312国道1墩加固施工方案新

宁西铁路新增二线NXZQ-I标项目部五分部312国道立交桥既有1#加固施工方案编制：复核：审核：中铁四局集团公司宁西铁路新增二线NXZQ-I标项目部五分部二〇一三年十月1、编制依据及原则........................................11.1编制依据.............................................12、工程概况：............................................23、施工重难点............................................34、管理目标..............................................44.1安全生产目标.........................................44.2工程质量目标.........................................44.3工期目标.............................................44.4环境保护目标.........................................44.5职业健康目标.........................................45、项目组织机构..........................................55.1项目组建情况.........................................55.2项目主要人员表.......................................66、施工部署..............................................76.1项目班子配备情况及管理制度.......................76.2劳动力调配计划.....................................76.3周转材料调配计划...................................86.4现场及运输组织.....................................86.5项目管理总体安排...................................87、施工进度安排..........................................97.1施工总体安排.........................................98、墩身、模板、混凝土施工工艺............................98.1钢筋施工工艺.........................................98.2模板施工工艺........................................108.3浇注混凝土..........................................118.4模板拆除及混凝土的养生..............................129、主要加固方案：.......................................1410、安全管理机构........................................1710.1、安全施工的措施....................................1811、质量保证措施........................................2011.1质量目标及保证体系..................................2011.2质量保证制度及措施..................................221312国道立交桥既有1#桥墩加固方案1、编制依据及原则1.1编制依据⑴国家相关法律、法规和铁道部相关规章制度;⑵宁西铁路西安至合肥段增建第二线NXZQ-1标施工设计图纸、施工设计文件和施工预算；⑶武汉铁路局编写的《宁西铁路增建第二线工程总体指导性施工组织设计》;⑷现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；⑸国家有关方针政策和国家、铁道部有关标准规范、规程和验标等；⑹国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；⑺铁路工程其它技术规范及国家行业标准、设计规范、施工指南、质量验收标准;(8)铁运[2012]280号《铁路营业线施工安全管理办法》；武铁运〔2013〕18号《武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则》；1.2编制原则(1)在充分理解设计的基础上，采用先进、合理、经济、可行的施工方案；(2)确保工程质量，确保施工工期，确保施工安全，全面兑现合同承诺；2(3)力求施工组织科学、严密；(4)务必使施工工法、工艺与施工规范、设计要求相符并达到系统完善；(5)充分体现快速施工技术水平；(6)做好水土保持和环境保护工作，维持生态平衡；2、工程概况：312国道立交桥1#墩位于K588+442.37处，主要涉及对既有桥桩基础、承台、墩身等结构进行加固处理，既有墩身为圆形墩身，加固措施为既有墩身外包钢筋混凝土，将既有圆形桥墩加固成圆端型桥墩。横向直径由2.1m加宽至3.7m，纵桥向墩身前后各加厚0.25m，加固的高度为基础顶面开始加固到顶帽底为止，桩基在横向两侧各增加一根ф1.25米的挖孔桩。33、施工重难点由于1#墩为既有墩身加固，施工时需要慢行，钻孔桩施工时影响既有的桥墩，因此改为挖孔桩施工（见设计联系单）。由于在既有桥墩处钻孔加固，安全是重中之重，做好安全防护，列车来临时，远端防护员通知现场防护员，立即停止施工，待列车通过时，方可施工。