发动机工量具认识及使用注意事项

1.能够认识各种常用工具2.能够整理常用工具项目一认识整理常用工具发动机工量具认识及使用注意事项主讲人：张胜扳手套筒扳手长接杆短接杆滑行杆扳杆快速扳手扭力扳手机滤扳手轮胎扳手钳子钢丝钳斜嘴钳水泵钳卡簧钳斜口钳大力钳剥线钳管钳鲤鱼钳锤子木工钳钳工锤手工锤木锤橡胶锤螺丝刀精密螺丝刀螺丝刀1.能够正确使用工具2.能够熟知每件工具的使用注意事项。任务二工具使用及注意事项19mm7/8扳手的标注尺寸不同公制扳手英制扳手适用场合或环境无法使用梅花扳手和套筒扳手的场合操作空间受到限制的场合1.选用正确尺寸规格的扳手；2.保证开口扳手的两个面与螺栓或螺母的两个面进行接触。采用拉或者手掌推动的用力方式活动扳手的构造活动扳手的正确使用公制与英制套筒套筒按尺寸规格分类可分为公制和英制两种，公制套筒用于公制螺栓或螺母，英制套筒用于英制螺栓或螺母。注意：1.两种类型套筒不能互换使用；2.使用时根据螺栓大小选用合适套筒。注意：在使用套筒式，应尽可能将套筒完全的套住螺母或螺栓头部，并且不可倾斜。万向节万向节一般与接杆配合使用，主要应用在螺栓或螺母安装位置较隐蔽，且螺栓直线方向有遮挡的场合。火花塞套筒火花塞套筒时为安装和拆卸火花塞而设计，内置磁铁能够牢固吸住火花塞从而使工作更轻松。数字式扭力扳手指针式扭力扳手响声式（预置式）扭力扳手扭力扳手用来测量螺母或螺栓的紧固力矩指针式和数字式扭力扳手使用时都可直接显示紧固时的力矩。而响声式扭力扳手则是通过其握把预先调节拧紧力矩。使用时，如果拧紧力矩达到设定值时，便会发出“嗒嗒”的金属脆响声。因此，响声式扭力扳手又称为预置式扭力扳手。使用扭力扳手时应一手扶住扭力扳手头部，以防套筒松脱。另一只手握住扭力扳手握把，通过拉或用手掌推的方式转动扭力扳手。在拆卸螺栓时，应按照“先套筒扳手、后梅花扳手、最后开口扳手”的选用原则进行选取。根据螺钉头部大小选择合适的螺丝刀型号不能使用与螺钉头部槽宽和槽型不同的螺丝刀不能使用已损坏的螺丝刀项目二测量工具的使用1、能正确识别各种测量工具并能说出其用途；2、能正确使用、保养各种测量工具；3、能正确地对测量工具读数；4、当使用和保存测量工具时能说出和做到必需的防护措施。任务一游标卡尺的使用1、能够准确读出游标卡尺的读数。2、能够正确使用游标卡尺测量出活塞环的厚度、宽度；3、能够正确使用游标卡尺测量出活塞环槽的宽度、深度。一、知识储备结构组成：游标卡尺主要由尺身、内测量爪、外测量爪、游标副尺、紧固螺钉、深度尺等组成。作用：测量零件的外径、内径、长度、宽度、厚度、孔的深度和孔距等。使用方法：右手拿住尺身，大拇指移动游标左手拿待测外径（或内径）的物体，使待测物位于外测量爪之间，当与量爪紧紧相贴时，即可读数在对游标卡尺进行读数之前，应先确定游标卡尺的测量精度，游标卡尺的测量精度由游标上的副尺刻度决定。副尺为20个刻度线的游标卡尺测量精度为0.05mm；副尺为50个刻度线的游标卡尺测量精度则为0.02mm。读数时，首先应读主尺上的读数，即游标上的副尺的第一个刻度线所对应的主尺刻度，然后再读取副尺上的刻度，观察副尺上哪个刻度线与主尺上的刻度线相对齐，然后此刻度线的位置再乘以测量精度即可。主尺刻度（16mm）副尺刻度（0.4mm＋2×0.02mm）读数为：16mm＋（0.4mm＋2×0.02mm）＝16.44mm。使用前,应先擦干净两卡脚测量面,合拢两卡脚,检查副尺0线与主尺0线是否对齐,若未对齐,应根据原始误差修正测量读数。测量工件时,卡脚测量面必须与工件的表面平行或垂直,不得歪斜，且用力不能过大,以免卡脚变形或磨损,影响测量精度。读数时，视线要垂直于尺面，否则测量值不准确。测量内径尺寸时，应轻轻摆动，以便找出最大值。游标卡尺用完后，仔细擦净，抹上防护油，平放在盒内，以防生锈或弯曲。任务二外径千分尺的使用1、能够准确读出外径千分尺的读数2、能够正确使用外径千分尺测量出活塞的裙部直径，曲轴轴径等3、能够正确运用外径千分尺测量出凸轮高度和气门杆的直径一、知识储备外径千分尺又称螺旋测微仪或分厘卡，是比游标卡尺更精密的测量长度的工具，其测量精度精确到0.01mm，测量范围一般只有2.5厘米。