5章配送系统结构与服务模式

1第五章配送系统结构与服务模式主要内容：配送网络；配送模式与服务方式；配送增值服务；共同配送。2配送系统是物流系统的一个子系统，而且是直接面对用户提供物流服务的子系统。由于服务的对象不同，配送物品的性质不同，加上用户要求的多样化，特别是定制化服务的需求，使得配送系统的网络结构、配送模式和服务方式也应该是多样化的。3第一节配送网络配送系统是一个网络结构的系统，是由物流节点活动和线路活动构成的。节点活动的场所（节点）包括物流中心、配送中心、物品的供方和需方；线路活动是物品借助运输工具在运输线路上的运动，它反映了节点之间物品的传递关系。4一、物流中心GB：物流中心是从事物流活动且具有完善信息网络的场所或组织。应基本符合下列要求：a)主要面向社会提供公共物流服务；b)物流功能健全；c)集聚辐射范围大；d)存储、吞吐能力强；e)对下游配送中心客户提供物流服务。也称物流园区。5物流中心6武汉规划的物流园区7二、配送中心及其类型1.配送中心的概念关于配送中心的概念，目前有不同的解释。日本《市场用语词典》的解释：“一种物流结点，它不以储藏仓库的这种单一的形式出现，而是发挥配送职能的流通仓库，也称作基地、据点或流通中心。”吴润涛等译的《物流手册》的定义是：“从供应者手中接受多种大量的货物，进行倒装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业，然后按照众多需要者的订货要求备齐货物，以令人满意的服务水平进行配送的设施。”8GB：配送中心是从事配送业务且具有完善信息网络的场所或组织，应基本符合下列要求：a)主要为特定客户或末端客户提供服务；b)配送功能健全；c)辐射范围小；d)多品种、小批量、多批次、短周期。为了能做好资源搜集和对货物的分整、组配等工作，配送中心具有集货和分货的功能。为了更有效地、更高水平地配送，配送中心往往还有比较强的流通加工能力。910表5-1物流中心与配送中心的主要区别区别项目物流中心配送中心服务对象主要面向社会服务主要为特定客户或末端客户服务物流功能储存、吞吐能力强配送为主、储存为辅辐射范围辐射范围大辐射范围小客体特点少品种、大批量多品种、小批量在物流系统中的相对位置配送中心的上游物流中心的下游112.配送中心的分类（1）按配送中心承担的职能分类①供应配送中心。专门为某个或某些用户(例如联营商店、生产企业)组织供应的配送中心。例如，大型连锁超市进货、组织供应的配送中心。②销售配送中心。为以销售经营为目的企业服务，以配送为手段建立的配送中心。③包裹快递配送中心。包裹快递配送中心是快递公司用于快递包裹集散的配送中心，通常称中转站或中间站。12（2）按配送区域的范围分类①城市配送中心。以城市范围为配送范围的配送中心.②区域配送中心。以较强的幅射能力和库存准备，向省(州)际、全国乃至国际范围的用户配送的配送中心。13（3）按配送中心内部特性分类。①储存型配送中心。有很强储存功能的配送中心。②直通型配送中心。基本上没有长期储存功能，仅以暂存或随进随出方式进行配货、送货的配送中心。③加工型配送中心。这类配送中一般是由生产企业指定，专为其组织、加工、配送原材料和零部件的配送中心。14（4）按配送中心的归属分类。①自用型配送中心。是指非专物流企业为了自身物流需要创办的配送中心，一般不对外承担物流业务，或不以对外承揽物流业务为主。②公用配送中心。指由第三方物流企业投资兴建，面向社会提供配送服务的配送中心。15三、配送系统的网络结构1．集中型配送网络生产厂配送中心零售店或用户A1A2A3D1B1B2B3图5-3集中型配送系统16集中结构的特点:库存集中，有利于库存量降低；规模效益好；但也存在外向运输（从配送中心到顾客的运输成本）增大的趋势。具体表现如下：（1）管理费用少；（2）安全库存降低；（3）用户提前期长；（4）运输成本中外向运输成本高。172．