汽车服务流程中的客户需求设计及其价值计量研究

西南交通大学硕士学位论文汽车服务流程中的客户需求设计及其价值计量研究姓名：夏永申请学位级别：硕士专业：产业经济学指导教师：刘朝明20071001汽车服务流程中的客户需求设计及其价值计量研究作者：夏永学位授予单位：西南交通大学相似文献(10条)1.学位论文刘洋吉林省二手车市场经营企业规范化管理研究2009吉林省在国内二手车置换产业方面具有人才、技术及产业基础优势，但市场无序、规范缺乏、管理不当却成为制约我省二手车产业进一步发展的瓶颈。本文一方面针对我省二手车市场发展现状，分析我省二手车市场经营存在的主要矛盾和问题；一方面充分研究国内外二手车市场的经营发展，进行比较分析，提炼有利于促进我省二手车市场经营规范化的方面，在以上研究基础上，对我省二手车市场经营企业市场经营规范化进行了探讨，并提出了建立吉林省二手车市场经营规范化的对策建议。2.期刊论文付秀胜.FUXiu-sheng试以2006年世界杯为例论中国汽车营销的阶段特性-天津汽车2006,(4)一般认为,汽车营销的理论与实践可以分为相继发生的5个阶段.第1阶段是产品导向阶段;第2阶段是推销导向阶段;第3阶段是以4P为核心的整合营销阶段;第4阶段是以4C为核心的顾客需求管理营销阶段;第5阶段是以价值为导向的战略营销体系阶段.就中国的实际情况而言,大部分汽车营销处于第3阶段向第4阶段过渡的时期.而在刚刚过去的2006年世界杯上,汽车营销除了体现现有阶段的特性,也出现了新阶段的一些端倪.这些探索将有益于中国汽车营销质的提升,从营销角度促进中国汽车产业的发展.3.学位论文王艾青车主体验特性及管理研究2007人类社会逐渐由农业经济、工业经济和服务经济进入到体验经济时代。汽车也从奢侈品转向普通老百姓家中；但是销售服务的同质化趋势也逐渐抹杀了给人们带来的个性化、独特性的感受和体验。在这样的形式下，汽车经销商必须不断寻求新的独特卖点，重新审视车主的需求。如何为车主提供超越竞争对手的高价值，使企业成长在本源上具有持久的竞争优势，将成为理论界和企业界关注的核心问题，而车主体验管理无疑将成为这一过程中企业所倚恃的有力工具。本文选择“车主体验特性及管理研究”为题进行研究。研究内容包括以下四个部分：一是体验时代来临，在汽车销售和服务领域针对体验的理解以及传统营销与体验营销的差异。体验在与消费者心中是一个比较复杂的过程，体验的特性是如何构成，有必要进行分析与研究。二是车主体验的特性及层次分析。通过对于车主体验的层次、主题属性以及效果属性充分展示了车主在购买汽车过程存在的互动现象，客人没有告诉你，但是他能感受到的你的体验氛围，所以有必要深入研究怎么进行管理。三是车主体验的概念界定及其管理框架的构建。论文首先对车主体验的概念加以界定，提出车主体验是一个多层次、多维度的概念，建立了车主体验层次概念模型；在此基础上构建了可行的车主体验管理框架。四是车主体验十大主题。关键的营销活动一定要围绕相应的主题开展，真正让广大车主消费过程中最让他们在意的体验主题是什么?如何在了解主题，对于经销商来说怎么满足车主主题显得犹为关键。五是车主体验的管理清晰后，要努力营造体验的品牌项目；通过实际工作中的例子介绍：发现重诺的体验品牌和轻松的体验品牌在实际我们的汽车销售店已经存在。4.学位论文李新成基于精益思想的我国汽车服务营销研究2005随着汽车工业的不断发展壮大，汽车在我国经济发展中的地位越来越重要，逐渐成为我国的支柱产业，对我国的经济和社会进步产生了巨大的作用和深远的影响。最近几年，我国汽车经历了超常规增长后，增长逐渐开始放缓。面对日益增加的库存，各大汽车厂家首选的营销方式就是降价。但是降价策略正在越来越大地伤害着消费者的购买信心。与此同时，汽车产品的同质化随着车型的增加而逐步加强，国内汽车销售市场已经开始由卖方市场快速地向买方市场转变。在这样的市场背景下，我国汽车企业惟有转变观念，从生产观念转向市场观念。