智慧交通信息服务系统140325

1智慧交通信息服务系统可行性研究报告北京随意乘软件技术有限公司二〇一四年三月2目录1.总论...........................................................................................................................................31.1.概述...............................................................................................................................31.2.公司简介.......................................................................................................................31.3.项目简介.......................................................................................................................52.项目建设的意义.......................................................................................................................72.1.提升城市交通社会服务能力.....................................................................................102.2.满足人民群众高效便捷出行需求.............................................................................112.3.为公交安监和应急提供重要保障.............................................................................113.项目可行性分析.....................................................................................................................123.1.政策可行性分析.........................................................................................................123.2.技术可行性分析.........................................................................................................133.3.整体架构.....................................................................................................................143.4.关键技术.....................................................................................................................153.5.电子站牌系统方案.....................................................................................................174.公司资质证书.........................................................................................................................245.用户使用报告.........................................................................................................................286.战略合作协议.........................................................................................................................2931.总论1.1.概述项目名称：智慧交通信息服务系统项目内容：智慧交通信息服务系统建设内容包含：云计算中心、信息服务平台、智能公交电子站牌、无线WIFI发射热点、安防监控等。通过互联网、智能手机和智能公交电子站牌等，为广大市民提供无偿的公交车到站时间预报、路况和公交换乘、出行建议、无线WIFI等多种信息服务；为政府职能部门提供交通管理、治安管理、城市管理、安全生产监控、突发事件预警、应急指挥决策等方面对图像监控需求的服务。投资及建设单位：北京随意乘软件技术有限公司1.2.公司简介北京随意乘软件技术有限公司（简称“随意乘”）是一家专业从事面向公众服务的空间信息技术研究与应用的高新技术企业。公司依托华迪计算机集团有限公司，在北京、西安、武汉等多个城市成立了分公司和办事处，拥有由多名来自北京大学、中国科学院、西安交通大学等国内知名高校的博士和硕士等组建的高水平团队。