汽车商务与服务管理教案 (5)

汽车商务与服务管理实务作者：朱军屈光洪第3章汽车配件商务管理【学习目标】掌握汽车配件进销存的基本知识及操作方法。3.1汽配进销存的基本知识【本节目标】掌握汽车配件的含义、特点及编码。【基本理论知识】汽车配件的含义、特点、原厂编码。【技能训练】口头描述配件的含义、特点，理解原厂编码的含义。3.1.1汽车配件的概念1.汽车配件的定义关于汽车配件，有很多种不同的定义。通用的一种是：在汽车商务和服务企业中，一般把汽车的零部件和耗材统称为汽车配件。2.汽车配件的分类汽车配件的分类比较复杂，由于它品种繁多而又日新月异，全球各地各个机构对汽车配件的分类方法各有不同。一般来说有如下几种分类方法：汽车配件按照用途可以分为：必装件、选装件、装饰件、消耗件四类。(1)必装件就是汽车正常行驶所必须的配件，如转向盘、发动机等。(2)选装件就是非汽车正常行驶必须的备件，但是可以由车主选择安装以提高汽车性能或功能的配件，例如CD音响、氙气大灯等。(3)装饰件又称精品件，是为了汽车的舒适和美观加配的备件，一般对汽车本身的行驶性能和功能影响不大，例如香水、抱枕等。(4)消耗件是汽车使用过程中容易发生损耗、老旧，需要经常更换的备件，例如润滑油、前风窗玻璃清洁剂、冷却液、制动液、刮水器等。汽车配件按照生产来源可以分为原厂件、副厂件、自制件三类。(1)原厂件是指与整车制造厂家配套的装配件。(2)副厂件指的是由专业配件厂家生产的，虽然不与整车制造厂配套安装在新车上，但是按照制造厂标准生产的，达到制造厂技术指标要求的配件。(3)自制件指的是配件厂家依据自己对汽车配件的标准的理解，自行生产的，外观和使用效果与合格配件相似，但是其技术指标由配件制造厂自行保证，与整车制造厂无关的配件。自制件是否合格，主要取决于配件厂家的生产技术水平和质量保障措施。需要说明的是，不论副厂件，还是自制件都是必须达到指定标准水平的。这里说的原厂件、副厂件和自制件，都是合格的配件。那些不符合质量标准的所谓“副厂”配件，不属于上述范畴。汽车配件按照使用周期和库存要求可以分为常备件和非常备件；或者快流件、中流件、慢流件。汽车配件按照材质可以分为金属配件、电子配件、塑料配件、橡胶配件、组合配件等。汽车配件按照供销关系可以分为滞销配件、畅销配件、脱销配件等。按照配件安装的位置可以分为发动机配件、变速器配件、空调配件、制动系统配件等。除了上述分类方法，每一个国际大型整车制造厂，也都有自己的零配件分类方法。总之，汽车配件的分类方法非常繁多，在此无法全部列举。作为经手汽车配件的工作人员，我们应该了解常见的配件分类方法，并熟练应用其中一两种方法。3.汽车配件的特点汽车配件作为商品来说，它既具有普通商品的一般属性，也有一些独特的特点：(1)品种繁多只要是有一定规模的汽配商或者汽修厂，其经营活动涉及的配件都很多，一般都上万种，甚至几十万种。(2)代用性复杂很多配件可以在一定范围内代用，不同配件的代用性是不一样的，例如轮胎、灯泡的代用性就很强，但是集成电路芯片(IC)、传感器等的代用性就不强，掌握汽车配件的代用性，也是我们管好汽车配件的重要条件。(3)识别体系复杂一般汽车配件都有原厂图号(或称原厂编号)，而且通常经营者还会为其配件进行自编号。(4)价格变动快大家知道，整车的价格经常变动，而汽车配件的价格变动就更加频繁。3.1.2汽车配件的原厂编码通常，整车制造厂都会对制造汽车所用的配件进行统一编码，编码的规定各不相同，但都有相对固定的规则。这些固定的编码通称原厂编码，由英文字母和数字组成，每一个字符都有特定的含义。下面以几个常见车系的编码为例，举例说明。(1)奥迪车系奥迪车系的配件编码一般是一个10位的字符串。可以使用英文字母或者阿拉伯数字。其分段规则是3—1—2—3—1，例如奥迪A6的一款发动机电脑原厂编码如下所示：奥迪汽车配件主组：主组1——发动机主组2——油箱、油管、排气系统、制冷系统主组3——变速器主组4——前轴、差速器、转向器主组5——后桥主组6——车轮、制动系统主组7——手操纵系统、脚踏板系统主组8——车身主组9——电器主组0——附件(2)奔驰车系奔驰车系的配件分为基本件、电器件、辅助件和装饰件。