重庆黄花园大桥桥面整治工程施工组织设计

1重庆市黄花园大桥桥面整治工程施工组织设计编制单位：XXXXXXXXXXXXXXX编制人：XXX编制日期：XXXX年XX月2目录第一章、工程概况第一节、铺装结构及工程规模.............................4第二节、编制依据及编制原则.............................7第三节、本项目工程特点与重难点.........................9第二章、施工的总体部署及总体目标第一节、资源配备计划...................................9第二节、施工总体工期计划...............................17第三节、总体目标.......................................19第三章、施工准备第一节、技术准备.......................................20第二节、接桩、测量.....................................21第三节、生产准备.......................................21第四章、施工方法及施工工艺第一节、大桥桥面线性拟合以及施工监控、荷载控制.........22第二节、垫层、桥面铺装拆除及恢复.......................23第三节、沥青混凝土面层施工.............................30第五章、质量保证体系及质量保证措施第一节、质量保证体系...................................42第二节、质量保证总体措施...............................43第三节、主要工程质量保证措施...........................44第四节、原材料质量保证措施.............................45第五节、成品保护措施...................................46第六章、安全保证体系及安全保证措施第一节、安全施工管理目标...............................463第二节、安全保证体系...................................47第三节、安全措施.......................................48第七章、工期保证措施第一节、工期保证措施...................................50第二节、工期奖罚措施...................................51第八章、季节性施工保障措施第一节、雨季施工措施...................................51第二节、冬季施工措施...................................52第九章、环境保护与文明施工措施第一节、环境保护及文明施工管理体系.....................52第二节、文明施工及环境保护措施.........................53第十章、安全质量保证体系及各工序控制体系框图...............55附件：施工计划横道图、施工现场平面布置图4施工组织设计第一章、工程概况重庆嘉陵江黄花园大桥是重庆市重要桥梁之一，其下游距嘉陵江与长江回合处的朝天门约2.5公里，上游距离牛角沱的嘉陵江大桥约2.7公里。大桥横跨嘉陵江，南岸滨江路和北区路后与石黄隧道相接。穿越石黄隧道后道路接石板坡立交。连通江北与渝中半岛，横穿渝中半岛，进而连通南岸，是重庆市的一条南北交通大动脉在重庆的交通中占有举足轻重的地位。它的建成通车完成了重庆中环路上的关键一环，使两江、四岸、三区紧密连成一片。该桥于1996年12月26日开工，1999年12月26日竣工，总投资14.8亿元人民币。大桥通车至今已经运营十年。目前该桥交通量非常大，每天通过车辆高达14万辆，大桥桥面虽经多次维修，破损量依然在不断增加，主要破损体现为网裂、坑洞、脱层、推拥等病害，桥面防水保护层差、抗滑状况不良等。大桥管理部门（重庆市城投路桥管理有限公司）根据养护技术规范，决定对大桥桥面和黄花园隧道口及石板坡立交M1、M2匝道的路面、桥面进行进行全面的综合整治，以确保桥梁的耐久性、舒适性和行车安全。第一节、铺装结构及工程规模一、铺装结构主桥部分：1.破除原有的沥青铺装层（标准厚度6cm，局部9cm）；2.破除损坏的混凝土垫层（标准厚度3-9cm）；3.混凝土表面粗糙处理（喷砂处治）；4.新老混凝土之间刷高效新旧混凝土环氧型粘接胶；5.破损部位铺筑C50早强混凝土，加入适量杜拉纤维（标准厚度3-9cm）；56.涂布溶剂型防水黏结剂（0.4kg-0.7kg/㎡）；7.3-5mm橡胶沥青砂胶应力缓冲层；8.铺装SMA-13（标准厚度5.5cm，局部约8cm）；9.按原状喷涂标线。引桥部分：1.破除原有的沥青铺装层（标准厚度6cm，局部约9cm）；2.破除破损的钢筋混凝土垫层（标准厚度8cm），对于粘结良好的钢筋混凝土垫层不破除；3.清除的破损垫层部位，填筑C50早强混凝土，加入公称直径12mm间距100mm的钢筋网（HRB335）；新老混凝土之间刷高效新旧混凝土环氧型粘接胶；4.混凝土表面粗糙处理（喷砂处治）；5.涂布溶剂型防水黏结剂（0.4kg-0.7kg/㎡）；6.3-5mm橡胶沥青砂胶应力缓冲层7.铺装SMA-13（标准厚度5.5cm）；8.按原状喷涂标线。石板坡立交桥M1、M2匝道翻修：1.挖除破损的沥青及混凝土路面破损段；2.按原状恢复破损的部分，对混凝土路面或垫层的裂缝采用灌缝胶灌缝；3.乳化沥青粘结剂；4.加铺改性沥青SMA-13约5cm厚；5.按原状喷涂标线。桥面部分：1.挖除4cm钢钎维混凝土铺装；2.挖除剩余4cm铺装中破损的部分，换填C50的钢钎维混凝土；3.涂布溶剂型防水黏结剂（0.4kg-0.7kg/㎡）；64.面层挖除的4cm钢钎维混凝土铺装，改铺改性沥青4cm厚SMA-13；5.按原状喷涂标线。黄花园隧道口路段路面翻修：1.挖除破损的沥青及混凝土路面破损段；2.按原状恢复破损的部分，对混凝土路面或垫层的裂缝采用灌缝胶灌缝；3.乳化沥青粘结剂；4.加铺改性沥青SMA-13约5cm厚；5.按原状喷涂标线。6.