莱阳富山路路基工程施工组织设计

莱阳市富山路（西段）道路及排水工程中铁十五局集团第一工程有限公司-1-莱阳富山路（西段）道路及排水工程施工组织设计一、编制范围莱阳市富山路道路排水工程，K0+000至K2+693所有路基及排水工程。二、编制依据1、中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）。2、中华人民共和国交通部现行的公路工程施工技术规范、质量评定验收标准等。4、中华人民共和国建设部《混凝土结构规范》、《城市道路与桥梁施工验收规范》。5、中华人民共和国交通部现行的公路工程施工技术规范、质量评定验收标准等。6、莱阳市建设局建设资金管理办公室组织的现场考察以及我单位对本工程项目施工现场踏勘和了解到的有关情况。7、我单位现有的施工人员、技术力量、机械设备、物资及资金等资源情况及以往类似工程项目的施工经验。三、工程概况1、工程概述莱阳富山路道路工程（西段）是东连接既有富山路和青烟一级路的一条城市道路，道路的建成将缓解青烟一级路莱阳段的交通繁忙现状，提高城市的建设水平，促进莱阳地区经济繁荣，具有重大政治、经济的意义。道路各项指标采用城市次干路标准。红线宽为46米，中间行车道宽度28米，横坡为1.5％，车行道两侧各3米宽的人行道，横坡为2％，道路两侧各6米宽的绿化带，线路最大纵坡5.158%，最小纵坡0％，路基边坡填方采用1：1.5莱阳市富山路（西段）道路及排水工程中铁十五局集团第一工程有限公司-2-边坡率，挖方段采用1：1边坡率。2、地质及水文情况本项目所经区域属温带季风气候区，气候特征是空气湿润、气候温和、光照充足、雨热同季。多年平均气温12.0度，平均最高气温26.8度，最低气温-4.6度。多年平均降水量714.6毫米，最大年降雨量1581.6毫米，最小年降水量322.1毫米。年降水量多集中在7-10月份，秋冬季盛行西北风，春夏季盛行东南风。年平均风速3.8米/秒，最大风速28.0米/秒。3、主要技术标准3.1道路技术指标设计荷载：汽-20，挂-100桥面宽度：28米设计车速50km/h，路幅变化设计车速为20km/h。3.2排水技术指标污水：设计比流量：0.70升/公顷.秒雨水：设计重现期：1年地面集水时间：15分钟径流系数：0.64、交通、动力及临时设施等其他服务条件4.1交通本桥位于莱阳城区，交通非常便利。4.2施工用水本工程施工用水采用当地丰富的地下水（需打井），或直接采用附近地表泾流。4.3施工用电在沿线有电力线路，为防止停电影响施工，在施工中利用地方电源和小莱阳市富山路（西段）道路及排水工程中铁十五局集团第一工程有限公司-3-型发电机自发电相结合。施工中可直接利用附近的高压线做供电电源，接S7-315变压器1台，供应施工用电。另备用75KW发电机1台，供应施工用电。4.7通讯本标位于城区，均有国内、国际电话服务，通讯非常方便，项目部设有直拨电话一部及传真机一部，项目部领导及各科室负责人，各队负责人均有移动电话。我项目部将采取有线和无线通信方式与外部联系。4.8医疗城区内有各大医院，医疗条件非常优越。4.9主要工程量K2+5203-6m小桥；1-1.0米圆管涵一座；光缆涵一座；路基土石断面方99855m3，雨水管、污水管9350延长米。4.10计划开、竣工日期本项目开工期为2003年7月16日，竣工日期为2003年12月16日，共计153天。四、总体布置1、管理组织机构根据本项目的特点，我单位成立项目经理部，按工程项目法管理模式进行全面管理。项目经理部设项目经理、总工程师、安全检查长各1名，下设工程科、安全科、计划科、财务科、供应科、试验室、办公室7个职能部门。组织机构见投标书附件“本合同工程组织机构图”。