01钻孔灌注桩施工组织设计K0+538新屋里(一)

萍洪高速公路A1-A2合同段灌注桩基础分项工程开工报告路桥集团第一公路工程局萍洪高速公路施工总承包一分部1萍萍洪洪高高速速公公路路AA11--AA22合合同同段段灌注桩基础分项工程开工报告路路桥桥集集团团第第一一公公路路工工程程局局萍萍洪洪高高速速公公路路总总承承包包经经理理部部一一分分部部22000066年年1122月月55日日萍洪高速公路A1-A2合同段灌注桩基础分项工程开工报告路桥集团第一公路工程局萍洪高速公路施工总承包一分部2A1-A2合同段灌注桩基础施工组织设计一、工程概况及主要工程量萍乡至上栗高速公路萍乡（青山）至妙龄段新建工程A1-A2标段位于江西省萍乡市安源经济技术开发区、上栗福田镇内，起点桩号K0+000，终点桩号K7+300，全长7.3公里，K0+538新屋里（一）分离式立交桥，孔径3-16m，桥长53米，上部结构为后张法预应力砼空心板，下部为柱式墩桩基础，肋板式台桩基础，全桥钻孔灌注桩24根，总长456米，具体工程量如下：φ1.2米16根，288米φ1.4米8根，168米二、施工进度计划（详见施工计划横道图）开工时间：2006年12月6日，完工时间：2007年4月30日。三、项目管理组织机构及人员分工（详见施工管理人员一览表）A1—A2合同段钻孔灌注桩施工由经理部统一协调管理和技术指导，桥梁施工队负责施工。四、材料、机械设备进场计划1、材料进场计划(1)、钢筋:江西萍钢(2)、水泥:萍乡市正大、青峰水泥厂出产的水泥(3)、砂:万载县潭埠镇砂砾料场(4)、石料：江西萍乡市双源村石料厂2、根据该工程项目作业内容，我部已进场下列主要机械设备。详见机械设备一览表。序号设备名称规格、功率及容量单位数量计划进场时间1起重机车QY2525T辆3已进场2水泥储存罐100T/罐个2已进场萍洪高速公路A1-A2合同段灌注桩基础分项工程开工报告路桥集团第一公路工程局萍洪高速公路施工总承包一分部33罐车6m3台2已进场4砼拖式泵HBT60C台1已进场5100KA以内交流电焊机台2已进场69m3/min以内机动空压机台1已进场7发电机组200kw台4已进场8强制式砼搅拌机50型台2已进场9冲击钻5T台6已进场10水泥混凝土拌和站HZS5050M3/H座1已进场五、资金来源计划主要来自工程动员预付款及项目自筹。六、施工技术方案根据本段高速公路的地质特点，结合桩长、桩径以及桩基位置条件，计划采用钻机冲击钻孔以及人工挖孔两种方法组织施工。（一）钻孔桩施工方法（施工工艺流程图附后）1、准备场地、测量放线钻孔桩施工前先进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实。同时对施工用水、泥浆池位置，动力供应，砂石料场，拌和机位置，钢筋加工场地，施工便道，做统一的安排。然后根据设计图纸用全站仪现场进行桩位精确放样，在桩中心位置钉上木桩，并设四个十字交叉护桩，使对角护桩连线中心线与桩位坐标点重合，放线后由主管技术人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。2、护筒埋设护筒埋置考虑桩位的地质和水文情况，保持护筒高出地下水位1.5m或高出地面0.3～0.5m，为避免护筒底悬空，造成塌孔、漏水、漏浆，护筒底坐在天然结实的土或夯实的粘土层上，护筒四周要回填粘土并夯实，护筒平面位置的偏差不超过5cm，护筒垂直度的偏差控制在1.0%护筒埋置深度以内。3、钻机就位：使用吊机就位，钻机必须水平牢固，冲击头中心位置准确，误差不大于±5cm。4、钻孔：冲击钻钻孔：①开孔：开钻时先在孔内灌注泥浆，泥浆比重等指标根据土层情况而定，萍洪高速公路A1-A2合同段灌注桩基础分项工程开工报告路桥集团第一公路工程局萍洪高速公路施工总承包一分部4或加入清水，用小冲程反复循环或冲击造浆。②冲程根据土层情况分别规定：一般在通过坚硬密实岩层时，采用高冲程（4～5米）。通过亚粘土、轻亚粘土等粘性土层时，采用1～1.5米的小冲程，并降低输入的泥浆稠度。③在通过漂石或岩层，如表面不平整，先投入粘土，小片石，将表面垫平，再用十字型钻锥进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔事故。