国际服务贸易相关理论

大连海事大学交通运输管理学院王冰国际服务贸易的相关理论专题二04服务的相关理论01服务业的相关理论02国际服务贸易的相关理论03学习目标2大连海事大学交通运输管理学院王冰大连海事大学交通运输管理学院王冰一、服务的相关理论现实提出的问题对社会产品的重新认定服务的使用价值服务的价值服务的价值量34只有物质生产劳动创造价值违反劳动价值论工农业创造了服务的价值非实物劳动成果（服务产品）有价值服务有价值服务产品的价值与价值量服务产品的使用价值与交换价值30%劳动者以有价值的东西交换无价值的东西违反价值交换原则70%劳动者不创造价值物质生产劳动仅占30%服务创造价值NoYes1.现实提出的问题大连海事大学交通运输管理学院王冰大连海事大学交通运输管理学院王冰2.对社会产品的重新认识非实物劳动成果属于社会产品具有满足人类需要的功能服务业发展的必然突破实物产品和服务产品共同构成社会产品5大连海事大学交通运输管理学院王冰2.对社会产品的重新认识社会产品非精神型服务产品-医疗-交通-旅游-商业非精神型实物产品-工农业产品精神型服务产品-教育-科研-技术-文艺精神型实物产品-报刊-唱片6大连海事大学交通运输管理学院王冰3.服务的使用价值服务具有非实物使用价值，即不采用实物形式而与劳动过程密切结合在一起的，只能在活动状态中被消费以满足某种需要的使用价值。服务使用价值的一般功能:满足人的某种物质或精神的需要构成社会财富的重要内容市场经济中交换价值的承担者7大连海事大学交通运输管理学院王冰3.服务的使用价值服务使用价值的特殊功能:节约劳动时间提高社会劳动生产率密切各部门、各地区经济联系8大连海事大学交通运输管理学院王冰4.服务的价值服务价值是由服务劳动的凝结性、社会性和抽象等同性决定的，其质的规定性就是凝结在服务产品的非实物使用价值上的，得到社会表现的抽象劳动。生产服务产品耗费的劳动凝结在非实物使用价值上形成价值实体。私人劳动和社会劳动的矛盾使生产服务产品的劳动取得社会形式而表现为价值。服务产品与实物产品不能按异质的使用价值量，而只能按其中凝结的同质的抽象劳动量进行交换，从而以价值为尺度决定其交换比例。9大连海事大学交通运输管理学院王冰5.服务的价值量重复型服务产品价值量由生产这种产品所耗费的社会必要劳动时间决定。服务产品创新型服务产品价值量由最先生产出这种产品所耗费的个别劳动时间决定。10大连海事大学交通运输管理学院王冰5.服务的价值量服务产品价值量的构成：不变成本C—服务生产过程中消耗的燃料、物料或辅助材料的价值，以及服务工具和设施的折旧费可变资本V—服务劳动者必要劳动所创造的价值剩余产品价值M—服务业乃至整个社会发展的基础11大连海事大学交通运输管理学院王冰二、服务业的相关理论1配第—克拉克定理2“内在化”向“外在化”演进3家庭服务提供模型12大连海事大学交通运输管理学院王冰产业结构的变动第二阶段第三阶段第一阶段农业和畜牧业在国民经济中处于主导地位，这个阶段漫长而悠久。开始于英国的工业革命，以工业生产大规模发展为标志，制造业的商品生产迅速崛起，目前很多国家正处于这一阶段。开始于20世纪初期，服务业的产值和就业人数不断增加。13大连海事大学交通运输管理学院王冰1.配第—克拉克定理配第—克拉克定理英国经济学家克拉克在17世纪英国古典经济学家配第研究的基础上，指出一个国家内从事三个产业的劳动力比重，会随着国民经济的发展，人均国民收入的提高而变动，农业劳动力急剧下降，从事制造业的劳动力比重与经济增长同步，但通常在接近40%时便稳定下来，而服务业的劳动力比例则不断增长。14大连海事大学交通运输管理学院王冰定理的说明定理的价值是经济发展同产业结构变动之间关系的经验性总结，不仅可以从一个国家的经济发展历程中得到证实，还可以从目前各个不同发展水平国家的现状中得到印证。定理的缺陷选择的国家和地区的数量不够多，数据比较简单，缺乏典型性和普遍性。