项目经理部领导及各职能部门的具体职责如下：项目经理：是我单位法人代表的委托代理人，依据项目管理法对本工程实行全面管理；副项目经理、安全检察长、总工程师：共同组成工程管理组，对项目经莱阳市富山路（西段）道路及排水工程中铁十五局集团第一工程有限公司-4-莱阳市富山路（西段）道路及排水工程中铁十五局集团第一工程有限公司-5-理负责，做好本工程的全面管理和实施工作；工程科：负责工程技术、质量、征地、施工调度及竣工文件编制等；安全科：负责对施工安全进行全面管理；计划科：负责合同管理、计划统计、验工计价等工作；财务科：负责资金保障及资金调配；供应科：负责物资、材料采购及供应和机械设备的调配等；办公室：负责文秘、接待、日常生活和领导安排的其他工作；试验室：负责试验、检验工作。2、施工队任务划分劳动力上场2.1施工队任务划分根据本工程项目的特点，安排路基一队、路基二队两个施工队，具体负责工程的实施。各施工队任务划分如下：路基一队：负责全合同段桥涵、雨水管、污水管及相应工程施工；路基二队：负责合同段路基土石方施工；2.2人员上场情况核对工程图纸项目经理部人员和临时设施施工人员先上场，工程前期施工人员在签订合同协议书后立即上场。本合同的劳动力使用我单位有丰富相关施工经验的劳动力。需用劳动力人数计划为200人。3、机械设备根据本工程的特点，结合我单位实际情况，为本工程配备的主要机械设备，具体详见《主要施工机械表》。签订合同协议书后，立即组织施工机械设备尽快上场。4、主要建筑材料供应材料均在莱阳购买。本工程所需材料，经试验合格，监理工程师同意莱阳市富山路（西段）道路及排水工程中铁十五局集团第一工程有限公司-6-莱阳市富山路（西段）道路及排水工程中铁十五局集团第一工程有限公司-7-后，方可采购进场。在同等条件下，优先选择本地生产材料。按照工程进度安排，工程材料提前到达现场，保证及时供应。5、临时工程5.1、临时便道由于施工线路临近村庄，在施工时可直接利用村道作为临时便道便可满足施工与外界交通。5.2、临时场地根据本工程的特点，在K1+120右侧征用1200M2作为砼拌和场、施工管道、机械存放的临时用地；在K2+400右侧征用1500M2作为小桥盖板预制场以及部分管道存放用地。5.3、临时住房及料库项目经理部住房、施工队住房可直接租赁当地民房，施工临时房屋或库房采用搭建活动板房，建筑面积约500m2。5.4、试验室我单位将配备与本工程规模相适应的工地试验室，仪器设备见《本项目材料试验仪器和质检仪器设备配备表》。各施工材料试验将委托莱阳市建筑工程质量检验站检验并出相应的施工配合比。试验室试验人员持证上岗，完善各种检测手段，所有检测仪器、仪表、计量用具都在开工前经有关部门标定，同时申报试验室的临时资质。施工期间定期校正，以保证其应有的精度。试验室加强标准计量的基础工作和材料检验工作，不违规计量，不得将不合格的材料用于工程。6、施工总平面布置见“施工平面布置示意图”。莱阳市富山路（西段）道路及排水工程中铁十五局集团第一工程有限公司-8-莱阳市富山路（西段）道路及排水工程中铁十五局集团第一工程有限公司-9-莱阳市富山路（西段）道路及排水工程中铁十五局集团第一工程有限公司-10-7、计划开、竣工日期本项目开工期为2003年7月16日，竣工日期为2003年12月16日，共计153天。五、施工方案及施工工艺1、路基土方施工1.1、路堤施工本合同路基工程设计为路基填土方43192M3，采用机械化施工。填土方施工工艺流程图祥见下页《路基土方填筑工艺流程图》。1.1.1测量放线本工程均为直线段，在路基填筑前，先对全线控制桩进行复测，复测无误后，用全站仪按50m放出中线桩,并每200米布置一个水准点桩，中桩可平移到路基外加以保护（放护桩）。路基填筑期间，每层施工时利用中线平移桩或用全站仪放出中线桩，同时进行必要的水准测量。1.1.2原地表处理路基填筑前，在路基范围内用推土机或挖掘机将路基填筑范围内原地面以下至少100～300mm内的草皮、农作物根系和表土等予以清除，用自卸汽车运到指定地点弃掉，路床顶面标高高出原地面小于1m的区域内，必须将所有树根、树墩和其他有机质都清除到路床顶面标高以下至少1m。清理后，用压路机进行填前碾压，达到要求的压实度，经检验合格后，再进行填土施工。在施工时必须向有关单位了解地下管线埋设情况,并将对有影响施工地下、地表构筑物进行拆迁、清除，为以后的施工创造良好的环境。