因此，为了能够测量不同长度的元件，千分尺根据测量长度等级又分0-25mm，25-50mm，50-75mm，75-100mm等不同的长度等级。0-25mm千分尺25-50mm千分尺构造组成：外径千分尺主要由测砧、测微螺杆、尺架、固定套筒、套管、棘轮旋钮及锁紧装置等部件组成。外径千分尺属于精密量具，受温度影响较大。因此在每次使用前应对千分尺进行零位校正。零位校正时，需使用校正杆。较正时，需将校正杆置于测微螺杆与测砧之间，并尽量保证校正杆与测微螺杆和测砧在同一直线上，然后慢慢转动棘轮旋钮，待棘轮旋钮发出“咔嗒，咔嗒”声响后，停止转动并将锁紧装置锁紧。然后检查外径千分尺的读数是否处于最小0位刻度。即套管前端所对应的的刻度是否是最小刻度，且套管上的副尺刻度0位线是否与微分筒的0位中线冲齐。若其读数不是最小值0位的话，可以记下误差值，以便得出测量值后，减去误差求得实际值。或者使用外径千分尺所配带的调节扳手的大头扳手对微分筒进行调整。根据被测零件尺寸选择合适量程的千分尺使用前先进行校尺或者记录误差值快速转动套管使测微螺杆达到最大测量位置靠近被测物体，使其处于千分尺测砧与测微螺杆之间慢慢转动棘轮旋钮，当测砧与测微螺杆靠近被测物体且棘轮发出咔嗒咔嗒声响时即可锁紧千分尺锁紧装置当测砧与测微螺杆将要卡主被测元件时，一定不要用手直接转动套管，以免损坏套管螺纹；当测砧与测微螺杆卡主被测元件后，不要一直转动棘轮旋钮，避免套管螺纹变形，影响测量精度；当测量轴径时，测砧与测微螺杆卡主被测轴后，前后移动千分尺，确保千分尺测量的是轴径；使用千分尺时，必须用手捏住千分尺尺架上的塑料隔热垫，禁止用手全握住尺身，防止因体温造成对尺身热胀冷缩的尺寸影响，从而影响测量结果；千分尺每次使用完毕后，应对其进行清洁，并润滑，防止表面或螺纹生锈。千分尺的最终读数由主尺整毫米刻度值、主尺半毫米刻度值和微分筒刻度值三部分相加得到套筒刻度可以精确到0.5mm(可以读至0.5mm)，由此以下的刻度则要根据套筒基准线和套管刻度的对齐线来读取读数。55mm＋0.01mm＝55.01mm55.5mm＋0.45mm＝55.95mm凸轮轴高度测量气门杆测量活塞直径测量任务三百分表的使用1、能够正确使用百分表测量曲轴、凸轮轴的弯曲度2、能够正确使用百分表测量飞轮的端面圆跳动百分表利用指针和刻度将心轴移动量放大来表示测量尺寸，主要用于测量工件的尺寸误差以及配合间隙。百分表的测量头包括4种类型如右图所示。（1）长型，适合在有限空间中使用。（2）辊子型，用于轮胎的凸面/凹面测量。（3）杠杆型，用于测量不能直接接触的部件。（4）平板型，用于测量活塞突出部分等。百分表表盘刻度分为100格，当量头每移动0.01mm时，大指针偏转1格；当量头每移动1.0mm时，大指针偏转1周。小指针偏转1格相当于1mm。百分表的表盘是可以转动的，用来调整零位，以方便读数。使用百分表测量时，多配合支架与磁力表座，如右图所示。首先将支架与磁力表座固定好，并使百分表测量头与被测元件接触。为保证测量头与被测元件表面充分接触，测量头在与元件接触时应多一部分预压力，即让百分表大指针预压缩一圈。并将表盘的0刻度转至大指针位置，以方便读数。使用前，应检查测量杆活动的灵活性。使用百分表或千分表时，必须把它固定在可靠的夹持架上，夹持架要安放平稳，免使测量结果不准确或摔坏百分表。用百分表或千分表测量零件时，测量杆必须垂直于被测量表面。测量时，不要使测量杆的行程超过它的测量范围；不要使测量头突然撞在零件上；不要使百分表和千分表受到剧烈的振动和撞击，亦不要把零件强迫推入测量头下，免得损坏百分表和千分表的机件而失去精度。在使用百分表和千分表的过程中，要严格防止水、油和灰尘渗入表内，测量杆上也不要加油，免得粘有灰尘的油污进入表内，影响表的灵活性。百分表和千分表不使用时，应使测量杆处于自由状态，免使表内的弹簧失效。如内径百分表上的百分表，不使用时，应拆下来保存。