ICC条款

国际货物运输与保险第十七章伦敦保险协会海洋运输货物保险条款国际货物运输与保险第一节协会货物保险条款简介长期以来，“协会货物条款”在国际保险市场上应用十分广泛，并具有深远影响。据统计，在全世界范围内约有2/3的国家，其中发展中国家约有3/4都在采用“协会货物条款”。还有一些国家在制定本国保险条款时，参考或部分地采用了上述条款。国际货物运输与保险英国“协会货物条款”最早制定于1912年，是为了补充、修正沿用已久、内容陈旧、用于古老过时的“船、货保险单”（TheS.G.PolicyForm,1779）而制定的。为了保持英国在世界上的保险中心地位，于1981年对ICC进行了修订，并自1982年起在伦敦保险市场上开始使用。新的“协会货物保险条款”具有以下特点：国际货物运输与保险1、主要险别条款的名称改用英文字母表示；2、承包责任采用“列明风险”和“一切风险减除外责任”两种方式；3、取消了“全部损失”与“部分损失”的划分；4、险别的差距扩大，险别的划分容易。国际货物运输与保险第二节协会海运货物保险条款的承保风险一、ICC1982(A),(B),(C)承保风险概述（一）（A）险1、本保险承保导致保险标的灭失或损坏的一切风险事故。2、本保险承保共同海损及救助费用。3、本保险对被保险人依运输合同中船舶碰撞互有过失条例下所应担负的责任限额内，一本保险单的规定予以赔偿。国际货物运输与保险ICC(A)的承保风险及其含义其所承保风险的规定采取“一切风险减除外责任”的方式，并未列举具体承保风险的名称。因此只需弄清其“除外责任”，便不难理解其所承保的风险和含义。国际货物运输与保险（二）（B）险1、火灾或爆炸船舶或驳船触礁、搁浅、沉没或倾覆陆上运输工具倾覆或出轨船舶、驳船或运输工具同水以外的外界物体的碰撞或接触在避难港卸货地震、火山爆发或雷电国际货物运输与保险共同海损的牺牲投弃或浪击落海海水、湖水或河水进入船舶、驳船、封闭性运输工具、集装箱、大型海运箱或储存处所。货物在装船或卸船（包括装卸驳船）时落海或跌落造成整件全损2、3、同（A）险国际货物运输与保险（三）（C）险1、火灾或爆炸船舶或驳船触礁、搁浅、沉没或倾覆陆上运输工具倾覆或出轨船舶、驳船或运输工具同水以外的外界物体的碰撞或接触在避难港卸货投弃（或抛货）共同海损的牺牲2、3、同（A）险国际货物运输与保险第三节协会海运货物保险条款的除外责任一、ICC(A)险的除外责任（一）一般除外责任条款1、归因于被保险人的恶意行为所造成的损失或费用2、保险标的的自然渗漏、重量或容量的自然损耗或自然磨损3、保险标的的包装或准备的不足或不当所造成的损失或费用4、保险标的的内在缺陷或特性所引起的灭失、损坏或费用国际货物运输与保险5、直接引延迟所引起的灭失、损坏或费用6、由于船舶所用人、经理人、租船人或其他操作船舶的人经营破产或不履行债务所引起的灭失、损坏或费用7、由于使用任何原子或热核武器等造成的灭失、损坏或费用国际货物运输与保险（二）不适航、不适货除外责任条款1、保险标的在装船（包括驳船）时，如被保险人或其受雇人已经知道船舶或驳船不适航，以及船舶、驳船、装运工具、集装箱或其他装货箱等不适货2、如违反适航、适货的默示担保为被保险人或其受雇人所知悉国际货物运输与保险（三）战争除外责任条款本保险不承保因下列原因所引起的灭失、损坏或费用。1、由于战争、内战、革命、叛乱、暴乱或敌对行为等2、由于捕获、扣押、逮捕、禁止或扣留（海盗除外），以及上述原因所致的结果，或任何企图、威胁3、由于漂流水雷、鱼雷或炸弹或任何其他遗弃的战争武器国际货物运输与保险（四）罢工除外责任条款本保险不承保因下列风险所引起的灭失、损坏或费用1、由于罢工者、被迫停工工人或参与工潮暴动或民众骚扰者所引起的2、由于罢工、停工、工潮、暴动或民众骚扰结果所引起的3、由于任何恐怖主义或任何出于政治动机而行动的人所引起的国际货物运输与保险二、ICC(B)险的除外责任与ICC(A)险的除外责任基本相同，只有下列两点：1、由任何个人或数人不法行为故意损坏或故意破坏保险标的或其任何部分2、ICC(B)中，保险人对“海盗行为”不负赔偿责任三、ICC(C)险的除外责任其规定与ICC(B)险的除外责任完全相同国际货物运输与保险第四节协会海运货物战争险、罢工险条款的承保风险与除外责任一、协会海运货物战争险条款（一）承保风险协会海运货物战争险条款主要承保由于下列原因所导致保险标的的损失1、战争、内战、革命、叛乱、造反或由此引起的内乱，或交战国的或针对交战国的任何敌对行为2、对于上述承保风险引起的捕获、拘留、扣留、禁制或扣押及其后果，或任何有关企图国际货物运输与保险3、遗弃的水雷、鱼雷、炸弹或其他遗弃的战争武器4、上述原因导致的共同海损和救助费用。