仅仅使用了单一的劳动力指标，不能完全揭示纷繁复杂的产业结构变化的总趋势。15大连海事大学交通运输管理学院王冰定理的补充库兹涅茨：随着人均收入水平的提高，农业就业劳动力的比重会不断下降，而在商业和其他服务行业就业的劳动力的比例将不断地、有规律地增长。富拉斯蒂埃：农业人口的比例会逐年下降，随着农业劳动人数的逐渐减少，农业劳动者绝对数字的下降也会减慢。此外，劳动力的产业间转移和产业内转移并存。索维：劳动力依次从农业转向工业，再从工业转向服务业，是一个逐步深化的过程。第一次是脱离自然界，第二次是脱离原材料，第三次是在服务业内部脱离一部分人而转向另一部分人提供服务。劳动力在三次产业之间的依次转移，是一种社会地位的升级。16大连海事大学交通运输管理学院王冰2.“内在化”向“外在化”演进“内在化”“外在化”；“非市场化”“市场化”服务业“内在化”向“外在化”演进的趋势是专业分工逐步细化、市场经济逐步深化的必然结果。推动了服务业的独立化，扩大了服务业的规模和容量，促进了服务业的国际化进程。17服务业消费者服务业家政服务生产者服务业财会服务大连海事大学交通运输管理学院王冰3.家庭服务提供模型（消费者服务市场化的特例分析）家庭服务需求主要决定于家庭可支配收入服务的价格家庭妇女的社会工作参与率OW纵轴上半部分表示为工资而工作所得收入的价值OW表示该妇女在每一时期做全日工按现行工资率能挣到的最高收入横轴右半部分表示在家生产服务价值=在家消费的服务价值+享受的闲暇价值HOH表示该妇女不参与市场工作情况下获得闲暇和家庭服务的最大值HW表示该妇女面临的预算约束线（市场工作的任何增加要求在家时间的等量减少）在工资率和服务价格既定的条件下，HW斜率恒等于市场工作对家庭工作的边际替代率18Ⅰ象限代表妇女面对市场工作和家庭工作（在家花费时间）的选择Ⅳ象限OM曲线表示花在家里的时间与这一时间在服务生产和闲暇两者之间进行分配的函数关系。OM45°WHA横轴与OM距离DE：家庭服务生产OM与45°线距离EF：闲暇消费纵轴下半部分表示家庭生产服务的价值DEFHW表示该妇女面临的预算约束线KⅡ象限OK线表示该妇女工作收入与购买市场服务所花费用之间的函数关系。PQR纵轴与OK距离PQ：市场上所购服务价值OK与45°线距离QR：消费商品的花费SGT家庭服务生产DE=OG市场服务购买PQ=OSⅢ象限表示消费的来自家庭和市场提供的服务的组合OT线45°横轴左半部分表示花在市场服务上的价值大连海事大学交通运输管理学院王冰fdOM45°WHADEFKPQRSGT45°市场收入=货币收入家庭工作价值=服务生产价值+闲暇价值家庭供应服务的价值花在市场服务上的价值aepqrs与A点相比a点表示选择市场工作多于家庭工作（反映出该妇女对市场工作的相对偏好）一个家庭所消费的市场提供的服务/家庭提供的服务的比率是这个家庭妇女宁肯在市场工作/在家庭工作所花的时间的比例的递增函数大连海事大学交通运输管理学院王冰fdOM45°WHADEFKPQRSGT45°市场收入=货币收入家庭工作价值=服务生产价值+闲暇价值家庭供应服务的价值花在市场服务上的价值Bepqrs假定1：偏好函数不变，工资率上升W’H’B’假定2：工资上升，市场服务价格下降H”B”比较1：WH&W’H’aa点与B点相比:消费的家庭服务与闲暇量没变，a点有较高的工资率，比B点享受更多的市场服务和市场商品。cc点与B点相比:所得的市场工作收入相同，c点有较高的工资率，比B点享受更多的家庭生活。比较2：W’H’&W’H”bb’b点与c点相比:所得工作收入总额相同，由于市场服务价格下降，家庭工作价值下降。b点与b‘点相比:消费的家庭服务和闲暇量没变，由于市场服价格下降，服务在工作收入中的比重下降。