客专高速18号道岔转辙设备安装工法

-1-客专高速18号道岔转辙设备安装工法中铁建电气化局集团第三工程有限公司郑西客运专线工程项目部摘要郑西客运专线工程设计使用[客专(高速18号)]道岔10组，该道岔为我国技术引进法国富顺通-科吉富公司60kg/m钢轨18号客专道岔，道岔直向容许通过速度为250km/h、侧向容许通过速度为80km/h，道岔全长69000mm、前长31729mm、后长37271mm、尖轨尖端至基本轨始端1955mm，尖轨设四个牵引点（道岔动程分别为120/107/83/41mm）、心轨设二个牵引点（道岔动程分别为115/54mm）。转辙设备采用6台ZDJ9交流转辙机牵引（转辙机动程分别为220/140/120/80、190/800mm），尖轨设置6台VPM密贴检查器、2台VCC锁闭检查器，心轨设置2台VPM密贴检查器、2台VCC锁闭检查器，安装装置由西安信号工厂生产。[客专（高速18号）]道岔上道使用前，在中铁宝桥股份有限多次进行了道岔组装及转辙设备安装调试。施工及技术人员通过现场培训、安装、调试后，结合实际施工形成了本工法，随后在郑西客运专线推广应用。Abstract:ProjectofpassengerdedicatedlinefromZhengzhoutoXi’andesignuses[dedicatedline(highspeed18#)]10setsofturnout,thistechnologyof60kg/mrail18#passengerdedicatedlineisimportedfromFrance.Thisturnoutverticalallowedspeedis250km/handlateralallowedspeedis80km/h,whichis69000mmlong(frontlength:31729mm、rearlength:37271mm、1955mmlengthbetweenactualpointofswitchrailandstockrailstartpoint).Switchrailhasfourtractionpoints(throwoftheswitchpoint:120/107/83/41)andpointrailhastwotractionpoints(throwoftheswitchpoint:115/54mm).SwitchequipmentusessixZDJ9ACtractionSwitchMachine(switchmachinestroke:220/140/120/80、190/800mm).SwitchrailusessixVPMclose-updetector、twoVCClockingchecker;pointrailusestwoVPMclose-updetector、twoVCClockingchecker;andinstallationequipmentisproducedbyXi’ansignalfactory.[dedicatedline(highspeed18#)]Priortouseonrailway,itisassembliedandinstalledrepeatedlyinChinaRailwayBaoJiBridgeGruopCo.,Ltd.Constructionandtechnicalstaffthroughon-sitetraining,installation,commissioningandthecombinationoftheactualconstructionformedthisengineeringmethods,andsubsequentlypromotetheuseinZhengXidedicatedline.一、工法特点本工法是有丰富施工经验的施工及技术人员在道岔转辙设备设计、研发厂家技术人员指导下，通过理论学习、安装调试，并考核合格后，结合实际施工所形成的。