京杭运河常州市区段改线工程主桥上部结构施工技术方案

京杭运河常州市区段改线工程主桥上部结构施工技术方案2006年11月18日目录1.概述2.施工平面布置3.施工进度计划及保障措施4.材料、设备、人员进场计划5.主要施工工艺6.质量保证体系及质量控制方法、手段7.安全保证体系东大桥主桥施工技术方案1.概况1．1、工程概况312国道东大桥桥梁工程分东引桥、运河主桥、西引桥，另外在运河东西两侧各设置两座人行踏步桥。包括桥台侧墙在内，全桥总长624.36米，桥梁起点桩号K1+688.82米，终点桩号K2+313.18米。主桥位于直线段上，部分引桥位于R=1999.5m曲线上，曲线上桥梁不设超高，桥梁最高通航水位3.4m，斜桥正做。全桥跨径组合为：（30×3）+（30×3）+（74+120+70）+（30×3）+（30×3）=624米。其中主桥采用全预应力混凝土连续梁，跨径布置为左侧74+120+70米，右侧70+120+74米，主桥中心在规划运河河道中心线上，桥梁竖曲线顶点设置在运河中心线，两侧对称设置3.5%纵坡，竖曲线半径5000米；东引桥及西引桥均采用30×6米预应力混凝土连续箱梁，三孔一联，单侧2联，共4联。1．2全桥上部结构数量主桥分0#段（18m）4段、1#段（13m）8段、2#段（16m）8段、3#段（21m）8段、边跨现浇段（9m）2段（13m）2段、合拢段（2m）6段，其中混凝土10445.36m3，钢筋1339.54T，钢绞线561.5T，精轧螺纹钢78.66T。2．施工平面布置2．1办公生活设施我部将在主桥南侧附近布置队施工生活区，内设3间彩钢板房办公室、7间彩钢板房宿舍、27间石棉瓦房宿舍及其它生活附属设施，参见办公生活区域平面布置图2-1：项目部312国道无锡常州拌合站项目部实验室宿舍宿舍宿舍宿舍宿舍宿舍仓库宿舍宿舍食堂食堂宿舍宿舍宿舍宿舍宿舍宿舍宿舍经理室办公室办公室男厕女厕花台宿舍宿舍宿舍宿舍宿舍宿舍宿舍宿舍宿舍宿舍宿舍宿舍60008500480015003600*123600*1370003000800312东大桥主桥生活区图2-1办公生活区域平面布置图2．2钢筋、模板加工棚钢筋、模板堆场及加工场临时设置于7#墩与8#墩之间，待0、1#段施工结束后移至0、1#段下方，四周用彩钢板封闭，并在南侧进场道路处留有进出口。2．3临时供水供电本工程生活用电、主桥施工等施工用电以网电为主。施工和生活用水拟由附近自来水管道引入，必要时将就地打井抽取地下水。3．施工进度计划及保障措施3．1施工进度计划主桥上部结构施工顺序严格按照设计要求：1）、连续梁墩顶固结，搭设0#段支架，现浇0#段，张拉本节段钢束，拆除0#段支架。2）、搭设1#段支架，现浇1#段，张拉本节段钢束，拆除1#段支架。3）、搭设2#段支架，现浇2#段，张拉本节段钢束，拆除2#段支架。4）、搭设3#段支架，现浇3#段，张拉本节段钢束，拆除3#段支架。5）搭设边跨现浇段支架，现浇边跨现浇段。6）搭设边跨合拢段支架，安装边跨合拢段劲性骨架，分别现浇边跨合拢段，张拉边跨顶、底板钢束及合拢段钢束，7）拆除边跨现浇段及合拢段支架，解除墩顶固结，8）搭设中跨合拢段支架，安装中跨合拢段劲性骨架，现浇中跨合拢段，张拉中跨顶、底板钢束及合拢段钢束。我队计划于12月上旬先行施工8#墩右幅0#段，并依次展开施工。具体施工计划详见《京杭运河常州市区段改线工程JHCZQ-10标主桥上部结构施工进度计划表》（附录A）。3．2施工进度保障措施3．2．1施工组织1)我们对项目实施动态计划管理，及时对工程进度实施跟踪检查和调整。根据现场情况及时调整计划，保证节点工期的实现。2)为确保本工程进度计划的实现，我队技术管理人员已经全部到位，各种机械设备及一线施工人员根据作业面的完成情况，随时进场。3)积极开展多种多样的劳动竞赛，制定多级节点工期目标，以加快工程的施工进程，不折不扣地完成项目部、业主指定的每一个节点工期要求。3．2．