其他：完成设计洽商及变更工作；二、工程规模主要工程数量表项目名称单位工程数量拆除原破损沥青砼面层m231741拆除破损钢筋砼及钢纤维砼铺装层m22688拆除破损的C30砼调平层m27687高效新旧砼环氧粘结胶m29339C50早强砼垫层m3593.4非预应力钢筋t31.388C50钢纤维混凝土桥面面层m312.4改性沥青砼AC-16Cm2800橡胶沥青砂胶应力缓冲层m230631乳化沥青粘结层m256144cm厚沥青砼上面层（SMA-13）m210365cm厚沥青砼上面层（SMA-13）m256145.5cm厚沥青砼上面层（SMA-13）m2255065.5-8.5cm厚沥青砼上面层（SMA-13m25125砼粗糙处理（喷砂处治）m231667溶剂型防水黏结剂m231667普通标线（含文字标线）m259207振荡标线m21000灌缝胶灌缝m400TST弹塑体伸缩缝m140车行道检查井提升加固座19隔离带及路缘石水泥砂浆抹面m23504防眩板（含支架）套4028余方弃置m33570第二节、编制依据及编制原则一、编制依据1、重庆市黄花园大桥桥面整治工程招标文件、施工图及补遗书。2、业主提供的《重庆市黄花园大桥主桥桥面整治工程交通组织方案》。3、我单位现场踏勘了解的工程地理位置、交通条件，地上地下建筑、管线和施工环境等相关资料。4、《公路工程技术标准》JTGB01-20035、公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-20046、《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-20027、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-20038、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-20009、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-200010、《公路工程集料试验规程》JTJ058-200011、《公路水泥混凝土路面养护技术规范》JTJ073.1-200112、《公路沥青路面养护技术规范》JTJ073.2-200113、《城市桥梁设计准则》（GJJ11-93）14、《道桥用防水涂料》（JC/T975-2005）15、《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90）16、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）17、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）818、《公路养护技术规范》（JTGH10—2009）19、《公路桥涵养护规范》（JTGH11-2004）20、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ139-2010）21、我单位现有技术力量、队伍素质、机械装备、财务实力和组织协调能力及多年来在类似工程施工中积累的丰富施工经验。二、编制原则1、坚持遵循设计图纸、施工规范、规程、验收标准和招标文件的原则。在编写主要项目施工方法中，严格按设计图纸要求，执行现行施工规范、规程及验收标准，确保满足合同文件对工程工期、质量、安全文明、环保等方面的要求。2、在施工顺序、工期安排和人员设备配置上，依照《黄花园大桥桥面翻修的交通组织方案》，分五阶段进行；第一施工阶段：黄花园大桥主桥进城方向路面（江北往渝中区）实行左半幅封闭施工；第二施工阶段：黄花园大桥主桥进城方向路面（江北往渝中区）实行右半幅封闭施工；第三施工阶段：黄花园大桥主桥出城方向路面（渝中区往江北）实行左侧半幅封闭施工；第四施工阶段：黄花园大桥主桥出城方向路面（渝中区往江北）实行右半幅封闭施工；第五施工阶段：石板坡M1匝道（长江大桥北桥头到石黄隧道入口）和石黄隧道出口剩余部分，以及石板坡M2匝道（黄石隧道出口到长江大桥复线桥北桥头）和黄石隧道入口剩余部分，采用夜间施工。3、坚持实事求是的原则。在制定各具体项目实施方案过程中，充分研究、分析本工程的特点、难点，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质9高效完成本项目建设任务。4、坚持施工全过程严格管理的原则。在各道工序施工中，认真自检，严格执行监理工程师指令，尊重业主和设计代表意见，严格管理。5、坚持推广应用“四新”成果的原则。在施工中积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，充分发挥科学技术在施工中的先导作用。6、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。在施工组织安排上，以专业队为基本组成形式，机械化作业为主，充分发挥专业人员和先进优良设备之优势，并采取综合管理手段合理配置，以达到整体优化目的。7、实施项目法管理，利用网络技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，保证实现成本、工期、质量、安全及社会信誉等预期目标。第三节、本项目工程特点与重难点1、工程特点施工工期较短，工序繁杂，施工组织困难；车流量大，交通组织、疏导和协调压力大；施工过程中必须对桥梁原有受力体系进行有效保护和恢复，确保桥面线性按照目前实际现状的线性进行拟合。2、工程重难点针对本工程特点，如何在有限的合同工期内，通过精心的施工组织和合理交通管控，在不影响原有桥梁受力体系重新分配的情况下，实现桥面线性按照目前现状的线性进行有限拟合。以及原桥面铺装层在铣刨时竖向预应力筋锚头的保护，确保快速优质、安全高效的完成合同施工任务成为本工程的重难点。第二章、施工的总体部署及总体目标第一节、资源配备计划一、指导原则1、充分考虑本项目的工程特点和难点，确保实现招标文件中所要求的，我单位所坚持的质量、安全、进度和现场管理等目标。102、确保在规定的工期内完成工程施工任务，并达到验收标准。在进行施工组织设计时，通过人、材、机的优化配置和施工全过程的严格管理，确保工期目标的实现。3、依据我单位现有的技术实力、施工管理水平和机械配套能力，充分发挥多年来我们在类似工程施工中