国际贸易理论与实务--贸易术语

PartThreeTradepractice国际贸易实务涉外特点实践性强综合应用国际商品交换的具体过程各环节的运作技巧第一章国际贸易术语及价格核算第一节国际贸易术语概述第二节常用国际贸易术语第三节其他国际贸易术语第四节商品的价格第一节国际贸易术语概述一、国际贸易术语的含义、作用国内商品的报价大米每500克1.3元②③国际贸易中的报价大米每公吨350美元CIF香港①②③④有何区别？贸易术语：在长期贸易实践中形成的，以英文缩写表示商品价格构成，说明交货地点，确定买卖双方的责任、费用、风险划分等问题的专门用语。作用：1、简化洽商的内容，缩短成交的过程，节省业务费用2、说明了价格构成的因素，划分买卖双方权利与义务的关系3、可确定一个买卖合同的性质，并要求全部合同条款与之适应例如：FOB术语下，卖方要在约定的装运港将货物装到买方指定的船上，并负责办理出口通关手续，买方则需要租船订舱，自己办理海上货运保险，并支付保险费。二、有关贸易术语的国际惯例1、《1932年华沙--牛津规则》——国际法协会专为解释CIF贸易术语而制定。2、《1941年美国对外贸易定义修订本》——解释了6种贸易术语，在美洲有影响。注意其中对FOB和FAS的解释。3、《国际贸易术语解释通则》——INCOTERMS由国际商会制定：1936年，1953年，1967年，1976年，1980年，1990年，2000年，2010年。共有11种贸易术语，影响范围最广，是我们学习的重点。国际惯例是法律吗？ThiscontractissubjecttotheprovisionofINCOTERMS2000《2000通则》中贸易术语的分类E组术语（启运术语，Departure）F组术语（主运费未付术语，MainCarriageUnpaid)C组术语（主运费已付术语，MainCarriagePaid)注：C组术语的风险划分界限和费用划分界限相分离注：以F组和C组术语成交的合同都属于装运合同D组术语（到达术语，Arrival)注：以D组术语成交的合同属于到达合同。注：D组术语中,除DEQ下卖方负责卸货外,其余的术语下卖方均不负责卸货.注：13种贸易术语中，E组和D组术语属于实际交货，F组和C组术语属于象征性交货。十三种贸易术语列表对比INCOTREMS2000&INCOTREMS20102010年9月27日，国际商会在巴黎召开国际贸易术语解释通则2010全球发布会，正式推出其于近期刚刚完成修订的INCOTERMS2010,新版本于2011年1月1日正式生效。虽然INCOTERMS2010于2011年1月1日正式生效，但是INCOTERMS2010实施之后并非INCOTERMS2000就自动作废。国际贸易惯例本身不是法律，对国际贸易当事人不产生必然的强制性约束力。国际贸易惯例在适用的时间效力上并不存在“新法取代旧法”的说法，即2010实施之后并非2000就自动废止，当事人在订立贸易合同时仍然可以选择适用INCOTERMS2000甚至INCOTERMS1990。第二节常用国际贸易术语FOB（装运港船上交货……指定装运港）CIF（成本加保险费、运费……指定目的港）CFR（成本加运费……指定目的港）FCA、CPT、CIPFOB、CIF、CFR与FCA、CPT、CIP的异同一、FOBFreeonboard…namedPortofShipment（装运港船上交货……指定装运港）案例思考：某公司向外商出售一级大米300吨，成交条件FOB上海。装船时货物经检验符合合同规定的品质条件；卖方在装船后及时向买方发出装船通知。但是航运途中，因海浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响。货物到达目的港后，只能按三级大米价格出售，于是买方要求卖方赔偿差价损失。问题：（1）FOB术语下，买卖双方各承担什么样的责任和义务？（2）买卖双方对货物所承担的风险界限是什么？1、FOB的含义——是指当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货义务，买方必须从该点起承担货物灭失或损坏的一切风险。