1.1.3试验路段试验路基填筑前，对设计路基填料，取样按《公路土工试验规程》进行各项莱阳市富山路（西段）道路及排水工程中铁十五局集团第一工程有限公司-11-莱阳市富山路（西段）道路及排水工程中铁十五局集团第一工程有限公司-12-指标试验。用路堤填料铺筑长度200m以上试验路段进行现场试验。在试验路段需要探索和解决的问题：a、取得满足设计要求的填料铺层厚度、路基土含水量。b、压路机的碾压速度、碾压方式、碾压遍数、碾压过程中控制方法以及相适应的施工机械等施工资料。c、施工中压实度与高程、厚度、平整度的控制与检测方法；d、合理工作段长度与日最大施工长度及合理的人工数；以上各项技术指标将作为路基填筑施工的参考依据，试验路段结束后，立即总结，并将成果报监理部。1.1.4取土在施工时根据线路的填挖，以挖做填的原则尽可能的减少外借土方，工前根据经验分别试验各里程段的土质是否能满足填方土质要求，另外借土时也一定要取样试验经监理确认后方可取土，本合同填方借土采用集中取土，按土方调配方案从取土场取土，填筑到要求的路段，避免乱取乱填。取土场取土采用挖掘机、装载机装土，自卸汽车运输。1.1.5填筑a、填筑原则填筑作业按“分层、分段、平等作业”的原则进行。按照系统分析原理，整个路基填筑划分为四区段、八流程。四区段：添筑区→平整区→碾压区→检验区八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→机械碾压→检验签证→路面整形→边坡整修b、填土碾压路堤边坡的坡率按设计1∶1.5。填方路基按路面平行线分层控制填土莱阳市富山路（西段）道路及排水工程中铁十五局集团第一工程有限公司-13-标高。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度50cm，以保证修正路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。原地面高低不平时，须从最低地段填起，如果填方土质和原地面土质差异较大时，则必须将原地面修成外斜坡或平坡，不得出现包心等情况发生，遇到斜坡时必须挖50×50cm的台阶以便使更好的联成整体，加大土体的整体稳定性，施工时每层压实符合要求后，再填上一层。每层松铺厚度不大于30cm，不小于10cm，具体厚度将试验段试验结果和根据现场试验后确定。并保证不同土质的填料分层填筑，同种填料厚度不小于50cm。施工时在路面底面以下0-80cm范围内填料最大粒径不大于10cm，80cm以下填料的最大粒径不大于15cm。路基压实度按《公路路基施工技术规范》进行。c、整平碾压整平采用推土机粗平，平地机整平，同时辅以人工找平。整平时注意路拱的形成，以利雨季排水。路基填土采用光轮压路机和振动压路机进行碾压，边坡以及与构筑物相接处采用小型手扶式振动夯继续压实。在填筑摊铺和碾压时，注意形成路拱和纵坡，以利排水。碾压时光轮压路机横向重叠1/2后轮宽，振动压路机横向重叠0.4-0.5m,前后相邻区段纵向重叠1-1.5m。做到无漏压，无死角，确保碾压均匀。一般碾压3～6遍即可满足要求。碾压时，按“先压边缘，后压中间”的顺序进行；振动压路机按“第一遍不振动静压，先慢后快，先弱振后强振”的原则进行。d、压实度检测碾压后的路基用核子密实度仪或经监理工程师同意的仪器对路基压实度进行检测，达到规范要求的压实度后，方可进行下一层的填筑。1.1.6、路基填筑施工中应注意事项:莱阳市富山路（西段）道路及排水工程中铁十五局集团第一工程有限公司-14-a、路基填筑前,首先要疏通排水，不允许因排水不畅浸泡既有路基及施工地段。b、施工前要检查填料含水量，不得使用塑性指数大于12，液限大于32%的粘性土。根据实验测出填料的最佳含水量，与实际含水量差值不得大于2%，否则予以晾晒或洒水，使其达到质量要求标准。c、路基碾压时先压两边后压中间，并先静压一至两遍，然后再振动碾压，碾压速度开始易慢，随后逐渐加快，每次重叠碾压部分不小于1/3轮宽，以防止漏压。压实作业完成后采用核子密度仪检验，合格后方可进行下