在上述承保风险中不包括海盗行为所造成的损失，这一点与中国现代海运货物战争险条款的规定不同。国际货物运输与保险（二）除外责任在除外责任方面，战争险与ICC1982(A)的除外责任的规定基本相同，但在“一般除外责任”条款中增加了一个“航程挫折”条款，规定由于战争原因造成航程中止，货物未能到达保险单所载明的目的地而引起的间接损失，保险人不负赔偿责任。另外，对于原子或热核武器等所致损失，规定由于敌对行为适用原子或热核武器所致灭失或损害不负赔偿责任。国际货物运输与保险二、协会海运货物罢工险条款（一）承保风险协会海运货物罢工险条款对承保风险的规定如下：1、罢工者、被迫停工工人或参与工潮、暴动或民众骚扰者所致的灭失或损害2、任何恐怖主义者或任何出于政治动机采取行动的人所引起的灭失或损害3、为避免或有关避免以上承保风险所造成的共同海损或救助费用。国际货物运输与保险（二）除外责任与ICC1982(A)的“一般除外责任”和“不适航、不适货除外责任”的规定基本相同。但由于罢工险只负责由于承保风险直接造成的损失，由此，下列损失或费用保险人不负赔偿责任：1、由于罢工、停工、工潮、暴动或民众骚扰等造成劳动力缺乏、短少或扣押所引起的损失或费用2、由于航程挫折而引起的损失3、由于战争、内战、革命、叛乱或由此引起的内乱，或交战国或针对交战国的任何敌对行为所造成的损失或费用。国际货物运输与保险第五节协会货物保险附加险恶意损害险此险别是伦敦保险协会于1982年新增加的附加险别。该险所承保的是被保险人以外的其他人（如船长、船员等）的故意破坏行为所致被保险货物的灭失或损害。但是，恶意损害如果是出于政治动机的人的行为，则不属于该险别的承保风险。恶意损害的风险，除了在(A)中被列为承保风险外，在（B）（C）中均列为“除外责任”。国际货物运输与保险案例1、货主A的皮革和货主B的烟草两批货物在于同一船上，两批货物都投保了ICC(B)险。在航行途中，由于遭遇恶劣气候，海水自甲板进入货舱将皮革浸湿，烟草由于位置较高未遭水浸，但湿损的皮革腐烂后发出的浓重气味将附近舱位的烟串味。到达目的港后，有四分之一的烟草丧失了使用价值，货主B于是向保险公司提出索赔。试分析保险人应否负责。国际货物运输与保险2、某出口商以CIF条件，将一批粉状货物采用纸袋包装，通过海上租船方式运输，投保了ICC(A)险。货交承运人时包装良好，承运人也签发了清洁提单。货到目的港后，发现部分货物的包装破碎，货物散落。进口商以货物管理不当为由，要求承运人和保险人赔偿。试分析该损失应由谁承担。国际货物运输与保险3、一批陶瓷出口，投保了ICC(C)险，由A,B两轮联运。A轮在途中遭遇暴风雨袭击，船舷激烈颠簸，陶瓷相互碰撞发生部分损失；B轮在途中与C轮发生碰撞事故，陶瓷又发生部分损失。试分析上述损失保险人是否给予赔偿。国际货物运输与保险4、某贸易商（卖方）与保险人签订了海上货物运输保险合同，保险金额为67万英镑，投保险别为ICC(A)险及战争险。航程为新加坡至美国芝加哥。承运认为该贸易商签发了新加坡至芝加哥的全程提单。该提单记载的托运人为该贸易商，收货人为美国的一家公司（H）。货物到达旧金山港后，改由铁路将货物运往芝加哥。货物到达芝加哥后，H公司持铁路运单要求提货。由于铁路运单上的收货人为H公司，于是承运人在未收回全程提单的情况下，委托他人在芝加哥提货。提货无果的情况下，想保险人以“提货不着”为由提出索赔。保险人则坚持：货物已被收货人提走，不存在“提货不着”，保险人对此拒赔。试分析，保险人的拒绝赔偿是否有理。