④注意均匀地松放钢丝绳的长度，一般在密实坚硬土层每次松绳3～5cm。注意防止松绳过少，形成“打空锤”。松绳过多，则会减小冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。⑤为正确提升钻锥的冲程，在钢丝绳上油漆长度标志或绑扎一红布条为标记。⑥在掏渣后或因其它原因停钻后再次开钻时，由低冲程逐渐加大到正常冲程以免卡钻。⑦掏渣：使用掏渣筒掏渣，在坚硬的岩层钻进一般每进尺0.5～1.0米掏渣一次，掏渣时，掏渣筒下入孔底掏取钻渣，每次掏4～5筒，或掏至泥浆内含渣量显著减少，无粗颗粒，比重恢复正常为止。掏渣后及时向孔内添加泥浆或清水以维护水头。使孔内水头始终高出地下水位1.5～2.0m，并低于护筒顶面0.3米以防泥浆溢出。⑧冲击钻孔的安全要求：冲击锥起吊应平稳，防止冲撞护筒和孔壁，进出孔口时，严禁孔口附近站人，防止发生钻锥撞击人身事故。因故停钻时，孔口加盖保护并严禁钻锥留在孔内以防埋钻。5、检孔：在冲击钻进中须用检孔器检孔，检孔器用钢筋笼做成，其孔径等于设计孔径，长度等于孔径的4～6倍。6、成孔：检查掏渣筒掏上来的钻渣情况和钻进的速度等综合判断是否已进入中(弱)风化岩层和图纸设计要求的深度，确认后即可检孔，检孔合格进行下道工序。7、清孔：清除孔底钻渣直到规范和设计要求，并使孔内泥浆比重处于1.10～1.20之间。8、钢筋笼制作及安装：萍洪高速公路A1-A2合同段灌注桩基础分项工程开工报告路桥集团第一公路工程局萍洪高速公路施工总承包一分部5施工前明确施工图纸和单根钢筋的形状及各种细部尺寸，确定各种型号钢筋的绑扎程序，在熟悉图纸过程中，核对钢筋成品的直径、形状、尺寸及数量，做好钢材的有关试验，准备好保护层垫块，根据施工条件，钻孔灌注桩钢筋骨架可在孔外焊接、绑扎，然后吊入孔内并固定好，钢筋笼的制作必须符合设计和规范要求。a、一级钢筋必须冷拉后方可使用，钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。b、钢筋应平直，无局部弯折，制作好的钢筋到现场绑扎焊接成型，钢筋接头采用搭接焊，双面焊焊缝长不小于5d，单面焊焊缝长不小于10d，焊缝饱满。钢筋骨架制作程序：钢筋下料制作螺旋加强箍筋主筋与加强筋焊接成型绑扎螺旋钢筋设保护层垫块成型。钢筋骨架起吊由吊机完成，起吊钢筋骨架采用钢筋加固，确保钢筋骨架不变形，钢筋笼根据其长度分段或一次成型，吊入孔内，焊接钢筋。采用砼轮代替定位筋以确保钢筋笼保护层厚度，钢筋笼必须固定牢固，以防砼灌注过程中发生位移或上浮。9、安放导管：导管必须进行水密性试验，并备有足够的顶丝及胶圈，绝不能漏水，导管底口距孔底控制在0.4～0.6m之间。10、砼灌注混凝土灌注前，对孔底沉淀厚度进行测定，如厚度超过规定则进行二次清孔，使孔内沉淀厚度满足规范要求。混凝土灌注采用混凝土泵车配合导管灌注，导管直径为25cm，管壁3-4mm。当储料斗内混凝土数量达至最低储量要求时，马上剪球，将首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土，测量出导管内埋置深度。混凝土灌注开始后必须保证紧凑、连续地进行。灌注过程中应正确指挥导管的提升和拆除，严格控制导管埋深在2~6m之间。0.3m左右12345剪球法1-漏斗；2-吊绳；3-混凝土；4-球阀；5-导管萍洪高速公路A1-A2合同段灌注桩基础分项工程开工报告路桥集团第一公路工程局萍洪高速公路施工总承包一分部6当混凝土升到钢筋骨架下端时，应使导管底口处于钢筋笼底口以下3m至以上lm处，徐徐灌注混凝土，以减小混凝土从导管底口出来后向上的冲击力。混凝土面应灌注至高出设计桩顶标高0.5-1.0m左右。11、施工注意事项及事故处理措施钻孔桩的质量要求较高，可能影响桩的质量的因素较多，需在施工操作、材料选用等各个方面严格把关，主要在如下几个方面加以注意：（1）认真复核测量桩位，并在护筒就位、钻机钻进过程中随时检查。（2）桩的钻孔和开钻，只有在距该桩的中心距离5m内的其它任何桩的混凝土浇注24小时后才能进行。