此外，随意乘和北京大学、中国科学院计算技术研究所、遥感应用研究所、北京师范大学有着紧密的合作关系，实4现产学研结合，有利于技术成果的快速转化。随意乘认为科技应以人为本，致力于将空间信息技术应用于日常生活，从而提高公众的生活品质，最终实现“科技让生活更美好”的良好景愿。公司的主要优势：（1）技术优势核心技术团队均来自于国内知名的高校和科研院所，具备3S（GPS/GIS/RS）技术和信息技术专业背景，技术力量雄厚，拥有强大的技术研发和应用能力，对智能交通有着深刻理解和相关的技术储备。（2）资金优势公司有着灵活多样的筹集资金的能力，可自行承担整个项目建设和运营过程中所需的资金，而不为当地政府财政增加任何负担。此外，随意乘通过合理有效的经营模式，可有效降低运营成本和风险，有能力在逐步收回投资成本的前提下，通过获取合理利润来促进公司的发展，完善现有技术和产品，使公司进入良性的发展循环。（3）产品优势拥有自主研发的完整产品体系，已实际应用并不断完善。（4）项目经验公司承担了湖北襄阳等地的智能化行人出行智能信息服务系统的建设，具有丰富的工程经验。5此外，公司承担过许多国家部委和地方政府的办公自动化和信息化项目的建设，具有丰富的信息系统项目建设经验：“数字东胜”城市数字化一级平台项目；贵阳市城市应急资源共享平台及系统总集成项目；乌海市数据共享交换平台项目；环境与灾害监测预报小卫星星座运行管理与灾害应用系统工程灾害监测预警分系统特征参数反演与土地更新软件包项目；国家卫星气象中心关键地区天气、气候与大气成份监测应用示范系统；环保高分辨率对地观测卫星应用支撑平台初步设计1.3.项目简介智能交通综合信息系统集成GPS定位、无线通信和数据传输、高性能计算、GIS（地理信息系统）和互联网等多种先进技术，将相关信息和数据资源进行整合（如天气、交通路况以及公交车辆到站信息、乘车人流量等），通过智能分析模型的实时处理，不仅提供公交车辆到站距离的实时查询服务，而且提供准确的公交车辆到站时间的预报服务、乘车人流量等，针对不同的用户人群和使用场景，采用互联网、智能手机和智能公交电子站牌等多种信息发布平台，实现出行信息的有效传达，为市民个人市内出行决策提供辅助，帮助出行市民合理安排个人时间及出行方6式，提高时间利用率。同时还能满足城市无线WIFI免费通讯服务、治安管理、城市管理、交通管理、应急指挥需求，而且还能兼顾到灾难事故预警、安全生产监控等方面对图像监控的需求。智能交通综合信息系统系统以现有公交信息化建设成果为基础，对各种资源进行有机整合。项目的建设包含两个子系统的建设：云计算中心的建设及以智能公交电子站牌为主的信息发布、治安监控、无线WIFI发射热点平台的建设。其中，云计算中心所运行的行人出行信息服务系统与现有公交调度系统进行对接，实时接收公交车辆运行信息，并综合天气、环境等相关信息进行综合处理与分析，实现包括公车到站预报及出行建议等的智能信息服务；智能公交电子站牌的建设则通过分批分期的建设，实现对城市主要城区和市内主要道路的基本覆盖，并辅以智能手机端应用及互联网共同构成信息发布平台，为市广大市民提供免费优质的公交出行信息服务、无线WIFI通讯服务；为政府职能部门提供治安管理、城市管理、交通管理、应急指挥需求、灾难事故预警、安全生产监控等方面对图像监控需求的服务。上述涉及到的后台软件及客户端应用软件均为随意乘自主研发，拥有自主知识产权。该项目的建设，是作为现有智慧城市管理系统的补充，届时将对行人出行起到积极的引导作用，提高城市的公交社会化服务能力，同时也为广大市民带来极大的便利。72.项目建设的意义近二十年来，我国正面临城镇化、机动化快速增长的时期，随着城市规模快速扩张、汽车数量急剧增长，由之所造成的拥堵的交通，以及随之带来的一系列涉及交通安全、环保及社会等问题，越来越成为影响城市发展和人民正常生活的负面因素。根据英国的一家咨询公司雷格斯公司的一项调查显示，中国的上班族每天在上班路上(从家到单位单程)花费的时间领先全球。每天平均有42分钟用在上班的路上，双程耗时为84分钟。如下图所示：图1-1各国上班耗时对比考虑到我国庞大的人数数量，因而有大量的时间被耗费在上下班的出行上而无法发挥应有的效益，这无论是对个人还是对整个社会都是一种巨大的浪费。8交通拥堵的本质，是有限的道路资源和日益增长的交通需求量和车流量之间的矛盾。据测算,公共交通人公里二氧化碳排放量仅为小汽车的1/7左右,轨道交通约为小汽车的1/20。公共交通在高峰小时人公里能耗仅相当于小汽车的1/6,人均交通资源占有率仅为小汽车的1/10左右。要缓解城市交通拥堵，实现城市交通的可持续发展，优先发展公共交通是必然的选择，具体来说就是建设发达且完善的公交体系，提供优质的公交服务产品，使得公交成为市民日常出行的首选。如下图所示，西方发达国家的公交分担率普遍在50%以上，而我国目前的公交分担率在20%左右，明显低于国外平均水平。其中，西安市的公交分担率在36%（2012年），高于全国平均水平，说明公共交通已为相当一部分市民提供了出行服务，但与发达国家和国内先进城市相比，仍有不小的成长潜力。那么如何更好地服务广大公交用户并吸引更多的市民成为摆在我们面前需要认真思考的问题。9图1-2国内外主要城市公交分担率对比根据调查和统计，影响公众选择公交作为主要出行方式主要有三大因素：等车难、行车慢和乘坐舒适度差。近年来各级政府正逐步加大城市公交建设的力度和资金的投入，包括优化公交线网布局、建设公交专用道和拓展公交服务范围等具体措施，显著提高公交设施和装备水平。通过以上这些举措，有效解决和改善了行车速度与乘坐舒适度的问题。进一步分析等车难的问题，不难发现，问题的症结在于一方面公众出行选择较为单一，另一方面由于公交出行信息对于公众的不通畅、不透明导致的盲目等待，以及无法对等待时间进行合理利用。因此，通过公交信息的及时、准确和有效的发布，将公交出行的主动权交还给公众，变传统被动的“