应用在生产过程中的精益生产方式原理，结合我国汽车营销现状，以服务营销为中心，努力赶上先进国家的营销服务水平，使汽车产业进入一个良性循环发展的轨道上。本论文通过对我国汽车产业营销现状及存在的问题进行详细的分析，提出了精益服务营销理念，并对精益服务营销体系的构建及实施策略做了详细的探讨，希冀对我国的汽车营销企业有借鉴作用，为我国的汽车产业实现可持续发展提供参考。也对我国积极参与进入国际汽车产业链提出一些建议。本论文共分四章。第一章说明精益生产的起源和其相关优势及精益生产的理论及主要内容简介。第二章主要对我国汽车产业服务营销发展现状作简单回顾，并且对我国汽车服务营销行业的问题作了阐述，指出我国在汽车服务营销上急需解决的问题。第三章主要论述基于精益思想的我国汽车服务营销体系的构建及实施策略。本章是最重要的一章，说明了精益服务营销的核心问题；及如何建立汽车产业精益服务营销战略；如何利用精益理论构建汽车服务营销体系及汽车服务营销体系实施策略。第四章主要说明汽车产业精益服务营销体系的实施保障。在回顾论文全貌的基础上，最后，作者总结了论文的主要不足之处，提出了今后需要加以改进的方向。5.期刊论文常永胜.杜翠凤.CHANGYong-sheng.DUCui-feng基于汽车产业的渠道权力转移研究-广东财经职业学院学报2009,8(5)汽车销售渠道是汽车营销的重要战略,如何有效地管理渠道成员是汽车营销获得成功的关键.本文发现,随着营销渠道中权力源的变化,经销商为应对制造商的政策会做出投机行为,为此需要探讨以投机行为为主要变量,时间与关系营销为调节变量的情况下,渠道权力转移的过程.最后,本文认为:整合营销渠道是我国汽车产业渠道调整的方向,它可以使各成员得到共赢.6.学位论文王奕俊汽车营销模式研究2004我国的汽车产业近年来发展迅猛，在国民经济中的地位日益突出。营销环节处于整个汽车产业的下游，是产品价值转移到最终消费者的关键。汽车营销模式是有关汽车产品在流通领域的制度安排，是营销环节的重要组成部分，影响着汽车产业链的整体运作效率。中国加入WTO后的几年中国汽车产业将面临发展的良好机遇，但同时也必将面临跨国汽车巨头的冲击，在汽车流通领域尤为明显。对汽车营销模式特征的剖析、对不同汽车营销模式运作效率的研究以及汽车营销模式格局演变的分析，将有利于政府有关部门制定相关产业政策和法规,以保持我国汽车流通业乃至整个汽车产业的良性发展。本论文提出了营销模式是汽车流通领域的一项制度安排的思路，把营销模式的研究置于制度的框架体系中,对其内部制度要素和外部的制度环境进行研究。在汽车营销模式中，制度要素是指包括汽车制造商、经销商和消费者在内的主体，而制度要素之间的关系对应于三主体在互动博弈过程中形成的相互之间的关系;制度环境相应于汽车产业层次的制度安排。同时本论文从制度变迁的视角分析营销模式格局的演变，认为在内外部各种因素的共同影响和作用下营销模式所产生的质的变化，实质上是这种制度安排的变迁。在制度的框架体系下，本论文进一步将汽车产业的营销阶段看作一个“微型”的产业，借用产业组织理论的SCP范式，从结构、行为和运作绩效等方面对汽车营销模式进行深入研究，剖析营销模式中制造商、经销商、消费者等主体之间相互关系以及权益分配，各主体从自身利益角度出发所进行的互动博弈行为和所产生的绩效，营销模式结构对主体的行为选择和运作绩效的影响等。由于构成汽车营销模式的诸多因素具有复杂性、相关性、时变性、层次型等特征，因此本论文在对营销模式内部要素和环境因素分析的基础上，构建汽车营销模式格局变化的系统动力学模型，对中国汽车营销模式未来几年的发展趋势进行分析和预判。文章最后分析了发达国家与汽车营销模式相关的产业政策，并在适度竞争理论的基础上，阐述了在目前市场条件下，中国汽车流通业制定产业政策的思路，同时分析了国外发达国家汽车营销模式的特点及对中国汽车流通业的启示。关键词：汽车营销模式制度安排产业组织制度变迁系统动力学7.学位论文庄彩堂新世纪第一个10年汽车营销思路与对策2003汽车行业是技术密集型、资金密集型和劳动密集型的综合性产业.