专项方案-2-跨G105国道高架桥现浇箱梁施工安全保畅专项方案一工程概况太澳高速公路顺德碧桂至中山沙溪段跨G105国道连续箱梁桥是G105国道高架桥的第五联，位于中山市西区。G105国道属一级公路，是广州通往中山、珠海的一条交通要道。太澳高速公路跨越的G105国道路段已进行了城市化道路改造，交通量非常大。G105国道路基宽35m，中央设4m中央分隔带，双向六车道，沥青混凝土路面。G105国道东侧是中朗加油站，路边有国防光缆及移动、联通等光缆，西侧是园艺场。跨G105国道高架桥与G105国道交叉桩号为K58+227.6，交角为115°，G105国道桩号为K2461+950，桥梁采用斜桥正做、左右幅桥错孔布置并设置独柱墩的方式。桥跨布置为：左幅30+2×35+21.8m，右幅21.8+2×35+30m，联长121.8m。上部采用纵横双向预应力混凝土连续箱梁，箱梁为单箱三室断面，单幅顶面宽16.3m，箱底宽11.3m，箱梁梁高1.9m；下部桥墩采用柱式墩、桩基础，其中设于G105国道中央分隔带内桥墩为独柱墩、桩基础；桩基础按支承桩设计。由于G105国道交通量非常大，又无交通分流走向，交通疏散分流困难，为保障施工安全和车辆通行顺畅、安全，计划在现有的G105国道两侧各预留3车道通行门洞，以最大限度的保证G105国道交通畅通。G105国道现浇连续箱梁桥设计桥梁标高11.924m，梁底9.924m，对应桥下路面高程3.90m，路面到桥梁底高度6.024m。为了满足交通和施工需要，G105国道单侧预留3门洞净空尺寸3.75m×5.2m，单侧道路三车道限高架分别限高5.0、5.0和5.4m。二、工程进度计划根据本工程建设施工进度要求，考虑对G105国道的封道施工要紧凑、进度要快，结合实地情况以及施工资源配备情况，对跨G105国道高架桥现浇箱梁工期计划安排如下：第一阶段：2010年08月04日～2010年09月15日，跨路施工准备阶段。第二阶段：2010年09月16日～2010年10月10日，进行门洞、支架搭设及预压。第三阶段：2010年10月11日～2011年01月10日，进行箱梁施工。跨G105国道高架桥现浇箱梁施工安全保畅专项方案-3-第四阶段：2011年01月11日～2011年01月30日，进行门洞、支架的拆除。三、施工总体方案1、施工工艺及关键技术G105国道高架桥跨G105国道现浇预应力混凝土连续箱梁跨越G105国道，施工过程中要求保证G105国道不中断交通。根据现场实际情况，施工组织设计采用扣件式钢管支架搭设灌梁平台，跨越G105国道时使用钢管立柱+工字钢搭设门式通道，立交桥灌梁支架前后设置明显的交通标志和警示灯，必要时派出交通管理人员疏解交通。交通疏解方案应先呈报当地交管部门，待批准后执行，施工中还要与交管部门取得经常的联系，接受指导，取得支持，争取把国道通车和立交工程施工的干扰降到最低程度。2、跨G105国道门式通道本桥17#～19#墩跨越G105国道，斜跨角度115°，现浇连续箱梁采用满堂支架施工。跨越G105国道使用钢管立柱+工字钢搭设门式通道，保证G105国道处于通行状态。门式通道采用斜交正做，每侧预留三孔门洞宽3.75m，净空高度5.2m，洞长43.6m，进出口各延长3m作为安全防护棚。门式通道采用条形混凝土基础、钢管支墩、工字钢梁。混凝土基础采用100cm×80cm断面，单边总长43.6米，间隔12m设沉降缝以防断裂。单边设15根Φ320mm钢管立柱，墩梁采用2根标准I36a工字钢纵梁，分配横梁采用47根35.0m长I32a工字钢。I32a工字钢上面横铺10cm×10cm的方木，方木在顺桥向的间距为0.3m。横向方木上再铺设10cm×10cm的纵向方木，纵向方木上铺设箱梁底模和顶托架，搭成满堂支架灌梁平台。纵排方木与底模之间可以垫木楔，用来调整箱梁的预设拱度。工字钢梁纵梁与下面钢管立柱之间垫上硬木楔，做为落梁和调节平台高度的设施。四、施工安全专项方案1、施工安全组织机构组长：项目经理李天洪短号61001（15918290488）副组长：总工程师杨玉章短号61000（15919100001）安全副经理赵超武短号61051（13420460087）跨G105国道高架桥现浇箱梁施工安全保畅专项方案-4-副经理潘东短号61007（13823942711）生产经理于发生短号61005（13425410368）成员：安质部李晓宇短号61022（13726054111）安全主任王洪彬短号61052（13427095488）副总工王经凯短号61021（13425540005）工程部林昌健短号61023（13416010777）办公室钟淑红短号61011（15889883025）财务部杨庆伟短号61003（13533333352）计划部林礼友短号61031（15016125344）物资部孔庆刚短号61071（15889882880）项目部值班电话：[phone]施工期间安全领导小组轮流值班表2、目标任务⑴、目标：在确保交通秩序正常有序通畅运行的情况下，施工任务安全顺利快速完成。