郑州城市综合体规划选址研究

郑州城市综合交通商贸综合体规划选址研究二零一三年七月一、城市综合交通商贸综合体开发背景二、城市综合交通商贸综合体相关分析三、郑州城市综合交通商贸综合体规划选址相关依据四、城市综合交通商贸综合体初步选址方案主要内容23我国城市经济迅速发展，城市化进程不断推进。城市规模迅速扩大的同时，城市核心区的开发日渐饱和，可供开发或用以盘活的土地资源越来越稀缺。1、城市核心区土地资源稀缺第一章城市综合交通商贸综合体开发背景2、城乡结合部配套设施不全在城郊结合部，城市各项配套都不完善，房地产开发面临配套不全的阻力。3、城市新增建设用地逐步减少国家对国土资源的控制越来越紧，每年城市的新增建设用地越来越少。如何最大化利用土地,如何在开发项目时实现城市价值最大化,在这种背景下，城市综合交通商贸综合体应运而生。42.1城市综合交通商贸综合体特征分析第二章城市综合交通商贸综合体相关分析2.1.1超大空间尺度城市综合交通商贸综合体是与城市规模相匹配，与现代化城市主要综合交通方式相联系的，因此室外空间尺度巨大。2.1.2通道树型综合交通体系通过地下层、地下夹层、天桥层的有机规划，充分将建筑群体地下或地上的综合交通和公共空间贯穿起来，将城市综合综合交通枢纽、轨道综合交通站点、主要道路、停车场等设施以及建筑内部的综合交通系统有机联系，组成一套完善的“通道树型”体系。2.1.3现代城市景观设计应用现代城市设计、环境与行为理论进行景观与环境设计是城市综合交通商贸综合体的重要特征。52.1城市综合交通商贸综合体特征分析第二章城市综合交通商贸综合体相关分析2.1.5全天服务周期设计每种功能有其特定的运行时间范围，城市综合交通商贸综合体将不同时间段的功能组织在一起，使其保持24小时的繁荣，提高了综合体的使用效益。2.1.6协调互补设计城市综合交通商贸综合体为城市生活功能提供了一个交合的空间。综合交通、居住、办公、购物、饮食以及消遣娱乐等城市生活的各要素以一种新的空间秩序出现在这个交合空间中，并互相促进。2.1.4高科技集成设施城市综合交通商贸综合体既有大众化的一面，同时又是高科技、高智能的集合。其先进的设施充分反映出科学技术的进步是这种建筑形式产生的重要因素。⑴土地的高效利用，极大地节约了土地。⑵各种功能互为补充，一定范围内可自给自足，形成“城中城”的经营方式。⑶各种功能互相提供对方发展的潜力，反过来促进自身的增长。62.2城市综合交通商贸综合体的优势第二章城市综合交通商贸综合体相关分析⑷三维空间构筑立体综合交通系统，使得区域的通达性较好。⑸树立城市的标志性建筑，提升城市整体形象。72.3城市综合交通商贸综合体案例分析第二章城市综合交通商贸综合体相关分析案例一：西安首创国际城综合交通综合体开发1）项目区位：位于西安市机场绕城高速与文景路东南角，处于北城新中心战略腹地，与古都钟楼中心遥相呼应。2）交通条件解读：该项目紧邻轨道交通（2、4号线）、高速（机场、西铜高速）、城市主干路，距离西安北站仅1.2公里，至咸阳国际机场仅需15分钟，各种交通方式便捷。82.3城市综合交通商贸综合体案例分析第二章城市综合交通商贸综合体相关分析案例一：西安首创国际城综合交通综合体开发92.3城市综合交通商贸综合体案例分析第二章城市综合交通商贸综合体相关分析案例二：上海虹桥综合交通枢纽综合体开发1）枢纽区位：上海虹桥综合交通枢纽距离市中心12公里，规划红线范围东起外环线，西至华翔路，北临北翟路，南到沪青平公路，总占地面积26.6平方公里，是虹桥机场的5.8倍。2）枢纽定位：面向全国，服务于长三角的超大型世界级综合交通枢纽。102.3城市综合交通商贸综合体案例分析第二章城市综合交通商贸综合体相关分析案例二：上海虹桥综合交通枢纽综合体开发3）多种综合交通方式综合：虹桥综合综合交通枢纽将建成高速铁路、城际和城市轨道综合交通、公共汽车、出租车及航空港紧密衔接的国际一流的现代化大型综合综合交通枢纽。