分散型配送网络生产厂零担运输零售店或用户A1A2A3D1D2B1B2B3B4图5-4单层次配送网络18分散结构的特点是：（1）由于配送中心离用户近，外向运输成本低；（2）规模经济自然没有集中型好，内向运输成本大；（3）由于库存分散，安全库增大，总平均库存增大；（4）由于配送中心离用户相对近一些，因此用户的提前期会相应缩短。193．多层次配送网络售店或用户广域物流中心配送中心零售店或用户A1A2A3C1D1D2B1B2B3B4图5-5多层次配送网络2021多层次结构的特点：既能更好地满足用户需求，也有利于提高效率。因库存相对集中，内向运输成本和外向运输成本都会降低。224．几种典型的配送网络1）工业生产资料配送网络指工业企业生产过程中所消耗的生产资料的配送，包括原料、材料、燃料、设备和工具等。也称供应配送或供应物流。一般用量比较大，计划性强，可替换性小，进入消耗可能要经过初加工。23深圳中海物流配送系统：A1A2A3D2A2C海外供应商D2用户成品配送中心香港中转站航空、海运D1货柜车中海物流配送中心B3B4B1B2用户生产厂货柜车零部件、半成品成品不合格零成品、不合格零部件国内分供商图5-6中海物流配送中心配送网络242）生活消费品配送网络生活消费品是由工农业企业提供的个人消费品，包括五金、家电、家具、餐具、纺织品、化妆品、工艺品、食品、饮料、果蔬、药品等。配送的用户是零售店，只能根据对市场的预测来确定需求计划，计划的精度没有生产企业那么高；零售店一般会保留一定数量的商品库存。25图5-7为意大利巴里勒公司的食品配送网络结构图，它是一个多层次分散型配送系统。巴里勒干货厂中央配送中心最高分货商组织分货商连锁超市独立超市巴里勒经营的仓库（18家）杂货商店65%整车运输35%整车运输10%整车运输90%整车运输零担运输零担运输零担运输图5-7巴里勒的配送网络结构263）包裹快递配送网络包裹快递原是为住宅区居民提供快捷、便利的包裹运输服务的一种物流方式，后来发展成一种专门的快递业务。如日本的宅急便，美国的联邦快递（FexEx）、联合包裹（UPS），敦豪（DHL），我国的邮政快递等。27图5-8为日本宅急便配送网络图：A1A2顾客代送店货站货站中转站定期区间运输E1E2D1C1C2图5-8日本宅急便配送网络集货顾客B1B2中转站D2运输运输取货28包裹配送与供应配送和销售配送的主要区别：（1）配送的使命不同。主要是为居民的工作、生活提供方便（2）功能差异。包裹快递配送的客体主要是小包裹和信函之类，强调“快”，一般不需要存储和加工功能。（3）服务对象广泛，网络覆盖面宽。（4）包裹输送速度快。“快”是包裹快递的最本质特征。美国联邦快递向用户承诺的服务时间是在24小时和48小时以内把用户的包裹送到收件人手中。29第二节配送模式与服务方式一、配送模式1．企业直接配送模式不设配送中心，用户或零售商需要的商品直接从供应商配送到指定的地点。减少了中间环节，避免了配送中心的费用。但这种模式同时也带来如下几个方面的问题：一是库存分散，库存量增大；二是用户的订货前置期长；三是规模效益难以形成。30台湾便携式计算机直接配送商务模式：OEM(定牌生产)、ODM(原始设计制造商)312．储存配送模式储存配送模式是指在配送中心储存货物，然后根据用户需要对储存货物进行配送。这是最典型的配送模式。这种模式的重点是确定系统中的合理库存、优化配送路线和通过配货配载以提高运输的实载率。可进一步分为集中库存模式和分散库存模式。各有利弊。32配送中心不具有专门的存储功能，是一个转运站。商品从供应商到达配送中心后，迅速分拣、转移到用户或零售点上，商品在配送中心停留的时间一般不超过12小时。3．直通配送模式(Crossdocking)33直通配送的优缺点：（1）优点可节省开箱计数工作，从而减少配送中心工作人员；可节省包装箱，只需要在原包装箱上贴标即可。配送中心仓库90％10％34（2）缺点直通配送需要对零售点的需求进行预测，但预测不可能完全准确。当预测出现偏差时需要采取补救措施，常用的办法就是转载，转载是有成本的。354．