中国汽车行业经过50年特别是改革开放20年来的高速发展,总体实力不断增强,汽车行业已成为中国工业中一个重要的具有支柱作用的行业,在国民经济中的地位和作用日益显著.我们已经跨入世贸组织的门栏,在入世的前前后后,业界讨论最多的话题之一就是:入世对汽车行业的冲击和挑战大于机遇.然而,刚入世的2002年,中国汽车行业出人意料的高速增长,产销量提前完成了十五规划目标,汽车的产品结构,消费结构等都发生了一系列重大变化.十六大的有关经济政策,更是体现了在今后一段时期汽车行业将是国民经济的主要支柱产业.该文阐述了中国汽车行业的发展简史,汽车行业目前的状况.由于世界汽车产业(尤其是发达国家)产能面临过剩的危机,国际各大汽车厂商纷纷进行战略调整与变革,他们大规模进军中国的汽车制造业,最终目的是要瓜分中国的汽车市场.同时,他们早已看好的中国汽车服务贸易领域,入世又取消了中国对服务贸易领域进入等方面的限制,使他们进出更加自由畅通.不管是整车还是零部件厂商,该进来的都进来了,使我们不得不融入全球竞争之中.该文认为,要提高中国汽车企业在国际市场中的竞争力,营销是一个重要的瓶颈,怎样做好中国汽车行业的营销呢?第一,从政府方面来讲,为汽车产业的发展和汽车产品的消费制定合理的产业政策,消费政策,使汽车产业有一个良好的宏观环境.第二,汽车企业应把握时态,重点在零部件、服务贸易方面做好,这两块一是有潜力可挖,二是有丰厚的利润回报,更重要的是能发挥我们的比较优势.第三,由于世界汽车发展的新趋势,我们应当具有跟领时代的先进的营销理念:实行大规模定制的竞争模式来满足客户日益变化的个性化消费;电子信息技术的飞速发展,为企业CRM系统提供了技术保障,CPM系统在汽车业的成功应用将提高汽车行业整个供应链的竞争水平.8.期刊论文潘浩新形势下汽车营销的创新思路-汽车工业研究2006,(2)一、问题的提出伴随着社会制度的变迁、汽车产业的发展和市场需求的变化,汽车的市场营销模式和营销格局都在发生着深刻的变化.自20世纪90年代初起,中国汽车市场格局由卖方市场逐步向买方市场转变,汽车产业价值链由制造业向销售及售后服务方面延伸,汽车行业由此进入到了准营销时代,汽车营销被推上了历史的舞台.9.学位论文陈艳敏我国汽车服务贸易研究2008汽车服务贸易是最近几年流行度很高的一个新词。汽车服务贸易范围甚广，包括汽车营销、汽车金融、售后服务、维修、加油、洗车及美容、物流、保险、出租和租赁、汽车媒体等。它涵盖了从汽车驶下生产线到汽车报废这期间所发生的方方面面的服务。它对汽车产业的发展有着举足轻重的作用。随着全球技术一体化以及企业产品同质化趋势的加深，汽车产业的中心开始逐渐向汽车服务贸易领域转移。但在我国，汽车服务贸易一直被视作产业副产品而未得到应有的重视，以至于成了我国汽车产业最大差距之所在。因为汽车服务贸易涉及的范围太广，本文主要对汽车营销服务、汽车金融服务进行了深入研究，在对全球汽车服务贸易的发展以及我国汽车服务贸易现状分析的基础上，结合入世协议，系统研究了我国汽车服务贸易的发展对策。本文共分五个章节，各章节的内容安排如下：第一章：绪论，介绍汽车服务贸易的范围，本文应用的理论：“价值链”理论，以及延伸的汽车价值链理论。并介绍了本课题的研究内容，研究现状及创新点。第二章：国内外汽车服务贸易发展状况，通过分析国内外汽车服务贸易发展的状况，找出我国汽车服务贸易发展存在的问题，结合WTO与汽车服务贸易相关的政策，提出了发展汽车服务贸易的必要性和紧迫性。第三章：汽车营销服务，汽车营销服务是汽车服务贸易的起点，没有汽车营销服务，无需再谈汽车服务贸易的其它服务。本文通过对目前四大营销模式的分析，借鉴国外经验，找出我国营销模式发展的对策。第四章：汽车金融服务，通过对比国内外汽车金融发展的模式，分析我国汽车金融模式存在的弊端，并寻找解决的对策。第五章：结论，通过以上几个章节的分析研究，对我国汽车服务贸易中非常重要的汽车营销服务和汽车金融服务提出