4）虹桥机场东部为现有虹桥机场用地，中部为综合综合交通枢纽各类轨道综合交通场站用地，西部为相关开发配套设施用地。112.3城市综合交通商贸综合体案例分析第二章城市综合交通商贸综合体相关分析案例二：上海虹桥综合交通枢纽综合体开发5）结合换成通道的商业布局巨大的换乘人流带来多元功能需求，虹桥枢纽三大换乘层面承担综合交通方式间的各种连接，面对各种换乘模式带来的巨大人流将出现餐饮购物、休闲娱乐、观光旅游、休息住宿等多元化功能需求；结合换成层面的街区式商业布局；122.3城市综合交通商贸综合体案例分析第二章城市综合交通商贸综合体相关分析案例二：上海虹桥综合交通枢纽综合体开发6）枢纽平台上的商业开发枢纽的综合开发价值与距枢纽的远近有关。距离越远，借助枢纽便利的优势越不明显;距离越近，则利用枢纽出行及换乘越便利，综合交通优势越明显。因此结合枢纽平台来进行大规模的综合开发，才能最大限地度提升枢纽商业价值，最大程度地吸引商家。132.3城市综合交通商贸综合体案例分析第二章城市综合交通商贸综合体相关分析案例二：上海虹桥综合交通枢纽综合体开发7）高度集成的商业综合体虹桥综合综合交通枢纽分为:综合交通换乘设施模块和经营开发设施模块。各块之间在功能上联系紧密，在建设运营上又可分可合，从而在规划设计上应既体现使用上的整体性，又具备建设运行维护上的灵活性。142.3城市综合交通商贸综合体案例分析第二章城市综合交通商贸综合体相关分析案例三：北京6号线北关站综合体开发北关站位于通州规划新城核心区，沿规划北关大道呈南北向布置。车站所处规划北关大道规划红线45米，路西侧为高密度开发区，东侧为规划水乡区。北关站为换乘车站，远期与R1线北关站实现“T”型换乘。152.3城市综合交通商贸综合体案例分析第二章城市综合交通商贸综合体相关分析案例三：北京6号线北关站综合体开发162.3城市综合交通商贸综合体案例分析第二章城市综合交通商贸综合体相关分析案例四：武汉航空路综合体规划该项目为集地铁、轻轨、城市道路、停车场库、地下空间开发为一体综合综合交通商贸综合体，总用地面积72.37公顷。172.3城市综合交通商贸综合体案例分析第二章城市综合交通商贸综合体相关分析案例五：香港太古广场位于香港及九龙(荃湾)两条地铁线的交汇点太古广场总占地三十二万平方米，包括四座大楼及一个购物中心，共提供近五百万平方米的楼面，包括有甲级写字楼、酒店式公寓、三间五星级酒店、购物商场和会议中心等。182.3城市综合交通商贸综合体案例分析第二章城市综合交通商贸综合体相关分析案例五：香港太古广场太古广场定位为：香港最顶级的综合体物业甲级写字楼+顶级购物中心+五星级酒店+顶级公寓顶级购物中心：国际品牌专卖店为主、主力核心店为国际品牌百货店；除百货店外，全部采用室内街；优越的共享空间。五星级酒店部分港丽酒店、港岛香格里拉酒店、万豪酒店。顶级公寓部分2栋共约400套单位。19城市综合交通商贸提选址原则第三章郑州城市综合交通商贸综合体规划选址相关依据1）综合综合交通枢纽2）轨道综合交通站点3）汽车客运场站4）综合交通便利区（国省道、高速路、快速路交叉口等区域）1、郑州综合交通商贸综合体规划选址图第四章城市综合交通商贸综合体初步选址方案2、郑州交通商贸综合体规划选址汇总表第四章城市交通商贸综合体初步选址方案类别铁路公路轨道交通交通便利区1郑州东站汽车客运北站黄河路花园路商圈四环金源百荣2郑州火车站汽车客运西站二七广场商圈四环家具CBD3郑州南站汽车客运南站西三环轨道站点四环轻纺城4郑州荥阳站桐柏路建设路商圈四环管城农产品5郑机城际京开站区紫航商圈干线物流港6郑机城际机场北站四环天河路7集装箱中心站五环107辅道8五环郑汴路9五环嵩山路10五环中原路11五环科学大道12五环郑上路小计（27处）7处3处5处12处22汇报完毕，欢迎指正！