安装调试工序更加合理化、程序化，提高了工效、节约了成本。二、适用范围-2-本工法适用于250km/h无砟道床客运专线，6台ZDJ9转辙机牵引分动钩形外锁闭60kg/m钢轨18号道岔转辙设备的安装调试，其他多机多点牵引的分动钩形外锁闭道岔也可参考运用。三、工艺原理本工法从验证道岔铺设状态，外锁闭装置、安装装置、密贴检查器的安装，道岔转换设备的调试，静态验收，动态转换验收几方面详细介绍了客专(高速18号)道岔转辙设备的安装工艺和方法。四、工艺流程及操作要点（一）工艺流程图1工艺流程图（二）操作要点1、验证道岔铺设状态转换设备与道岔是两个相互影响的系统，转换设备一方面要保证正常完成转换、锁闭、表示功能，另一方面还要对尖轨、心轨在无缝线路中的自由伸缩有良好的适应性，这些功能的实现都需要道岔提供一个好的工作环境和安装平台。在安装转换设备前，要验证道岔铺设状态是否符合《客运专线有砟轨道道岔铺设暂行技术条件》有关技术要求，着重验证以下几点并做好相关记录：（1）道岔初始状态道岔铺设完成经过检测、验收后，检查各牵引点处岔枕间距（650mm），检查牵引点中心线（基本轨上两孔中心）距前一岔枕中心线距离（360mm），检查牵引点基本轨两孔中心与尖轨安装连接铁的两孔中心是否对中。（2）轨距检查转辙器各牵引点处大轨距、轨距。（3）道岔初始密贴状态验证道岔铺设状态外锁闭的安装静态验收安装装置的安装密贴检查器的安装道岔转换设备调试动态转换验收-3-在安装转换设备前，不用撬棍拨动，密贴段的直、曲尖轨原始状态分别与曲、直基本轨基本宏观密贴；用撬棍拨动，尖轨、心轨应动作平顺，没有明显阻滞。（4）密贴状态在尖轨三个牵引点处用撬棍或钩锁器使直、曲尖轨分别与曲、直基本轨密贴，检查直、曲尖轨第一牵引点后整个密贴段的密贴情况，按《客运专线有砟轨道道岔铺设暂行技术条件》中的检验标准1mm；满足要求后，检查直、曲尖轨第一牵引点前与曲、直基本轨密贴，检验标准0.5mm。在心轨第一牵引点处用撬棍或钩锁器使心轨与翼轨密贴，用撬棍使第二牵引点心轨至规定动程，检查心轨第一牵引点处密贴，检验标准1mm；满足要求后，检查心轨尖端至第一牵引点密贴，检验标准0.5mm。2、外锁闭装置的安装示意图如图2、3、4所示。2.1拐肘型（VCC）尖轨外锁闭装置安装步骤及要求2.1.1打开尖轨安装VCC垫板：将框架安装在基本轨上，用连接螺栓及压板固定基本轨与框架的相对位置，连接螺栓帽的宽边应朝上，检查基本轨轨底与框架承轨面的间隙≤0.5mm。2.1.2安装C臂装置：用两个连接螺栓固定尖轨与C臂，连接螺栓先不完全紧固。2.1.3确定调整片的厚度：移动尖轨与基本轨密贴，检查尖轨与基本轨密贴≤0.2mm，C臂锁闭头与VCC锁闭块对齐，测量C臂锁闭头与VCC锁闭块之间的间隙，并选择C臂装置与尖轨间的调整片（最多2个），调整片的总厚度在测量间隙的厚度上再加1mm（例如：4mm间隙=5mm调整片）。2.1.4组装VCC：解除锁闭打开尖轨并松开两个连接螺栓，安装调整片。紧固连接螺栓后闭合尖轨，保证尖轨与基本轨之间的密贴。紧固螺栓不能完全紧固，两碟形垫圈间须留有大于0.5mm小于1mm的间隙，保证尖轨自由伸缩。锁闭头与锁闭块对齐，检查锁闭头与锁闭块之间间隙≤0.5mm。安装保护盖，VCC调整完毕。2.1.5安装T1点连杆：将直曲尖轨打开至动程一半，用卡兰固定后安装T1点连杆，通过在接头铁与轨腰处加-4-减调整片使T1点连杆在去除卡兰后使两尖轨保持分中状态。2.1.6组装VCC拉杆打开直曲尖轨至动程一半（所有牵引点处）。推动两个C臂与支架密贴，C臂杆与支架间不得产生间隙，测量两个C臂联接臂孔间距L。组装VCC拉杆，拉杆长度（两连接孔中心到中心）=L－2mm。2.22.2拐肘型（VPM）心轨外锁闭装置安装步骤及要求2.2.1确定调整片厚度：1）去除VPM保护盖及联接支架与VPM垫板的螺栓，放入VPM垫板，滑入C臂至心轨。安装前后滑板及支架，检查整铸翼轨和VPM垫板底部间隙≤0.5mm。