曲轴弯曲度测量凸轮轴弯曲度测量飞轮端面圆跳动测量任务四量缸表的使用1、能够正确使用量缸表对发动机的各个气缸进行测量百分表锁紧旋钮隔热手柄表杆测量接杆支撑架测量头量缸表是专门用来测量气缸直径的专用量具，其主要由百分表、测量架及测量接杆组成，如图2-21所示。测量架又由锁紧旋钮、表杆、支撑架、测量头等组成。安装、校对量缸表(1)按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆,装上后,暂不拧紧固定螺母；(2)把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸,将装好的量缸表放入千分尺；(3)稍微旋动接杆,使量缸表指针转动约2mm,使指针对准刻度零处,扭紧接杆的固定螺母。为使测量正确,重复校零一次。将量缸表放入气缸中分别选气缸上、中、下三处位置进行测量左右晃动量缸表找到最短直径处量缸表的读数方法与百分表类似。测量时,必须使量缸表与气缸的轴线保持垂直,应前后摆动量缸表,指针指示到最小数字时,即表示量杆与气缸轴线垂直,此读数为标准读数,当大指针顺时针方向离开“0”位。表示气缸直径小于标准尺寸的缸径。若逆时针方向离开“0”位。表示气缸直径大于标准尺寸的缸径。任务五燃油压力表的使用1、能够正确对发动机燃油系统进行泄压；2、能够正确使用燃油压力表对发动机进行燃油压力检测。燃油压力表的主要功用是检测发动机燃油系统的压力。快速连接现代大多数轿车为了方便汽车修理技师对燃油系统进行压力检测，都在燃油系统的供油支架上安装有快速诊断接口。此类轿车在对燃油系统进行压力测量时，只需选用燃油压力测试组件中的快速接头，与供油支架上的接口连接即可。串联连接对于没有快速接口的燃油压力系统，在对发动机燃油系统进行压力检测时，需先对发动机燃油系统进行泄压，然后将燃油压力表三通接头以如图所示的方式接入燃油系统中，方可对其进行压力检测。燃油压力表燃油压力表开关进油软管燃油系统泄压和接入燃油压力表起动发动机，维持怠速运转；在发动机运转时，拔下油泵继电器或电动燃油泵接线，使发动机熄火；发动机熄火后，旋转发动机启动摇把两或三次，释放残留燃油压力；再使发动机起动2～3次，就可完全释放燃油系统压力；关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线；断开燃油系统进油管路与油轨的进油口连接；选择燃油压力测试组件中的三通接头，将燃油压力表接入到燃油系统的管路中。打开点火开关，并记录燃油系统的初始油压；启动发动机，保持怠速运转，测量怠速油压；急加速和急减速，测量急加速时，燃油系统加速油压；关闭点火开关，10min后，记录系统的保持油压。任务六机油压力表的使用1、能够正确连接机油压力表到发动机润滑系统中；2、能够正确使用机油压力表对发动机机油压力进行检测；3、能够准确读出机油压力表上的读数。机油压力表是用来检测发动机润滑系统工作性能的专用测量和诊断工具。1.卸下机油压力开关，并选择合适的接头，安装机油压力表。机油压力开关；2.启动发动机并运转至正常工作温度75-95℃之间；3.保持发动机怠速运转，并读取机油压力表数据，一般机油压力怠速时应不小于45KPa；4.使发动机加速到2000r/min并再次读取机油压力表数据，机油压力不得低于200KPa，随着转速的升高，机油压力最大值不得大于700KPa。机油压力开关安装位置任务七气缸压力表的使用1、能够正确使用火花塞套筒完成对发动机火花塞的拆卸2、能够正确使用气缸压力表对发动机进行缸压测量气缸压力表是一种专用压力表，一般由表头、导管、单向阀和接头等组成。气缸压力表接头有螺纹管接头和锥形或阶梯形橡胶接头两种。单向阀处于关闭位置时，可保持测得的气缸压缩力读数（保持压力表指针位置）；单向阀打开时，可使压力表指针回零，以用于下次测量。表头单向阀导管接头1.发动机应运转至正常工作温度，水冷发动机水温达75～95℃；2.拆下空气滤清器；3.拆除全部火花塞；4.节气门至