1)其中基本件的编码规则如下：编码由10位阿拉伯数字组成，分为4段，格式是3—3—2—2。例如，奔驰车的某种弹簧的原厂编码如下所示：2)电器件：由10位阿拉伯数字组成，分为4段，格式是3—3—2—2，其中，首位为“0”。例如，奔驰车的一种开关的原厂编码如下所示：３)辅助件：由12位阿拉伯数字组成，分为4段，格式是6—2—2—2，其中，前三位数字都为“0”，代表辅助件(包括螺钉等标准件)。例如，奔驰车的某种垫片的原厂编码如下所示：4)选装件：由9位字符组成，其中第一位是“B”，后八位为阿拉伯数字。(3)日产车系日产车系的配件编码一般由10位字符组成，可以是英文字母或者阿拉伯数字。格式是5—2—3，其中最前两位字符代表类别。例如，日产车FS2的某种前纵梁螺钉的原厂编码如下所示：(4)丰田车系丰田车系的配件分为普通件、单一件、半总成件、组件、修理包、专用工具等几大类。以普通件为例：普通件的编码有12位，分为三段，是5—5—2结构。其中第一段的5位字符是基本编号，表示配件的种类。第二段的5位字符是设计和变更编号，表示发动机类型和汽车型号。第三段的2位字符是附加编号，表示配件的颜色和其他属性。例如，丰田车的某种室内镜的原厂编码如下所示：3.2汽配管理的进阶知识【本节目标】掌握汽车配件自编号的常用方法、汽车配件的成本核算方法、采购管理、库存分析。【基本理论知识】汽车配件自编号的常用方法、汽车配件的成本核算方法、ABC管理法、库存分析。【技能训练】1.对汽车配件进行编号。2.对汽车配件成本进行核算。3.ABC管理法的应用。4.库存分析。3.2.1汽车配件自编号的常用方法大多数汽车配件确实有原厂编码，而且这个编码在一定程度上可以作配件的识别符号，这个识别体系一般来说能够得到行业内人士的普遍认可。但是，由于配件可以分为原厂件、副厂件、自制件；也可以分为新配件、旧配件；就算两种配件原厂编码相同，性能、产地、价值不见得相同，更不见得就是同一种商品。所以原厂编码并没有唯一性我们在企业的经营管理中，必须为配件进行自编号工作。在汽车服务企业经营的汽车配件中，原厂编码可以重复，但是自编号却不能重复。最简单的汽车配件自编号方法是自然顺序法。就是从1(或者在“1”前面加上若干个“0”)开始，按照先后顺序给予配件一个号码，这个号码就成为该配件的商品编号。这个方法很简单，最大的优点是可以由电脑自动生成，无需人工操作，而且该号码既不会漏编，也不会重复。但是这种方法却有致命的缺点，就是该编号不具有任何实际上的意义，对管理工作的帮助不大。所以这样过于简单的编号规则，已经几乎没有人采用了。下面介绍几种常见的配件自编号规则：1.分类顺序法这种编号方法是在自然顺序法的编号规则上变通而来的。就是把配件分类，然后对每一类按照顺序进行编号，这样，配件编号就分为两段，前一段表示配件的类别，后一段表示配件的序号。其中，对配件不同类别的标识办法可以参考前文。这种方法的优点是，配件类别一目了然，而且还可以在配件的类别之下，再细分子类别，层层细分，结构严谨。其缺点是：在制订编号规则之前，必须对整个配件的分类体系非常清楚。由于很多汽车服务企业的对象包含很多车型，尤其对于新建的企业来说，这是一项繁重的工作。2.原厂编码加注法这种编号方法是在原厂编码的基础上发展而来的。就是在汽车配件的原厂编码的基础上增加前缀或者后缀(通常是后缀)，用以表示不同的配件。这样，配件编号就分为两段，前一段是配件的原厂编码，后一段则被经营企业赋予特定的含义，例如产地、新旧、批次等。这种方法的优点是各种配件的原厂编码是行业内公认的，非常有助于订货、采购、销售，尤其适合于4S服务站、特约维修服务站等固定汽车品牌的服务企业。缺点是由于各个汽车制造企业的配件原厂编码规则千差万别，直接影响到本单位的编码体系，如果经营的配件涉及车系较多，会觉得其编号规则缺乏一致性。