大连海事大学交通运输管理学院王冰大连海事大学交通运输管理学院王冰代数式的推导假定一位妇女每周时间约束为TT=H+M在家花费的时间为HH=Sh+L该妇女总收入为YY=MW+ShP+LW家庭提供服务的价值SH=ShP所购买的市场服务的价值SM=c（MW）c:市场工作收入用来购买市场服务的一个固定比例SM/Y=C(MW)/Y=C(Y-ShP-LW)/Y=C-C(ShP/Y+LW/Y)=C-C(SH/Y+LW/Y)表明该妇女总收入花在市场提供服务上的份额是其总收入花在家庭生产的服务以及闲暇上面份额的递减函数。SM=cY-ac〔bTP+(1-b)TW〕求微分dSM/da=-c〔bTP+(1-b)TW〕﹤0表明市场服务需求是该妇女在家庭工作的时间占全部工作时间比例的递减函数在家花费时间H=aT在市场工作时间M=（1-a）T生产服务时间Sh=bH消费闲暇时间L=（1-b）H市场工作收入M·W（W为工资率）按市场服务价格P计值的家庭服务生产的收入Sh·P按工资率W的机会成本计值的闲暇生产的收入L·Wa:T花在家庭工作的比例b:H花在生产服务的比例22大连海事大学交通运输管理学院王冰3.家庭服务提供模型通过家庭提供服务模型的分析，可以看出，妇女参与劳动的增加导致从市场购买服务取代家庭自我提供服务。同时，对市场工作偏好的变化及妇女的就业观念变化，工资率的上升以及用工资率表示的市场服务价格的降低，都将会导致妇女工作参与率的提高，这反过来又会促进市场服务取代家庭服务，也就是促进了消费者服务—家庭服务由“内在化”向“市场化”转变。23ContentPart1:ThankstothevotersPart2:Restatepoliticalviews&endorsesObamaPart3:BeingawomanPart4:Inspiration&thanksHillaryClinton'sConcessionSpeechPart3Beingawoman24大连海事大学交通运输管理学院王冰大连海事大学交通运输管理学院王冰25大连海事大学交通运输管理学院王冰三、国际服务贸易的相关理论传统比较优势学说适用性的争论1服务贸易特有的比较优势2服务贸易的实证分析3影响国际服务贸易的宏观变量4从服务贸易的比较优势到竞争优势526大连海事大学交通运输管理学院王冰1.传统比较优势学说适用性的争论1)不适用论R.迪克&H.迪克：用“显性比较优势法（RCA）”分析，没有证据表明比较优势决定服务贸易模式。桑普森&斯奈普：传统的H-O理论不足以解释服务贸易（两国间生产要素不能流动的假设）。菲克特科蒂：国际服务贸易是提供劳动活动与货币的交换，而不是物与货币的交换；国际服务贸易中服务的生产和消费大多是同时发生的，提供的劳动活动一般不可储存；国际服务贸易的统计在各国国际收支平衡表中显示，而在各国海关进出口上没有显示。27大连海事大学交通运输管理学院王冰2)适用论库伯：作为一个简单的思想，比较优势是普遍有效的，正如存在于商品生产中那样，比较优势也存在于服务业中。萨皮尔&卢兹：对服务贸易进行实证研究，认为传统贸易理论同样适用于服务贸易，要素禀赋在货物贸易和服务贸易模式的决定上都具有重要作用。28发达国家与发展中国家的不同态度发达国家肯定适用性认为经过修正的H-O理论可以说明涉及要素流动的服务贸易。发达国家已进入以服务业为主导的服务经济时代，具有知识、技术、管理方面的优势，倡导服务贸易自由化，向发展中国家推销并扩大服务出口。发展中国家仍停留在第一、第二产业为主导的产业发展阶段，某些国家在某些服务产品的出口方面具有比较优势。发展中国家否定适用性建立在静态分析基础上的比较优势理论的局限性决定了不能对经济发展进程作出客观实际的解释。发展中国家不愿意在国际分工的新结构下仍然处于从属地位，不愿依靠发达国家来发展服务贸易，成为发达国家经济结构的附属品。比较优势理论是建立在自由竞争基础上的。一些发达国家一方面极力扩大高科技产品和服务产品的出口，又一方面不断运用贸易保护手段阻止发展中国家产品及服务的出口。29大连海事大学交通运输管理学院王冰大连海事大学交通运输管理学院王冰3)改进论迪尔道夫（1985）分析了国际贸易