深圳罗湖区汽车市场分析

罗湖区汽车销售市场调研报告罗湖区作为深圳最早的建成区、拥有丰富商业资源和优厚营商氛围，目前市政府提出将罗湖打造为区域性国际消费中心的发展目标，将其作为带动未来30年发展的强大动力引擎。而汽车消费是罗湖区消费市场的主力军，2008年汽车零售额占我区社会消费品零售总额的16.2%，限额以上企业汽车零售额占全市限额以上汽车零售额的28.8%。鉴于深业泰富在清水河片区即将开发汽车产业相关项目，现根据罗湖区近几年的汽车消费相关数据，结合周边城区、相关政策，对罗湖区汽车消费市场的发展状况进行分析调研。一、罗湖区汽车消费市场的基本情况2008年末，罗湖区从事汽车销售的法人企业62个，其中限额以上汽车法人企业42个。2008年各类汽车销售企业在罗湖实现汽车销售额98.39亿元（其中零售额79.15亿元），限额以上企业实现销售额95.80亿元，零售额71.12亿元，分别占全区汽车销售额和零售额的97.4%和89.9%。全区从事汽车销售的亿元专业市场有东益华鹏、华南汽车交易中心，这2个市场在2008年实现汽车销售额56.9亿元，占全区汽车销售额的57.8%。1、东益华鹏汽车交易中心东益华鹏汽车交易中心始建于2001年，位于罗湖区沿河路与新秀交汇处，广场占地面积约12万多平方米，投资4600多万元。将汽车场建成园林式布局，现已吸引了约50多家经销商进驻展场，经营国内外知名品牌（如宾利、奔驰、宝马、奥迪、别克”等)。中心设有现代化的信息服务中心，实现现场购车、办证、上牌一条龙服务。2、华南汽车交易中心华南汽车交易中心占地面积11万多平方米，北连北环大道，南通笋岗路，东接彩虹大桥，西临宝安北路。聚集了50多家汽车品牌的经销店，通用、福特、丰田世界汽车三巨头都集聚在华南汽车交易中心，整个展场每个月售车数量都在1000辆以上，在深圳各展场中名列前茅。汽车销售行业作为罗湖区销售领域的主力军，对罗湖区经济社会的发展作出了很大的贡献。2008年，汽车销售行业共吸纳就业人员4046人，缴纳税金41251万元。在汽车销售行业的带动下，汽车维修、汽车相关产品、自助旅游、金融服务、石油等相关行业也得到很大的发展。二、汽车消费市场近几年来的发展特点2002年以前，罗湖区汽车销售基本处于粗放、分散经营的状态。2002年1月东益华鹏汽车专业市场的成立，罗湖区汽车经营模式发生根本性改变，走上了专业化、集聚化的经营道路。这个时期，全市、甚至全省汽车销售以专业市场经营的模式还很少，而汽车消费在经济发展的前沿城市—深圳已经掀起高潮，成为罗湖区汽车消费的黄金时期。从数据看，2004年至2008年，罗湖区限额以上汽车零售额年平均增长速度达到37.2%，占区限额以上批发零售业零售额的比重由2004年的15.6%提高至2008年的28.4%，上升了12.8个百分点。随着同城其它区（如福田、龙岗、宝安）的汽车销售的快速发展，全市汽车消费这块蛋糕的切分趋于均匀，罗湖区汽车消费抢先一步实现了结构调整，开始向中高端市场转化，销售、售后服务一条龙的4S店在市场唱主角。2005年至2008年罗湖区新开张的21家汽车企业中，有80%经营中高档车，有3家经营世界顶级豪华轿车；其中6成是4S店。2008年下半年开始，受金融危机影响，全市汽车消费陷入低谷，罗湖区汽车消费亦不能幸免，11月份限额以上汽车销售额比5月份下降29.1%。表1：罗湖区2004-2008年限额以上汽车企业零售情况表年份限上汽车零售额（单位：万元）占区限上批零零售额的比重（%）比上年增长（%）2004年20062715.628.12005年33534521.667.12006年44212322.731.82007年62568628.241.52008年71115528.413.72009年75880216.46.7注：限额以上简称限上。三、汽车消费发展遇到的问题1、城区之间竞争加剧由于受区域环境的限制，罗湖区汽车销售用地紧张，在一定程度上制约了我区汽车消费市场的发展。相对而言，龙岗、宝安、福田等区这几年汽车消费发展比较快，如2008年底日产、一汽丰田和马自达以及东风本田四个品牌的4S店均分别在关外片区开业。2008年，罗湖区限额以上汽车零售额占全市的比重为28.8%，比2006年回落2.8个百分点。表2：罗湖区2006-2008年汽车零售在全市的市场份额情况表年份罗湖区限上汽车零售额（万元）全市限上汽车零售额（万元）罗湖占全市的比重（%）2006年442123140112131.62007年625686192323532.52008年711155247300728.82、全市汽车需求增幅放缓2004年末，全市汽车拥有量为53.7万辆，2008年末，全市汽车拥有量达到125.3万辆，比2004年增长了一倍多。汽车消费前几年的高速增长，市场已经消化了很大部分购买力，汽车消费市场的增幅将日趋放缓。3、金融危机的影响从2008年下半年开始，金融危机对罗湖区汽车消费市场的影响就渐露端倪，12月份限额以上汽车销售额比6月份下降27.8%，2009年一季度同比下降14.8%。这轮金融危机对广东省汽车消费的冲击较大，今年一季度全省新车上牌总量为118568辆，同比下降20%。对深圳的影响也非常明显，2007、2008年，深圳的汽车上牌量稳居广东省各市第一，而今年形势出现了逆转，一季度深圳汽车上牌量大幅缩减，仅为广州的69%，退居全省各市第二。4、国家提振汽车消费的政策对我区汽车销售市场的刺激作用有限受惠于1.6L及以下排量乘用车车辆购置税实行减按5%的征收税率计税政策，小排量车型销售大热，一季度全国上牌量前10的畅销车排名中，1.6L以下排量的车型占到了7席。但这个政策对罗湖区汽车消费市场的刺激作用却显得有限，究其原因有两点：一是深圳汽车消费市场是一个成熟理性的市场，环保、务实的汽车消费理念早已根深蒂固，小排量的汽车销售潜力在前几年已经充分释放，所以当这个政策带动全国汽车消费高歌猛进时，深圳却表现得波澜不惊；二是罗湖区的汽车销售以中高档市场为主，全区汽车销售排名前20的企业经营的汽车30%为顶级高档车，70%为中高档车混合经营。从全国范围看，今年前4个月，乘用车销售增速为15%。1.6L及以下排量乘用车销量市场占有率达到71%，中高级汽车市场整体下滑13%，可以看出中高档车强势地位迅速滑落。5、汽车市场用地的不确定性，周围交通环境不畅顺抑制了汽车经销商扩大经营的积极性华南汽车交易市场是临时用地，目前已面临拆迁问题。2008年年底清水河片区两个汽车经营点因为经营用地突然拆迁而被迫关闭。东益汽车交易市场同样也是临时用地，且已无任何扩展的空间，频繁的交通堵塞对其经营已产生非常不利的影响。其地下铺设了大量到香港的供水管道，存在较大的安全隐患，汽车销售商随时面临拆迁的窘况。