钻孔过程中和灌注过程中，认真做好记录，并保证分班连续作业。（3）不得用加深孔底深度的方法代替清孔。（4）灌注砼前导管做气密试验，水压承压试验和接头抗拉试验，防止导管漏气、漏水造成断桩和导管脱节等现象。（5）钻孔过程中，产生的泥浆暂时存放在临时泥浆池内，然后清理运走，保证施工现场整洁有序。（6）配制砼的原材料必须符合技术规范及施工规范的要求。外加剂必须严格把关，材料出厂报告、材料试验报告、砼配比试验报告等取得监理工程师批复后，该材料方可被投入使用。在施工过程中砼坍落度控制在18-22cm。（7）在钻孔过程中，密切注视地层变化，遇易液化的砂层时，加大泥浆比重，减缓进尺，进尺有突变或其他异常情况立即停止钻孔，并报告监理工程师和设计单位，并在钻孔桩周围探孔是否有溶洞，采取有效措施，保证安全施工。（8）钻进过程中，经常检查钻具及其连接件，防止因机械或人为事故，使钻具掉落水中。（9）砼灌注前计算首披砼的用量，保证首披砼灌注后导管初次埋深大于1m。（10）砼运输至施工现场后，先将砼运输罐快速旋转3-5s，增强罐内砼和易性，同时在料斗上放置一个5x5cm的隔筛，防止运输车内砼块落入料斗导致卡管。（11）混凝土终浇面应高于设计桩顶50-100cm，以保证桩头质量。（12）每车混凝土均应检测坍落度，和易性不良的砼坚决不用。萍洪高速公路A1-A2合同段灌注桩基础分项工程开工报告路桥集团第一公路工程局萍洪高速公路施工总承包一分部7封口失败：拔出导管，空气吸泥机吸出已浇混凝土，检查导管接口是否严密牢固以及有无孔洞，重拼导管，再次灌注。（13）导管气堵：适当上提导管，减少埋深，下料时偏向一方，迫使气流溢出。（14）导管进水：主要原因是首批混凝土储量不够或导管底口距孔底间距过大，不能将导管底口下封住，使水从导管底口进入；导管接头不严，橡皮垫被高压气囊挤开，水进入；导管提升过猛，控制错误，使导管底口超出混凝土面，底口涌入泥水。处理方法：若是第一种情况，立即将导管提出，进行清孔重新下导管，重新灌注。若是第二、三种情况，应换新导管，插入混凝土用吸泥或抽水的方法将导管内的水和沉淀吸出，继续灌注混凝土，起先混凝土应增加水泥用量，以后的混凝土可恢复正常配合比。（15）卡管主要是由于初灌时隔水栓卡管或坍落度过小，流动性差，夹有大骨料，混凝土离析或导管漏水引起。灌注过程中加强对导管检查和对混凝土的各项指标检查。（16）坍孔主要原因是护筒底脚周围漏水，孔内水位降低，或护筒周围堆放重物或机器振动引起。处理方法是加大水头，移开重物，排除机具振动，用吸泥法吸出坍入孔内泥土，如不继续坍孔，时间允许可重新灌注，否则拨出导管和钢筋笼，回填粘土，重钻。（17）埋管主要原因是导管埋入混凝土过深，使导管内外混凝土已初凝、与混凝土产生的摩擦力过大，或提管过猛将导管拨断。预防方法是严格控制导管埋深不得超过6m，混凝土内加缓凝剂，加速混凝土灌注速度，提升导管不可过猛。（18）在施工过程中，应作好钻孔桩施工全过程的完整记录，并及时将记萍洪高速公路A1-A2合同段灌注桩基础分项工程开工报告路桥集团第一公路工程局萍洪高速公路施工总承包一分部8录送交监理工程师审查。（19）桥台处钻孔桩在台前、台后填土相对稳定并无明显塑性流变后再进行施工。（二）挖孔桩施工方法1、施工准备清除坡面危石浮土；测量放样，定出桩孔准确位置；设置护桩并检查核对；孔口做好排水系统，并搭设好孔口雨棚；安装提升设备，布置好出碴道路。合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力、不影响施工。井口周围用混凝土制成框架予以围护，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。2、成孔工艺挖孔桩成孔工艺流程详见附图。成孔方式可根据土质软硬采取人工直接挖掘或凿眼爆破，在井口架设三角架，用10KN～20KN慢速卷扬机提升出碴。成孔顺序：挖掘程序将以土层性质确定，土层紧密、地下水位不大者，集中一角抽水，以降低其水位。土层松软、地下水位较高者，采用对角开挖，避免孔间间隔层太薄造成坍塌。工艺要求：控制孔壁衬砌，以增加桩的摩擦力；桩孔误差平面位置不大于50mm，