⑵、任务：○1、各类突发事件发生后，现场人员了解情况后，10分钟内必须通过电话上报事故现场情况；○2、各类突发事件处理过程中，应根据实际情况，及时上报重要信息，便于掌握事态发展状况；○3、24小时不间断掌握现场施工安全生产动态。3、交通疏导保畅方案序号值班负责人值班员值班日期备注1赵超武张忠伦（施工队人员）周一、周四、周日值班电话：134204600872李晓宇陈开校（施工队人员）周二、周五值班电话：137260541113王洪彬陈开国（施工队人员）周三、周六值班电话：[phone]跨G105国道高架桥现浇箱梁施工安全保畅专项方案-5-⑴、信息宣传做好施工信息发布、宣传和其他预备工作。施工单位在施工段前两个十字路口埋设施工公告牌，提醒行驶车辆遵照公告内容通行；制作数条提示横幅，在来车方向沿箱梁支架悬挂；交通管理部门利用可变电子信息情报版随时发布具体施工路段信息，提示驾驶人员车辆通过施工路段时，严格遵守道路施工标志的规定，谨慎驾驶，确保行车安全；同时在施工路段，适当设置交通警示禁令标志，以利于交通疏导。⑵、人员和施工监管车辆的安排此次施工采取24小时连续作业施工，为了保证施工能够安全畅通顺利进行，由中山市交警支队城区大队和中山市公路局进行G105国道此路段的交通监管工作。并由施工单位准备清障车辆，以保证跨G105国道高架桥箱梁施工顺利完成。⑶、交通疏导设施的准备情况9月16日开工前48套警示标志牌、240个塑料水马全部到位，数卷彩色反光条辅助使用，并且频闪灯12台、对讲机4部均满足施工需要。⑷、与交警、路政监管部门联勤联动路警联勤，加强合作。中山市路政部门与中山市交警支队城区大队采取“路警联勤联动”方式，定期与中山市交警支队城区大队和中山市公路局进行座谈，加强沟通协作，提高道路的监控力度，为施工创建良好的外部环境。如果施工路段交通事故引发交通堵塞时，施工单位将在第一时间通知中山市交警支队城区大队和中山市公路局赶赴现场迅速抢救伤者，保护财产，实行交通管制，立即采取临时通行、变道通行、车辆分流等疏导措施，路政、交警部门迅速勘验现场、牵引排障，清理现场，尽快恢复道路交通。同时向上级部门报告事故现场情况。⑸、交通疏导方案第一阶段：准备阶段。门洞设置前先在G105国道距桥两侧500m各设置施工布告牌和限速牌，单侧道路三车道分别限高5.0、5.0和5.4m，桥梁施工地段100m范围内限速60公里/小时。搭设门洞前需要在G105国道双向道路两侧绿化带桥跨位置各铺设一条3m×55m临时便道。在安全岛施工期间，临时封闭G105国道双向道路靠近中央分隔带的各三车道，单向留有一车道与临时便道作为临时通道，保证车辆的正常通行。第二阶段：门洞、支架的搭设。跨G105国道高架桥现浇箱梁施工安全保畅专项方案-6-门洞设置说明。G105国道单侧路面宽度15.5m，车流量较大，因此需要预留三幅4.0m宽的行车门洞，行车门洞净空分别为5.2、5.2和5.5m，门洞防撞墩80cm×100cm×4360cm，门洞立柱Φ320mm钢管与防撞墩混凝土内预埋钢板焊接，其中限高架与各防撞墩之间路段沿车流方向用水马隔离各车道，引导车辆分流通行，进出口各延长3m作为安全防护棚，搭设临时过人通道，桥梁翼缘板模板铺设完毕后在两侧设置高度1m的防护网。在单侧道路距门洞来车方向50m处分三车道设置限高5.0、5.0和5.4m的限高架，限高架采用宽度和门洞一致的三个框架钢结构，并涂上荧光漆，防止有超限高车辆通过撞上门洞，并设置红色交通警示灯，在来车方向的限高架立柱和门洞立柱上粘贴红白相间反光膜，安放上防撞护锥。在限高架前方50m范围内各设置一段减速带区，降低通行车辆行车速度。用荧光漆在限高架和门洞四周绘制交通警示标志，来往车辆在限高架和门洞范围内只准直线通行，不得绕转到其他门洞通行，两侧门洞上方支架设置防护网，防止施工物体坠落砸伤过往车辆。施工通告牌的设置。在由北往南方向东凤镇东阜路与G105国道交汇路口、小榄镇沙口大桥桥头处和由南往北方向沙朗镇沙港路与G105国道交汇路口三处位置道路右侧设置施工通告牌，通告施工限行，提示限行车辆绕道通行。门洞的搭设。门洞搭设包括以下工程量：8条80cm×100cm×4360cm安全岛的浇筑、120根380cm×Φ320mm钢管墩的搭设、I36a和I32a纵横向工字钢的焊接、双向道路减速带和限高架的安装。道路封闭后，及时浇筑封闭区域内的六条安全岛，安装钢管支墩，并吊装门洞横纵向工字钢，同时铺设与封闭路面同宽度的减速带和架立限高架单端支墩。完成后解除此侧封闭，恢复道路畅通，同时封闭G105国道左、右幅道路剩余的外侧一条车道，施工余下的双向共两条安全岛，安装钢管支墩，并吊装门洞横纵向工字钢，及安装剩余的减速带和架立限高架另一端支墩。在架设限高架横杆时仍需临时封闭部分车道。考虑以上施工均会对G105国道交通造成一定影响，所以门洞架设封闭施工时间均为当日20:30～次日06:00，此时段交通