2科学管理1)提高机械化、标准化的施工水平，实现快速优质施工。在组织施工时，根据工程进度要求和工程特点，配备合理的机械设备，因地制宜合理布置和安排施工，提高综合机械化水平，并加强机具设备维修保养，不让设备“带病”和超负荷工作，提高设备的完好率，最大限度的发挥机具设备的作用。2)科学、合理地安排施工计划，组织连续均衡而紧凑的施工。我们将在项目部内部建立岗位目标责任制，明确各岗位音质分工与协作，加强监督与考核，以此来调动施工管理与施工生产人员的积极性，增强其工作的责任感，提高施工生产的效率。同时，我们还将加强计划实施的监督和总结工作，对工程计划的实施进行监督，并定期召开生产会议，及时协调生产安排，及进调集人力、材料和机械设备，集中力量保障关键项目工期目标的实现。3)建立健全项目质量进度考核实施细则，实行奖惩措施，督促施工人员和管理人员在保证施工质量的前提下加快施工进度。4)加强材料设备的适量储备和调度，及时发现施工各环节中的薄弱点予以平衡。充分组织好材料的供应。4、材料、设备、人员进场计划序号名称数量备注1支架800T2方木400m33槽钢100T4竹胶板1000张4．1主要设备进场计划分类序号设备名称型号数量性能状况进场时间1汽吊16T1良好1006.12.12交流电焊机30KVA8良好1006.12.13钢筋弯曲机GW-402良好1006.12.14钢筋切断GQ-402良好1006.12.1机5空压机1m31良好1006.12.16木模平刨机WB1032良好1006.12.17穿束卷杨机10KV1良好1006.12.18经纬仪J2-21良好1006.12.19水准仪NAL1001良好1006.12.14．2人员进场计划及资源的安排工种人数备注管理人员8技术人员3钢筋工30木工10砼工10起重工3张拉工20机修工1电工1电焊工5普工304．4设备、人员、材料运到施工现场的方法投入本工程的施工机械设备和工具，由我队统一调配，从常州转入本施工现场，由施工车辆直接载入工地，必要时会租赁或购买部分机具、设备，以满足工程进度的需要。参加本工程施工的员工将乘坐汽车直接进入工地。支架、方木、槽钢、竹胶板等主要材料，包括其它周转材料均由陆上运输，通过现有的交通网直接送入施工现场。5．项目管理组织设置及人员分工为了确保安全、优质、文明、高效地完成京杭运河常州市区段改线工程JHCZQ-10标的各项施工任务，根据本工程的施工任务和工程特点，我队组建了施工管理班子，将按项目法组织施工，承担对整个工程的过程控制，我队下设“工程管理”、“安全”、“技术”等部门，施工组织机构具体详见后附图。6、主桥施工工艺和施工方法6．1主桥箱梁现浇施工工艺流程主桥主跨以主桥连续墩（7#、8#墩）为中心，向两侧对称、平衡进行施工作业。施工过程中支架搭设及拆除顺序具体的施工流程如下：连续墩梁固结，搭设0#段支架并预压，分2次现浇0#段，张拉本节段钢束，拆除0#段支架→搭设1#段支架，分2次现浇1#段，张拉本节段钢束，拆除1#段支架→搭设2#段支架，分2次现浇2#段，张拉本节段钢束，拆除2#段支架→搭设3#段支架，分2次现浇3#段，张拉本节段钢束，拆除3#段支架→搭设边跨现浇段支架，分2次现浇边跨现浇段→搭设边跨合拢段支架，分别现浇边跨合拢段，张拉边跨顶、底板钢束→拆除边跨现浇段及合拢段支架，解除墩顶临时固结，搭设中跨合拢段支架，现浇中跨合拢段，张拉中跨底板钢束及合拢段钢束→拆除所有支架，成桥。6．2主桥箱梁现浇施工工艺和方法6．2．1地基处理及基坑回填：鉴于良好的原路面条件，对主桥箱梁施工支架搭设范围内的路面分别作以下处理：（1）承台施工所开挖的基坑，在承台施工和检验完毕后，抽排坑底积水并晾晒后，用电动夯夯实基坑底部的素土，压实度不小于85%；自基坑底部至原路面距离高差约4m，自下而上至承台顶面，用碎石土回填压实，土石比例为1：1，鉴于采用电动夯夯实，分层厚度不超过25㎝，其压实度不小于90%。