44、管理目标4.1安全生产目标杜绝重伤及以上生产安全责任事故，遏制因工轻伤事故；杜绝主要责任一般及以上道路交通事故；杜绝较大及以上机械设备责任事故；杜绝一般及以上特种设备责任事故；杜绝一般及以上火灾责任事故；遏制一般D类铁路交通责任事故。4.2工程质量目标杜绝一般及以上的工程质量事故和质量缺陷，遏制一般工程质量通病和质量隐患。交验工程质量达到国家、行业质量验收标准，符合设计文件和有关技术规范要求,单位工程一次竣工验收合格率100%。4.3工期目标本桥加固计划开工日期2013年10月1日，计划竣工日期2013年11月30日，总工期60个工作日。4.4环境保护目标杜绝环境污染事故。污水、扬尘、环境噪声、固废等环境污染物排放达到国家及施工所在地政府主管部门规定的排放标准。4.5职业健康目标加强作业场所有毒有害气体、粉尘、噪声的检测和治理，达到国家和行业卫生标准，强化劳动防护用品的使用监督，为作业人员提供符合安全卫生标准的劳动保护设施和个人防护用品，控制职业病，杜绝急性、一定范围、群体性职业中毒事件的发生。55、项目组织机构5.1项目组建情况为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制施工成本，确保工程建设工期、质量、安全、生态环境保护等建设目标全面实现，针对宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程项目特点，按照项目法施工组建项目经理部，配备精干力量，全面完成本合同段桥梁加固。项目经理部驻地设在信阳市，分部经理部下设6个部门，分别为工程技术部、安全质量部、财务部、物资设备部，中心试验室、综合办公室。桥梁加固施工现场作业层采用综合队管理模式,共设1个队1个组。5-1施工组织机构框架图65.2项目主要人员表序号姓名职务电话备注1沈光华项目经理158376359662张志宏项目书记139768373183唐小兵项目副经理135826196664韩红平项目总工187895584105张林军安全总监187151333266全志鹏项目副经理186551910087李琳项目总经186520179778陈建红项目副总工187023188859朱曙生综办主任1393764131510徐春风工程副部长1560569668711李明华财务部长1835518429812张林军安质部长1871513332613程冬亮物资部长1825514186114陈岗架子一队1877455132215文炜架子二队1877912331616张苏文架子三队18655179822项目经理：沈光华项目副经理：唐小兵项目总工：韩红平工程技术部物资设备部财务部试验室综合办公室安全质量部桥墩加固组项目总监：吴国安四队：盛文城，技术主管：陈雷响717盛文城架子四队158376735666、施工部署施工组织主要分为人员组织、机械设备组织、材料组织、运输组织、协调组织等五部分，这些组织内容安排是否合理将直接影响整个桥梁加固的生产过程能否顺利完成。故根据我项目部各部门进行内部协调后，对这五大组织的安排主要为：6.1项目班子配备情况及管理制度本工程的重要性及管理方式决定了管理层人员的配备必须全面且具有较高的专业素质，在组建本工程项目管理班子时，公司将选派有丰富施工经验的项目管理班子进驻现场直接参加本工程的建设和管理。在本工程施工管理上将严格按项目法组织施工，在部门设置上将配齐从开工至交工所有的职能部门人员，以确保整个工程在施工全过程中具有连贯性。公司技术、质量、安全、材料等职能部门严格遵照公司项目法检查要求，定期深入项目，切实监督、指导、控制、服务于项目，从而为全面管理、全面协调、全面控制创造有利条件。6.2劳动力调配计划施工劳务队是在施工过程中的实际操作人员，是施工质量、进度、安全文明施工的最直接的保证者。故我项目部在选择劳务操作人员时的原则为：在我公司劳务优良的人员名册中选择；具8有良好的质量、安全意识；具有较高的桥墩加固施工专业技术等级；具有丰富经验的工程施工劳务人员。6.3周转材料调配计划原材料为局指挥部控制采购材料，我项目部将积极配合业主认定材料的品牌和价格，并对进场材料质量进行把关。本工程所用周转材料，均由项目经理部和材料厂共同组织，对一些须先行定制的周转材料及时进行加工定制，并根据进度计划进行调整、补充，以确保工程顺利施工。6.4现场及运输组织本工程需对周围环境进行保护,因此现场运输组织遵循以下原则：(1)在施工准备时在所设计的永久性道路处进行路基的铺设,作场内运输道路使用，避免不必要的重复施工。(2）在整个工程施工阶段，现场设置加工区、生活区、工具房。(3）材料位置充分考虑，多点集中布置，减少材料的场内二次搬运。6.5项目管理总体安排项目管理是为使项目取得成功（实现所要求的质量工期及批准的费用）所进行的全过程、全方位的规划、组织、控制与协调。因此，项目管理的对象是项目，项目管理的职能同所有管理的职能均是相同的。项目管理的目标就是项目的目标，其主要内容是9“三控制、二管理、一协调”即进度控制、质量控制、投资控制、合同管理、信息管理和组织协调。计量、信息流通体系等基础工作，指标体系的建立，考核方法，成本项目划分，成本台帐的建立等。7、施工进度安排7.1施工总体安排本桥加固计划总工期60天。根据我分部现在的施工技术力量、机械设备生产能力，结合施工现场调查的情况，1#墩加固的主要形象进度为：(1)挖孔桩施工：2013年10月1日～2013年10月21日；(2)承台加固：2013年10月25日～2013年10月28日(3)墩身加固及养护：2013年10月29日～2013年11月20日(4)收尾清场：2013年11月21日～2013年11月30日；8、墩身、模板、混凝土施工工艺8.1钢筋施工工艺钢材应具有出厂合格证和力学性能检验报告，其结果均应满足现行规范和设计要求，在运输和储存的过程中应上盖下垫，防止锈蚀，污染和变形，钢筋加工应设置专用加工厂，并按牌号、炉罐号、规格和检验状态分别标识存放。为满足钢筋保护层的要求，在钢筋绑扎的同时，在钢筋上面绑扎砼垫块，垫块扎丝不得伸入到保护层内。每平方米不少10于4个，确保保护层厚度