码头工程施工组织设计

中国物流樟树港河东港区五码头改扩建工程施工组织设计2017年4月24日目录第一章、编制总说明1.1、编制依据1.2、编制主要内容1.3工程管理目标1.4、工程概况1.5、对外交通条件1.6、施工场地及水电条件1.7施工的重点和难点第二章、施工总平面布置2.1、施工总平面布置原则2.2、项目部办公生活区和生产加工区2.3、施工道路与供水供电说明第三章、施工总进度计划及工期保证措施3.1、施工进度安排原则3.2、工期目标与控制性工期3.3、施工的总体布署3.4、施工总进度计划横道图3.5、对工程进度控制的管理措施3.6、工期保证措施第四章、施工组织机构4.1、项目部管理机构设置4.2、各部门管理人员职责分工第五章主要施工设备、试验和检测仪器、劳动力计划、临时用地计划5.1主要施工设备5.2配备的试验和检测仪器设备5.3劳动力计划5.4临时用地第六章、分部分项工程施工技术方案6.1、主体工程施工方法和施工流程6.2、施工测量及观测施工方案6.3、土方工程施工方案6.4、筑岛施工方案6.5、钻孔灌注桩施工方案6.6、护岸工程施工方案6.7、钢筋混凝土总体施工6.8、上部结构施工6.9、道路工程施工方案6.10、堆场工程施工方案6.11、给排水及消防工程、供电设施管道、检查井施工方案6.12、钢结构施工方案6.13、附属设施施工6.14、冬、雨季施工措施第七章、工程施工质量保证措施7.1、质量控制目标7.2、质量管理体系7.3、质量管理制度第八章安全生产文明施工措施8.1安全生产、文明施工的目标8.2安全组织管理体系8.3安全管理8.4安全保护措施8.5治安保卫8.6应急救援预案8.7文明施工第九章环境保护措施9.1、施工人员健康保护9.2、大气环境和声环境保护9.3、防止和减轻水质污染9.4、工地卫生9.5、施工建筑垃圾等固体废弃物处理9.6、完工后现场清理处理9.7、水土保持、弃渣场防护和弃渣处理第一章、编制总说明1.1、编制依据（1）中国物流樟树港河东港区五码头改扩建工程施工招标文件及补遗文件；（2）相关技术标准和规范包括（不限于以下规范和标准）：1.《水运工程施工图文件编制规定》（JTS110-7-2013）；2.《内河通航标准》（GB50139-2014）；3.《内河助航标志》（GB5863-1993）；4.交通部1996年第2号令《内河航标管理办法》；5.《河港工程总体设计规范》（JTJ212-2006）；6.《港口岩土工程勘察规范》（JTS133-1-2010）；7.《内河航运工程水文规范》（JTS145-1-2011）；8.《内河航道维护技术规范》（JTJ287－2005）；9.《港口工程荷载规范》（JTS144-1-2010）；10.《水运工程混凝土结构设计规范》（JTS151-2011）；11.《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000）；12.《码头附属设施技术规范》（JTJ297-2001）；13.《水运工程抗震设计规范》（JTS146-2012）；14.《港口工程地基规范》（JTS147-2-2010）；15.《港口工程桩基规范》（JTS167-4-2012）；16.《20kV及以下变电所设计规范》（GB50053-2013）；17.《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010（2010版）；18.《港口工程劳动安全卫生设计规定》(TJ320-1997)；19.《港口工程环境保护设计规范》(JTS149-1-2007)；20.《港口工程桩基动力检测规程》（JTJ249-2001）；21.《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）；以及国家和地方政府颁布的有关技术法规和规范，其它相关现行行业技术标准等。1.2、编制主要内容内容主要有：编制总说明、施工总体部署、施工现场平面布置图、项目组织体系、施工进度计划、劳动力及资源配备、主要分部分项工程施工方案、保证工程质量的技术措施、保证安全、文明生产的技术措施等。