流通加工型配送模式流通加工型配送，是为了促进销售、方便用户，或是为了提高物流效率，在配送中心对物品进行生产辅助性加工后再进行配送的配送模式。流通加工多种多样，常见的有分割、包装、计量、检验、贴标等，还有全属剪切、原木锯割、配煤、水泥搅拌、食品冷冻保鲜、蔬菜洗切等较深度的流通加工。36流通加工的主要作用：（1）通过分割加工，可实现小批量、多批次的配送，有利于降低用户库存或实现零库存。（2）包装、贴标，是实现分拣自动化的重要手段。（4）流通加工可净化物流环境，有利于实现绿色物流。（5）流通加工可增强配送增值服务的功能，增加了配送的附加值。37二、配送服务方式为了满足不同用户和消费者的需求，应采用不同的配送服务方式。1．定时配送按照与用户商定的时间或时间间隔进行的配送。定时配送的典型形式是日配式，即按用户的要求每天送货一次。适合日配式的用户：各种业态的零售店、生产比较稳定的生产企业。38沃尔玛的定时配送沃尔玛在美国有4000多家店，拥有6０多个配送中心，6０００多辆运货车，保证进货从仓库到任何一家商店的时间不超过４８小时，平均每两周补货一次，保证分店货架平均每周补两次。快速的送货，使沃尔玛各分店即使只维持极少存货也能保持正常销售，从而大大节省了存贮空间和费用。392．准时配送指按照双方约定的时间准时将货物配送到用户。这种方式的特点在于时间的精确性。与一般的定时配送相比，它需要有功能完善的信息系统和各种先进的物流设备来支撑。适合于连续、重复、批量生产的企业用户，特别是装配型企业。403．快递配送是一种快速的、向社会广泛提供服务的配送方式。配送的物品主要是小件物品，而且以快速、便利为特色。4．定量配送按照协议约定的数量实施配送。415．定时定量配送按照约定的时间和数量进行配送。6．定时定路线配送在约定的运送路线上，按照运行时刻表进行的配送方式。7．即时配送满足用户应急需求进行的配送。42三、配送策略配送策略是在采用上述配送模式和服务方式的基础上，为了既能满足用户需求，又不致增加太多成本而采取的具体措施。431．转运策略转运是指为了满足应急需要，在同一层次的物流中心之间进行货物调度的运输。这种情况常常是由于预测不准确而进行配送以后，各需求点上的商品不能符合实际，需要进行调整而发生的商品运输。转运是零售层次上最常采用的补救办法。442．延迟策略传统的物流系统中，常以库存来保证需求。现代物流系统中，借助信息技术快速获得需求信息，从而可使产品的最后制造和配送延期到收到了客户的订单后再进行，从而使不合适的生产和库存被减少或被消除。这种推迟生产或配送进行的行为就是延迟，后者称为物流延迟。453．集运策略指在以“反应”为基础的配送安排中，为了增大运输规模，采用相应措施使一次装运数量达到足够大的运输策略。由于延迟技术的应用，克服了预估造成库存量大的不足，但同时会影响运输规模效益的实现。集运策略是在延迟技术下继续维持运输规模效益而采用的一种技术46第三节配送增值服务一、配送基本服务及能力要求1、配送基本服务支持大多数顾客从事正常生产经营和正常生活的服务称为基本服务，而把针对具体用户进行的独特的、超出基本服务范围的服务称作增值服务。472．对基本服务的能力要求从两个方面进行考虑，一是规模能力，二是水准能力，这里是从水准能力方面进行讨论。（1）可得性是从用户对物品的需求是否能得到满足的角度提出来的服务水平，即满足率。①缺货频率。②缺货比率。48（2）作业表现指配送活动对所期望的时间和可接受的变化所承担的义务。①作业速度。及时满足用户服务需求的能力。②一致性。从系统稳定性角度对配送服务提出要求。③灵活性。反映系统应付用户异常需求变化的能力。④故障与恢复。⑤提供精确信息。能在事件发生前或发生中向客户提供有关事件的准确信息。⑥持续改善。持续改善系统，不断提高服务质量。49二、配送增值服务1．配送增值服务的内容（1）以顾客为核心的增值服务指向买卖双方提供各种可供选择的服务方式，如处理客户向供应商的订货、直接送货到客户家中，以及按照零售店货架储备所需的明