2、适用范围——海运或内河运输3、价格主要构成——出口商品成本一、FOBFreeonboard…namedPortofShipment（装运港船上交货……指定装运港）4、买卖双方的基本义务卖方1、在合同规定的时间和装运港口，将合同规定货物交到买方指派的船上，并且及时通知买方。2、承担货物交到转运港船上之前的一切费用和风险。3、自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准文件，并且办理货物出口所需的一切海关手续。4、提交商业发票或具有相同作用的电子信息，并且自负费用提供证明卖方已按规定交货的清洁单据。买方1、订立从指定装运港口运输货物的合同，支付运费，并将船名、装运地点和要求交货的时间及时通知卖方2、根据买卖合同的规定受领货物并支付货款3、承担受领货物之后所发生的一切费用和风险4、自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并办理货物进口所需的海关手续。5、FOB术语下需要注意的问题（1）装船的概念和风险划分的界“装上船”和越过船舷passovertheship’srail（2）船货衔接的问题（三个期限）卖方货妥通知的期限、买方派船通知的期限、卖方装船通知若卖方因货物尚未备妥而未能及时装运，由此导致的空舱费或滞期费由谁承担？若买方未能按时派船而导致卖方无法按时交货，由此导致的空舱费、滞期费以及卖方增加的仓储费由谁承担？若买方要求卖方代为租船订舱，则有关费用和风险仍由买方承担。卖方买方案例分析某公司以FOB条件出口一批茶具，买方要求公司代为租船，费用由买方负担。由于公司在约定日期内无法租到合适的船，且买方不同意更换条件，以致延误了装运期，买方以此为由提出撤消合同。问买方的要求是否合理？（3）装船费用的负担问题FOBLinerTerms（FOB班轮条件）FOBUnderTackle（FOB吊钩下交货）FOBStowed（FOB理舱费在内）FOBTrimmed（FOB平舱费在内）小提示：只为明确装船费用而设，并不改变风险划分的界限。（4）不同惯例对FOB的不同解释《2000通则》与《定义本》的区别：★表达方式不同若买方希望在装运港口的船上交货，应在FOB和港口之间加上“Vessel”字样，如FOBVesselNewYork。★适用的运输方式不同★风险划分的界限不同★出口清关手续及费用的负担方不同案例分析美国出口商与韩国进口商签定了一份FOB合同，合同规定由卖方出售2000公吨小麦给买方。小麦在装运港装船时是混装的，共装运了5000公吨，准备在目的地由船公司负责分拨2000公吨给买方。但载货船只在途中遇高温天气发生变质，共损失2500公吨。卖方声称其出售给买方的2000公吨小麦在运输途中全部损失，并认为根据FOB合同，风险在装运港越过船舷时已经转移给买方，故卖方对损失不负责任。买方则要求卖方履行合同。双方发生争议，后将争议提交仲裁解决。问：仲裁机构将如何裁决？案例分析美国哈迪公司以FOB里斯本条件向英国庞德有限公司购买300吨葡萄牙松节油。在签汀合同时，卖方知道买方打算以东德一港口作为目的港。而作为卖方的英国公司是向葡萄牙供货人购买这批货物的，并规定由该供货人取得出口许可证。但是，当作为买方的美国船只到达里斯本港口时，葡萄牙政府拒绝签发货物发往东德的出口许可证，美方船只因此未能装船，但同时美方也拒绝另外指定目的港，于是美方向英国提起上诉。试分析，在此案中美方能否胜诉，并说明理由。国外一进口公司（简称买方）与我国一进出口公司（简称卖方）签订一笔1000MT的食品出口合同，价格为FOB大连，2002年11月底装运，付款方式为不可撤消即期信用证，2002年10月28日，卖方于11月25日，买方指定的船舶抵达大连港时将合同货物装船，27日凌晨2点，货物装船完毕，2：30分左右，值班船员向船长报告，载货货舱出现火情，船长下令用二氧化碳系统灭火，但二十分钟仍不见火情减弱，才发现该灭火系统失灵，船长只好下令用消防系统灭火，才将火扑灭。