（2）用C15砼浇筑成15㎝砼路面并按规范养护，等砼达到设计强度后，施放支架位置，承台基坑回填过程中，应注意排水并控制回填压实前的含水量（视现场实际可适当掺入5～6%的石灰），保障压实度满足要求。（3）对于没有被破坏的原有沥青砼路面，不做重新处理，支架底座直接放置在原来的路面上。（4）由于原有沥青路面存在横向排水坡，在支架施工前，检查恢复原有的市政排水系统，保障支架基础排水畅通。支架两侧开挖集水坑，集水坑上用木方和木板等材料进行覆盖，并设置醒目的安全警示标志，防止人员或车辆坠落。6．2．2主桥箱梁支架体系（1）0#段拟采用VJD轮扣式48型脚手架，腹板处支架立杆间距30cm(横)×30cm（纵），底板处支架立杆间距60(横)×60(纵)，翼缘板处支架立杆间距90(横)×60(纵)。底模和翼板均采用15㎜厚优质覆膜竹胶板。腹板采用钢模板，底板处横向格栅均采用10×10cm木方，间距30㎝。翼板底部横向格栅采用10×10cm木方，间距30㎝；底板、翼板部位纵向格栅均采用10#槽钢。参见主桥箱梁支架布置图所示。支架、模板和龙骨格栅的结构验算参见所附计算书。临时固结体系是箱梁悬臂施工中的主要受力体系，当箱梁两悬臂偶尔出现不对称荷载作用时，临时固结体系将是保证本桥施工安全及悬臂倾覆稳定的重要措施。为了防止施工过程中某跨突然坍塌，造成在0#段二侧不平衡，在0#段腹板下，借助承台设置钢管支撑，临时固结的布置及结构验算参见所附临时固结方案。6．2．3模板工程根据设计要求，主桥箱梁由于预应力管道集中，钢筋密集，砼体积大，为保障施工质量，主桥各块段拟分二次浇注，第一次浇箱梁底板和腹板，第二次浇注箱梁顶板（含翼板）。模板安装也分二次模板安装流程为：安装底模→预压→调整底模→安装腹板外侧模板→绑扎箱梁底板及腹板钢筋→安装预应力管道→安装箱梁腹板内侧模板→浇注底板及腹板砼→砼养生→达到2.5Mpa强度后拆除腹板内侧模板并安装梁顶底模以及翼缘板模板→绑扎顶板钢筋及翼缘板钢筋→浇注顶板和翼缘砼。主桥箱梁面板采用优质15mm覆膜竹胶板与5mm钢板相结合，为方便调整线型，拟按照“墙包底”的结构形式安装固定。主桥箱梁模板安装布置图见如图6-7-1所示。（1）安装底模：支架搭设经检查验收合格后，在支架的托座上直接上钢腹板。下口方木接头要垫紧无悬空，要求拼缝严密，平整无错台。拼缝部位应设在横格栅上并用螺丝固定。（2）支架预压和监测：支架预压的目的是为了消除模板与支架、支架本体之间的非弹性变形以及地基沉降等，验证支架的承载和稳定，同时观测支架和模板的弹性变形值，为施工预留提供相对准确的数据，为桥梁线型控制提供保障。本工程支架预压均按100%箱梁自重荷载用砂袋进行预压，以消除基坑回填部位的影响，预压荷载按照箱梁本体的荷载分布进行砂袋堆放，预压前，检查所有支撑点位置是否紧固后，在支立好的底板上布置沉降观测点（布置在在各节点断面线上），每个节点断面布置三个点，即二侧腹板中心点，设计并印制预压观测记录表，指定沉降观测负责人，并准确记录原始沉降观测点的初始标高预压堆载过程中，均匀同步堆载，防止局部荷载集中，影响支架稳定和观测数据的准确。堆载完成后，每间隔6小时观察一次。同时注意观测检查支架各节点偏移、杆件压弯或变形、方木有无压裂等情况以及整体稳定性，并注意加强对各观测点的保护。当支架连续3天沉降差小于2mm后，方可卸载。卸载后再次量测各沉降点标高并综合分析测量所得数据，确定可恢复弹性下沉量和非弹性下沉量，绘制地基在预压荷载下的沉降曲线，确定最终施工预拱量，报请临理、设计批准。鉴于总体施工形象进度的要求，0#、1#段的预压将严格按照上述预压时间和沉降差要求进行，其他节段的预压将参照前二节段的预压观测成果，在保障沉降差小于2mm的前提下，提请监理、设计确定预压控制时间。（3）底模调整：预压完成后，根据综合沉降观测成果和监理、设计批准的预留量，结合设计预留量，通过调节螺纹顶托，调节底模标高，并分配设置预拱度。放出桥轴线和箱梁边线，报经监理工程师验收后开始下道工序。（4）安装腹板梁外侧模及翼缘部分的底模：侧模板采用整体性