1.3工程管理目标1.3.1、工程质量目标质量目标：符合交通部《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）的规定，质量合格。1.3.2、工程安全文明生产目标达到“四无”、“一杜绝”、“一达标”。“四无”为：无职工因工死亡，无重大交通责任事故，无火灾事故，无重大机械设备事故。“一杜绝”即杜绝重伤事故，“一达标”为安全生产达国标。文明生产目标：本工程施工期实现“两型五化”（安全文明型、卫生环保型；硬化、净化、美化、绿化、亮化）。1.3.3、工程工期目标本工程总工期为：满足招标文件的要求，以监理单位签发的开工令日期为起点，共计18个月。1.3.4、环境保护遵守国家环境保护法律、法规和规章制度，做到水土不流失，施工不造成环境污染。1.4、工程概况1.4.1、工程内容中国物流樟树港河东港区五码头改扩建工程位于樟树市赣江右岸紧邻四码头下游，上距樟树铁路大桥右岸1.3km，下距梨园闸1.8km。中国物流樟树港河东港区五码头改扩建工程货运吞吐量：件杂货381万t/年；码头泊位数为1000t级泊位4个，设计代表船型为1000t级船舶，兼顾2000t级船舶。码头工程由前沿工作平台、连接板和后方陆域等部分组成。码头的水工建筑物主要有码头前方工作平台的钢筋砼桩基及其上部框架、连接前沿工作平台和陆域之间的连接板、码头陆域堆场前沿挡土墙及其后回填、护坡等。码头前沿平台为钢筋混凝土现浇直立式框架整体结构。上部结构由现浇面板、横梁、纵梁、轨道梁、立柱和联系梁等组成。基础采用钢筋砼灌注型嵌岩桩，桩端置于中风化岩层，并设承台和地梁。码头前沿平台与后方陆域之间设连接板连接，连接板采用钢筋混凝土现浇。本工程面积约5.26万平方米，后方陆域呈不规则条形，陆域纵深约65m～130m。按使用功能，港区陆域主要为堆场区。堆场布置在码头正后方，散货堆场设在港区南面，件杂货堆场设置在码头正后方的临江面，件杂货堆场布置在铁路线西侧，堆场四周均布置港内道路，以便于车辆进出和调头，道路环形布置。1.4.2、工程地质、水文信息1、地质构造：本区域地质属于第四系全新统赣江冲积层河床，地势区域位于一凹岸处，接岸处修筑了护坡，水域地势高差较大，高差达7m以上。根据本次钻探资料，本次勘察钻孔揭露的地层单元有二层，上部覆盖的主要为第四系全新统冲积层，下伏第三系沉积岩层，根据其成因时代、岩性特征及物理力学性质的差异、岩层的风化程度可划分为5个工程地质层，为：1、粉细砂①；2、圆砾②；3、强风化泥质粉砂岩③；4、中风化泥质粉砂岩④、5、微风化泥质粉砂岩⑤。根据本次勘察及收集的有关资料，场地不存在采空区、地面沉降、断裂等不良作用。2、地层岩性根据钻探资料，本次勘察钻孔揭露的地层单元有二层，上部覆盖的主要为第四系全新统冲积层，下伏第三系沉积岩层，现将各地层组份特征分述如下：1、粉细砂①大面积分布，主要矿物成份为石英，淡黄色，饱和，稍密级配差，遇水容易饱和，土质较均匀，厚度1.0-4.9m。应注意较大面积范围内粉砂中夹片石。沿剖面线Ⅱ附近有抛石。2、圆砾②全场分布，浅灰白色、灰黄色、灰褐色，饱和，稍密—中密，砾径大于2mm颗粒含量约80%以上，砾径2-20mm为主，砾径自上而下变大，砾石含量也自上而下变大，级配良好，亚园状，矿物成份以长石、石英为主，中、粗砂充填，厚度2.6-8.2m。圆砾的成份及密实程度不一主要由于是采砂船采砂所致。3、强风化泥质粉砂岩③全场分布，浅紫红色、青灰色，粉砂质结构，风化裂隙发育，裂面见铁质锈斑，锤击易碎，断口面呈淡红色，属软岩，岩体较破碎，未见溶蚀现象，基本质量等级为Ⅴ级，属强风化层。岩芯已风化成土状、碎屑状、圆饼状、部分短柱状，手易掰开及折断，向下渐变为中风化。厚度3.71-3.9m。4、中风化泥质粉砂岩④全场分布，灰黑色夹浅紫色，粉砂质结构，中厚层状构造，风化裂隙不大发育，裂面见铁质锈斑，岩体较坚硬，未见溶蚀现象，属中风化层。岩芯已风化成短柱状、柱状。