案例分析案例分析经商检部门签定，1000MT食品中已有300MT被烧毁，其余700MT也因严重水湿和污染而丧失原商用价值，卖方立即将情况通报买方，征询意见，次日，买方来电称，鉴于该批货物已丧失原商用价值，要求卖方负责将毁损货物卸船，并重新备齐货物装船，否则，拒收已毁损货物，并将指示银行撤消已开出的信用证。卖方认为，货物已安排装船，合同义务已经履行，无义务卸货和重新备货并应获得已装船货物货款。承运人见货物已全部损毁，拒绝签发已装船清洁提单，而且要求卖方将损毁货物卸下并负担船损期的损失，但遭到卖方拒绝。卖方见买方欲拒绝付款而要求承运人赔偿损失，承运人以火灾免责为由拒绝。二、CIFCostInsuranceandFreight(…namedportofdestination)（成本加保险费、运…指定目的港）案例思考：有一份CIF合同，英国公司向比利时公司出口一批花生油，英向保险公司投保一切险，货物从亚洲某港装运。1914年8月，英德爆发战争，货运船只在海运途中被德国战舰捕获，连船带货挟持到汉堡卸货。当卖方凭符合合同规定的单据要求付款时，买方以货物被德国战舰挟持为由拒绝付问题：（1）在CIF术语下，卖方是否需要保证货物最终交至买方？（2）该术语下买卖双方各需要承担什么样的责任和义务？二、CIF（成本加保险费、运费…指定目的港）1、CIF的含义——是指货物在指定装运港越过船舷时卖方即完成交货，但其必须支付将货物运至指定目的港的运费；交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用，均转移给买方。另外，卖方还须办理保险并支付保险费。2、适用范围——海运或内河运输3、价格主要构成——出口总成本+主运费+保险费4、CIF买卖双方的义务1、签定从指定转运港承运货物的合同，在买卖合同规定的港口，将合同要求的货物装上船并支付至目的港的运费，装船后及时通知买方。2、按照合同的约定，自负费用办理水上运输保险。3、自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并办理货物出口所需的一切海关手续。4、提交商业发票及其他单据或具有同等作用的电子单据卖方买方1、接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款2、承担货物在装运港越过船舷之后的一切风险。3、自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并且办理货物进口所需的海关手续。5、CIF术语下需要注意的问题象征性交货是指卖方只要在约定日期和地点完成装运，并向买方提交包括物权凭证在内的有关单证，就算完成了交货义务，而无须保证到货。实际交货是指卖方必须将货物实际交给买方或其指定人，不能以交单代替交货。（1）关于象征性交货CIF是一种典型的象征性交货合同，即卖方凭单交货、买方凭单付款。（2）关于风险划分界限的问题CIF术语下，风险划分界限与费用划分界限相分离。为什么说CIF不是到岸价？CIF合同属“装运合同”。为什么？（3）CIF合同中的保险问题①卖方是为买方代办保险的性质：风险转移界限说明风险已经转移，卖方无利益可言，是为买方利益进行投保，保险费最终由买方承担。②保险险别：合同明确规定保险险别、保险金额等内容，卖方按合同办理投保；合同未规定则卖方只需投保最低的险别，但若买方要求，并由买方承担费用可加保其他险。③买方有权拒绝未经保险的货物，即使该货物已安全抵达目的港也不例外。（4）关于租船订舱的问题①卖方若不能及时租船订舱而导致不能及时装船交货，为违反要件。②卖方只负责按通常条件租船订舱，使用通常类型的轮船，经习惯行驶的航线装运货物。③考虑到实际交货时运费大幅度上涨的问题，可在合同中订明运费上涨额度由买方负担。④装船后一般都发装船通知。（5）关于卸货费用的负担问题（CIF的变形）CIFLinerTerms（CIF班轮条件）CIFLanded（CIF卸至码头）CIFExTackle（CIF吊钩下交货）CIFExShip’sHold（CIF舱底交接）注：CIF的上述变形，只为解决卸货费用的负担问题，并不改变交货地点以及风险划分的