2）移动心轨与整铸翼轨密贴（密贴间隙≤0.2mm），使C臂锁闭头与VPM锁闭块锁闭。测量C臂锁闭头与VPM锁闭块之间的间隙，并选择支架与整铸翼轨间的调整片（最多2个），调整片的总厚度在测量间隙的厚度上再加1mm（例如：4mm间隙＝5mm调整片）。2.2.2组装VPM：1）解除锁闭打开心轨并松开支架与翼轨连接螺栓，安装调整片（和转辙器安装方法相同）。2）安装后应保证心轨与基本轨密贴，使VPM锁闭，检查锁闭头与锁闭块之间间隙≤0.5mm（和转辙器检测方法相同）。3）根据支架孔确定VPM垫板位置，连接支架与VPM垫板的螺栓。安装保护盖，VPM组装完毕。-5-图2尖轨外锁闭装置安装步骤示意图图3尖轨外锁闭装置实物图图4心轨一动外锁闭装置安装步骤示意图-6-3、安装装置的安装3.1连接基础托板，但不紧固各部螺栓。将转辙机就位，转辙机通常应安装在道岔正线一侧，并与道岔正线基本轨平行，其偏移量在转辙机外壳两端的距离内不大于5mm。3.2各种类型的道岔杆件两端与基本轨或中心线相垂直，其偏移量应不大于10mm。3.3道岔的密贴调整杆、表示杆、尖端杆、拉杆及外锁闭装置的锁闭杆、表示杆，其水平方向的两端高低偏差应不大于5mm（以两基本轨工作面为基准）。3.4各种传动拉杆、表示连接杆等的螺纹部分的内、外调整余量应不小于10mm。表示杆的销孔旷量应不大于0.5mm；其余部位的销孔旷量应不大于1mm。3.5安装装置应与道岔成方正：1）当采用基础角钢方式时，长基础角钢、各类杆件应与道岔直股基本轨垂直，短基础角钢应与长基础角钢垂直；密贴调整杆、表示杆或锁闭杆、尖端杆、第一连接杆与长基础角钢之间应平行。2）当采用基础托板方式时，托板应与两基本轨轨顶面的延长线平行，托板两端及两托板的高低偏差应不大于5mm。3.6各种杆件的螺纹牙形均应符合标准，且具有足够的强度。密贴调整杆的螺母应有防松措施。密贴调整杆动作时，其空动距离不得小于5mm，露出螺母部分的调整丝扣两边长度应大致相等。3.7采用基础托板安装方式时，横连接板与弯板间应装橡胶垫，必要时还应加装调整垫，以调整转辙机的高低；安装连接板时，须注意转辙机安装孔的方向。3.8附有绝缘的密贴调整杆、尖端杆、角型铁、角钢、分动道岔中的锁闭杆和带绝缘的销孔等，绝缘件应装设完整、无破损。安装装置的绝缘性能良好，其绝缘电阻值应符合设计要求。3.9安装装置的结构部件组装应完整，活动部位动作灵活，无磨卡现象；各部螺栓紧固，螺栓底部应有防转动装置；各部开口销应齐全并按60°~90°角分劈；各种防护装置完好，各类零部件表面防腐材料涂刷完整、均匀。4、密贴检查器的安装1）安装牢固，外观良好，机内清洁，锁装置作用可靠。运动部件动作灵活、运动部件及螺纹部分清洁、润滑。2）各开关组接通、断开良好，连接线连接牢固；各部件绝缘良好无破损。道岔转换时，表示杆应运动平顺，无卡阻现象。-7-3）当密贴检查器动作终了时，应快速接通接点；当密贴检查器的接点组可靠断开时，其可靠断电距离应不小于4mm。4）密贴检查器各独立的导电部分之间及与机壳之间的绝缘电阻，用500V兆欧表测量，其绝缘电阻应符合设备相关规定。5)安装在两牵引点间的密贴检查装置，在密贴检查处尖轨与基本轨的间隙大于规定值时，不得接通道岔表示。6)道岔位置表示冗余系统的密贴检查装置，第一牵引点处尖轨与基本轨、心轨与翼轨间有4mm及以上间隙时，不得接通道岔表示。当尖轨或心轨从密贴位斥离至5mm及以上间隙时，应断开道岔表示。图5VPM-密贴检查器实物图5、道岔转换设备调试5.1通过调整动作连接杆接头螺扣的旋入量，使两侧尖轨开口量偏差小于2mm。5.2调整尖轨长、短表示杆无扣轴套和有扣轴套，使转辙机检测柱在定位、反位时落入表示（锁闭）杆缺口，并使缺口内两侧间隙相等，用螺母将无扣轴套紧固。5.3调整心轨动作连接杆接头螺扣的旋入量，使两侧锁闭量偏差小于2mm。1）测量两侧锁闭量的差值。2）若靠近动作连接杆一侧锁闭量大时，应加长动作连接杆组件的长度，数值为两侧锁闭量差值的