向下渐变为微风化泥质粉砂岩，随着深度的增加岩体慢慢变硬，厚度25.9-29.69m。5、、微风化泥质粉砂岩⑤全场分布，灰黑色，粉砂质结构，中厚层状构造，风化裂隙不发育，裂面见铁质锈斑，岩体较坚硬，未见溶蚀现象，属微风化层。其码头钻孔平面图和剖面图见图1-1、1-2和1-3。3、水文地质工程区水文地质条件简单，地表水主要为赣江及其支流河水，赣江水位。4、不良地质根据勘察及收集的有关资料，场地不存在采空区、地面沉降、断裂等不良作用。5、水文信息：樟树市土沃水清，气候温和，四季分明，雨水充沛，日照充足，“夹岸桃花燕子飞，一江春雨鳜鱼肥”是樟树市鱼米之乡的写照。随着气候和地形变化，热量分布河西高于河东，山区低于平原；春夏之交和秋冬之交常出现三寒（春寒、五月寒、秋寒）天气，全年日照总时间为1893.7小时，年无霜期为259天，多年平均降雪天数为8.6天。多年年平均降雨量为1710.7mm。1.5、对外交通条件中国物流樟树港河东港区五码头改扩建工程位于樟树市赣江右岸紧邻四码头下游，上距樟树铁路大桥右岸1.3km，下距梨园闸1.8km。本工程位于樟树市区，地区砂、石料十分丰富，码头道路与堤后市政道路连接，交通方便，具备施工条件。1.6、施工场地及水电条件工程范围内的临时施工区域征地由业主统一办理。项目部临时办公生活区，在发包人提供的场地布置，其布置经发包人和监理人的同意。生活用水从周边市政管线上接入，装表计量、付费；生产用水采用江水，在江内安装一台水泵，通过管道引到拌和站和预制场，拌和站内设置沉淀水池和清水池各一座。施工用电采用从业主指定的码头电源点接电，另外现场配备一台150kw、1台60kw发电机作为备用电源，满足现场施工用电。1.8施工的重点和难点本工程的施工难点主要是码头平台及引桥的桩基施工，由于码头前沿较靠近主航道，水上施工难度增加，应选择有丰富施工经验的队伍选择枯水期完成桩基施工。第二章、施工总平面布置施工现场周围交通四通八达，施工船舶、建材运输等均通过河道进场，人员、材料及机械均可通过现有道路到达施工现场。施工现场临时设施搭建在施工现场附近。施工用水采用江水。施工用电从业主在码头上设置的电源点接入，同时配备1台150KW、1台50KW柴油发电机作为备用电源的方案。2.1、施工总平面布置原则1、总体布置原则以满足工程施工需要、符合创建文明建设工地为前提，充分利用现有对外交通和当地施工资源等自然条件，综合考虑本工程规模、施工方案、工期、造价等因素，按照招标文件要求，因地制、因时制、本着有利施工、方便生活、易于管理、安全可靠、经济合理地规划生产生活区、现场交通道路、供电供水、堆场等。2、具体施工平面布置原则为：(1)在满足施工的条件下，尽量节约施工用地。(2)在保证场内交通运输通畅和满足设备、材料对施工道路要求的前提下，最大限度地减少场地内运输，特别是减少二次搬运，做好土方挖填平衡。2.2、项目部办公生活区和生产加工区（1）、办公、生活生活区项目部临时办公区、生活区布置在后方陆域上游侧的规划的绿化区内，不予陆域场地施工相冲突。办公管理用房、生活用房如下表：办公及生活用房一览表序号名称单位数量平面尺寸(m)面积(m2)备注一办公管理用房1办公室间93.6×6.0194彩板房2会议室间18×6.0483试验室间16×6.036二生活用房1职工宿舍间103.6×6.0216彩板房2劳务作业人员宿舍间303.6×6.06483食堂间23.6×6.0434活动室间13.6×6.0435洗浴间间2366卫生间间218*6108合计1373通讯与办公：配置固定电话、传真机与外部联系，网络光缆通到工地；内部通讯每个施工地点均采用对讲机，形成生产指挥通讯系统。配备电脑6台、激光打印复印一体机1台，用于工程技术文件、施工资料、各类报表的编制、打印、整理、统计。（2）、生产加工区1）模板、钢筋加工场模板加工场布置在后方陆域。钢筋场分两块布置，一处布置在后方陆域，与木工场附近，另一处作为桩基钢筋笼的加工场地，布置在靠近桩基施工的河滩地上。柱钢模板的制作由钢结构生产厂加工，木模配制在现场加工