3.车型分类加注法这种分类方法是把我们经营的配件按照车系、车型分类，也可以进一步根据系统、子系统进一步细分。然后在分类的后面加上序号和注释内容。这种方法的优点是各种配件的适用车型一目了然，即便是对汽车配件不太熟悉的非专业人士，也能较快地上手。缺点是这种方法对分类规则的制订者要求比较高，要求熟悉多种车型的配件体系。而且很多配件都有通用性和代用性，用车型来区分时，会遇到一些难题。4.货位序号法这种编号方法是基于库房管理的货位编号生成的。就是首先对仓库的货位进行分类编号，给每一种配件规定固定的放置位置，相似的配件往往放在相邻的位置。然后根据货位的不同，给不同配件赋予相应的编号。这种方法的优点主要是方便库存管理，而且非常切合企业本身的实际。缺点是，如果发生企业搬迁、改建、仓库变动等情况，配件编号就要重新修正，否则实用性就大打折扣了。以上这些方法是当今比较常见的汽车配件自编号规则。有的企业还有自己的编号方式，例如按照供应商来编号，按照配件的拼音缩写来编号等等，还有的企业的配件编号规则比较复杂，是把上述方法组合起来使用，使之既精确又方便。各个企业可以结合本身情况制订适用的规则。3.2.2汽车配件成本的核算方法汽车配件作为商品，在经营过程中是有成本的。成本，是指为获得该商品所付出的代价。通俗地说，成本就是购买商品花费的钱。采购成本包括购买价款、相关税费、运输费、装卸费、保险费以及其他可以归属于商品采购成本的费用。其中，商品的购买价款是指企业购买商品时的发票单上列明的价款，但是不包括可以抵扣的增值税额。商品的相关税费是指企业购买商品时发生的进口关税、消费税、资源税和不能抵扣的增值税进项税额以及相应的教育附加等应计入商品采购成本的税费。其他可归属于商品采购成本的费用是指采购成本中除上述费用以外的可归属于商品采购的费用，如在采购过程中发生的仓储费、包装费、运输途中的合理损耗、入库前的挑选费在会计学上来说，企业的进销存业务，可以按照实际配件成本核算，也可以按照计划成本核算。但是如果采用计划成本核算，在会计期末应该调整为实际成本。所以本文中我们只介绍实际成本核算方法。按照会计原理，对于性质和用途相同的商品，应当采用相同的成本核算方法确定商品成本。在汽车配件的经营企业中，我们见到过的配件成本的核算方法有个别计价法、月末一次加权平均法、移动加权平均法、先进先出法等。1.“平均类”的几种成本核算方法1.“平均类”的几种成本核算方法(1)月末一次加权平均法这种方法是指本月全部进货数量加上月初存货数量作为权数，去除本月全部进货成本加上月初存货成本，计算出商品的加权平均单位成本，以此作为基础计算本月发出商品的成本和期末存货的成本的一种方法。该方法的计算公式如下：相关几个公式如下：本月发出商品的成本＝本月发出商品的数量×商品单位成本本月月末库存成本＝月末库存数量×商品单位成本本月月末库存成本＝月初库存成本＋本月入库实际成本－本月发货实际成本－本月发货实际成本采用这个方法的，只在月末一次计算加权平均单价。其优点是每月只进行一次成本核算，工作量小，有利于简化成本计算工作。其缺点是由于平时无法从账上看出发出和结存商品的单价和金额，因此不利于商品成本的日常管理和控制。随着计算机管理的普及，在汽车配件经营企业中，采用这种成本计算方法的企业越来越少。存货单位成本＝54元/14个=3.857元/个(2)移动加权平均法这是指以每次进货的成本加上原有库存成本之和，除以每次进货数量加上原有库存数量之和，据以计算加权单位平均单位成本，作为在下次进货前计算各次发出商品成本依据的一种方法。其计算公式为相关公式如下：本次发货成本＝本次发货数量×本次发货前存货的单位成本本月月末库存成本＝本月末存货单位成本×本月末库存存货数量这种方法的优点是，除了考虑商品每批进货量的单价和数量之外，还把时间的有效性考虑进去，在每次进货之后，“动态”地得出配件的平均成本单价。2.“批次类”的几种核算方法这类方法的特点是不计算商品的